九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。 九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。 為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。 九巴是不少香港人常用的巴士路線之一，它們推出的巴士優惠眾多，除使用指定信用卡購買九巴月票有優惠外，亦有提供車費回贈及扣減。 公共交通費用補貼計劃涵蓋多個交通公具，例如：港鐵、專營巴士、綠色專線小巴、渡輪、電車，以及由運輸署批准納入計劃的指定紅色小巴、街渡及提供居民服務（邨巴）或僱員服務（員工巴士）的非專營巴士服務路線。
- 九巴控股亦於2005年易名為「載通國際控股有限公司」。
- 另外巴士站也可透過 5G 及人工智能分析技術，監察車站實時候車情況，當候車乘客人數較多，巴士公司會作出針對性車務調配。
- 九巴是不少香港人常用的巴士路線之一，它們推出的巴士優惠眾多，除使用指定信用卡購買九巴月票有優惠外，亦有提供車費回贈及扣減。
- 用八達通搭港鐵轉乘全港超過500條綠色專線小巴及其他交通工具指定路線，可享0.3元或以上轉乘優惠。
- 2012年12月16日：屯門公路轉車站（南行）啟用，九巴在此站提供由電訊盈科提供之「KMB Free WiFi」15分鐘免費Wi-Fi無線上網服務。
2018年5月2日：經運輸署批准，沙田及屯門車廠為專營權以外的其他非專營巴士，提供巴士維修及檢查服務。 2012年5月9日：最後四條仍有「熱狗」行走的路線（5A、16、93K、98A）提升為全空調服務，代表九巴全線以至全港所有專營巴士公司均提供全空調服務，旗下僅餘的非空調巴士亦隨之而退役。 九巴在香港營運專營巴士服務超過八十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。
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2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。 該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。 九巴vip 首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。
但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 民主黨莊榮輝認為，政府提供補貼後，就不應批准加價，否則若加價後，疫情亦緩和，出現更多人搭車情況，屆時九巴盈利出現「歷史新高」會令市民更失望。 他認為，若巴士公司出現虧損，政府為維持公共交通服務提供補貼無可厚非，但認為政府不應同時再准巴士公司加價，亦期望巴士公司可考慮推更多優惠回饋市民。 載通國際業績公布，指九巴獲政府8.955億元補貼後，轉虧為盈，反賺2.033億元，指政府補貼主要包括工資、燃料、常規維修保養及保險支出。
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為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 〈【九巴冧機】九巴車廠派更系統故障大混亂 屯公轉車站千人排隊〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。
至於已購買或延長九巴月票並於9月內為生效首日的乘客，原定獲贈的九巴三層外科成人口罩一盒 (30個) 將免費升級至50個。 據了解，九巴有意擴展郊區巴士路綫服務，包括擬申辦由大埔墟站來往鹿頸，西貢市中心來往萬宜路的路綫、將現時只在周一至五服務的73P（大美督至荃灣）和74E（大美督至觀塘），擴展至周末及周日運行。 九龍巴士原來的塗裝是紅色和奶油色的組合，是非空調巴士的標準塗裝。 在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。
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2017年6月底：推出新一代「城市脈搏」車身塗裝；同時開始為2002年後投入服務的雙層巴士加裝免費Wifi，以及2003年後投入服務的巴士加裝USB充電設備。 2000年11月24日：首兩部裝有「資訊娛樂共同睇」的巴士啟航，讓乘客在車廂享受優質視聽服務；而附屬公司「路訊通控股有限公司」於12月成立，負責拓展戶外媒體銷售業務，翌年集團將路訊通分拆在聯交所主板上市。 1949年：率先從英國引入20輛載客量更高的雙層巴士─「丹拿A型」，為香港第一家巴士公司引入雙層巴士。 答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，即享HK$0.3至HK$3轉乘優惠。
