七型徙廈早在房委會成立前已完成設計，但嚴格來說，這些大廈在房委會成立之後才落成，因此屬於「甲類屋邨」。 直至目前，已展開或擬議的七型徙廈重建只有兩個：白田邨（第七型大廈部份）及美東邨。 這些樓宇樓高只有5至7層，沒有升降機，主要分布於新九龍。
留守至最後一刻的路線，1984年7月22日悉數遷往樂富中心地下新落成的巴士總站。 隨後橫頭磡巴士總站連同橫頭磡邨25-26座被拆卸，並重建為富強苑，其中巴士總站遺址位於今富裕閣。 新設計結合早期第四型所提供的獨立廁所，並向每個家用單元抽入獨立的供水。
橫頭磡徙置區: 設計資訊
六十年代出現的公營房屋有東頭邨（1960年代初）、橫頭磡邨（前身是1962年興建的徙置大廈）、彩虹邨（1963年）、慈雲山邨（前身是1960年代的徙置大廈）、竹園邨（前身是1960年代的徙置大廈）和沙田坳邨（1967年）。 踏入七十年代，有美東邨（1974年）、彩雲邨（1978年）和富山邨（原名斧山邨，1978年）等。 1953年12月25日，深水埗石硤尾六村發生大火，導致53,000名災民無家可歸。 翌年港府成立徙置事務處和香港屋宇建設委員會，興建徙置大廈安置災民。 及後為應付人口急增，也在其他地區包括今日的黃大仙區，推行這項公屋政策。 ），屬於黃大仙區，而同屬樂富一部分的樂富公園則在十八區分區中劃入九龍城區。
各單位大小約10至20平方米，沒有獨立廁所和廚房，因此連接著兩翼中間的樓層會用作為公共廁格和廚房用地，而徙廈亦會在天台搭建天台小學給徙置區的學童提供基本教育，此類天台學校一直沿用至第三型徙廈為止（石硤尾邨首批落成的8座第一型及樂富邨其中4座第一型不設天台學校）。 1970年代中期，少數公共屋邨把原有的第一型徙廈改建成「改裝第一型」。 橫頭磡徙置區 樂富邨第5座、黃大仙下邨第8座（黃大仙上邨長欣樓）及佐敦谷邨第4、5座在建築時已經為獨立廚廁。 最後一批清拆的共用廚第一型型徙廈，於1991年清拆；最後一批清拆的獨立廚廁第一型徙廈，於1996年清拆。 而石籬邨的第10和11座：曾作為中轉房屋用途，除美荷樓外，亦為香港最後兩幢仍然用作居住用途的徙置大廈。
橫頭磡徙置區: 設計
此外，港鐵荃灣車廠現址亦曾規劃採用同款徙廈的政府廉租屋項目，名為「白田壩政府廉租屋邨」。 （位於石硤尾的白田上邨命名為「白田政府新邨」相信是為了避免和荃灣白田壩混淆），但因為當時地鐵荃灣綫規劃更改，最終沒有興建該屋邨。 在1973年房委會合併期，第六型徙廈的興建一度出現真空期，直至藍田邨四座六型徙廈在1974年落成，成為最後一批此款大廈為止（而當時第七型徙廈已獲廣泛興建）。
樂富位於獅子山山腳，即九龍城以北、橫頭磡以南、九龍仔以東，全區以樂富邨為中心。 第四型徙廈早於1988年開始清拆重建，拆卸期長達35年。 隨著石籬邨10-11座於2023年拆卸（拆卸時樓齡長達57年，是眾多被拆的第三至六型徙置大廈中最長壽者），第四型徙廈终于成為歷史。
橫頭磡徙置區: 重建
第七型徙置大廈，在房委會系統中與政府廉租屋、屋宇建設委員會興建的長型大廈一併算作「舊長型大廈」，是香港房屋委員會與徙置事務處合併後，於1974年至1982年間竣工的公屋大廈類型。 而隨著家庭用電要求提高，第七型徙置大廈原有供電系統因無法負荷，而時常發生故障停電。 因此，絕大多數第七型徙置大廈均已於1990年代初加建新變壓器房，以提升供電可靠性。
至2020年11月，政府在施政報告中正式宣佈，將在2022年12月拆卸重建石籬中轉房屋第10及11座，並於2020年12月8日起給予為期兩年的遷出期，可於2028年完成重建，將提供2,600單位。 此外，鄰近的石籬天主教小學舊校舍，亦將於2022年中租期屆滿時收回並一併重建。 至2023年1月16日，隨著以上樓宇正式封閉並準備拆卸，除美荷樓，由徙置事務處興建的大廈成為歷史，而石籬邨歷時39年的重建工程亦將告結束。 ）是香港早期的出租公共房屋，於1954年至1975年間興建，主要分布於較早開發的衛星城市和新市鎮（包括觀塘、葵涌、荃灣、屯門和元朗等），由徙置事務處管理。
