市面上則出現糧食及日用品的搶購潮，超級市場貨架中的食物被搶購一空。 亦有五金店、文具店表示，市民紛紛購買膠紙貼在玻璃窗上以防被大風吹至破裂，令膠紙十分暢銷，甚至出現抬價炒賣情況。 1977年9月2日早上8時38分，環子午線航空KK3751號班機（機身編號G-ATZH）滿載著成衣及鞋履，於啟德機場13跑道起飛，但其四號引擎在起飛後不久隨即發生故障失效。 最後飛機終於失控，墜毀在橫瀾島東北偏東五公里處的海域上，這時離飛機起飛只有8分鐘。 1950年11月28日晨5時，橫瀾島以南3英里海面有一菲律賓躉船鐵波龍輪，遇風沉沒，兩人失蹤。 該輪拖帶躉船L460號及L452號來港，但到上址時遇大風。
最遠：最接近本港的距離有 100 公里，平 2012 年韋森特的紀錄。 第二快：在南海北部六小時平均移動速度超過時速35公里。 香港天文台要直到晚上7時40分才以八號東南烈風或暴風信號取代十號颶風信號，當時山竹已遠離至香港以西約240公里。 是次十號颶風信號生效10小時，長度僅次於1999年約克的紀錄11小時。 雖然受到呂宋地型影響，山竹的風眼消失，且中心附近之核心環流組織變得鬆散，不過山竹進入南中國海時仍然是一股強烈颱風，估計中心附近最高風力達時速 220 公里。
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這艘客貨船總重800噸，淨重163噸，約130呎長。 首被告持械並在第二及第三被告掠劫時把風，第四被告則被控協助及教唆劫匪，但他求情指是逼不得已。 2月22日晨，首席按察司Henry Gollan在陪審團無須退庭下一致通過首三名被告罪名成立被判囚七年，第四人判罪名不成立，並予釋放。
香港天文台在上午7時40分發出九號烈風或暴風增強信號，到早上9時起，橫瀾島及大老山已開始錄得颶風風力，同時各區風勢亦急劇增強。 天文台的氣象冷知識就有介紹，揭開橫瀾島的神秘面紗。 不過，在1989年島上的氣象監測站全面自動化後，駐島工作才結束。 這個市民不能到訪的小島位處於香港東南海域，小島從百多年前至今，對本港的航海業及氣象觀測作出極大貢獻。 橫欄島居民出入小心 天文台近日在FB上載短片，介紹橫瀾島歷史及設施，揭開小島神秘一面。 橫欄島居民出入小心 橫瀾島是位於香港的東南面，是蒲台群島最東面的一個島嶼。
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英國駐華艦隊總司令諾貝爾上將曾就此事向日軍一名姓近藤的海軍司令（或是近藤信竹）親自抗議。 同年10月中，香港註冊貨船抵橫瀾島及擔桿山之間時，被日艦發現並以機艙掃射，船主及兩船伴泅水幸獲另一船救起。 ，或作橫欄島）是位於蒲台群島最東端的一個島嶼，位處香港的東南端，行政上屬於香港離島區，與中國珠海市管轄的擔桿島隔海相望。 總體規劃既定，也有2024、2029、2035年三個發展階段目標，但橫琴合作區發展的許多細節仍待落實。
- 依據菲國 NDRRMC 9月28日的資料，山竹造成菲律賓68人死亡、2人失蹤、150多人傷。
- 約克的初步發展期使本港盛行垂直下沉氣流，並做成逆溫現象。
- 從《東張西望》片段可見，不少居民出入都要橫過馬路，當中包括有坐輪椅的老人家，還有一家大細都要橫過馬路才能出門，險象環生。
- ，或作橫欄島）是位於蒲台群島最東端的一個島嶼，位處香港的東南端，行政上屬於香港離島區，與中國珠海市管轄的擔桿島隔海相望。
- 1929年12月，福海公司旗下來往香港和汕尾的蒸汽船利昌號意外沉沒，導致船上僅得兩名船員生還。
- 跟據熱帶氣旋向最大負變壓區移動的趨勢，約克直趨香港，似乎成為不能排除的事實，香港天文台，在9月15日這一天，經已進入全面戒備的狀態。
而環境分析則顯示山竹位於垂直風切變微弱，高空輻散良好，並海水溫度平均在攝氏 28 度以上的區域中。 各方面因素來說相當有利於風暴增強，當時已預料山竹將會增強成超級颱風。 橫欄島居民出入小心 約克橫過香港同時亦轉西北偏西移動，移向珠江口，移動緩慢使本港掛了十一小時十號風球，破了紀錄!
