由於當年香港人消遣活動不多，而深井附近的釣魚灣，當年為熱門釣魚勝地，有不少市民垂釣，並帶同漁獲到「裕記」加功，同時發現「裕記燒鵝」 與別不同，經食客互相推薦而名聞香江及海外。 九巴33b 1992年6月4日凌晨店舖發生大火，吳春鹽夫婦不幸葬身火海，其長女吳娟華（華姐）毅然擔當第二代掌舵人，團結家人重振裕記，於五個月後的11月重開。 除了秉承家傳秘方做好燒鵝，她還設計多款小菜和海鮮迎合人客需要。 裕記選用由清遠鵝場供應的棚鵝，燒起來夠油香；而揀的都是頭手鵝，由專職的燒鵝師傅負責烤焗；即燒即斬，保證新鮮皮香肉嫩。
往旺角方向不再使用沙咀道「戴麟趾夫人診所」、「寶石大廈」及「大窩口工廠大廈」站，改為停靠楊屋道「楊屋道街市」及「荃灣橫窩仔街」分站。 1992年：配合上海街逐步改為單向南行，此路線往荃灣方向於旺角多次改道：5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道前往荔枝角道。 1991年6月6日：為配合33線永久停辦，往荃灣碼頭方向原本在美孚實施之分段收費，提前至欽州街生效。 1988年4月25日至1991年6月5日：往大角咀碼頭方向改經興芳路及荃灣路，而不再途經葵安路（有關路段今稱葵益道）和葵芳邨對開之葵涌道。
九巴33b: 九龍巴士33線
乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 1940年代末至1950年代初，部份因國共內戰南逃的國軍和難民在該處建嶺南新村。 直到1997年香港主權移交前，嶺南新村被政府清拆，改建成現時的鯉魚門邨。
至今湖已拆掉，但行走「小夏威夷徑」仍可見到當年湖壩的部份遺跡。 觀塘海濱花園落成後，成為了不少市民休憩、跑步及野餐的好去處，更是近年的不少電視、電影、以至婚紗照的拍攝熱點之一。 其設計更榮獲香港建築師學會2011年年獎「全年境內建築大獎」。
九巴33b: 交通意外
此路線為33線於週末及假日的特別班次，兩者起訖點相同，均屬取道荃灣路、呈祥道及龍翔道的特快路線。 相比之下，此路線不經主線服務之九龍灣商貿區及觀塘海濱而改經全段觀塘道。 本線乘客互轉任何一條九巴獅子山隧道巴士路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外），可享有轉乘優惠，詳情請按此處。 2015年，本路線加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，但一度改為Wright車身富豪超級奧林比安12米（AVW），並在2016年1月初全線低地台及直梯化，惟於翌年重新加入一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2017年，加入Enviro500 12米（ATE、ATEU）行走。
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 前往以上景點，可乘搭本路線於油塘總站下車，沿高超道（向三家村碼頭）步行10分鐘或轉乘專線小巴24、24S線前往。 九巴33b 商場屬「油塘邨重建計劃」（第四期），原本屬於鯉魚門廣場的第二期，但自香港房屋委員會分拆出售物業並成立「領匯」（現稱「領展」）後，鯉魚門廣場一期轉售予領展，未興建的第二期，房委會後來決定自行發展，並斥資15億港元興建。 商場於2012年9月29日試業，並於同年12月1日正式開幕，成為香港房屋委員會自分拆出售多個大型商場後，目前最大型的購物商場。 第一期工程由土木工程拓展署撥款，由建築署負責設計及興建，耗資約1860萬港元，於2010年1月11日竣工，於同月16日啟用。
九巴33b: 資料
油塘開經：高超道、鯉魚門道、偉發道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道及大河道。 九巴33b 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 路程／登車站空調收費全程收費$6.8往旺角方向之分段收費美孚站起$6.6旺角警署起$5.4往荃灣方向之分段收費怡靖苑起$6.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。
其中「裕記」的創辦人吳春鹽先生，早年在家鄉普寧自制豆腐而受鄉人歡迎。 及至中國內地解放，吳先生與同鄉來港謀生，並於1958年於荃灣深井創立「裕記飯店」。 吳春鹽先生以傳統廣州燒烤製法，獨創自家秘方，令鵝皮鬆化香脆、肉香多汁。
九巴33b: 行車路線
另外，九龍巴士與龍運巴士與本地科研公司合作，用已獲得國際認證的「納米光觸媒」為部份車隊進行醫學級消毒，是香港首次有鐡路公司以外的運輸機構引入有關技術。 當車廂內的座椅、扶手及其他表面被噴上納米光觸媒後均形成消毒保護膜，會持續釋放電子並產生有殺滅效能的活性氧，而活性氧即時在物件表面進行消毒、殺菌和分解污染物。 即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九龍巴士旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。 九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。 2012年5月8日深夜，全香港最後一批非空調巴士完成歷史任務，九龍巴士最後一批非空調巴士有兩種型號，包括丹尼士巨龍11米及富豪奧林比安11米，分別於1994年及1995年起引入香港，全盛時期分別有370部及30部。
