九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9, 208, 234P, 234X, 281A 巴士站遷移 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年6月。 2016年4月18日，九巴把本線原有的12米掛牌車全數換入配Facelift車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC ，而原有車輛則調至935線、934線或其他路線，但由於935線車長要求更換回原有車型。 故在不足一星期後 (25/4) ，本線重新換入配用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 。 有趣的是，在此段期間，配Facelift車身的掛牌車沒有全部行走本線，反而使用舊款車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 則成為本線當時的主力車型。
- 為進一步加強與930X競爭，更於一年後向運輸署申請提升本路線至全日服務，當中包括非繁忙時間繞經荃威花園及延伸至銅鑼灣，惟運輸署卻以「資源足夠」為由拒絕其申請。
- 轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 1997年5月1日：為配合西區海底隧道通車，九巴開辦全新「西隧快線」934取代334線，由灣景花園單向前往銅鑼灣（維多利亞公園），只於早上繁忙時間開出四班車。
- 為方便荃灣及葵涌區居民前往西營盤區及與紅色公共小巴競爭，由2008年7月1日起本路線往金鐘方向，加停干諾道西近西區公園巴士站，由於巴士在駛出該站後無法折回干諾道中，因此需繞經西消防街，是第三條有如此安排的西隧過海路線（首兩條為九巴968線及城巴居民巴士88R線途經青沙公路的早晨特快班次）。
930及930X線現時主要使用9輛亞歷山大丹尼士Enviro 米（81XX-84XX）、12.8米（63XX、64XX）巴士。 【九巴御用配音員 ＋ 週末限時驚喜 】有唔少配音員把聲都係陪住我哋一齊成長，你又估唔估到呢一句巴士版「撳實緊急掣」係邊個講呢？ 今次我哋就揭開九巴配音員嘅神祕面紗啦，Facebook「KMB 九巴專頁」。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: hkitalk.net 香港交通資訊網
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強234C線及934線服務〉［新聞稿］，2014年4月16日。 1999年1月16日：因應麗城花園第一期外之一段青山公路 – 荃灣段改為單向東行，往灣景花園方向改經海興路、海安路及麗順路。 持有學生身份八達通乘客乘搭本線或 934A 往灣仔，於回程時再次乘搭本線或 934A，可獲半價優惠。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵益路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街及海泓道。 本線全程收費（$6.8）略低於一般12-15公里路線的收費（$7.2），而且深水埗怡靖苑往荃灣已設分段收費（$6.0），其他往荃灣/青衣的路線到美孚才設分段收費。
早年大量紅色小巴線開辦在大窩口邨及葵涌邨的服務，踏入21世紀，九巴卻因區內已有紅色小巴而不斷甚至私自削減班次，導致區內交通供不應求。 由於地鐵荃灣綫的覆蓋面較廣，導致33系列的乘客量減少，所以33A、33B及33C先後於1982年5月起永久停駛，33M線則延長至大角咀碼頭，並改稱33A。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 九巴於2018年起開始在大部分葵青區及荃灣區路線報站系統宣傳本線，由於其廣播不停播放，疑有洗腦成分，引起網民討論。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 九龍巴士234X線
大河道，楊屋道，馬頭壩道，德士古道，荃青交匯處，荃灣路，青葵公路，西九龍公路，西區海底隧道，林士街天橋，中環及灣仔繞道，東區走廊，糖水道，渣華道，英皇道，英皇道，筲箕灣道，太康街，鯉景道及太安街。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往港島方向，第二程免費。 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 註：由博物館道（M+博物館、香港故宮文化博物館）可步行約5-10分鐘抵達西區海底隧道收費廣場乘搭本路線。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 若該站為建議轉車站（例：九巴42線往長康方向的「長青巴士總站」站），會在後面另行加上「前往機場嘅乘客，請於此站轉乘龍運A線。」。
