被稱為TVB「御用皇帝」嘅72歲李龍基，與相差36年嘅女友Chris Wong展開「爺孫戀」，唔經唔覺二人已經拍拖4年，女友經常與李龍基出雙入對，更不時上載二人與朋友合照到社交網站，非常甜蜜。 近日李龍基接受傳媒訪問，期間表示計劃於今年內與Chris拉埋天窗。 流動食物車 談及在挑戰賽勝出的菜色，蘇棉樑指參賽者花了很多心思，在傳統中加添創意，創造出富香港特色的美食，如雞蛋仔配楊枝甘露、雞球大包等。 本報早前揭發屯門掃管笏路一個兼營食物工場的無牌食堂，食環署稱已作出檢控，惟食堂仍如常經營及出售飯盒。 記者昨日到訪，佔地近5,000平方呎的場內，有近30名工人午膳，場內更零防疫。
相信大家最近在街上，也會看到不少流動廣告車，有時會樂隊在車內即席表演，有時會有商戶在宣傳車上展示最新的商品。 理由大多是因為流動宣傳車可以駛入人流集中心的地方，直接向目標客戶進行推廣，而且租用期內的宣傳路線可以任廣告商選擇。 另一個最重要的理由是，宣傳車的費用比戶外廣告廉宜很多，比傳統的廣告板，十分有經濟效效益。 流動食物車 食物環境衞生署（食環署）轄下的流動教育中心（本中心）到訪學校、屋邨和公園等，並透過多種傳播媒介，以新穎而富教育意義的方式，讓市民獲得更多有關食物、個人及環境衞生的知識。 就固定地點，政府試過增加，但其實都是客源單一的地方，例如「新田購物城」、「金紫荊廣場」等等，單一客源有什麼問題？
流動食物車: 香港地少人多，食肆林立，如果都係魚蛋燒賣，就要靠地點取勝。你開車開到一個地點，剛好附近無魚蛋燒賣，你就有得發圍，但可惜係，本港美食車就泊位有嚴格要求，而且不能流動。
原為香港政府的旅遊項目，仿效美國加利福尼亞州餐車的營運模式，藉以增加香港對遊客的吸引力，而在項目結束後，部分美食車與西九文化區管理局達成協議，於西九龍文化區西九藝術公園繼續經營。 商務及經濟發展局局長蘇錦樑：流動小販牌照是以個人名義經營，與美食車的性質不同。 由於目前無任何牌照專門規管美食車，因此初步考慮要求美食車按照食品製造廠牌照條件，先在固定地點試行，不能流動經營，局方正研究配套和衞生等問題，希望能在毋須修改任何條例下，盡快落實。 當局分兩階段進行評核工作，並依據一系列準則(包括營業能力、是否符合食物安全規定、食物概念及環保措施)，對申請人進行評審。 最後有9名美食車經營者獲選參與試行計劃，每輛美食車提供不同的美食，例如有機食物、素食或亞洲融合菜式。
這樣可以說是同時有流動和固定的弊處，將考驗店家製造口碑的能力，最好的結果是食客會主動跨區而來。 註五：科學園由二○一七年六月六日至二○二一年二月二日在有合適的活動舉辦當日，提供一個美食車停泊位，後因資源考慮沒有繼續參與先導計劃。 （一）自先導計劃由二○一七年二月開始至今，以每個輪替周期為期16個星期計，美食車已營運了接近16個輪替周期（註一）。 15部美食車於二○一七年二月至十二月內不同時間開業，及後有三部美食車分別於二○一九年、二○二○年及二○二一年退出先導計劃，目前計劃餘下12部美食車。 2020年，受新冠肺炎疫情影響，大部份美食車沒有營運，截至2020年12月20日，全部美食車的收入只有87萬元，較2019年下跌九成。
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突如其來的疫情的確為香港旅遊業帶來巨大的衝擊，亦非政府可預計的，但對政府而言也是一種「警示」——文化不能被刻意塑造，是由市民及地方的歷史自然生成的，當中少不了政府的推波助瀾、提供生長土壤，而非僵硬地假設諸多限制。 另一方面，當政府推出新興旅遊項目時，理應提供更大自由度，讓項目有更多試驗空間，才能逐漸找到最適合本地人和外地旅客的香港模式。 由於成本較高，所換來的是食物的價格需要提高，方才勉強補貼成本。 香港美食車於2017年2月正式開業，以首輪參與者天誠冰室的食物價格而言，一個菠蘿包本在餐廳賣4元港幣一個，但在美食車賣卻是20元港幣一個，足足漲價4倍。 當時曾俊華亦曾反映市民意見指出食物定價太貴，期望可更平民化；時任商務及經濟發展局局長蘇錦樑則以剛開業兩天的人流作為解釋，認為價錢和食物對市民或旅客都有吸引力。 本文研究的每個地方均因應當地的情況訂定不同規則規管美食車的運作。
