今冊增設「美文欣賞」，收錄15篇與名句意藴相近的現代名家美文，並附導讀及思考題，文白並讀，讓學生進一步體會傳統文化意藴和倫理價值觀的傳承。 《中國語文高中閱讀應試心法》中的獨特設計欄目為考生提供一個全面的應試方案， 將考生所需的各種應試能力推至最高水平。 提升語文能力：設題循序漸進，練習類型多元化，並備富挑戰性的題目，啟發學生思考。 備不同範疇的學習策略，藉此帶動能力發展，提升語文能力。 學習得其法 應試有方：本書切合文憑考試課程，幫助學生作好應試準備。
單元特設「閱讀策略」、「寫作策略」，帶動能力發展。 新版本更備有不同程度的輔助教材，全面支援老師及學生的需要。 輕鐵系統（第1期）於1988年9月18日正式通車，通車時政府所制定有關於輕鐵專區的法例亦正式生效。 通車初期的多數路段均於屯門區，只有一條路段沿青山公路通往元朗。 路線方面，只有3條路線於屯門區內行走，3條路線分別是：前往東南部的安定邨；前往西南部的屯門碼頭；以及途經青山公路前往東北部的元朗。
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除此之外，分別有2條新路線投入服務，包括來往元朗總站（721線，來往天瑞至元朗總站），及來往屯門的722線（天瑞至兆康，後來與612重組成720線）。 輕鐵系統的第一次伸延支線位於屯門東北部及南部。 這是1986年香港輕鐵系統擴展研究發表報告後，首批落實的支線。 朱少璋，香港浸會大學語文中心高級講師，研究中國古典文學、語文教學及文學創作理論。
通過新時代文明實踐中心（所、站）、農民夜校、鄉村文化大院等平臺，支持採取固定服務和流動服務相結合的形式，為農村電商人員、旅遊服務人員、進城務工人員、農村婦女、易地扶貧搬遷安置點群眾等，提供國家通用語言文字培訓服務。 依託田園風光、村落建築、非物質文化遺產、紅色旅遊等特色資源，注入語言文化內涵，積極探索語言文字助力鄉村產業發展的特色模式。 聚焦農村電子商務、農業手工業、旅遊康養、文化創意等產業，發揮語言文化在創新設計產品包裝、宣傳廣告、景觀文化等方面的獨特作用，提升產業、產品附加值。 樂在普通話智能評測系統 開展語言志願服務，幫助鄉村招商引資、品牌打造、產銷對接。 樂在普通話智能評測系統 推廣普及國家通用語言文字，是鑄牢中華民族共同體意識的重要途徑，是建設高質量教育體系的基礎支撐，是實施鄉村振興戰略的有力舉措，對經濟社會發展具有重要作用。
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出版社已推出更方便使用的isolution 網頁版，不必下載也能開啟相關學習資源，如語音短片、學習簡報、遊戲等。 引導詳盡：每冊二十個單元，各單元分為想一想、讀一讀、考考你、延伸閱讀四部分，練習與活動俱備。 每條成語包含「誤讀」、「誤寫」、「釋義」、「例句」、「近義」、「反義」、「故事」等，知識與趣味並重。
2009年1月19日，一輛往天水圍站的706綫列車（編號1082），途至天祥路交通交匯處時攔腰撞向違例右轉的士，的士車身嚴重損毁扭曲，的士司機受傷被困，而輕鐵車身輕微撞花，列車上25名乘客無受傷。 1994年7月29日，一輛往屯門碼頭站的507綫列車（編號1013），於上午10時在屯門兆禧苑側，即湖景路與湖山路交界路口（該路口不准右轉）與違規轉右的空拖架貨櫃車相撞，輕鐵列車車長拋出車外死亡，另4名乘客受傷；而該輛列車因此報廢，拆解作零件用途。 761：天榮－元朗總站，2003年12月7日投入服務，2006年10月8日，因客人通常集中在元朗至天恆，導致使用率不足，而被761P線取代。 511：屯門碼頭－兆康（經屯門醫院、建安及青山村各站，為611線區間車），1988年9月20日投入服務，本線只在晚上10時後提供服務，在611線收車後提供屯門區內的服務。 1990年7月22日起，為配合611線延長服務時間至晚上9時而永久停駛。
樂在普通話智能評測系統: 車站及接駁路綫
著有《規矩與方圓——從經典作品學習寫作》、《梅花帳》等。 解說詳盡：有系統地介紹漢字的結構規律，並設計相關的練習或活動；運用圖畫及簡短的文字，讓學生掌握漢字的結構特點。 文言文化，積澱內涵底藴：通過文言助讀、詞語解釋、語譯技巧助學生掌握知識，鞏固所學，銜接高中。 有趣的文化主題與文言文學習相輔相成，針對課文內容設文化淺談，反思傳統文化。
充分挖掘、提煉工作中湧現出的典型經驗、做法，加強國家通用語言文字法律法規和政策宣傳解讀，營造良好推普氛圍。 嚴格落實教師持教師資格證書、普通話等級證書上崗制度。 實施國家通用語言文字示範培訓計劃，通過脫產培訓、送培送教、遠程自學等方式，對未達標的教師開展專項培訓。 加強語言文字規範標準培訓，將教師國家通用語言文字教育教學能力培訓納入“國培計劃”“省培計劃”等項目。