所有男聲廣播於2016年全部取消，改為女聲「請緊握扶手」五字版或「各位乘客，請緊握扶手」九字版（兩者同時啟用），惟現時絕大部分巴士使用「請緊握扶手」五字版。 極少部份巴士站（以位於港島區，九巴站名命名於2010年起與城巴及新巴命名看齊的巴士站為主，例如「雲翠大廈」站）的站名錄音直接由以人工語音合成軟件製成的熱線錄音抽出。 播報「粉嶺公路轉車站」時，即使在顯示屏可單行顯示站名，亦會分成兩行，顯示屏先顯示「粉嶺公路」，然後再顯示「轉車站」，令報站機空間未能盡用。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 八達通巴士轉乘優惠
九巴／龍運E線報站系統廣播內容情況中文廣播內容英文廣播內容巴士由總站開出（歡迎辭）粵：各位乘客，歡迎乘搭九龍巴士公司／龍運巴士／龍運旅遊路線（路線編號）線，本班車將由（出發點）開往（目的地）（之循環線（如是）），中途將有廣播提示各位乘客落車，祝各位旅途愉快。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 城巴有限公司，〈城巴930號線及930A黃昏班次延長服務至灣仔碼頭及荃灣（愉景新城）〉［新聞稿］，2012年7月26日。 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 「西隧快線」即首批途經西隧的路線，並一度出現於九巴乘客服務熱線的路線錄音資料內，成為唯一一條曾出現於該公司熱線中，而非由載通集團成員公司營辦的專營巴士路線。 2013年7月6日：凌晨一時許，一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安（328／HU9029）尾班車在西區海底隧道管道內行駛期間，車長突然全身抽筋暈倒，巴士一度失去控制而擦壆，幸有乘客煞停巴士，事件中無人受傷。 2011年8月15日：往荃灣西站方向於干諾道西近皇后街增設分站；另外，削減星期一至五下午繁忙時間，以及星期六上午繁忙時間的班次，以配合輔助路線930A增設回程服務。
2022年5月14日：930及930A線港島區總站遷往會展站公共運輸交匯處，930A線往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，930及930A線往荃灣方向取消會議道「灣仔碼頭」站。 2012年2月6日：早上班次總站在金鐘（東）總站後，經軍器廠街、告士打道延長至灣仔碼頭；下午班次延長由灣仔（告士打道）近六國酒店開出，經分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街後返回原有路線，將服務範圍擴展至灣仔區。 1997年5月1日：本線配合西區海底隧道通車而投入服務，來往荃灣碼頭及金鐘（東），成為荃灣區及葵青區首條提供全日服務的專利過海巴士路線，亦是城巴首條服務新界西的獨營專利巴士路線，以及西隧首條由城巴獨營的專利過海巴士路線。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往馬灣方向，或由上述路線往荃灣方向於上車後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $4.00 的折扣優惠。 軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，雪廠街，干諾道中，林士街天橋，干諾道西，嘉安街，德輔道西，山道，干諾道西，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，荃灣路，荃青交匯處，德士古道，楊屋道，大河道，荃灣西站巴士總站，大河道，沙咀道，大涌道，青山公路，荃景圍及美環街。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 收費資料
930B經：葵聯路、葵盛圍、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
由2017年8月4日起，本路線獲批准採用12.8米「巨無霸巴士」行走，成為荃灣、葵涌區首批行走12.8米巴士的過海隧道路線之一。 舊有廣播內容為：「各位乘客，請緊握扶手（，多謝合作）。」（Dear passengers, for your safety, Please hold 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 the handrail.，顯示內容則未有轉換），並於播放下一巴士站名之前播放。 如站名中的括號屬雙站名，即使在顯示屏可單行顯示站名，亦會分成兩行，如播報屯門碼頭（兆禧苑）時，顯示屏先顯示「屯門碼頭」，然後再顯示「兆禧苑」；但雅翔道（西區海底隧道）及雅翔道（環球貿易廣場）例外，顯示屏均只顯示「雅翔道」。 據九巴Facebook專頁於2018年11月披露，九巴現行之報站廣播是由配音員文珍灌錄。 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 於廣州擁有十多年播音經驗的文珍，1999年正式開始為九巴錄製報站廣播聲帶暨今，由於九巴路線網絡龐大，報站系統初推出時文珍花上三日時間不停錄音，方完成全線報站之灌錄工作。 2019年1月，九巴於兩輛Enviro500 MMC（ATENU1466／VM5831、ATENU1468／VM6184）試驗將報站系統與電子路線牌連結，利用報站系統控制器設定電子路線牌。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 使用狀況
