從左方看去騎士身高177CM，腳踏空間擁有不錯的表現，騎乘時不會有卡腳的 … PGO TIGRA 彪虎200 防刮腳踏板機車墊機車腳踏墊腳踏板踏墊腳踏墊置物墊防滑墊防滑哈家人。 本商品只在樂天市場享有限定優惠單筆滿1500送100，多元支付再享高額回饋。 目測Tigra 200 ABS 的前踏板置腳空間，和以往試乘過的速克達機車相比，其實並不是非常寬裕，最窄處大約為20cm，左右兩側置腳處大約為34.5cm。 在彪虎200 分期這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者McLarenF1LM也提到 最近要換皮帶了 一直想試看看多加1克珠重看看 但忘了原廠是幾克的 我記得150是配13克的?
在今年六月份，沉寂已久的PGO 摩特動力機車丟出了一顆震撼彈，推出全新機種Tigra 200 ABS，雖然沿用過去熟知的Tigra 車名，在外型上以及本身的性能 … 水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。 許多車主認為TIGRA在長時間騎乘、或走走停停的市區中普遍溫度較低、有效提升其成的舒適感。 這具全新的A7引擎擁有的最大馬力，以及的最大扭力，引擎採用了德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載DOHC雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，並擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動；結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，更能將使引擎效能發揮到淋漓盡致。 這台TIGRA 200雖然繼承了TIGRA車系的名號，不過從外觀上看來，整體的外觀不論是在車身的設計語彙、動力組件等多方面，都和過去的TIGRA 150車系有相當大的不一樣，特別是這次PGO還替TIGRA 200全新開發打造出全新的200c.c.水冷引擎，可見PGO對TIGRA 200寄與厚望。
彪虎200災情: 彪虎 災情在PGO TIGRA 200車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說的討論與評價
就像之前的鹿角蕨， 一小株側芽賣到上萬， 也是一堆人買， 買來養到出側芽，再高價賣別人。 當組培苗一出現， 直接打趴一群人， 價格也變得相對合理化。 後來變觀葉， 花燭火鶴觀音蓮黃白斑龜背芋， 有的價格一株好幾千甚至上萬， 現在有一大堆都變一盆200元的花車商品。 長度，770mm因為有著明顯的前後分區造型設置，若能因此拓寬腳踏空間相信對於騎乘感受來說會有著更加進一步的提升。 PGO TIGRA 150自上市以來，以優異的水冷性能、旗艦級的豐富配備與主動式 …
如有說這台車的優點，就是動力.剎車.後懸吊方面算非常足夠，稍微做調整和改裝即可適合熱血人士騎乘，在殺灣部分也不輸於其他的速克達，以大羊眼中極為穩定的水準。 儀表板資訊一覽無遺，有時間.時速.轉速錶.電壓錶.油錶.里程錶.ABS燈.怠速熄火燈等，以及S妹和DRG所沒有的水溫錶，為騎士提供了很多車子方面的資訊。 而原廠前後大燈.方向燈都採用LED大燈，這是很多速克達少有的裝置，甚至連黃牌JZ和哈哈佛vita也沒有的配備，另外為了行車安全也裝上AMA S860行車紀錄器。 原廠配有雙黃線警示燈和左開關前方的超車燈，這裡我多裝上後照鏡前移配風鏡，改善了風壓太大且原廠後照鏡位置觀看不便等問題，由於置杯架淺短容易噴出，於是就裝上了杯袋。
彪虎200災情: 彪虎200災情的PTT 評價、討論一次看
嗨各位~ 上一篇tigra 150的養車分享到現在過了兩年半，又騎了36000千多公里，總里程也來到72000多，這篇文章其實也沒有什麼意思，畢竟tigra 200新車也 … 我彪虎150abs，2015年的車大概20500公里想要做大保養，請問這樣價格是合理的嗎，請各位大大幫忙，確定更換，機油350，齒輪油100，大保（噴油嘴節流閥 … 你在找的台中潮野車業PGO TIGRA 200 彪琥200 前叉保養前叉升級阻尼棒更換強化彈簧勁戰DRG SMAX就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關商品提供瀏覽. 彪虎 200有19.7P的軸馬力，輪馬力也有14-15P的雙凸輪引擎水準，但是起步因 … 至於社團上傳出一些車子的災情，我一路騎了1萬公里，也沒有訓過車，沒有 … 在TIGRA 200上頭配備再升級，前煞車改為輻射對四卡鉗（而且是高調的藍色），配上267mm碟盤，視覺效果相當飽滿，後輪採用對二卡鉗與245mm碟盤，配上BOSCH最新的10代ABS系統。
