也會協助廠商推動碳盤查與自願減量，對接國際碳管制規範。 退稅可以在離境大堂或禁區內退稅，例如英國、首爾，兩邊也有海關及退稅櫃位，但因應退稅產品種類而定。 「減排要睇整體效果，無理由港府用成百億換車後，仲要業界犧牲咁多油錢嚟減排，咁換嚟有乜意義。」立法會航運交通界議員易志明高度重視事件並表示會仔細徹查，並會要求港府在立法會十月初召開特別會議商討換車計劃時交代。 有些退稅公司在個別機場不設有退稅公司櫃台，或者台已過了辦公時間，旅客就要把已獲海關蓋章的退稅單放在專用信封郵寄到相應的退稅公司。 俄羅斯對烏克蘭進行「特別軍事行動」已經一年了，戰事仍然膠著，普丁暫時在軍事上放緩，但在政治上繼續放大話。 俄羅斯總統普京22日在莫斯科會見來訪的中共中央政治局委員、中央外事辦公室主任王毅。
所以，車主或車輛銷售商應在《環保商用車輛證明書》有效期期內遞交寬減商用車輛首次登記稅的申請，以便獲得車輛首次登記稅寬減。 有意申請特惠資助的車主必須在拆毀其車輛前向環保署提交其車輛實際排放標準的證明文件(如車廠文件) 並獲環保署批准。 為持續改善路邊空氣質素，政府已推出鼓勵與管制並行計劃，分階段淘汰約40,000 輛歐盟四期柴油商業車輛。 合資格的歐盟四期柴油商業車輛登記車主可由 2020年10月19日開始申領特惠資助。
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展望後市，中鋼指出，各國指標鋼廠陸續開出漲盤，預期國際鋼價將呈現易漲難跌格局。 中鋼今年1月自結合併營收262.44億元、月減15%、年減34%；1月碳鋼銷售量為54萬8971公噸。 展望後市，中鋼認為，國際通膨降溫，俄烏戰爭對經濟負面影響收斂，致能源價格大幅回落，加速歐美經濟回穩向好，主要經濟體製造業景氣陸續重回擴張區間。 另外，土耳其南部強震使當地主要鋼廠部分生產及運輸受阻，可能降低土耳其鋼材出口數量，並轉而優先供應災後重建需求，預期將帶動歐洲區用鋼需求，國際鋼市將進入第2季傳統旺季。 環保署發言人表示，因應立法會今日通過《2020年空氣污染管制(空氣污染物排放)(受管制車輛)(修訂)規例》，條例於今年9月1日起生效，該署將停止為歐盟四期柴油商業車輛發出或續發車輛牌照。
- 車主在拆毀其車輛前，應先核查其牌照的有效日期，並預早計劃及安排所需事項(如安排驗車續牌或預早拆車等) ，確保在取消車輛登記時，該車輛仍持有有效牌照。
- 再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。
- 署方又引述有車行供應商指，歐五車輛耗油量與歐三分別不大，但減排表現更佳。
- 環境保護署宣布下周一推出新特惠資助計劃，以期在2027年年底前分階段淘汰約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。
- 合資格的歐盟四期以前柴油商業車輛登記車主可由2014年3月1日開始申領特惠資助。
- 「當我在一場棒球比賽結束之時，我會喝淡啤酒，以便與其他喝啤酒人士的氣氛融為一體。真抱歉，讓喝啤酒的人失望了」。
政府會繼續按照已獲通過的建議推行特惠資助計劃，並繼續留意計劃的整體執行情況，目前沒有計劃改變現行的特惠資助方案。 署方表示，計劃推行期內，合資格車主須先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於指定期限內前往運輸署取消車輛登記，再在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環境保護署（環保署）將於十月十九日（星期一）推出新的特惠資助計劃，以在二○二七年年底前分階段淘汰現有約40 000輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。 常見錯誤相關申請資格/申請程序的要求注意事項車主於車輛牌照到期後 / 車輛牌照被取消後，才取消其車輛登記。 (見圖一).不符合「申請資格」第5項「在取消車輛登記時，該車輛仍持有有效牌照」。 車主在拆毀其車輛前，應先核查其牌照的有效日期，並預早計劃及安排所需事項(如安排驗車續牌或預早拆車等) 歐盟五期退稅價錢 ，確保在取消車輛登記時，該車輛仍持有有效牌照。
歐盟五期退稅價錢: 環保署助車主淘汰歐盟四期車輛