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴城巴新巴）轉乘並不適用。
934荃灣（灣景花園）開經：青山公路—荃灣段、大涌道、荃灣路、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道中、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道及軒尼詩道。 2017年4月27日：輔助線934A線早上班次增加至兩班，並增設下午繁忙時間由灣仔（菲林明道）往荃灣（荃威花園）方向之回程服務。 太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，未命名道，會議道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，天橋，干諾道中，林士街天橋，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，荃灣路，荃青交匯處，德士古道，馬頭壩道，聯仁街，沙咀道及大河道。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘電車（不論方向），或乘搭電車（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍／新界方向，可獲免除電車一程之收費。 原本只於星期一至五早上開出0800一班，城巴當天在荃灣西站預備了一輛後備巴士，結果因為本路線一開辦就大受歡迎，亦有鄰近荃灣西站的居民乘搭本線，導致路線最終在楊屋道近橫窩仔街出現全車爆滿，更有約50人無法上車的情況，於是這輛後備巴士立即派上用場，作為加班車行駛本路線應急。 城巴當日便獲運輸署批准增加班次，隨即貼出通告宣佈由第二天起，把加班車立即常規化，開0810。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 服務時間及班次
2003年10月26日：荃灣總站遷往西鐵荃灣西站，而金鐘總站則遷回金鐘（東），以配合967線延長至金鐘（西）。 1997年5月1日：城巴開辦「西隧快線」930[註 1]，來往荃灣碼頭（荃灣運輸大樓地下）及金鐘（東）。 2017年7月17日：本線來回程永久改道如下：往尖沙咀方向：駛離中間道分站後，直接前往麼地道總站，不再繞經尖沙咀碼頭。
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向，因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務，而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。 話雖如此，當時33系列路線，班次分別為7-8、12、12、10分鐘一班。 早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 服務時間
2022年3月開始，在指定分站報站後加入路線方向廣播提示，內容為「本班車為（路線編號）線，開往（目的地）」。 在所有分站前或後播放「請緊握扶手」（連廣播）在指定分站前或後播放「你也可以讓座」、「上層不准站立 梯間不准站立」或「＄２票價優惠 只限用八達通」等（連廣播）。 如情況許可，可刪減較次要的字眼，以達到在顯示屏可單行顯示站名，例如播報「慈雲山邨中央遊樂場」則會顯示「慈雲山中央遊樂場」。 對於可刪減較次要的字眼，而站名只有七／八個中文字的站名，新款顯示屏會跟隨舊款顯示屏播報站名，例如播報「香港中央圖書館」時，不論新舊款顯示屏都會顯示「中央圖書館」。 惟在11月起更換此系統的車輛並未有實施此安排，沿用正常小字顯示短英文站名。 原本以大字顯示短英文站名的車輛，亦在2017年5月開始陸續取消此安排，即使英文內容未逾12字元時，亦會以正常小字顯示。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新934A晨早特別線〉［新聞稿］，2015年10月16日。
- 九巴把原有行駛荃灣碼頭至深水埗碼頭，取道青山公路的33線，改經葵涌道及中葵涌，成為第一條服務中葵涌往市區的巴士線。
- 初時九巴在指定四條往返觀塘區或將軍澳之九巴路線只播報錄音，其後該四條路線之掛牌車內的報站機陸續在同年5月起更新資料後加入相同顯示。
- 、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、大河道（南行）、如心廣場巴士總站、大河道（北行）、沙咀道、大涌道、青山公路—荃灣段、荃景圍及美環街。