橫頭磡徙置區: 第一型
康熙廿七年（1688）刊行的《新安縣志》介紹新安縣分有三鄉，其中延福鄉有衙前村和莆岡村，即是後來的衙前圍和蒲崗村。 嘉慶廿四年（1819）的《新安縣志》除了提及上述二村外，還有「牛池灣」，都屬官富司轄下的村落。 此區以「黃大仙」命名，是1969年港府發表《民政主任工作檢討報告書》時確立的，因區內有一座香火鼎盛的黃大仙祠，而管理機構「嗇色園」又是一個服務社區的慈善團體，故此獲得港府垂青，以此為名。 1981年港府發表《地方行政白皮書》，將全港劃分為18個行政區，黃大仙區是其中之一。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
- 但徙置大廈型號自第一型徙廈起，一直出現至第七型，就已經出現工人偷工減料的情況，以致於1980年代爆發「26座問題公屋醜聞」。
- 原有兩條交叉跑道停用，部分土地在六十年代興建客運大樓和滑行道，其餘開闢工業區，因位於已拆卸的蒲崗村以南，故稱「新蒲崗」。
- 橫頭磡邨西面部份的原址是英軍練靶場（WDL 18）。
- ）是香港早期的出租公共房屋，於1954年至1975年間興建，主要分布於較早開發的衛星城市和新市鎮（包括觀塘、葵涌、荃灣、屯門和元朗等），由徙置事務處管理。
- ）原是一個徙置屋邨，位於香港九龍橫頭磡，即黃大仙西北部近龍翔道的位置，總共有26座，於1962年建成。
於是政府就暫時採取寛容政策,默許這些木屋區暫時存留。 直至發生《石硤尾大火》的災難,香港政府才下定決心進行大規模的徙置計劃。 戰後由於木屋區迅度蔓延,加上發生石硤尾大火的災難,終令政府在房屋政策上有所轉變,大規模的徙置計畫由此展開。 新蒲崗的主幹道路是大有街，兩旁街道以數字命名，有雙喜街、三祝街、四美街、五芳街、六合街、七寶街和八達街。 六十年代的香港正由轉口業走向輕工業，工廠和山寨廠如雨後春筍般出現。 橫頭磡徙置區 區內的麗宮戲院於1966年開業，可以容納3,000多觀眾，足見新蒲崗有龐大的消費能力。
橫頭磡徙置區: 位於黃大仙區的公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
橫頭磡巴士總站（Wang Tau Hom Bus Terminus），位於九龍黃大仙區橫頭磡富美街與聯合道之間，橫頭磡邨25-26座外，曾是橫頭磡徙置區重要的巴士總站。 德強苑、嘉強苑、富強苑和康強苑屬樂富居屋屋苑，分別於1991年和1999年落成，提供約1370個單位和640個單位。 樂富邨是樂富唯一的公共屋邨，早在1957年落成，共23座，重建後的樂富邨則在1984年落成，共11座，截至2017年12月31日提供約3600個單位，人口為9,900。 現存僅有一座第一型徙置大廈：石硤尾邨第41座（美荷樓）為全港首批落成的徙置大廈之一，因有歷史價值而保留，已活化為青年旅舍。 原裝第二型大廈只有大窩口邨第6座、東頭邨第9座及第11座是單幢式設計，所有單幢式第二型均不設天台學校。
橫頭磡徙置區前身為新九龍四號墳場(即曬魚石墳場)。 命名原因： 有兩種說法， 記得是一九八零年代，《東方日報》的「香港人須知」提到日佔時期，橫頭磡是日軍把市民斬首的刑場，故名；另外一種說法，根據網友吳獅皇在「住在橫頭磡邨（ 4）一反駁橫頭磡名字由來之說（ 2）［ 並解開橫頭磡名字的意思］的見解，橫頭䂶的意思就是，壹隻橫頭躺臥的獅子山巖崖下面的地方. 香港電台電視部－《獅子山下》：1970年代的連續單元劇，重建以前的橫頭磡徙置區第24座作為曾於背景，而橫頭磡正位處獅子山之下。 橫頭磡邨最後兩座徙廈第23、24座於1991年拆卸，同年樂富中心、地鐵樂富站上蓋的六幢樓宇改屬樂富邨。 即是說徙置大廈的作用最初的原意是用作長久性的存在。 由於木屋區不斷迅度蔓延,而居住者更達數十萬人,香港政府一時未有一套安置的計劃。