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彭藹嬈認為，橫琴合作區讓澳門發展空間得以擴大是一個事實，但澳門不會享有在橫琴發展的全面自主性，萬事均需與粵方商討落實。 《方案》並未清楚說明要引進哪些澳門「兩制」元素到橫琴合作區，但提出了要讓橫琴合作區內「公共服務和社會保障體系與澳門有序銜接」。 橫琴對澳門通關將在「一地兩檢」基礎上再實行「合作查驗，一次放行」模式，同一方向入出境手續一次過完成。 港珠澳大橋澳門與珠海間關卡是全中國首個實行此模式的邊境口岸。 1月16日，天氣更冷，溫度降至1.7度，此時離港出口的輪船的確看到橫欄島等離島有雪，大帽山已變成「雪山」，此乃香港首次有確切的降雪紀錄，旺角至九龍城一帶菜田則被冰或霜壓蓋凍壞。
這是因為山竹的環流較為廣闊，而且山竹以較快的速度移動帶來明顯的半圓疊加效應，最後也是最重要的因素，是山竹進入南海後眼牆附近的對流相對橫過呂宋前減弱，但外圍的基本環流卻因南海季風支援而轉強。 當山竹在香港以南掠過時，風暴北面的基本環流剛好橫掃本港，強烈的降雨帶來下曳氣流，疊加在熱帶氣旋本身的氣壓梯度風和半圓效應上，造就了當時本港打破紀錄的持續風力和陣風風力。 約克北移的行徑直至9月14日中午12時為止，之後5小時，約克出現其路徑生涯中的第一次停滯現象。 從香港時間9月15日上午8時的500hPa高空天氣圖可見(圖二)，西風槽已經迅速東移及減弱，而且約克位於兩條5850位勢米的微弱脊場間(鞍形場)，加上其他各層﹝700和850hPa﹞的引導氣流也十分之弱，只有每小時4至6公里。
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當時它的發展相當不隱定，數個低層環流中心在該區域內消長，最後，最穩定的循環中心在呂宋以西海域形成。 於是關島聯合颱風中心重新定位，即約北緯18度，東經118度附近。 約克在該處徘徊了接近兩日，期後很快便增強成熱帶風暴。
船員登岸後詢問島上居民香港是否下雪，居民以為他們神經不正常。 橫欄鎮屬亞熱帶季風氣候，光熱充足，雨量充沛，太陽高度角較大，全年境內各地均有2次太陽直射，夏至日太陽高度角最大可達89°，冬至日也有44°；年平均日照時數1843.4小時。 平均氣温較高，歷年平均為22℃；1月平均氣温13.3℃；7月平均氣温28.4℃，極端最高氣温36.7℃。 歷年平均風速僅2.1米/秒，夏季大風，7月份平均風速2.5米/秒，冬季風較小，，1月份平均風速2.0米/秒；受颱風侵襲時極端最大風速超12級。 橫欄島居民出入小心 本計劃旨在研究及記錄橫欄燈塔建築群的起源、歷史、設計、建造以及維修，豎立於橫欄島的氣象站的工作及功能，以及駐守於該島的工作人員的故事。
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同時，地面資料觀測上亦顯示珠江三角洲一帶的氣壓急劇下跌。 跟據熱帶氣旋向最大負變壓區移動的趨勢，約克直趨香港，似乎成為不能排除的事實，香港天文台，在9月15日這一天，經已進入全面戒備的狀態。 而香港的風迷，亦抱半信半疑的心態猜測著約克的去向。 約克於當天晚上7時開始第三次停留不動，使其氣氛更添緊張，入夜後，本港的風力已明顯較下午時小，可能是約克風場收緊的現象。 約克第三次滯留的位置是北緯21.3度，東經115.3度附近，只距離本港160公里。 香港天文台當時聲稱會因應約克未來路徑在清晨考慮改掛更高風球。
