園區範圍以臺糖青埔農場為主，面積約95公頃，分為入口區、動態活動區及森林植物區，目前仍繼續整建中。 公園裏有大量的原生植物，提供許多動物最佳的棲息地與食物來源，可來此賞蝶、賞鳥等自然觀察。 自從高雄捷運通車後，來公園的路更近了，在「都會公園站」4號出口出車站往西北方人行道(於大停車場西側)續行約300公尺，再過德民路左轉沿人行道西行約 200 公尺即可看到公園入口。 13道楠梓美食推薦，一篇帶你從楠梓早午餐、下午茶一路吃到夜市小吃，搜刮楠梓區必吃美食！
隔日輕裝單攻，我們的目標是玉山向南延伸脊樑上的一座山峰，南玉山。 垂直高度有1600米的落差，面臨是陡上陡下，魔幻般的魔法森林與各種複雜多變的地形，沿途山勢高聳陡峭，屬C級百岳路線。 楠梓仙溪，發源於玉山群峰，延西南稜一路流至高雄市(為高屏溪上游)，這條河脈影響高雄為高雄水脈的源頭之一，此趟旅途屬探勘路徑將延此溪而行，追本溯源。
楠梓陸橋: 散布「台灣四處出現浮屍」謠言 法官：好意提醒，不罰
與很多電子商務一樣，現在也都有在網拍購買超商付款的服務。 就讀高雄第一科大的劉姓大學生則認為，市府只在引路牌上多貼了顏色，不太顯眼，稍不注意還是會走錯路，這個做法只是「治標不治本」。 另有漢語拼音「Nanzi」、注音二式「Nantz」和威妥瑪拼音「Nantzu」等拼法。 楠梓陸橋 現藍田里，過去與屬橋頭區之上鹽田合稱鹽田庄，縣市分家後，現行行政上屬右昌。 加昌里：依1924年至1945年之行政區劃原屬後勁，但依鄰近右昌部落外圍，又被加工區隔開，現多依附右昌為生活圈。
楠梓火車站附近美食再加一，這間從火車站步行約5分鐘的森川洋食二番部是森川丼丼的二店，以日治時期的洋樓為特色，復古中又帶有一點現代，讓你有種時空錯置的感覺。 楠梓陸橋 在旅程中給你信賴感，在你要收納取物時提供方便的多功能口袋，在炎熱的午後大腿兩側與上方口袋的拉鍊能協助降溫，其舒適與具延展性的布料提升活動的自由度讓我們輕鬆過各種地形，其優異的性能值得你去發掘與嘗試。 山岳行履蔚為風潮，趁著連假的美好時光，揪上三五好友同行來一場夢幻難忘的旅行。 假日將至，帶上好動的雙腳遊走四方，向山走去，感受這片土地、山岳與人文。 登山能讓我們在現實的世界裡，尋找生活的一絲浪漫與純真，我想這就是山吸引我的原因。
楠梓陸橋: 高雄工人被吊車壓死！ 一手撐不住「整車鷹架」
楠梓警分局呼籲，事故發生地點為高楠公路快車道及慢車道匯流處，汽機車常於該處變換車道，車速過快易造成事故發生。 楠梓有三個夜市，營業時間都不相同，分別是楠都、後勁、土庫夜市，有各式各樣的美食聚集，不少小有名氣的老字號美食、必吃小吃、高雄特色名產，好逛又好買是晚上的好去處。 楠梓仙溪、屬高屏地區的重要集水區，台灣最早的溪流保護區，與荖濃溪同為高屏溪重要的兩大支流，發源於玉山主峰西南坡。 楠梓陸橋 流域面積廣，全長118公里，因其流域廣佈於高雄旗山區因而得名。 從塔塔加鞍部延南溪林道一路下切進入台灣非常重要的野生動物保護區(楠溪保育研究站，台灣最早的溪流保護區)，深入原始林，這裡豐富的生態環境，植木花草，清澈溪水，山羌與水鹿踏出的野生獸徑，純然成為野生動物的天堂。