早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。 其後因荔景山發展，33B線於1976年繞經荔景山路，而33A線亦隨後來回程改經貨櫃碼頭路。 地鐵（現稱港鐵）修正早期系統通車後，又增設33M，前往旺角站。
九巴33b: 九巴33B線
1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。
- 1991年6月6日：為配合33線永久停辦，往荃灣碼頭方向原本在美孚實施之分段收費，提前至欽州街生效。
- 2012年4月26日，九龍巴士引進續航力強一倍的新一代gBus²超級電容巴士來港進行實地測驗，gBus²由青年汽車集團（Youngman）設於浙江金華的車廠製造，並計劃開辦兩條全新巴士路線，九龍巴士已於2012年3月底向政府提交建議，由超級電容巴士行走一條全新5M路線。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C, 5P, 5X, 6D, 6P, 106, 106A, 106P, 111, 116, N121, N216 巴士站永久恢復原位〉［乘客通告］，2019年8月。
- 已停辦的新界市區巴士路線33B，由九巴營辦，取消前只於星期一至六早上提供服務，由葵興單向開往深水埗碼頭，途經葵芳邨、荔景山、美孚及長沙灣。
- 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。
- 有異於其他往返荃葵青至東九龍的全日路線，本路線取道宏照道（九龍灣商貿區）及偉業街（觀塘商貿區）往返，是繼15A線於2013年7月21日起撤出勵業街至觀塘碼頭一段偉業街後，再次有全日專營巴士路線取道該路段往來。
商場由「尚流地帶」（G/F – 2/F）、「家居創意」（3/F – 5/F）、「消閒生活」（6/F – 9/F）及「娛樂滋味」（10F – 18/F）組成，共241間享負盛名的各式店舖，由時尚服飾、家居精品， 以至美容護膚、書藉，一應俱全。 商場地下更開設「飛行體驗」旗艦店，並屬全球首次1店內設置兩部飛行模擬器，是消閒娛樂的好去處。 荃灣海濱公園位於荃灣西站對出，由旁邊私人住宅海濱花園的發展商新世界發展負責興建，建成後交由政府管理。 佔地4.5公頃，内設有足球場、網球場、兒童遊樂場、門球場及健身設施等。 來到海濱長廊，除了可以去散步，還可以欣賞到荃灣海旁及青荃橋的景致。
九巴33b: 香港巴士討論 (B
2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。 乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運E33線往機場方向，可獲$4轉乘優惠。 有異於其他往返荃葵青至東九龍的全日路線，本路線取道宏照道（九龍灣商貿區）及偉業街（觀塘商貿區）往返，是繼15A線於2013年7月21日起撤出勵業街至觀塘碼頭一段偉業街後，再次有全日專營巴士路線取道該路段往來。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 2009年11月，九龍巴士從引入一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層巴士，屬於香港第一款歐盟五型兩軸的空調環保巴士，該車已於2009年11月22日到港，並於2010年1月18日登記車牌（車牌號碼為PC4053，車隊編號為ATSE1），並於2010年2月投入服務。
- 2020年9月起，借調自龍運巴士的富豪B9TL（7XX）、Enviro500（84XX）及Enviro500 MMC（95XX）獲准於此路線行走，並於12月加入3輛富豪B9TL（AVBE，原為龍運的7XX）掛牌車，取代部分Enviro500（ATE）。
- 2018年，全線改派富豪B9TL 12米（AVBWU，2019年與85A線交換一輛AVBE）行走。
- 經過香港政府與觀塘區議會磋商後，有關部門於2009年3月率先在起卸區其中200米範圍興建觀塘海濱花園第一期，至2011年整個起卸區停用後才繼續餘下750米的第二期工程。
- 九龍市區巴士路線3B，由九巴營辦，來往慈雲山（中）及紅磡（紅鸞道），途經斧山、鑽石山（鳳德道）、新蒲崗（彩虹道）、九龍城及土瓜灣（下路）。
於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。 九巴33b 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。 九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。 前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。
九巴33b: 第一代九巴33B線
經過香港政府與觀塘區議會磋商後，有關部門於2009年3月率先在起卸區其中200米範圍興建觀塘海濱花園第一期，至2011年整個起卸區停用後才繼續餘下750米的第二期工程。 乘搭本路線荃灣西站總站下車，然後於同站轉乘九巴234A或234B線前往，而且設有$4.20的轉乘優惠。 第一代九巴33B線來往葵興至深水埗碼頭，在1971年12月1日開辦。
1970年代中至1980年代中，是33系列的黃金時期，全線系列九巴由最初的亞比安及薛頓柏尼四型單層巴士起轉用丹拿E型，最後均派出九巴當時嶄新且載客量最高的丹拿珍寶巴士行走。 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。
