領展發言人回應指，正計劃為居民提供有冷氣及完備抽風系統的洗手間，設於飛鳳樓地下舖位屬方案之一，但強調選址不只一個，現正研究最好的方案，又指工程一直未有展開。 流言太多，真相太少，香港人氣YouTuber「Professor PowPow」就整理了關於彩虹地鐵站的秘密，翻查當年文獻紀錄，製作影片，務求解開一切站內謎團。 香港的地鐵站以多種不同配色設計令人印象深刻，有不少人都會以顏色分辨當前車站。 日前有網民在「小紅書」上分享到地鐵站標誌性的馬賽克瓷磚設計和配色其實深有意義，編輯翻查資料發現地鐵站配色主要以4種方式作決定。 2020年2月14日：彩虹站淡水冷卻塔被發現退伍軍人桿菌超標，港鐵宣佈該站車站冷氣供應需要暫停，以便安排承辦商進行全面的清潔及消毒。
地鐵公司於2001年重新在此站中央路軌進行加建月台幕門的研究，其後再於2號及3號月台加建月台幕門。 此站1號及4號月台的月台幕門於2005年完成安裝。 彩虹地鐵站商店 彩虹站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及。
彩虹地鐵站商店: 彩虹匯八坊
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 彩虹地鐵站商店 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 彩虹站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。
- Lonely Planet形容這個社區「extravagantly gay」，充滿活力，性別不區，具包容性。
- 外侧两轨道观塘线来回，而中间轨道，通去九龙湾的港铁车厂。
- 不少空間理論曾提及，一個多功能的廣場，比公園更能加強社區中人與人之間的關係。
- 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。
- 就如黃大仙站使用黃色、藍田站使用藍色、荔枝角站沿用紅色等等；以站名中所含的顏色或相關的物品選色。
现时，彩虹站通风口上盖为商场汇八坊、住宅清水湾道8号、彩虹泊车转乘公众停车场及坪石公共运输交汇处，于地库设有A3出口连接彩虹站。 彩虹站现时设有十数间各式各样的商店，包括便利店、面包店、银行等类。 站内亦设有多种自助服务，包括自动柜员机、自动售卖机、自动照相机。 此外，站内亦设有香港邮政信箱方便乘客在车站内投寄邮件及“会员服务站”，供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分及换领奖赏。
彩虹地鐵站商店: 出口數目
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於清水灣道，可用，或依職員指示前往。 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
短短一個站之間，系統失靈，職員只聽到詭異的沙沙聲。 過了一陣子，列車終於到站，但車長卻臉無血色，不肯講發生甚麼恐怖事情。 車上各人受驚過度送院，更有傳之後工作人員離奇死亡。 所有離開一樓平台的車輛，必須使用連接向西貢的清水灣道之下行連接道，若要返回九龍市區，則須要繼續向前駛往新清水灣道，然後在豐盛街左轉到往九龍方向的清水灣道。 的士乘客如欲前往順利邨及西貢，可在該交匯處一樓平台之的士站乘坐市區的士；但如欲前往九龍市區、香港島或其他地區，則可在交匯處地面金石樓外之的士站乘坐的士，路程會更為直接。
彩虹地鐵站商店: 公共設施
8號線月台設計則與公園前站相似，乘客可直接通過兩個側式月台節點北側設置的直線轉乘通道，前往11和13號線兩線月台；惟轉乘至8號線則需要繞經車站大廳。 結合站名中的「彩虹」及車站所在區域的文化特色，地鐵方面將該站打造為特色車站，以「南越彩虹，不讓姑蘇」為設計主題。 車站A、C口地面部分採用與其他車站出口不同的藍色方形設計，內部牆面則分別利用彩色瓷磚、彩虹玻璃形成「彩虹牆」。 彩虹地鐵站商店 彩虹站附近有多个公共屋邨，并有多间中小学，因此人流一直稳定。
