九巴（KMB）经营的巴士网络遍及九龙半岛和整个新界，并透过各海底隧道伸延至港岛，加上大榄隧道、城门隧道及各个设有八达通巴士转乘服务的转车站，让市民四通八达；九巴覆盖范围之广，为各公共交通系统之冠。 集团更成立了龙运巴士有限公司，开办香港国际机场与邻近东涌地区的巴士服务。 九巴 荔枝角廠於2009年3月31日至8月11日期間加入一輛1991年丹尼士巨龍空調巴士（AD41／EX2369），是荔枝角車廠第一條長途路線有如此車務安排的。 荔枝角廠其後再於7月及8月各加入一輛1991年利蘭奧林比安空調巴士，其中一輛用以代替該巨龍空調巴士。 九龍灣廠於10月也將本線所有富豪奧林比安空調巴士調走，改派1992年利蘭奧林比安空調巴士行走，為九龍灣廠第二條路線逾17年車齡的巴士行走（第一條為6D線）。 隨著該批利蘭奧林比安巴士陸續到達18年車齡而需要退役，從2010年5月25日起，荔枝角廠開始改派配有康明斯L10引擎的1994年富豪奧林比安巴士行走本線。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。
九巴: 服務時間
但首条设有双层空调巴士的路线并不是6号巴士，而是往来中秀茂坪与尖沙咀的1A线巴士。 九巴 值得一提的是：由于当时英国出现巴士车厂工潮，香港巴士出现求过于供的现像，在1972年9月1日前，103号路线是由九巴独自营办。 而往来荃湾与观塘的40号线收费则为全程过海巴士的五分一。 九巴 香港巴士，简称巴士，是香港公共汽车服务的称呼，为香港主要公共交通工具之一，是香港每日载客量最多的公共交通系统。 根据香港便览2015年9月的资料，香港现时的5家专营巴士公司（九龙巴士、新世界第一巴士、城巴、龙运巴士及新大屿山巴士）共有5580辆领有牌照的巴士，每天载客约388万人次。
同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股有限公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 而九龍巴士控股已於2005年改名為載通國際控股有限公司。 到咗2011年11月9號，九巴（唔包括龍運巴士）擁有服役緊嘅載客巴士數量3887架，係全球最大型嘅私營公共巴士公司之一，其中近98%係冷氣巴士。 上得輪椅嘅超低地台巴士（包括單層同雙層巴士）佔成個車隊總數58%。 另外，為咗解決長遠問題，因應龍運投入新型巴士嘅同時，陸續將部份丹尼士三叉戟巴士髹上全金身，改喺九巴服務。
九巴: 九巴計劃全線升級新能源巴士
在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。 載客量下跌，主要是由於鐵路網絡不斷擴展，與九龍巴士服務範圍內的多條巴士線重疊，吸納了更多乘客流向鐵路服務。 這情況導致巴士的使用量日漸下降，及國際油價顯著上升，錄得虧損的巴士路線數目亦不斷增加。
- 1987年，九巴购入丰田24座位空调小巴，主力行走沿途路窄多弯的90号线（调景岭至彩虹）及部分豪华巴士路线。
- 1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走10多條路線。
- 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。
- 荔枝角廠其後再於7月及8月各加入一輛1991年利蘭奧林比安空調巴士，其中一輛用以代替該巨龍空調巴士。
- 2009年上半年，九巴引入18辆「欧盟四型」巴士，型号为斯堪尼亚K310UD，与行走的ASU1、2相同，停泊于上水斯堪尼亚厂房中，并已於2010年初投入服务，服务市区及繁忙地段路线，进一步改善市区的空气质素。
- 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。