- 最初是往來荃灣西約至尖沙咀（漢口道），往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間由青山公路取道大涌道往荃灣路外，其餘時間繞經荃灣地鐵站（現稱荃灣站）及大河道，回程取道大涌道、沙咀道（滿樂大廈）、大河道及南豐中心一帶，1992年3月16日起，往尖沙咀方向所有班次改為由青山公路經大涌道直接往荃灣路，為荃灣西部居民提供特快往來西九龍的服務。
- 城巴有限公司，〈路線930, 930A灣仔碼頭巴士總站臨時遷移及改道〉［乘客通告］，2015年5月8日。
本路線雖為一條繁忙時間行走的路線，卻有自己的掛牌車，並非由其他路線抽調。 本路線回程方向的電子路線牌，更加入了「經：愉景新城」轉頁，以直接前往愉景新城（大涌道）的走線，與主要競爭對手城巴930、930A及930X線競爭。 可是此報站系統無法為車上所使用的顯示屏提供不同的資料，當車上是使用舊款顯示屏的話，而過往手動報站系統刪減較次要的字眼，但用此報站系統站名因站名只有七／八個中文字而不刪減時，就會分成最多兩行，例如播報「香港科技大學（南）」時，顯示屏先顯示「 香港 」，然後再顯示「科技大學南 」。 所有使用新款顯示屏的巴士行走E線／N線時播報「赤鱲角南路」站或「屯門赤鱲角隧道轉車站」時，由於報站機字庫沒有「鱲」字的資料，因此會以全形空格代替「鱲」字。 由2018年起部分車輛已透過資料更新修正相關字眼，惟部分車份因未更新資料庫，上述情況仍然出現。 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 國：各位乘客，歡迎乘坐龍運（深宵）機場巴士（路線編號）線，前往（港珠澳大橋香港口岸及）機場客運大樓。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 收費
然而，本線的班次卻一直不理想，即使在繁忙時間也需要十分鐘或以上才有一班車，而且本路線需要行走整條長沙灣道及彌敦道，與港鐵荃灣線完全重叠，加上彌敦道經常有塞車的情況，令本線經常脫班，令不少乘客改乘港鐵。 加上，30X線有一定程度的脫班現象，故乘客較難觸摸候車時間，基本上每日兩線部份班次也會拖卡到站，但由於本線修改時間表至15分鐘定點班次，加上九巴推出巴士到站時間預報系統服務，進一步方便乘客容易預計下一班次的到達時間，客量有所回升，假日部分班次更有可能出現客滿情況。 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 路程／登車站收費全程收費$18.9往灣仔方向之分段收費西區海底隧道$10.4港澳碼頭起$6.1往荃灣方向之分段收費西區海底隧道$10.2荃富街公園起$5.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 路線資訊
替代线路934、934A過海隧道巴士934線是香港一條途經西區海底隧道的巴士路線，由九巴營運，來往荃灣（灣景花園）及灣仔（菲林明道），祇於每日提供半全日服務。 另外，由本路線轉乘968、968A往港島方向之乘客，在過西區海底隧道後之巴士站轉車，可免費轉乘該路線，若在西區海底隧道收費廣場轉車，則不設優惠。 由上述路線往金鐘方向於上車後兩小時內轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 過海隧道巴士R934線是特別日子路線，由九巴營運，由荃灣（灣景花園）往銅鑼灣或灣仔，經紅磡海底隧道，只在港島區指定長跑賽事日提供服務。 930A下午班次港島區總站由灣仔（告士打道）近六國酒店遷往灣仔碼頭，終站由荃灣西站遷往愉景新城，由灣仔碼頭開出後，經菲林明道、軒尼詩道返回原有路線，駛至楊屋道後，改經大河道、沙咀道、大涌道（不經王少清中學巴士站，與主線930線不同）及美環街，取消荃灣西站巴士站，此項改動為落實《 年荃灣區巴士路線發展計劃》之建議。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 巴士火警
在本路線未增設假日服務前，本路線在早上班次可謂班班頂閘，但下午繁忙時間的客量只屬一般，自政府和大部份私人機構實行五天工作日後，星期六的乘客量出現大幅下降。 930線取道西九龍公路及西區海底隧道往返港九兩地，一般情況下來往葵芳新都會廣場及上環的車程只需約15分鐘。 雖然更直接來往港島及荃灣的930X線於2018年獲提升為全日服務，奪去此路線在荃灣部份過海客源，但葵涌邨重建完成，加上與城巴多條港島路線設有八達通轉乘優惠，即使受鐵路及公共小巴競爭，此路線仍受乘客歡迎。 過海巴士路線934，由九巴獨營，來往荃灣（灣景花園）及灣仔（菲林明道），途經福來邨、上環、中環及金鐘，取道青葵公路、西九龍公路及西區海底隧道往返荃灣及港島北岸。 過海隧道巴士934A線是香港一條途經西區海底隧道的巴士路線，由九巴營運，來往荃灣（荃威花園）及灣仔（菲林明道），祇於平日星期一至五繁忙時間提供服務。