而民進黨立委劉世芳在去年（2019）參選立委期間，邀交通部、高雄市政府交通局等單位進行「楠梓鐵路立體化及陸橋交通改善」座談會，向民眾說明及研討未來高雄鐵路地下化延伸楠梓以及後續陸橋及周圍交通改善等事宜，也希望一併解決「楠梓百慕達」迷路問題。 這4種顏色中，黃色代表前往「橋頭、岡山」、藍色前往「楠梓加工出口區」、棕色前往「楠梓火車站」、橙色前往「民族一路」。 楠梓陸橋興建於吳敦義擔任高雄市長時代，銜接台一線、高楠公路、楠陽路及加昌路，包含了楠陽高架橋2套陸橋動線，開通以來經常有機車騎士在陸橋「迷航」，因此被網友戲稱為「楠梓百慕達」。 於高雄車站前搭市公車5號或.18號至左營南站 → 於左營南站轉搭市公車.6號或.29號(往楠梓方向) →至加昌站下車→馬路右側即為本園區前門入口。 另外亦可搭乘高雄市公車.28號或紅線.301號至至加昌站下車→馬路右側即為本園區前門入口。 火車 → 高雄火車站 → 出車站後右轉約20公尺 → 搭乘高雄搭市公車5號 或.18號至左營南站 → 於左營南站轉搭市公車.6號或.29號(往楠梓方向)→ 至加昌站下車→馬路右側即為本園區前門入口。
楠梓陸橋: 台湾出口衰退影响企业经营 三三会提五大建议
而结合楠梓聚落地方名产（腌瓜贩卖巷），亦令人思古怀情。 1920年台湾地方改制，易名为楠梓，设置楠梓庄，划归高雄州冈山郡管辖；1943年废楠梓庄，划入高雄市，设置楠梓区。 當時，打狗到台南的縱貫鐵路南段已經開通，成為楠梓坑往南到舊城、打狗的最方便路徑。 另一條往南的古道則是通往鳳山的清代舊路（今日的縣道183），那時還沒有台一線，往左營、三民的方向還是一片農田與埤塘交錯的窪地，並不利通行。
1.銜接台一線、高楠公路、楠陽路及加昌路 的楠梓陸橋，位居楠梓、橋頭及仁武間重要交通樞紐，包含了楠陽高架橋兩套陸橋動線，開通廿多年來，至今汽、機車在陸橋「迷航」的情況仍經發生。 自備交通工具——於中山高速公路行駛者： 1) 南下者：請於楠梓‧仁武交流道下，向楠梓方向沿鳳楠路→建楠路→楠梓新路行駛，即可到達本寺。 楠梓警分局表示，事故地點發生在楠梓區高楠公路1376號，汽機車變換車道頻繁。
楠梓陸橋: 高雄「楠梓百慕達」死亡車禍 3車追撞7旬駕駛遭夾亡
請盡量不要在深夜到城市偏僻及人流複雜的區域，深夜出行請走人流較多、光線充足的主要道路，並選擇大眾交通工具，不要乘搭無牌照的計程車。 楊家古厝於1882年建造，並於2002年核定為高雄市定古蹟，其中仍有楊家後代居住，因此參觀時務必配合其開放時間與其他限制。 由於正值下坡路段，林婦疑未保持安全距離，從後追撞前方停紅燈由魏姓老翁（約71歲）駕駛的自小貨車，導致魏翁駕車再向前推撞苑姓男子（57歲）駕駛的南台灣客運公車，釀成3車追撞交通事故。 楠梓陸橋 楠梓陸橋 5.营造高雄大学、第一科技大学、海洋科技大学等附近，成为高生活品质兼具文化气息的大学城，与工商业并存的特殊发展重镇。 1.捷运完工后将带来便捷之交通，更期待环状轻轨兴建，连接高雄大学、海洋科技大学、第一科技大学及台糖花卉园区，带动观光人潮。