立即為大家送上歐盟27國購物退稅指南，一篇睇晒退稅貼士，絕對稱得上係歐遊血拼懶人包。 建議車主在拆毀其車輛前，先檢閱拆車商所拍攝的照片是否清楚顯示申請車輛底盤號碼的所有數字和英文字母。 就這項計劃而言，商用車輛是指的士、輕型／中型／重型貨車、公共/私家小巴、非專營公共/私家巴士以及特別用途車輛。
新車主購入車輛後，未在運輸署完成車輛過戶已將車輛拆毀。 (見圖二).不符合「申請資格」第6項「特惠資助的申請人須是車輛被拆毀及取消車輛登記時的登記車主」。 新車主應先就其新購入車輛向運輸署提交申請車輛過戶，待運輸署發出書面批准後，車主才安排交由登記拆車商拆毁車輛。 不符合「申請資格」第3項「該車輛是在2014年3月1 日或以後由特惠資助計劃下的登記拆車商拆毀」。 歐盟五期退稅價錢 車主在拆毀其車輛前，應參閲最新的登記拆車商名單，並將車輛交由登記拆車商拆毀。 申請車輛不是歐盟四期以前柴油商業車輛 (例如特別用途車輛) 或其首次登記日期不是在指明日期內。
歐盟五期退稅價錢: 申請程序
環保署承認，港府在制訂法定車輛廢氣排放標準時，並無設定車輛耗油量的要求，有關做法參考歐盟標準，但無正面回應歐五車輛較「嘥油」的指控。 署方又引述有車行供應商指，歐五車輛耗油量與歐三分別不大，但減排表現更佳。 如被拆毀的車輛是在2014年6月5日取消車輛登記，該車輛當天的車齡是13年7個月(因此計算為13年)。 《規例》屬不切實際或不合理，才會豁免有關車輛，使《規例》對其不適用。
一般而言，當你於歐盟國家裡的指定商店看到門口貼上Tax Free標誌，購買任何商品滿指定金額，出示有效護照登記，商店會為你發出退稅信及收據，然後在機場退稅。 雖然每個歐洲國家對退稅最低限額都有不同規定，但你只需緊記一個共通點：同一人在同一天、同一家店，血拼滿指定金額才可以申請退稅。 歐盟五期退稅價錢 去年全面爆發的俄烏戰爭，如今的新聞熱度卻大不如前。 作爲台海危機的前車之鑑，烏克蘭過去一年經歷了什麼？ 《華爾街日報》23日獨家報導，為了應對不斷惡化的中國威脅、加強對台灣軍隊的訓練計畫，美國正準備大幅增加在台灣部署的部隊人數，… 2018年，美國與中國展開貿易戰，並推動雙邊經貿「脫鉤」。
歐盟五期退稅價錢: 環保商用車輛稅務寬減計劃
預備好文件後，需要把這些文件一併帶到海關蓋印，沒有蓋印退稅櫃位不可以退稅。 假如貨品需要寄艙，就需要跟地勤人員說明，他們會先發登機證及行李條碼帶，讓你連貨品一次過給海關檢查，然後經他們的行李輸送帶直接寄艙；假如是手提的貨品，也需要有登機證確保是出境才可進行退稅。 胡遂在暑假期間發動十五位駕駛同一品牌和系列的歐三至歐五客貨車司機，每人記下五次入油和行車記錄，發現歐五車輛每缸油只能行駛三百五十五公里至四百七十二公里，路程遠低於歐三車輛兩成至五成。 想在香港國際機場臨上機之前血拼一番，就不能錯過香港新羅免稅店 Beauty-You。
不符合「申請資格」第1項「該車輛是柴油商業車輛(即以柴油推動的貨車、小型巴士或非專利巴士)，而其首次登記日期是在表一所指明的日期內」。 環保署發言人今日（十月十六日）表示，合資格車主須在計劃推行期內，先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於表二載列的期限內前往運輸署取消車輛登記，及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 在計劃下，歐盟四期柴油商業車輛會按車輛首次登記日期(見表一)分類為不同組別。 政府將在各歐盟四期柴油商業車輛組別的取消車輛登記期限(見表二)後停止向它們發出車輛牌照。 （三）政府在推出特惠資助計劃前曾廣泛諮詢運輸業界、持份者及立法會環境事務委員會的意見。
歐盟五期退稅價錢: 淘汰歐盟四期柴油商業車輛 – 特惠資助計劃
只要你持有有效的非歐盟成員國護照（包括香港特區護照），喺歐盟27個成員國內購物就可以享受退稅。 但持歐盟長期居留證和16歲以下的未成年人是不能退稅的。 姊妹們，去得歐洲旅行，to-do list上點少得Outlet行程？ 去Outlet瘋狂血拼前，還須先了解歐洲國家的退稅詳情，等大家滿載而歸之餘又慳到盡！
有意申請特惠資助的合資格車主於安排登記拆車商拆毀車輛前，請先參考最新的登記拆車商名單及確保所選的拆車商仍在登記名單上。 歐盟五期退稅價錢 環境保護署（環保署）今日（三月十六日）公布，由四月一日起收緊環保商用車的認可標準，屆時，只有符合新認可標準的車輛型號才可獲寬減首次登記稅。 發言人表示，為改善空氣質素，政府的政策是在可行的情況下盡快引入最嚴格的汽車燃料及廢氣排放標準。