橫頭磡徙置區: 歷史沿革
不過從相關學校的設計上，學校雖然與第五型徙廈的設計模稜兩可（統稱為「火柴盒小學」），初期的牛頭角下邨第4、5座第五型大廈與一所「火柴盒」小學連接，但後期已經改為獨立式設計，不再相連著徙廈，及後部份位於非徙置屋邨的同類校舍再加建一層作禮堂之用（而此等學校設計一直沿用至1981年為止）。 徙置事務處共於香港不同地區先後興建了25個徙置區，樓宇共分七種類型（當中第一型至第六型是由徙置事務處管理，之後的由房委會接管），當中第一二型只有七層高，故俗稱「七層大廈」。 第一、二型及加插於以第二型為主徙置區的第四型樓宇在落成初期均以英文字母命名，各徙置區皆跳過容易與「1」混淆的字母「I」，只用餘下25個字母；當單字母座號用盡時就會以A-A、B-B等重疊雙字母命名。 （第一代）1994年 瑞安建業迅達宏耀樓（第16座）宏祖樓（第17座）宏偉樓（第18座）值得一提是，樂富中心附近的 宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓及宏樂樓，原址皆位於重建前的橫頭磡邨，重建後該樓宇原本是屬橫頭磡邨的，樓宇興建期間亦以「宏」開頭命名，唯因管理上需要於1991年改屬樂富邨、故此不再屬於橫頭磡邨，因此不列在上述的樓宇資料。
因為第三型徙廈的設計仿照舊型政府廉租屋，樓宇比第一、二型徙廈纖細令座數更多，因此棄用以往徙置區以英文字母作為座號的做法，一律以數字作為座號。 第二型徙廈於1960年在東頭邨出現，主要分布於新九龍、荃灣和葵涌一帶，與第一型徙廈相同，樓高5至7層，沒有設立升降機，住客沒有獨立廁所和廚房，在兩翼之間的相連梯間設有公眾浴室和廚房。 但與第一型最大分別的就是第二型是由三條梯間相連兩翼的，以致徙廈俯瞰外觀呈「日」字形；而第一型的就只有一條。
橫頭磡徙置區: 商場
自創辦以來，學生的品德及學業成績不斷提升，人才輩出，家長交相傳誦，校譽日隆。 至二零零二年，本校由原來的上午校轉為全日制學校，校方因而可以更靈活編排課程，按學生的需要，推行校本課程，推廣跨學科活動，為學生提供更多全方位學習的經歷，以鞏固學生的知識基礎及擴闊他們的視野。 新蒲崗前身是飛機場，日本人曾在這片填海得來的平地興建兩條交叉跑道。 橫頭磡徙置區 戰後港府為適應大型飛機降落，將其中一條跑道向西北方伸延，橫越清水灣道（1963年改名彩虹道）。 港府於是在九龍灣填海，1958年建成一條伸出海面的跑道。 原有兩條交叉跑道停用，部分土地在六十年代興建客運大樓和滑行道，其餘開闢工業區，因位於已拆卸的蒲崗村以南，故稱「新蒲崗」。
除了在石硤尾、大坑東和李鄭屋一帶興建徙置大廈外，政府還在老虎岩（現稱樂富）及本邨現址興建徙置大廈，為低下階層提供穩定居所，今天本邨所有徙置大廈已拆卸，當時這些徙置大廈由徙置事務處管理。 橫頭磡徙置區 橫頭磡徙置區 1973年香港房屋委員會成立，所有徙置大廈和廉租屋大廈是由香港房屋委員會統一管理。 六十年代大量七層高的徙置大廈出現，天台和地下空間常被辦學團體用作學校，校長室和教育室多租用七樓的單位。
橫頭磡徙置區: 香港九龍的住宅區 / 維基百科，自由的 百科全書
區內包括了樂富、橫頭磡、竹園邨、慈雲山、鑽石山、新蒲崗、牛池灣和彩虹邨等社區。 人口約428,700人，其中長者佔17%，為全港之冠。 黃大仙區是全港唯一沒有海岸線的分區，我們一步步走來，真切感受她的一事一物，在時代巨輪下依山而成。 回顧九龍半島山城的房屋發展，也是香港的百年故事，獅子山下，人們不是看到希望才堅持，卻是堅持才有希望。