[特別企劃] PGO TIGRA 200 vs YAMAHA SMAX 155 ABS … 當作代步車之外，也因為它獨特的外型以及性能更開啟了車友的改裝風潮，但是在保養上又不全然像 … 彪虎200災情 要說近期最受矚目的新車，絕非掀起路權議題、且定位不同於大多數黃牌羊的TIGRA 250，除了不變的外型在第一時間引起熱議，同級最小車身、黃牌等級後段班動力表現，更衍生出「這能上高架嗎？」、「這會被吹偏嗎？」、「動力夠超車嗎？」等討論，恰好這次PGO安排的試乘路線剛好可以同時兼顧山路、高架路段實測。 隨著將PGO TIGRA 200帶往蜿蜒的山路騎乘，飽滿的動力依舊讓人感到滿意，特別是從小排氣量白牌車款升級而來的騎士會特別有感。 但是這輛車進入山路後絕對不是一輛「過彎切豆腐」的運動車型，反而是更為沈穩、緩慢的入彎表現，甚至在剛壓入彎角的反應略顯遲鈍，這種感覺有點像是大型重機的跑旅車款帶來的操駕感受。 最多人關心的應該是這輛車的馬力數據，畢竟當年TIGRA可是靠著水冷引擎在路上大殺四方。
彪虎200災情: TIGRA 災情的PTT 評價、討論一次看
儀錶板下方左邊是油箱蓋，右邊則是鎖頭組，鎖頭擁有多段合一磁石鎖功能，下方還有一小塊置物空間，提供放置飲料等物品使用，一旁則是 USB 充電埠，用於替智慧型裝置充電使用，中央是掛勾組，騎乘攜帶的物品可放置於中央掛勾，同時腳踏的面積也不算小，可以讓騎士很舒適的平踩，但因為造型的設計所以無法斜踩。 而在2012年暑假PGO趁勝追擊推出TIGRA 150，將原先在道路上就相當足夠的13.5匹馬力一舉提升到16.5匹，在當時的各大機車討論區中總是充斥不少TIGRA 150的加速討論文章，在路上也不時可以見到「彪虎」於紅燈起步後取得領先位置的情況。 但是經過了幾年的沈寂以後，雖然在這段期間內PGO相當積極為TIGRA導入德國BOSCH的ABS系統，以及推出新色彩繪特仕車，甚至日前還有與Pirelli輪胎聯名的車款推出，都可以感受出PGO對於TIGRA車系的重視程度。 Tigra 150災情在PTT/mobile01評價與討論, 提供pgo tigra 150購買前要做好心理準備、tigra 150停產、TIGRA 150 ABS 災情就來速食推薦評價懶人包，有最完整tigra 150災情 …
前懸吊採用33mm正立式前叉，後避震器採側置擺放，除了塗上高調的黃色以外，他還擁有六連桿設計以及預載、阻尼可調功能，幾乎是改裝品等級好料都可在這台車上看見。 全新的車款外型就如同文章前述所說，以2000 x 745 彪虎200災情 x 1100的車身尺碼來說比起現行的125/150大了不少，但如果對比較早推出的YAMAHA FORCE 155車身尺碼1990 x 715 x 1115mm的車身規格，可以發現TIGRA 200同樣不會在市區停車時造成太多影響與阻礙。 至於社團上傳出一些車子的災情，我一路騎了1萬公里，也沒有訓過車，沒有遇過這些問題，所以如DRG那篇，只能說每台車都有車子自己的問題，不需要太過神話，當然也不用去否認，這些都是車行.車商自己要去解決或思考問題的，而不是要讓車主去當測試品質上的白老鼠阿。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 在tigra 150災情這個產品中，有超過5篇Ptt貼文，作者ozlewet也提到大家好最近有看中三個品牌的55吋電視，相關型號如下，想問一下板上各位前輩的建議哪一台會比較推薦 …
彪虎200災情: 彪虎 災情在【心得】沒落且冷門的水冷跑旅王者—PGO Tigra 200 1萬公里 …的討論與評價
BURGMAN 200搭載經過輕量化處理的單缸水冷四衝程SOHC4氣門發動機，最大功率為13 kW 彪虎200災情 (8000 r/min)，最大扭矩為16 N•m (6000 r/min)。 為了改進燃油經濟性，鈴木在新車上還採用了混合動力系統與鋰離子二次電池，這也讓BURGMAN 200的續航能力達到了120公里，同時短距離通勤也不在話下。 此外，小漢堡人的CVT無級變速箱也實現了良好的經濟性，併兼顧了動力性和駕駛平順性，降低了排放和使用成本。 Tigra 將腳踏板與前內箱下段，此兩處使用一體成形設計不像其他車款分成兩塊以上的設計，在施工拆裝更換上較為方便空間位置還不錯，放置雙腳時不算太 … PGO tigra 150 鬆餅防刮腳踏板機車腳踏墊腳踏板踏墊腳踏墊防滑墊摩特動力哈家人| 專為全新車款開模訂製，安裝簡單，輕易拆卸，清洗不求人，不需鑽孔. 本公司所出品之產品，於直營店/經銷商各通路售出日起，高精密組裝商品【懸吊系統】【煞車系統】保固一年( …
- 沒落且冷門的水冷跑旅王者—PGO Tigra 200 1萬彪虎200有19.7P的軸馬力 .