細細個黎遠就聽到雪糕車嘅音樂，好似通知附近嘅人呢到有雪糕賣咁。 款式唔算多，黎黎去去都係果幾樣，不過傳統同經典就係咁，幾樣足矣。 珍寶橙冰 9JUMBO ORGANE今日好熱所以忍住唔食軟雪糕，食杯橙冰涼一涼，係偏甜嘅橙冰，個味有啲似芬達。 由於天氣太熱所以都唔會「不」唔到啲冰，係小朋友好鍾意嘅口味，間唔中食下就會好開心嘅回憶。
流動食物車: 經營狀況
為推動該項新計劃，當地政府特別開發了一項名為”悉尼美食車”的智能手機應用程式，讓顧客可透過流動裝置查看有關美食車位置、營業時間及菜單的最新資訊。 我明白當初政府不希望美食車的出現，會對要交租的實體店鋪帶來不公平，但一項政策推出定必要有適當配套，而不是眼睜睜看着美食車只能停於「零人流」的地方，任由它「零生意」。 以上全都是美食車的潛在商機，可惜政府未有安排和實行各種配套協助美食車經營，完全是「捉到鹿唔識脫角」。 惜食堂獲中銀香港捐助，自去年10月設立「惜食分餉流動車」，今年起在疫情下四出偏遠地區，包括天水圍、古洞等，支援需要領取食物及其他支援人士，1日2次為他們提供將熱飯餐、冷凍飯餐、湯水及食物包，每日受惠人次達360次。 餐廳好處是因為能申請酒牌，可以售賣酒水，有高利潤回報，相反「美食車」有食物牌卻沒有酒牌，因此合作是一舉兩得方法。 「美食車」早上、下午可以在指定時間在繁忙地區行駛，例如跳蚤市場、工廠或寫字樓區開檔，晚間則與賣酒餐廳，甚至有機構、活動組織或婚宴合作拓展業務，使「美食車」一整天也能盡用才能應付「美食車」的食物材料、汽油和設備的維修各樣的開支。
越來越多的新娘選擇在儀式後換上另一套婚紗，根據設計師Phillipa Lepley，第二套婚紗的類型通常是柔和的象牙色禮服，比正式婚紗更性感和具動感。 Katherine Schwarzenegger、Ellie Goulding和Hailey Bieber結婚時都有兩套甚至超過兩套婚紗，因此這絕對是婚嫁潮流趨勢。 有時候，一些虛假或有問題的餐廳偶爾會經過編輯的審批後刊登，但我們設有餐廳檢舉制度，訪客有權向我們檢舉有問題的餐廳，如經跟進後證實餐廳犯規，管理員將會刪除餐廳。 我們絕少會刪除已刊登的餐廳，不過在一些特別情況下可能會刪除餐廳。
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2017手2月4日，競選特首的候選人曾俊華到訪尖沙咀文化中心了解美食車經營情況，並指美食車「成功讓家庭式經營的傳統冰室衝出屋邨，接迎國際旅客」。 2017年3月，競選特首的候選人林鄭月娥接受傳媒訪問時，不點名批評財金官員忽略香港經濟隱憂，「眯起眼睛不看，走去搞食物車!」有美食車負責人向電台節目表示，感覺政府換屆交接後，接任局長對美食車的態度是零關懷、零關心。 有評論指出，自推動美食車的曾俊華離開政府後，林鄭月娥政府採取任由美食車自然消亡的態度，是計劃失敗的主因。
中文大學商學院高級講師李兆波指出，位置和每兩星期輪替是美食車計劃的先天缺陷，推算每輛美食車要達到每天營業額5千元，即每月15萬元，才能達到收支平衡，而過去表現最佳的美食車也只能做到每月17萬元的營業額。 「我要真小販」發起人袁智仁：引入美食車是好事，但最擔心政府引入美食車，同時趕絕小販。 外國美食車售賣的都是平民化小食，如果最終由大財團經營，便失卻原意。 以前在戲院門外有很多不同類型的食物車，賣咖哩魚蛋、賣滷味、賣臭豆腐、賣椰汁蔗汁、賣炸大腸、賣燒雞髀雞翼，各適其適，非常精彩！ 香港要復興，首先是令市民有歸屬感，食物車就可以令市民有更加強大的歸屬感。 流動小販和流動食物車本身就非常有創意，大家到曼谷與東京就感受得到。
流動食物車: 小吃車多功能餐車無動力四輪炸串車擺攤小推車麻辣流動美食房車
在澳洲，多個城市如阿德萊德、墨爾本及悉尼等，均積極推廣美食車，藉以豐富城市生活。 具體而言，悉尼市在市中心推出美食車計劃，作為《可持續發展的悉尼2030戰略計劃展望》的其中一個發展策略，旨在為當地市民提供高質素而價格相宜的外賣食物選擇。 當局就該試驗計劃進行評估，以測試公眾對計劃的反應，並確定當地是否能開闢美食車的新市場。 有意見提倡讓美食車經營者有充分自由選擇營業地點及時間，此舉有利建立客戶羣，令業務更成功。 洛杉磯對美食車採取的規管方式，被認為對美食車經營者較為有利。