天文台派遣職員駐島，負責記錄溫度濕度、雨量、能見度等氣象資料。 傍晚時，山竹在廣東省江門市台山海宴鎮登陸，當地實測平均風力為時速 160 公里，錄得最低海平面氣壓為 955 橫欄島居民出入小心 hPa。 在上午1時，強烈颱風山竹集結在香港之東南約410公里，即在北緯19.7度，東經117.0度附近。 香港天文台在上午1時10分發出八號烈風或暴風信號，並且表示在日間可能需要改發更高風球。 山竹的二類條件性不穩定機制已經成熟，風暴進入迅速增強時期。 香港天文台罕有地在風暴還未進入東經140度以西之監察範圍前已發出路徑預報並在天氣報告中提及該風暴的動態。
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一些輿論直指這是一場「新一國兩制」實驗，也有評論文章稱，橫琴合作區將是「引進社會主義因素以優化資本主義的示範區」。 橫欄鎮先後榮獲“國家級生態鄉鎮”、“中國花木之鄉”、“國家衞生鎮”、“廣東省教育強鎮”、“廣東省衞生鎮”、“廣東省森林小鎮”等稱號。 橫欄鎮有始建於清光緒二十四年（1898年）的橋涵碼頭古建築歘瀾橋，始建於清末民初的中共遊擊隊工作點四沙革命老區展覽室，始建於民國元年（1912年），的橫東碉樓和外鎮遊客慕名前來吃美味河鮮的位於10千米長河堤上的橫欄西江美域。
截至2021年10月，橫欄鎮轄1個社區、10個行政村。 2021年9月，橫欄鎮入選“2021年全國千強鎮“。 8.灣仔謝菲道建築地盤一列百呎長鐵架被吹毀，擊中 對面大廈，橫跨路面。 7.本港先後有一名老翁懷疑被高處遭強風吹下物件擊 斃；一名趁強風下玩滑浪風帆，與「風之后」李麗 珊童年相識健兒失蹤，恐已凶多吉少，另外四百九 十三人受傷，傷者經治理後，其中七女四男情況嚴 重。
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鐵波龍輪邊向香港發求救訊號，邊放下救生艇搜索落難船員，但因風浪太大，被風吹至南丫島以北，故仍沒尋獲兩名船員。 L452號的鐵纜幸得太古公司馳援之大拖船協助鐵波龍輪運載L452輪來港，鐵波龍輪終於晚上7時15分到九龍灣。 1929年12月，福海公司旗下來往香港和汕尾的蒸汽船利昌號意外沉沒，導致船上僅得兩名船員生還。
至於決定風暴路徑的重要因素 — 太平洋副熱帶高壓，當時亦勢力穩定，深厚，脊軸呈東西走向，這個形態意味著高壓南面的東風氣流持續引導山竹向偏西方向移動，而首當其衝受到威脅的就是關島。 現在島上設備有自動化的「橫瀾燈塔」外，還有由天文台設置的全自動化的氣象站，包括能見度儀、百葉箱(溫度計)、量雨筒、風向及風速計等，為香港東南方的氣象觀測提供重要的資料。 橫欄島居民出入小心 由於瀕臨西太平洋和南海北部，該處的風勢明顯較市區強烈，而風浪也較大。
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說到強調中共黨組織對橫琴合作區的領導，香港特區政府中央政策組前任特邀顧問關品方在北京駐港機構控制媒體撰文稱，橫琴「將會成為引進社會主義因素以優化資本主義的示範區」。 相比之下，深圳前海深港現代服務業合作區管理局的組成並不涉及粵港或深港共管，9月6日發佈的《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》也沒有提出邀請香港參與行政管理的內容。 中國在一周內連發兩份有關廣東的特殊區域建設方案，一份是擴大深圳前海「深港現代服務業合作區」範圍，另一份是設立珠海橫琴「粵澳深度合作區」。 1月18日，天亮時，九龍貨倉上的堆棧，已舖上一層薄冰，大會堂前的噴水池亦披上白霜。
橫欄島居民出入小心: 香港