香港有一個彩虹站，馬德里都有，那區名叫「Chueca」。 甫出車站，瞥見牆身塗上彩虹色，心想：「難道這裡也有一條彩虹邨？」的確，這裏有一條「彩虹邨」－－一個支持同志的彩虹社區。 不論你對同志有何想法，亮點是一個小如「彩虹邨」的社區，也有「社區之聲」。 彩虹站是香港港铁观塘线的车站，位于钻石山站与九龙湾站之间。 佢特色一层四月台，站有三轨道，四月台，并排而行。
彩虹地鐵站商店: 車站藝術
该站设有3条路轨，4个月台，左右2侧的路轨是观塘线路轨，而中间的路轨则通往位于九龙湾的港铁车厂，当观塘线尾班车到达后会在该路轨清客，然后返回车厂。 由于中央路轨是为九龙湾车厂直接前往钻石山站而设，因此在九龙湾站是不能直接驶进中央路轨。 另外，彩虹站中央路轨早已直接连接钻石山站中央路轨（即现时观塘线往油麻地方向的路轨），因此九龙湾车厂的列车可以即时供应东九龙线延伸至慈云山的客量。 基于彩虹站的空间有限，加上没有庞大的客量，故月台岛阔度只能客纳一组扶手电梯及两个月台等候区，比正常的月台岛阔度为窄。
而麥當勞表示，該餐廳收到領匯通知，因商場裝修需要停業，但是否「暫時停業」，則未有回應。 同時亦因商場翻新工程和租約期滿，美心MX、美心西餅和不少經營已久的小商舖結業，造成彩雲商場附近的住戶不便，更掀起「開業25年麥當勞懷疑結業」的風波。 但翻新工程完成後，原有的商舖包括麥當勞亦繼續在商場內營業。 大快活、惠康、萬寧、759阿信屋等商戶亦進駐彩雲商場。 在2012年第三季開始，彩雲商場進行「資產提升計劃」翻新商場，為期約14個月。
彩虹地鐵站商店: 車站用途
最終在2010年確定的方案中，環線使用特大環線方案，本站亦確定為8號線、11號線（環線）和13號線的轉車站，車站亦確定在現時位置設置。 其後規劃22號線北延段亦確定設置彩虹橋站，車站成為四線轉乘樞紐。 地面為車站各出入口，附近為荔灣路、東風西路及架空橋、西華路、流花湖公園及其它建築、地下一層為閣樓平台，地下二層為站廳，設有票務設施，客務中心及商店。 地下三層為11號線及13號線月台，地下四層為8號線月台。 後來前地鐵公司於2001年8月再次於彩虹站2、3號月台加裝月台幕門。
1990年代末期，香港政府發現由於過多巴士及小巴路線使用坪石公共運輸交匯處接駁地鐵，故遂批出土地予前地鐵公司發展公共運輸交匯處、泊車轉乘停車場、商場，以及住宅。 項目於2006年完成，同年2月末，連接地面交匯處及車站的A3出口啟用。 • 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費彩虹泊車轉乘公眾停車場九龍清水灣道8號2樓至10樓$10/小時使用方法： 1. 後來東九龍綫計劃擱置，彩虹站中間路軌自此只供觀塘綫在特殊情況下使用（尾班車清客、繁忙時間前夕預備出車）。 除了一般常見的回廠「清客」列車外（列車停在中間路軌，要求所有乘客轉乘下一班車，以便列車回廠）。
彩虹地鐵站商店: 彩虹(地铁站)
因原設計的三線轉乘車站未作出預留，22號線車站將通過長約300米的車站大廳轉乘通道與11、13號線車站大廳連接。 當局計劃在2023年5月至2025年6月期間，將本站建設工程與廣湛鐵路和廣州站改造同步進行。 在1997年的地鐵規劃方案中，當時4號線在東風西路荔灣路口設有車站，位置已與現今彩虹橋站接近。 其後在2003年方案中，4號線成為現今8號線的一部分，仍設有本站。 但到2008年規劃地鐵環線時，小環線方案中車站改至康王北路東風西路口設置，並更名流花湖公園站；大環線方案中車站則設於站前路東風西路口，名為彩虹橋站。
再加上1970年代當時仍有部份人口不識字，因此地鐵配色的功能性很重要，讓每一個站都有自己的個性、提升辨識度。 ）是香港最早期興建之公共屋邨之一，佔地逾5.1公頃，位於九龍黃大仙區牛池灣，由香港屋宇建設委員會發展，巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，融入包浩斯風格元素。 因為設計獨特，彩虹邨榮獲了香港首個建築獎項——1965年香港建築師學會年度最高榮譽「銀牌獎」。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