搭乘高鐵→至高鐵左營站轉乘高雄捷運→至高雄捷運紅線（楠梓加工區站）下車→1號出口即為本園區前門入口。 火車 → 楠梓火車站 → 出後火車站後左轉青農路步行約7分鐘 →搭乘高雄捷運（都會公園站）→ 至高雄捷運（楠梓加工區站）下車→1號出口即為本園區前門入口。 有了這座陸橋，楠梓地區的民眾出入多了一種選擇，要往監理所、都會公園，都可以從此處跨過縱貫鐵路; 從台一線往台糖、楠梓交流道、大社、燕巢等方向，都不用再繞經楠梓市區，或是走迷宮一般的楠梓陸橋。 德民新橋的完工，可說是附近地區居民所殷切期盼的工程，去年世運舉辦期間，本橋也曾破例開放民眾使用。 【大纪元2023年02月14日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）中美贸易战近年引发台商回流，高雄新设立的桥头科学园区、仁武产业园区、楠梓产业园区等，皆吸引企业争相进驻；楠梓第3园区设置计划已由国发会核准，而屏东园区扩区计划也预计在今年3月动土。
楠梓陸橋: 台灣燈會閉幕 ！2024年台南接棒
因設計上動線複雜、出口眾多，易使機車騎士迷路，有「楠梓百慕達」的外號。 〔記者葛祐豪／高雄報導〕為破除「楠梓百慕達」迷思，高雄市交通局首創在楠梓陸橋的機車道，以顏色指引方向，沿途依不同目的地，將佈設四種不同顏色導標，預計今年六月底完工。 高雄楠梓陸橋因經常有人在此地發生迷航，堪稱是「楠梓百慕達」。
- 自從高雄捷運通車後，來公園的路更近了，在「都會公園站」4號出口出車站往西北方人行道(於大停車場西側)續行約300公尺，再過德民路左轉沿人行道西行約 200 公尺即可看到公園入口。
- 清豐里一帶本因國立高雄第一科技大學（今國立高雄科技大學第一校區）及大賣場( 家樂福新楠店 )的設立得以發展，但近年又因德民新橋的建造，使楠梓東西兩側可流通，進而加速此區建設及大片住宅地重劃。
- 除了本身的商店業務，幾個在人群聚集的地方也開設麵包優先Bread First，主要業務以現烤麵包及餐點為主，以現場烘焙方式製作各類的麵包，讓大家可以享受現場烘焙的美味。
- 陸橋北面設有人行陸橋，南面因鄰近高樓而加設隔音牆，護欄顏色為青草綠。
- 就讀高雄第一科大的劉姓大學生則認為，市府只在引路牌上多貼了顏色，不太顯眼，稍不注意還是會走錯路，這個做法只是「治標不治本」。
- 楠梓火車站 → 出車站後右轉楠梓新路約20公尺 → 搭乘高雄市公車28號或.29號 ( 往左營方向) → 至加昌站下車→馬路右側即為本園區前門入口。
當地公共場所有提供人民使用的廁所，但有些廁所不太乾淨；若是要進行排泄糞便，建議使用蹲式馬桶較為衛生；不過衛生紙並非總是提供的。 楠梓陸橋 您也可以去便利商店或商場來使用廁所；不過一些店家的廁所未必總是乾淨的，請遊客注意這一點。 楠梓的供水是不能直接生飲的，由於有些管路的輸水並非100％的純淨水。
楠梓陸橋: 楠梓｜終於通了！德民新橋竣工！
2.本橋係跨越縱貫鐵路及後勁溪阻斷楠梓與 後勁二大部落，既有交通設施相繼啟用後並未帶來本區東西向對外交通便捷性，反而造成交通頻頸。 原本在軍校路上的舊店名是佑昌素食，遷店後改名為芽米蔬食。 芽米蔬食位於右昌森林公園附近，提供純素餐點，會有較多傳統素料。