上午11時，香港風力指數已急升至時速 80 公里以上的極強水平，打破2017年颱風天鴿的紀錄。 晚上10時，超級颱風山竹距離本港1110公里，香港天文台於10時10分發已經出一號戒備信號，這是首次有熱帶氣旋在這麼遠的距離便發出一號戒備信號。 橫瀾燈塔於1893年5月9日啟用，是香港現存其中一座戰前燈塔，編號為102號。 燈塔當時設有一座先進訊號燈，以石油為燃料，其旋轉的照明儀器則浮於水銀上。
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研究亦會涵蓋氣象站所用的器材和採集的資料，於不同時期採用的通訊方式，漁民與船員對燈塔以及石澳居民對霧角的情意結。 根據紀錄，山竹生命週期內副熱帶高氣壓都勢力穩定，深厚，而且脊軸呈東西走向，這個形態意味著高壓南面的東風氣流持續引導山竹向偏西方向移動。 清晨時份，山竹快速地橫過呂宋北部，風暴中心在早上已經進入南中國海。 依據菲國 NDRRMC 9月28日的資料，山竹造成菲律賓68人死亡、2人失蹤、150多人傷。 天氣報告經常聽到橫欄島，今次行程係坐包船，由資深生態導師沿途講解香港生態概況，吹住海風欣賞海岸風光，一探呢個宋崗橫欄島嶼，又可以走訪戰前燈塔，仲可以登岸遊覽香港最南端島嶼蒲台島；去得玩當然有得食，可以歎吓海鮮餐。 「促進澳門經濟適度多元發展」已是橫跨三位行政長官任期的老問題。
受山竹的外圍下沉氣流影響，香港日間天氣酷熱，天文台總部錄得攝氏35.1度的高溫，這是有紀錄以來9月第二高溫。 煙霞亦帶嚴重的空氣污染，大埔及元朗空氣監測站的空氣質素健康指數一度錄得10+，即達到最高的「嚴重」水平。 山竹增強為颱風，當天衛星資料顯示基本環流圍繞山竹的中心旋捲已達一圈，而且山竹上空有反氣旋式流場帶來極佳輻散，進一步肯定山竹將會增強成超級颱風。
2006年北京在《中國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》（十一五規劃）裏就已提出「支持澳門發展旅遊等服務業，促進澳門經濟適度多元發展」。 此後，2011年《十二五規劃》、2016年《十三五規劃》都能找到類似表述。 目前屬珠海市的橫琴島位於澳門西側，面積106平方公里，是澳門特區陸地面積32.9平方公里的三倍多。 目前島上已設有完全由澳門管轄的澳門大學橫琴校區與橫琴口岸澳門口岸區，合共佔地約1.6平方公里。 「粵澳深度合作區」將涉及橫琴全島除澳大與口岸區以外的範圍。 每年的汛期，西江、北江的雨洪66.84%經中山市境宣泄出海，警戒水位為2.8米（拱北水閘），1998年6月27日出現3.48米、2005年6月24日出現3.66米的特大洪水。
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另一船員與水手長同一竹筏，但水手長難敵寒冷而死，這船員於另一海域被漁船救起。 彭藹嬈也同意橫琴要面對會否出現未能自給自足的困境，但她向BBC中文指出，最讓她擔心的是中國許多新開發區的同樣毛病在橫琴重現——產業未進駐，房產建起來。 彭藹嬈認為，橫琴採取粵澳共管模式的原因之一，是橫琴發展也包括了聯動粵西發展，「所以我從頭到尾都覺得，你不可能一邊說了算，即使是由廣東省說了算，或者是珠海市說了算，都是不可能的，必須兩邊一起參與才能打開大門」。 彭藹嬈的理解是，橫琴合作區將在大陸體制中加入澳門元素，「它現在就像是一個混合模式……生活上、工作上會讓你覺得很模糊——你到底身處哪裏？——可是過了關就是過了關，所以當局有必要澄清具體法律適用會是怎麼樣」。
約克的初步發展期使本港盛行垂直下沉氣流，並做成逆溫現象。 因此空氣煙塵堆積告成煙霞，炎熱及污濁的空氣，其中，天文台一度錄得33度的高溫，新界部份地區更錄得36度。 約克進入本港800公里範圍後，香港天文台於同日下午把其升格成熱帶風暴。