彩虹地鐵站商店: 月台
車站大廳被劃分為中部付費區，連接8號線的1、2、3月台；以及西側付費區，連接8號線的4月台。 兩個付費區之間和車站大廳東側則被劃分為非付費區通道，連接車站大廳南北兩端。 由於受到東風西路上方德坭交匯處架空橋的限制，車站8號線站體與11、13號線站體分別處於東風西路南北兩側，兩者站廳和月台分別通過多條下穿東風西路的暗挖通道連接。
- 2019年8月24日：有示威者陸續進入彩虹港鐵站，站內擠滿示威者。
- Chueca厲害的地方是，人的緊密程度，不像一個區，而像一條村。
- 現時，彩虹站通風口上蓋為商場匯八坊、住宅清水灣道8號、彩虹泊車轉乘公眾停車場及坪石公共運輸交匯處，於地庫設有A3出口連接彩虹站。
- 彩虹站是香港港铁观塘线的车站，位于钻石山站与九龙湾站之间。
由於中央路軌係為九龍灣車廠直接前往鑽石山站而設，因此由九龍灣站唔可以直接駛入中央路軌。 另外，彩虹站中央路軌早已直接連接鑽石山站中央路軌（即現時觀塘綫往油麻地方向路軌），因此九龍灣車廠嘅列車可以即時供應東九龍綫延伸至慈雲山嘅客量。 彩虹站同鑽石山站一樣，基於東九龍綫喺鑽石山站要有路軌直接前往九龍灣車廠，故此喺彩虹站設計上特別加設中央路軌，以便東九龍綫列車供應暢順，同時唔影響觀塘綫運作。 佢特色一層四月台，站有三軌道，四月臺，並排而行。 彩虹地鐵站商店 外側兩軌道觀塘線來回，而中間軌道，通去九龍灣嘅港鐵車廠。
彩虹地鐵站商店: 車站啟用
就如黃大仙站使用黃色、藍田站使用藍色、荔枝角站沿用紅色等等；以站名中所含的顏色或相關的物品選色。 雖然大部份車站都是以較單調顏色設計，當中彩虹站以彩虹色設計、鑽石山以黑色作主色加上白色和銀色閃片作點綴造成鑽石的閃爍效果，極具標誌性。 例如雖然黃埔站名字中有「黃」字，但因近海而選用藍色，而香港大學站靠山則使用綠色。
彩虹地鐵站商店: 彩雲商場
九龍專線小巴54M號線，總站由牛池灣公共交通總站移至一樓平台交匯處開出，其路線亦會更改為經清水灣道、一樓平台交匯、清水灣道及新清水灣道。 彩虹地鐵站商店 九龍專線小巴第54M號線將不停牛池灣公共交通總站，乘客請改用一樓平台交匯處上落。 未來待11號綫和13號綫二期開通，本站位於東風西路以北部分的站廳及月台亦會啟用。 該部分於2017年7月開工建設，2022年1月實現主體結構封頂。 本站地下二層（8號線車站大廳層）和地下四層兩個側式月台（8號線月台）已預留位置連接轉乘通道，現時均被擋板圍蔽。
彩虹地鐵站商店: 車站位置
就以聖地牙哥一個地鐵站外的地下廣場為例，Urban Development接手計劃，將地底的廣場變成開揚、四四方方的廣場，將公共與私人空間界線模糊，成功將冷清的地方變成熱閙的廣場。 現時乘客乘搭九龍巴士91M線來往將軍澳地區和九龍，但此線經清水灣路及新清水灣路，而不經寶達，順天和秀茂坪。 據港鐵首席建築師Andrew Mead所說，地鐵站一開始使用不同鮮豔顏色作配色是因地下沒有窗戶、缺乏自然光，令月台看起來較陰沉。
彩虹地鐵站商店: 大堂
擁有170多間分店，遍布港、九、新界及地下鐵路、機場快線、九廣鐵路沿線。 美心西餅本著「用心為您 創新滋味」的概念，提供高質素但大眾化價錢的產品。 都市傳說指三十多年前，地鐵彩虹站首次通車時曾出了小意外。 平日只需要四分鐘的路程，但下一站職員遲遲未見列車駛到，開出後的列車更加失去聯絡。 運輸署於今日（八月十日）宣布，坪石公共運輸交匯處的一樓平台交匯處將於星期日（八月十三日）上午十時啟用。 而連接清水灣道至一樓平台交匯處的上行及下行連接道，只容許長度少於七米、高度少於三點五米及重量少於五點五公噸的車輛使用。
彩虹地鐵站商店: 車站設計
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。