- 工聯會立法會議員陳婉嫻：當局可效法台灣、日本等地，設立專供小販經營的生意區，制訂規管小販政策，既可推動多元化經濟發展，亦讓市民可選購較平價的貨品和食品。
- 文體旅局首個項目應該是帶動香港市民進行一次創意發揮，創造更多的旅遊資源和開發更多和文創相關的產業。
- 他指美食車即使泊在停車場內「曬太陽」，每月仍需繳付五千元停車費，到年底還要面對驗車及保險費等一大筆開支，故若本月仍無美食車營運地點重開或無任何補貼，便會將營運牌照交還予政府。
- 款式唔算多，黎黎去去都係果幾樣，不過傳統同經典就係咁，幾樣足矣。
- 電影講述一位大廚因餐廳老闆一直要求他烹煮一成不變的「經典料理」，被食評家批評下憤然辭職，繼而選擇經營美食車，並遊遍美國各地向市民提供便宜且正宗的古巴菜色。
我感到非常可惜，我會於立法會上向食環署爭取，參考流動雪糕車的例子，在不停泊於有實體食店門外，及不阻塞交通的原則下，發牌予流動美食車。 我希望政府會放手予有營商經驗的業界自由發揮，並加強部門間的合作，吸取今次經驗，尋找屬於美食車的商機。 流動食物車 流動食物車 人們越來越了解時尚業，尤其是生產布料，成為世界最大的碳足跡之一，因此選擇復古或二手婚紗是避免造成更多環境破壞的一種時尚方式。
流動食物車: 恆德多功能果蔬車 小區商業街夜市擺攤移動售貨車 流動水果蔬菜車
商務及經濟發展局局長蘇錦樑歡迎建議，初步考慮先依現行法律框架在固定地點試行，不能流動經營。 蘇錦樑表示，希望美食車能在毋須修改任何條例下盡快落實，由於現行的食物製造廠牌照規定要在固定地點營運，未能適用於流動美食車，因此在推出初期，美食車只會在固定地點試行，當實行一段時間汲取經驗及修訂法例後，便可增加流動性。 蘇錦樑重申，引入美食車不等於重發小販牌，當局會以推廣旅遊角度研究。 他估計，每部美食車投資額約數十萬元，較經營餐廳的成本低，希望能鼓勵更多年輕人創業，同時相信他們能發揮創意，設計富特色的美食車及食物吸引顧客。
及後，西九文化區管理局表示，與其中6架美食車達成協議，讓他們在政府先導計劃結束後，可在西九龍文化區西九藝術公園的指定地點繼續經營。 美食車暫時繼續沿用現時的美食車牌照至2022年10月，之後轉用食環署特別為西九文化區美食車新設的食物製造廠牌照。 美食車移師西九文化區半年後，因計劃反應正面，全達收支平衡，6架中有5架更錄得盈利，西九文化區管理局遂與全數美食車經營者續約。 無可否認，就販售流動食品而言，香港也有類似文化——流動小販。 港英政府於1873年開始施行小販發牌制度，容許持牌人在制定地點範圍內販賣，開啟了流動小販的全盛時期，不少流動小販會向基層市民提供價格十分便宜的食物，例如魚蛋、腸粉等。 流動食物車 但是，到了1993年，市政局以「街頭擺賣造成嚴重的環境滋擾和環境衛生問題」為由，提出強制性取消流動小販牌照的政策，儘管後來並沒有切實執行，但仍然採取以自然流失方式逐步取締流動小販牌照，包括限制現有牌照的轉讓和繼承。
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議員柯創盛直斥，無牌食物處所普遍衞生情況欠佳，罔顧食物安全和無視防疫規例，食客容易「病從口入」，更甚者成為爆疫源頭。 他批評食環署「講就天下無敵」，檢控數字偏低，即使執法後卻未有跟進行動，亦欠突擊巡查。 他指本港疫情持續，促請該署加強打擊無牌食物處所，並對罪行持續的人果斷執法，「拉人封艇」，以防死灰復燃。
報導援引一名知情人士報導，蘋果在印度南部一間由塔塔集團（Tata Group）經營的外殼工廠，生產線上只有大約一半的零件狀態良好，可以送往蘋果的供應商富士康。 報導指，與蘋果的「零缺陷」目標相比，這個僅達到50%的「良品率」屬於表現欠佳。 據兩名曾在蘋果海外業務部門任職的人士表示，該工廠正在制定提高熟練度的計劃，但前路漫漫。 縱觀台灣過去對於餐車合法化的新聞，最常見到的舉例大概就是日本了，到底他們是怎麼做的呢？ 在日本餐車也叫做「屋台車」，要經營屋台車則要獲得販售地區所屬保健所的許可。