九巴33b: 九巴3B線
第二期工程佔地逾34,000平方米，於2013年2月展開，於2014年年底竣工，並於2015年5月27日開放。 由本路線往油塘方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，上述路線之車程為免費。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
九巴33b: 巴士站
海之戀商場（OP Mall，OP為Ocean Pride「海之戀」的簡稱）位於港鐵荃灣西站上蓋（屬荃灣西站「五區」發展之一，原為「灣畔」發展項目），商場原由港鐵及長實共同發展，其後長實購入港鐵持有的商場業權。 外牆設綠色植生牆，由「綠集團（ECO-GREEN GROUP）」負責，以鮮花綠草鋪砌圖案，如立體壁畫。 商場由港基物業管理有限公司負責管理，提供逾300舖位，租戶包括時裝、教育及超級市場等，餐飲佔三分一至四分之一，同時引入共享空間概念（即數間餐廳共享部份座位）及親子餐廳等。 33線於荃灣區駛經沙咀道，在九龍東內亦深入九龍灣商貿區及觀塘商貿區，成功吸引上班人士選乘，繁忙時間經常頂閘。
九巴33b: 九巴33線
到2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 而且本線經常被巴士迷和葵涌邨居民投訴班次不足，車長駕駛態度懶散。 由於缺乏競爭及巴士公司不作「自我増值」，所以本線的前景黯淡，只有作出改變才能繼續營運。 但自從九巴陸續換入8部配Wrightbus車身的富豪B9TL 12米（AVBW）低地台全空調〈鵝蛋〉行走以抗衡紅色小巴後，吸引力似乎相對穩定，客量已有所增加，但班次疏落及路線迀迴仍是致命傷。 不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向，因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務，而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。 話雖如此，當時33系列路線，班次分別為7-8、12、12、10分鐘一班。
1960年代，政府將酒灣填海，發展成三家村避風塘；又將三家村一帶山丘夷平，發展成油塘工業區。 1969年8月8日開始有巴士服務該區，提供來往九龍市區的交通服務，打破居民以往只能倚靠海路前往市區的局面。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往馬灣方向，或由上述路線往荃灣方向於上車後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $4.00 的折扣優惠。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往東涌方向，或由上述路線往荃灣／葵芳轉乘本路線往市區方向，第二程可獲 $5.00 九巴33b 的折扣優惠。
截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。 不過有工會代表批評九巴多年來只與兩個建制派背景的工會（汽總和巴總）溝通，令其他工會及部分不屬工會的車長不滿。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2016年11月5日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期約3個月（至2017年1月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 九巴33b 九巴33b 2009年11月，九龍巴士從引入一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層巴士，屬於香港第一款歐盟五型兩軸的空調環保巴士，該車已於2009年11月22日到港，並於2010年1月18日登記車牌（車牌號碼為PC4053，車隊編號為ATSE1），並於2010年2月投入服務。
前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。 另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。 截至2022年4月23日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4012輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地台空調巴士。 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。
九巴33b: 服務時間及班次
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 1971年12月1日：九巴開辦33B線，來往葵興及深水埗碼頭，袛於每日早上繁忙時間提供雙向服務。 葵興總站位於興芳路及葵興路交界處南面的未命名道路內，即葵興站總站現址；深水埗碼頭總站則在海壇街介乎桂林街與北河街間之路旁。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。