橫頭磡徙置區: 學校歷史
第一批清拆的第三型徙廈位於慈樂邨，因結構問題提早於1990年封閉，翌年5月正式拆卸；最後一批清拆第三型徙廈則位於葵涌邨（第1至13座），2000年清拆。 最後一幢清拆的第三型徙置大廈原型建築是黃大仙上邨第15座（長頌樓），於2002年清拆。 ）原是一個徙置屋邨，位於香港九龍橫頭磡，即黃大仙西北部近龍翔道的位置，總共有26座，於1962年建成。 1980年代初香港政府開始計劃重建，建成現在的屋邨。
橫頭磡徙置區: 黃大仙｜社區達人鄺嘉仕：山城裏 我跑過香港的一百年｜跑向18區
但徙置大廈型號自第一型徙廈起，一直出現至第七型，就已經出現工人偷工減料的情況，以致於1980年代爆發「26座問題公屋醜聞」。 當中，第四型徙廈佔有11座之多，也是眾徙置大廈中最多出現問題的型號之一。 橫頭磡徙置區 1980年代，政府為了改善公屋住客的居住環境，決定在約2000年前把所有沒有獨立廚廁的舊式公屋大廈（包括第一至第三型徙置大廈，以及舊型的政府廉租屋）全部清拆。 由於第三型大廈是最後一批沒有設獨立廚廁及升降機的型號，故大部份的第三型徙置大廈，清拆時只有大約20至30年左右的樓齡，而最高也不過39年。
橫頭磡徙置區: 歷史
結果,緊急小組委員會就向政府提出大規模的徙置計畫,並獲得政府接納。 本校位處橫頭磡富美東街，毗鄰樂富地鐵站及樂富巴士總站，交通便利。 愛爾蘭籍的莫神父選擇了愛愛爾蘭的主保聖人聖博德作為堂區的主保，因他也是瑪利諾會的主保之一。 1970年瑪利諾會把聖博德堂區的全部管理權移交給香港教區主教徐誠斌。 1981年堂區地下小聖堂落成，由林焯煒副主教祝聖。
鑑於名字帶有煞氣，不為居民所喜，當局於1971年改名為「樂富新區」。 每到一處，鄺嘉仕總會侃侃而談，例如政府聲稱仿效首爾清溪川活化的啟德河，「二戰之後，河就是社區發展分界」，我們跟隨歷史軌跡，沿河穿過新蒲崗，本該抵達慈雲山鳳德邨竹園邨潮僑街坊盂蘭勝會的舉辦地點東啟德遊樂場，但採訪那天碰不上勝會（今年因疫情取消），於是我們直往大磡村，走上那條每有大車經過就微微震動的鐵皮天橋，橫越龍翔道，向鳳德邨和竹園邨進發。 此外，亦有23座第四型大廈會連接一至兩所「火柴盒」小學，方便邨內學童上課，包括慈雲山邨其中八座、藍田邨其中四座、石排灣邨第4、5座、石籬邨第4、8座、元朗邨第3、4座、柴灣邨第13座、牛頭角下邨第3座及東頭邨第22座，可以90度或直線連接於樓宇末端外，又或以90度連於樓宇中部。 最早的第四型徙廈出現於東頭邨22座，1965年4月建成。
）是居屋屋苑，由房委會總建築師（3）設計，於1991年至2001年期間落成。 當中德強苑及富強苑因鄰近廣播道豪宅區，是樂富／橫頭磡綠表市場成交價最高的屋苑，也是九龍以至全香港綠表最高成交價最高的屋苑之一，未補地價每實呎成交價超過一萬港元。 由1954年到1964年,共10年之間,香港政府就在《石硤尾大火》災區原址陸續興建徙置大廈。 最終,政府就在原址興建了29幢徙置大廈,為居民提供了安全的徙置居所。 於是,香港政府就於同年(1954年)以快捷的速度,興建了8幢7層高的徙置大廈。
第五型徙廈的設計普遍上跟之前的第四型差不多，大廈主要呈「I」字長型設計，而且通常是以開放式通道相連著1至5座大廈並取代「T」型一體式樓宇結構，前工務司署在同期興建之新型政府廉租屋整體的結構和外貌亦以此為藍本（惟政府廉租屋目標向非拆遷戶提供居所，因此樓宇設計上較為寬敞及高低錯落有致減低壓迫感），第五型起每座相連大廈及附翼均會冠上另一座號或中文命名。 由於電梯大堂不再設置單位，並設置空中平台取代部分大廈頂層小型單位，使大廈整體公共空間面積擴大。 另外第五型是唯一一款落成時便設有梗房單位以安置住戶人數較高（11人或以上）的家庭。