明治43年大浪侵蝕，使得彌陀庄下蚵仔寮大部分居民（150戶中的80餘戶），遷入援中港地區。 大正9年，原彌陀庄蚵仔竂，改稱頂蚵仔寮大字；下蚵仔寮改隸左營庄）。 經高雄市古蹟委員會的實勘審議，成為高雄市第22個古蹟、為三級古蹟。 楠梓區，臺灣閩南語白讀不按字面讀，而是稱Lâm-á-kheⁿ，曾經表記作「南馬坑」、「楠仔坑」、「南仔坑」、「楠梓坑」，指「楠梓橋」至「興楠橋」一帶，地勢低窪。 Lâm-á是閩南語中形容低地之說法，如鳥松區之坔埔（湳埔）、南投縣名間鄉（湳仔埔）、臺北市士林區「湳雅」（湳仔）、新北市板橋區湳興里、雲林縣虎尾鎮各有一處稱作湳仔、桃園市八德區「大湳」等。 後因改寫為「楠仔坑」、「楠梓坑」，而有溪畔遍植楠木（即柟木）望文生義之說。
楠梓陸橋: 高雄市鼓山區內惟黃昏市場
本區包括惠民里、惠楠里、惠豐里，三個里名為「惠」字頭之里，早期台南州北門郡所遷入開墾之農，結成「車頭寮」社區，後外來人口另結成「伍佰戶」社區。 有極大之部分後來被台糖公司作為蔗田，後來西菁埔垃圾掩埋場改建為都會公園。 惠民里：此地區三里，光復後先為惠民里，民國68年底，縱貫鐵路以東（站前）劃為惠楠里（東青埔，餘稱西青埔），民國79年高楠公路（省道1號，縱貫公路於於楠梓段之稱呼）以西劃出惠豐里。 車頭寮仔：又稱移民寮，由台南州北門郡西港庄黃見智等人率領25戶牛車隊遷入，以為橋頭糖廠提供甘蔗運送及承租糖廠土地耕種之方式維生。
其興建工程分為三期：第一期為興建東西向的楠陽高架橋，於1991年11月12日通車；第二期為舊楠梓陸橋拆除重建，並興建與楠陽高架橋銜接的匝道、聯絡道，於1999年1月25日完工；第三期為新闢楠梓新路與楠陽路聯絡道，2002年12月完工。 警方呼籲，民眾行駛於重要道路上，應保持安全距離，並注意車前狀況，減速慢行，避免發生意外。 经济部加工处辖下的楠梓科技产业园区与二园区，已无多余土地空间，在企业积极觅地下，原规划在高雄新市镇设立第3园区，但因距离住宅区较近、土地成本过高等考量而中止。 楠梓的3+3郵遞區號前三碼為811，與高雄市內其他區劃有所不同。 一般來說，在寄送信件時，可以只寫811；然而，如果能夠寫出完整的後三碼，則可以增快郵件的處理速度，楠梓有以下十一間郵局。 以碉堡公園為中心點，北接右昌森林公園，南接左營區的蓮池潭，是一條長條形綠帶，植滿老樹，行走其間，充滿綠意，加上兒童遊憩器材等運動設施的建立，這裡已成為附近居民一處休閒健行的好場所。
楠梓陸橋: 交通
布袋戏发源于福建泉州，原本只是“上有木雕小台阁，下垂蓝布”，的简陋舞台，到了清代才发展出精雕细琢的戏台与戏偶，清代以后便已发展成风行民间的剧种。 布袋戏于道光、咸丰年间从福建传入台湾，由最初的唐山师傅带来走江湖的笼底戏，演变成热闹喧哗的北管戏，铿锵明快的节奏配上跑马、对打、跳花窗、摆阵等的特技演出，精彩逗趣地走入民间生活。 50年代后，布袋戏发生了重大的变革，绚烂华丽的金光戏取代了传统的布袋戏，后场的北管演奏变成了唱片播放，木偶也长大到本来的二倍有余，连原雕刻雅致的戏台彩楼也加上了霓虹灯和干冰等特效，甚至还搬上电视演出，摆脱传统的野台形式，造成相当大的轰动。 楠梓陸橋 布袋戏彻底地本土化了，但却也失去了质朴的乡土俚艺本质。 至今台湾仍有400多个布袋戏团，云林县占有六分之一，其中有两个重要流派，堪称是台湾布袋戏的重镇。 在本土文化寻根热的潮流下，南北各地设立多处的布袋戏文物馆，此外民间成立了多支小学生剧团传扬传统艺术。