歐盟五期退稅價錢: III. 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃(特惠資助計劃)
俄羅斯入侵烏克蘭之後招致經濟制裁，莫斯科一直在試圖減輕制裁引發的影響。 國際能源署（IEA）表示，歐盟正尋求增加來自中東、西非、挪威、巴西、蓋亞那（Guyana）的石油供應來彌補下降的俄羅斯原油進口量。 【時報編譯張朝欽綜合外電報導】微軟創辦人比爾蓋茲已經買進了荷蘭啤酒商海尼根控股的3.76%股份；不過蓋茲先前曾表示，他不愛喝啤酒。 荷蘭的金融市場局公布的一份文件顯示，這些股票是在2月17日進行交易。 歐盟五期退稅價錢 蓋茲是從墨西哥的飲料零售商FEMSA買進這些股票。
在韓國未來的數位教科書中，數學的部分藉由AI輔導，幫助學生解答難題。 而英語科目，也可以利用語音辨識技術，好讓莘莘學子練習聽力與增加口語能力。 韓國教育部表示，5月還將開會討論，除了英文、數學以及資訊外，是否納入更多學習科目。 另外，最晚2025年之前，韓國教育部也將培養多達1,500名熟用數位教材的教育人員。
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為了進一步改善路邊空氣質素，環境保護署今(2日)指，將會於今年9月1日起分階段淘汰現時約4萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格的車主可獲政府提供特惠資助，貨車會有額外15%的資助。 申請人須於2014年3月1日至申領特惠資助截止日期期間(包括首尾兩天)，將其歐盟四期以前柴油商業車輛先交由登記拆車商拆毀，然後向運輸署提交由該登記拆車商簽發的車輛拆毀證明書，通知運輸署署長取消車輛登記。 申請人須在拆毀車輛後三個月內及不遲於申領特惠資助截止日期向運輸署提交特惠資助申請。 申請時須附上由登記拆車商在拆毀車輛前拍攝，可顯示車輛獨特底盤號碼的照片（見照片樣本）。 該署指，經考慮業界意見，計劃設計上更具彈性，例如部分原設計為歐盟五期而在首次登記被分類為歐盟四期的柴油商業車輛可獲豁除，有關車主可選擇在政府所定期限內拆車並取消車輛登記，以申請特惠資助。
不過，物流業界發現標榜環保的歐盟五型車輛原來毫不環保，因該類貨車加裝「DPF廢氣循環系統」需耗燃油氣化有害粒子，令耗油量比歐盟三型車輛高出兩成至五成，推算每部歐五車輛每月油費比歐三多出兩千元。 歐盟五期退稅價錢 業界代表狠批環境局官員神經錯亂，全球政府都積極節能，但港府只求減排，明知歐五車輛較歐三「嘥油」仍硬推換車計劃，帶頭浪費天然資源，變相減排也由市民貼錢。 為改善路邊空氣質素和保障市民健康，政府以鼓勵與管制並行策略，分階段淘汰約82,000輛歐盟四期以前柴油商業車輛，包括貨車、小型巴士和非專利巴士。 為持續改善路邊空氣質素，政府在2020年10月推出鼓勵與管制並行計劃(下稱“計劃”)，在2027年年底前分階段淘汰約40,000輛歐盟四期柴油商業車輛，包括貨車、小型巴士和非專利巴士。
歐盟五期退稅價錢: 退稅所需文件
因此歐美國家因俄烏戰爭耗盡武器庫的事實，令人擔憂。 今年1月，歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟需要與中國就潔淨能源展開合作及貿易，推動公平的競爭環境，而不是尋求與中國脫鉤。 因應俄烏戰爭對能源價格與減碳衝擊，經濟部說將持續追蹤各國碳定價發展動態，並提供廠商相關即時資訊。
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由二○○八年四月一日起，凡購買符合環保商用車輛認可標準（即符合歐盟五期廢氣排放標準）的新車車主，可以獲得首次登記稅的寬減優惠。 環保署去年六月起，以歐盟五期為新登記車輛的法定廢氣排放標準。 截至去年底，有十二萬二千輛商業柴油車輛在本港行駛，四萬三千輛是歐四和歐五車輛。
歐盟五期退稅價錢: 環保署認無設耗油量要求
有些退稅公司在市區設有退稅的櫃台，在海關蓋章之前就可直接退稅。 不過，這種方式需要你提供一個有效信用卡，並請緊記在離開歐盟地區時向海關蓋章並將稅單寄回到相應的退稅公司，否則他們會在信用卡上扣回退稅款項。 假如你的行程會去幾個歐盟國家，例如先飛法國，再去意大利玩完先返香港，只要在直至離開歐盟的最後一個國家，一次過辦理所有退稅手續即可。