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2002年1月27日，一輛的士從湖景路違例右轉至湖山路，與一元朗站方向614綫列車相撞，列車將的士向前推十多公尺。 列車內無人受傷，的士司機則送抵醫院後證實傷重不治。 意外期間兆禧站至豐景園站服務受阻，輕鐵派出接駁巴士接載受影響乘客。 該次意外發生地點與1994年7月29日的意外相同。 1989年9月22日晚上10時15分左右，一輛由友愛站開往元朗站的612綫列車，在駛離友愛站，轉入屯門鄉事會路之際，路旁一名小販看見車底疑似拖着一個人，遂飛奔追截該列車，追了近200米後趕上該輛列車。 司機停車，發現車底拖着一名已經血肉模糊，並且雙腳截斷的老翁，送院搶救後不治。
《啟思總司令》 「啟思總司令」是一套以提升中文敏感度為理念的學習套。 樂在普通話智能評測系統 學習過程強調「敏覺—積累—應用—提升」四部曲，以生活化的文章、優良的語文養分作輸入，以帶目標和有趣的練習作輸出。 學習內容既配合教育局課程，又以螺旋漸進方式編排。 分組活動設計：本書邀得陳錦榮博士（香港教育學院課程與教學學系助理教授、小班教學發展與研究中心聯席總監）擔任專項顧問，就本書的合作學習活動設計提供學術意見，確保活動可有效地照顧學習差異，滲透品德情意教學，讓學生在互勵互助的學習氣氛下愉快成長。 本科的學習包括聆聽、說話、閱讀和拼寫四個範疇，以培養學生聽、說普通話的能力為主，培養朗讀能力、拼寫能力及增進與本科有關的語言文化知識為輔。 2013年12月17日早上8時50分，一輛往天水圍的706綫列車（編號1091及1095），在天湖站關門準備再開車之際，尾卡車頂突然冒煙。
樂在普通話智能評測系統: 通車初期
輕鐵列車較新型現代路面電車笨重，澳洲製列車滿載時總重量達37噸，而日本製列車總重量更高達44噸，由於需適應區內狹窄環境，一般路面電車系統，其路軌的可轉彎半徑範圍可較普通鐵路為小，因而列車轉向架需使用特殊設計以便列車可有較大的轉向幅度。 正因如此，當列車轉彎時即使車速很低，車身都會作一定幅度的傾斜和大幅度的搖擺，使站立的乘客容易跌倒。 樂在普通話智能評測系統 樂在普通話智能評測系統 611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。
- 港鐵表示翻查行車紀錄，事發時車長有按照交通燈號指示行車。
- 2009年12月31日，坑尾村站外一個非正式過路點，一名老翁被一761P綫列車（編號1004及1201）撞死，意外影響751及761P綫服務近2小時，約50班車受影響。
- 另外以前區內的巴士58、59、61系、63系等巴士都要強制停駛。
- 其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年5月完成修復完成組裝，已於2016年9月4日重投服務。
- 文言文化，積澱內涵底藴：通過文言助讀、詞語解釋、語譯技巧助學生掌握知識，鞏固所學，銜接高中。
- 該區域由大欖延伸至元朗，主要限制往市區的巴士。
- 讀寫緊密扣連，扎穩語文根基：設閱讀焦點讓學生帶目標閱讀，理解文意、細味作品情韻；以讀帶寫，助學生賞析名篇手法後學以致用；另以課文及生活化的例子，配合圖像、圖表闡釋語文概念，鞏固學生語文能力。
2018年5月5日早上8時許，青山公路近洪水橋一處輕鐵交匯處的架空電纜被一輛疑吊臂未有收好、駛經的吊臂車勾斷，導致輕鐵藍地站至洪水橋站電力供應中斷，服務受阻2小時，輕鐵路線需要改道。 2009年12月31日，坑尾村站外一個非正式過路點，一名老翁被一761P綫列車（編號1004及1201）撞死，意外影響751及761P綫服務近2小時，約50班車受影響。 其間，761P綫行走元朗及洪天路，751綫分段服務友愛至洪天路及天水圍至天逸，近5千人轉搭來往洪天路緊急月台及天逸的緊急接駁巴士。 而該輛列車原有車卡因此報廢，送往機鐵車廠拆解作零件用途。 其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年5月完成修復完成組裝，已於2016年9月4日重投服務。
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每篇作品均備有「閱讀」、「字詞」、「默寫」、「測驗」功能，幫助學生隨時重温應試內容。 2018年12月17日晚上8時許，一輛行走615P綫往屯門碼頭方向的列車（編號1098）在駛進新圍站時，撞倒一名正在橫過行人過路處的11歲男童，司機即時響號示警並煞停列車，但男童仍被捲入車底。 目擊者稱他被列車拖行一段距離，男童由消防及救護員救出送屯門醫院救治。 新圍站至青松站列車服務暫停，港鐵安排了接駁巴士疏導乘客。