此外，港鐵亦提供免費接駁巴士服務，穿梭多個位於新界西的輕鐵車站，只要你使用八達通乘坐港鐵或輕鐵，便可使用此優惠。 翌年，九巴舉辦了多場公開活動，讓這些退役巴士與全港市民回到過去的光輝歲月，重拾陪伴自己一起成長的那些巴士回憶。 所有九巴巴士均須進行經ISO認證嚴謹的定期保養安排，每日、每月、每半年及每年在車廠內進行檢查，以確定巴士適合在路上行駛。 巴士每天接載乘客前都需進行檢查，包括車身表面、車廂、車費顯示器、八達通讀卡器及快易通感應器。
九巴: 交通補貼計劃
2002年10月，九巴喺藍田地鐵站嘅42C線巴士總站月台，整咗全港首個冷氣候車室。 候車室採用透明強化玻璃密封設計，並設有恆溫冷氣，由獨立系統供應鮮風，等乘客喺空氣清新、寧靜舒適嘅環境下等巴士。 候車室亦設有一組多媒體資訊系統，裝設一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士嘅開車時間、路線同埋票價等資料。
由于红巴所行走的路线并非固定，收费有可能随路线长短而有所变动，因此乘客乘搭红巴时，于下车时才需要缴付车资。 红巴一般只会收取现金，如有需要，司机会为乘客找赎余额，但有少部分红巴是接受八达通支付车资的。 1981年，九巴及中巴分别向英国都城嘉慕巴士厂购入三轴都城嘉慕12米巴士，这是香港三轴巴士的元祖。 可是好景不长，正因暴动时巴士服务瘫痪的关系，结果却让白牌车（即是日后的专线小巴及公共小巴）的地位提高。
九巴: 公司管理同營運
城巴是香港另外一家专利巴士公司，经营多条香港岛、香港海洋公园、沙田第一城、香港迪斯尼乐园观光线及香港国际机场的巴士路线，并有巴士租赁服务。 随着城巴在香港岛的根基日渐稳固，轻易地夺取了多条线的专营权后，城巴便正式进军港岛专利巴士市场，在香港岛开办了很多新线，服务范围包括香港仔、黄竹坑、西环，以至柴湾、筲箕湾、北角、新界西北区等。 帖文引來網民熱烈回應，不少人都表示車資定價過高，走線亦都不見得比普通線快，不能使用月票或沒有提供優惠是最大問題。 不過亦有人認為路線及服務「原意係好嘅」，較舒適的旅程亦非沒有吸引力。
- 可是好景不长，正因暴动时巴士服务瘫痪的关系，结果却让白牌车（即是日后的专线小巴及公共小巴）的地位提高。
- 一旦失蹤者使用該八達通入閘或上車，系統便會發出警號，從而協助尋找失蹤者。
- 2006年10月17日，一辆行走九龙地铁站至上水270A线的超级奥林比安12米空调巴士(3ASV378,车牌号码KP4535)在窝打老道45号对开，失控撞断交通灯及栏杆，冲上人行道。
- 到93年中英關係最惡劣的時期，他突然以個人理由提出請辭。
- 2017年5月4日：九巴宣佈將革新形象，在引入一批富豪B9TL汰換舊車之時，亦銳意革新其企業形象。
- 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。
数目字代表该等路线在九龙的服务区域，英文字母则代表该等路线在沙田的服务区域。 九巴 2009年11月9日凌晨零时左右，一辆行走692线往坑口北方向的丹尼士巨龙9.9米巴士(ADS174,车牌HB691)在将军澳宝顺路左转唐明街时疑车速过高，全车向右翻侧，右边上层压在花槽上，造成2死34伤。 九巴 （相关新闻片段），该车因损毁严重，于翌年3月18日被除牌。
九巴: 巴士站
另外，前往大埔林村許願樹的63R巴士路線，將於明日大年初一起，至2月5日投入服務，來往大埔墟站及林村許願樹。 九巴表示， 乘客以相同成人八達通或電子支付方式，乘搭九巴路線72X、73X、74D、74X、75X或271後，於指定巴士站轉乘路線63R，或在回程時先乘搭路線63R，再轉乘上述6條九巴路線往市區方向，第2程車資可減1元。 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。