- 今天要來講我騎乘200環島4天3夜的心得了這回一台首批的試乘車一台改款後的市售試乘車都有去環島全程1158公里彪虎200油耗加了8次油共加入約37.14公升 大家好我是茶包 …
- 在車主們的回饋中，認為利用TIGRA 200時的巡航感受是非常穩定、舒服的，這除了有賴水平六連桿的後懸吊設計外，車主們認為寬大、舒適的椅墊也絕對是功不可沒。
- 當初Tigra 125、150發表時的一鳴驚人，帶動起後續台灣普重級距運動型速克達水冷動力的風潮，然2019年PGO嘗試再次以彪虎之名推出全新Tigra 200之時， …
- 如有說這台車的優點，就是動力.剎車.後懸吊方面算非常足夠，稍微做調整和改裝即可適合熱血人士騎乘，在殺灣部分也不輸於其他的速克達，以大羊眼中極為穩定的水準。
- 什麼20X15的 如果裝到不同size的會有什麼影響呢???
而最新推出的家族旗艦TIGRA 250則是在原有TIGRA 200的基礎上，將排氣量 … TIGRA 250側殼上有著標誌性的”彪虎“銘牌，看起來相當搶眼，反觀STR 300則 … 首先我們談談操駕表現，如果回顧一下PGO TIGRA 200時期最讓我喜歡的點絕對是這顆DOHC引擎輸出，但覺得最可惜的 … 由於阿Ken每天都是「長途騎仕」，所以甚為注重的是燃油效益，據廠方公佈Tigra 200每公升燃油可行駛約34公里，若以市區使用為主，計算約30公里，以現時每 … 首先我們談談操駕表現，如果回顧一下PGO TIGRA 200時期最讓我喜歡的點絕對是這顆DOHC引擎輸出，但覺得最可惜的絕對是整體懸吊協調性差強人意，特別在 … 本團綏命名為TIGRA 200 解析，但可以販賣有關PGO的新車、二手車、改裝零件部品！
彪虎200災情: 彪虎200 分期的PTT 評價、討論一次看
後懸吊採用單槍側置水平六連桿後避震，由於原廠連趕只有適合RV用，在高速灣熱血會車身稍微外拋於是就用改裝連桿，後避震有超多段可調，看上其特點就沒學其他車換上改裝後避震，畢竟已經算非常夠用。 後卡鉗是雙活塞固定卡鉗配245mm碟盤，不過有點可惜是沒有用阿法妹的金屬剎車油管。 原廠的前叉對付台灣越野路面十分不足，彈跳明顯，十分令人不悅，所以便上改裝內管組來應對，原廠搭配對四輻射卡鉗加上267mm圓碟盤，在加上德國BOSCH 10 ABS 防鎖死剎車系統，在剎車方面是非常足夠，頂多把剎車皮換成金屬燒結即可。 接著水冷排在前土除後方位置，原廠便有配護網，不需要學三陽DRG和鈴木漢堡200還要特別去改，原廠配胎純屬RV用途，輪胎消耗完畢後便換上MAXXIS 彪虎200災情 R1熱熔胎。 彪虎200有19.7P的軸馬力，輪馬力也有14-15P的雙凸輪引擎水準，但是起步因傳動.電腦.引擎等設定非常緩和，傳動部分我是換上Speed evo+馬路西大彈簧+CT碗公的組合，讓起步檔位接合較流暢，而這台也在里嶺大橋2公里的路程獲得錶速144公里，GPS則有131公里的結果。 只好忍痛拋售，便迎來去年PGO最新車款 Tigra 200，選擇這台車前，曾經有三陽悍將六代.光陽雷霆王.山葉佛斯.S妹等人選。
PGO TIGRA 200在外觀上，也採用了與過去TIGRA車系完全不同的設計語彙，從更為圓潤、流線的車頭線條，就能感受出PGO想要賦予TIGRA 200更為輕鬆的休旅氛圍，但是在不少細節方面，TIGRA仍然沒有失去原先TIGRA車系的運動血統。 前輪制動系統使用輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配 267mm 固定碟盤，前輪規格為 13 吋前輪，懸吊系統則是 33mm 潛望正立式前叉，前輪輪心也可以看到提供 ABS 系統判讀用的輪速感應器組，後方則是水冷排空間。 PGO TIGRA 200 車頭造型就如同前面所提，使用 LED 大燈搭配 LED 導光條設計，上方則是小面積風鏡組，可提供長途旅行時的一點輔助，相信日後也會有更多改裝品，像是加大風鏡可供選擇，大燈兩旁為 LED 方向燈組，所以整個車頭燈組都是 LED 燈，省去改裝必要性。 [開箱]PGO TIGRA 150 ABS 彪炫版開箱- Mobile01.