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除了美食車的歷史脈絡外，外界一直批評美食車先導計劃的安排不當，流動性極低，只可在指定地點擺賣，可見政府政策有多僵化。 往後七年內，即直到2001年，共有2844名持有人交回牌照，其時全港剩下1129名流動小販。 不過，當局仍然不滿流動小販造成的問題，故自2002年起推出「自願交回牌照計劃」，以特惠金或轉型為固定攤位小販等措施提高誘因。 後來，社會開始重視小販傳統特色，特區政府檢討有關政策過後，同意重新簽發流動小販牌照；可惜，傳統始終不敵時代洪流，截至2020年12月底，全港只有348個流動小販牌照。
流動食物車: 【線上收聽】英國皇室禁止「食物中毒」？皇室飲食秘辛大公開
疫暴下美食車數目由去年十五部減至十三部，今年首七個月的總營業額亦跌至五十萬元，較去年暴跌九成半，相當於每架美食車每月只有五千五百元生意額，不夠交車租雜費！ 有美食車營運者自去年十月起已休業；亦有美食車因長期沒有現金流而被凍結銀行帳戶，八月更將以蝕本價轉讓工場，據了解，至少有四架美食車有意退出，美食車先導計劃隨時「玩完」！ 業者炮轟政府不負責任，不但支援不足，連防疫抗疫基金亦將他們遺忘。 （六）在先導計劃結束後，營運者須分別向食物環境衞生署（食環署）及運輸署交還食物製造廠牌照及特別用途車輛（流動食物處理車）的車輛牌照。 如他們有意以其他形式繼續在飲食業經營，屬其商業決定，但營運者須按食環署的規定申請適當牌照。 之後，多個關注基層民生團體認為，美食車亦可包括傳統流動熟食小販所使用的木頭車。
流動食物車: 餐車電動四輪小吃車小推車擺攤商用可流動移動油炸串美食車
民以食為天，惟新冠肺炎疫情下，連替基層市民提供膳食的社區飯堂仍要暫停營運。 為紓緩基層困境，有社福機構獲銀行贊助設立流動車，為全港8個偏遠地區的獨居長者、行動不便人士及低收入家庭，送遞湯水及食物包。 有單親爸爸因不擅煮食，只能為子女提供即食麵或罐頭食品，幸現時每日獲派飯餐及乾糧，一家人營養得以改善，關係更變得親密。 現代商場內的食市，為表示衛生、乾淨整潔有條理，也會設計一個玻璃櫥窗，讓餐廳內外的食客能看見廚房內部工作情況，目的是令食客安心，也多一份表演，但事實上整個過程都是掩眼法，無色無味，是一幕經過篩選的烹飪表演。
香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。 講到去東京旅行，淺草一定係大家必去嘅景點之一，早前歐錦棠前往日本拍攝ViuTV劇集《打天下2》，而佢趁住空檔外出閒逛。 流動食物車 近日歐錦棠不時喺社交網站出PO寫上今次嘅行程感受，其中包括力數淺草三宗罪，引起網民熱烈討論。
流動食物車: 廠家供應 雪糕流動手推車 gelato cart 110V 戶外冰淇淋餐車
現在香港的食物車是根據食物工廠條例而設，所以非常巨大，可以說是全世界獨有坦克貨櫃車級的食物車。 到過日本、新加坡、泰國、韓國、馬來西亞等地就知道，食物車有大有小，可以是小型的咖啡車，也可以有大型的熱狗車，不像香港這樣劃一格式，窒礙了創意。 如果你喜歡在雪糕車上賣車身廣告的話，起動的雪糕車廣告也是一個不錯的選擇。 現時全香港只有16架雪糕車，它們所到之處，也會受不少市民的歡迎！ MovingShow 流動食物車 提供多款全球罕有的經典Volkswagen古董迷你小巴及日本復刻小貨車。
天堂不但不是富有人家的專利，而且更是屬於貧窮及受壓迫者的。 商務及經濟發展局局長蘇棉樑說，美食車先導計劃會審視申請者提出的商業運作模式和美食車設計，也會因應食物製造廠的牌照規定，要求申請者詳細交代衞生設備，包括去水設施等。 他指美食車即使泊在停車場內「曬太陽」，每月仍需繳付五千元停車費，到年底還要面對驗車及保險費等一大筆開支，故若本月仍無美食車營運地點重開或無任何補貼，便會將營運牌照交還予政府。 2019年，港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓及賽馬會香港足球總會足球訓練中心先後被納入為營運場地。