楠梓陸橋: 高雄捷運
該陸橋為往返楠梓、橋頭、仁武及左營的重要節點，由於五個方向車流匯集，還有後勁溪、縱貫線鐵路阻隔，汽機車匝道及環道交錯、出口多達14處。 而台灣實行車種分流，除了增加意外發生率外，機車被迫繞道行駛，騎士經常因動線不熟而迷路，因此被戲稱「楠梓百慕達」。 2018年起高雄市政府交通局以黃、橙、藍、棕四色區別不同方向路線，以作為改善方案。 後來因加工業衰退造成園內廠商大幅遷出，區域及人口發展進入停滯，1999年，楠梓區人口再度被左營區反超。
楠梓陸橋: 楠梓區
在楠梓，手機的使用非常普遍，鬧區也有機會找到公共電話，通常政府或公共機關之區域，都有提供免費iTaiwan Wi-Fi上網。 楠梓的通訊十分廣泛且發達，其中政府提供的免費Wi-Fi熱點非常多，當地的行動電話通訊品質也相當不錯；講電話、用網路與使用郵政服務在楠梓都不是很大的問題。 楠梓天后宫位于楠梓路1号，经高雄市政府96年5月31日公告为第22号市定古迹，具有200多年的历史，是全市最古老的庙宇，并保有两进式兼带左右护龙的传统格局，其构筑技法及建筑工艺亦充分展现出细致古朴典雅之艺术气息。 楠梓陸橋 仔细微观屋顶上方的剪黏装饰、三川门上的石、木雕或是左右护龙砖雕、交趾陶烧的对拼场景，或是马背山墙上的悬鱼花草、规带间的纹饰作收等等，皆是经典之作。 借由本市重大工程建设，捷运系统的完成，自红线R21站（都会公园站）下车，经由接驳公车或步行（约10分钟）方式可抵达。
楠梓陸橋: 「楠梓百慕達」有可能不迷路嗎？ 騎車破解楠梓路橋之迷
2013年，高雄市政府輔助及重新打造園內產業轉型，使加工區產業轉型為科技發展且規劃楠梓第二園區，重新帶回廠商進駐、就業機會及人口移入，2019年11月底，楠梓區人口正式超越前鎮區，成為高雄市的第四大區，但由於土地利用趨近飽和，使得本區的人口成長率已逐漸趨緩。 地點臺灣道路走向南－東南端高楠公路（楠梓陸橋）主要路口朝新路、建楠路、旗楠路東端楠梓路楠梓新路（Nanzixin Rd.）為東西向道路，全線均位於楠梓區內，屬台22線。 台22線此右轉旗楠路沿續俗稱旗楠公路經國道一號楠梓交流道至旗山區，而楠梓新路左偏縮成小型道路最後止於楠梓路。 由於，楠梓新路沿台22線往東可接里嶺大橋至屏東縣里港鄉，所以也是北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。 是臺灣第一座都會型公園，位於楠仔坑溪（又稱青埔溪）與後勁溪的交會點，原是臭氣薰天的高雄市西青埔垃圾衛生掩埋場，因鄰近高雄煉油總廠與仁大石化區，工業污染嚴重，設立都會公園主要是緩和大楠梓地區因石化工業污染嚴重所引起的抗爭以及垃圾場到期後的再利用。