歐陽杞浚於2009年履新，任內引進電動巴士及超級電容巴士，並落實屯門公路轉車站、青沙公路轉車站等轉乘措施，以及積極推動巴士路線重組計劃。 中銀信用卡（國際）副總經理伍愛施稱，為將電子支付拓展至生活消費層面，該行持續與不同商戶及機構合作，進一步推動無現金交易。 該行自去年5月底開始，向全線龍運巴士的電子支付系統提供收款服務，發現其上季電子支付使用量，按季急升近50%，反映乘客對新的電子支付方式日益接受。 每部 5G 巴士都會在車頭位置貼上「5G」貼紙，乘客首先打開手機 Wi-Fi 功能，然後選擇「KMB x SmarTone 5G」作為連接點，再確認使用條款，就可馬上使用免費的 5G Wi-Fi 服務。 每節使用時間為 30 分鐘，每日無限節數使用，乘客只要再次登入，便可再次使用 30 分鐘。 由於只使用手機 Wi-Fi 功能連接巴士的 5G 接收器分享的無線網絡，用家的手機只要支援 Wi-Fi 就可使用，毋須一定要使用 5G 手機。
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球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季后就降級了。 九巴vip 足球隊於1981年退出聯賽，並於2017年進行了改革。 2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。 前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。
- 2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。
- 而且post中Hashtag位更提及「車門非聲控」去抽「油麻地公主」水。
- 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。
- 運輸署又指，早前接獲九巴申請於周末及公眾假期開辦來往西貢市中心與萬宜路、及大埔墟站與鹿頸的巴士服務。
- 即使龍運巴士因出入境管制令客量大跌，龍運在獲得政府補貼後，亦由原本蝕7,410萬元，變微賺60萬元，大致收支平衡。
- 1975年：九巴為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士服務，在七、八十年代營運多條豪華巴士路線，例如：200（機場中環）及201線（機場尖沙咀）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線（廣播道尖沙咀東）一直營運至今。
翌年，九巴舉辦了多場公開活動，讓這些退役巴士與全港市民回到過去的光輝歲月，重拾陪伴自己一起成長的那些巴士回憶。 現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。 2000年：使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九巴於同年4月完成為全線車隊裝設八達通卡閱讀器。 同年11月25日，九巴率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為噪音滋擾。 1949年：九巴率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士－丹拿A型，以應付日益增加的客量，成為香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 1932年5月：香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權－香港島以及九龍／新界，後者由九巴取得。
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發起人葉蔚琳約8時駕駛234X號路線巴士，在尖沙咀東（麼地道）巴士總站出口處停下，按響號約10秒，霸佔了出口其中一條行車線，兩輛尾隨巴士響應停駛。 惟只有尖東巴士總站5部巴士的車長響應參與，其他地區未有響應。 葉蔚琳承認行動失敗，但無後悔，表示會到禮賓府外通宵靜坐抗議。
屯馬線屯門至元朗路段（屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗）使用八達通出閘後，再於附近輕鐵站轉乘輕鐵，即可享免費優惠（只適用於成人八達通車費$5.2或以下，小童及學生身份為$2.5或以下）。 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。 所以，MoneySmart 今次為大家整理九巴、城巴、新巴及港鐵的各種優惠。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定核心市區車站出閘，即可享車費65折優惠。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減（如適用）及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 屯元天分段優惠於早時已經推出，而於去年4月4日起，再有17條新路線列入計劃，總涵蓋路線增至34條。
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2015年1月1日：原為載通國際董事的李澤昌，空降九巴任董事總經理。 其後，離職潮席捲多個部門，連管理層亦不能倖免，4名總監（車務總監霍彩福、商務總監雷兆光、運輸發展總監施偉廉、企業事務總監陳碧君）相繼離職，現時只有財務總監何世基留任。 2016年3月1日起副董事總經理歐陽杞浚亦離巢，辭任載通國際、九龍巴士及龍運巴士之執行董事職位。