當年九巴的路線發展計劃，是計劃開辦34X（荃灣西約至美孚），直至運輸署放寬公共交通協調政策，才將原有的計劃修改，改為開辦一條直達尖沙咀的新線。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴特別路線第934A號 (荃威花園-灣仔)〉［交通通告］，2015年10月16日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第934號線服務提升（灣景花園 – 灣仔）〉［交通通告］，2018年6月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴934及936線延長服務時間及新增假日服務 934A早上繁忙時間改經大窩口〉［新聞稿］，2017年12月1日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第934號線（灣景花園-灣仔）及934A號線（荃威花園-灣仔）服務提升〉［交通通告］，2017年11月24日。
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠；由上述路線轉乘本路線，若首程為往堅尼地城方向，可獲回贈第一程車費，若首程為往銅鑼灣方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 789（往小西灣）減$1.590分鐘屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。 轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 路程／登車站收費全程收費$18.8往西灣河方向之分段收費西區海底隧道收費廣場$11.7琴行街起$5.1往荃灣西站方向之分段收費西區海底隧道收費廣場$9.9龍德街起$6.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 本線雖然與港鐵荃灣線重叠，但本線的主要客源並不在荃灣市中心，而集中在荃灣西約一帶的麗城花園、灣景花園等屋苑，因此即使本路線往尖沙咀方向不途經荃灣市中心，客量都不俗。
2022年9月，九巴邀請歌手吳林峰宣傳可透過APP 1933購買九巴月票。 首程為5X線東行，於中山紀念公園或之前上車：減$4.2962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。 最初是往來荃灣西約至尖沙咀（漢口道），往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間由青山公路取道大涌道往荃灣路外，其餘時間繞經荃灣地鐵站（現稱荃灣站）及大河道，回程取道大涌道、沙咀道（滿樂大廈）、大河道及南豐中心一帶，1992年3月16日起，往尖沙咀方向所有班次改為由青山公路經大涌道直接往荃灣路，為荃灣西部居民提供特快往來西九龍的服務。 為方便荃灣及葵涌區居民前往西營盤區及與紅色公共小巴競爭，由2008年7月1日起本路線往金鐘方向，加停干諾道西近西區公園巴士站，由於巴士在駛出該站後無法折回干諾道中，因此需繞經西消防街，是第三條有如此安排的西隧過海路線（首兩條為九巴968線及城巴居民巴士88R線途經青沙公路的早晨特快班次）。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴共十五條路線新增5元轉乘折扣優惠 東涌往九龍最低只需 $11.4〉［新聞稿］，2020年1月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與香港電車攜手合作提供特別轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 934線方便荃灣西約和愉景新城居民往返港島上班，定線非常直接，上繁去程班次近乎班班頂閘；惟因服務範圍有限，非繁忙時間和假日客量甚低，經常吉車遊街。
國：各位乘客，歡迎乘坐／搭九龍巴士公司／龍運巴士／龍運旅遊路線（路線編號）線，本班車將由（出發點）開往（目的地）（之循環線（如是）），中途將有廣播提示各位乘客下車，祝各位旅途愉快。 自首輛新一代Enviro500 MMC 12米（ATENU1／RZ5946）在2013年5月投入服務，往後的新巴士亦配備此自動報站系統，以及在同一畫面上能最多顯示八個中文字的LED顯示屏。 雖然系統預設容許車長調校音量，為避免乘客投訴噪音滋擾，有關功能已被鎖上，對傷健人士，遊客或長者尤其不便。 本文介紹的是九巴及龍運巴士於2013年後安裝的自動報站系統：關於香港巴士報站系統發展概況，詳見「報站系統」。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 行車路線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴934A線增設黃昏回程特快服務及增強早上班次服務〉［新聞稿］，2017年4月24日。 2017年12月4日：往灣仔方向駛至蕙荃路後，改經廟崗街、城門道、青山公路 – 葵涌段及國瑞路往德士古道，並增設青山公路 – 葵涌段「大窩口站」巴士站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。