【車費優惠2022】消費券推出，同日九巴亦推出「九巴月票」買三送一優惠，平均票價可低至409元。 此外，「九巴月票激賞活動」優惠亦宣布加碼，乘客現凡購買於10月1日至12月31日起生效的九巴月票一張，由免費獲贈九巴三層外科成人口罩一盒(30個)，升級至50個，換領地點亦已增至11個（換領地點及服務時間與「九巴龍運FUN分賞」相同）。 九巴及龍運推出全新獎賞計劃「FUN分賞」，乘客只需於App1933登記，便可搭巴士賺積分，免費換取禮品。 10月1日至12月31日期間，乘客在App1933以八達通號碼登記「九巴龍運 FUN分賞」，便可立即參與獎賞計劃。 九巴及龍運推出全新獎賞計劃「FUN分賞」，乘客只需於App1933以八達通號碼登記「九巴龍運 FUN分賞」，便可搭巴士賺積分，換取免費禮品包括九巴口罩。 九巴財務總管梁祖德表示，希望 5G 技術能夠應用在智慧出行的範疇上。
九巴vip: 巴士路線
2016年11月19日，九龍巴士與龍運巴士推出龍運機場巴士路線與九龍巴士路線八達通轉乘優惠計劃。 乘搭任何一條九龍巴士路線（不論方向）轉乘往機場方向的龍運機場巴士路線；或乘搭往新界方向的龍運機場巴士路線轉乘任何一條九龍巴士路線（不論方向），即可享有$6.0折扣優惠，或減免接駁龍運機場巴士路線之一程九龍巴字路線車資，以較低者為準。 此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線。 2007年12月，九龍巴士推出近年來最大規模的轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、尖沙咀、荃灣區、深井、葵青區、沙田區、大埔區、元朗區、洪水橋、屯門區及北區，至此，九龍巴士已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。 另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。
官方就話車輛能夠適時調配至其他路線，讓其他路線的用家也能體驗。 運輸署又指，早前接獲九巴申請於周末及公眾假期開辦來往西貢市中心與萬宜路、及大埔墟站與鹿頸的巴士服務。 就來往西貢路綫的申請，運輸署認為現時往返西貢市中心及萬宜路一帶的乘客，已有合適的公共運輸服務，故署方未有接納申請。 九巴vip 截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。
九巴vip: 車費優惠2022｜8.港鐵都會票使用限期延長
至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 由即日起至11月4日，為慶祝香港電車成立117周年，香港電車與徠卡（Leica）相機合作，邀請了3位本地攝影師創作「『叮』 點見證」攝影展覽。 展示15張捕捉叮叮珍貴時刻的紀實影像，仲有屈地街車廠內電車的製作場面，一同見證香港電車百年以來的歷史。
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車頂則有兩幢建築物的圖案，配以「城市脈搏」的中英文字樣。 而九巴標誌的顏色配搭，亦會有別於目前採用的款式；而車廂座椅的顏色配搭亦改為採用啡白色，不會再採用「巴士仔」圖案。 2015年12月23日，九巴設置官方Instagram檔案，為全港第二間設置官方Instagram檔案的專營巴士營辦商。 2013年12月4日，九巴設置官方Youtube頻道，為全港第三間設置官方Youtube頻道的專營巴士營辦商。 2012年11月8日，九巴設置官方Facebook專頁，為全港第二間設置官方Facebook專頁的專營巴士營辦商。 2010年1月：九巴引入第一款兩軸雙層低地台空調巴士Enviro400（ATSE1／PC4053），配用歐盟第五代環保引擎。
九巴vip: 公司網站
另Alipay HK宣布，旗下以二維碼支付交通工具費用的易乘碼（EasyGo）服務範圍，現已擴大至九巴及富裕小輪，服務除了給予市民多一種付款選擇，更助提升營辦商結算效率，方便管理。 九巴vip 首階段會為500部九巴巴士，以及富裕小輪來往中環及紅磡航線提供相關服務。 根據九巴資料所示，由4月7日至24日，club1933會員用登記的八達通買第一張月票，之後再連續買多3次月票便可享優惠。
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由即日（8月12日）起，九巴與 SmarTone 合作的 5G 巴士將會投入服務，初期將行走以下 10 九巴vip 九巴vip 條巴士路線。 九巴與 SmarTone 都表示，希望初期能夠在乘客流量較大的路線開始試行，讓更多乘客體驗 5G 上網速度。 現時 SmarTone 在馬鞍山單車徑、大嶼山郊野公園、大欖郊野公園、大帽山郊野公園、東龍洲營地及牙鷹角營地等都提供了 5G 覆蓋，所以在選擇路線時也希望在郊區地方也能給乘客享用極速上網，所以從市區前往西貢、黃石碼頭的路線也加入測試。 而 SmarTone 在大欖隧道開通 5G 服務，今次也有 1 條路線讓大家在隧道內都能極速上網。