2002年11月27日，一輛行走坑口（北）至中環交易廣場之692線的丹尼士三叉戟型12米巴士(ATR6,車牌號碼HV6943)，在東區海底隧道港島出口對開，全車着火，乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。 1993年3月26日，一輛空載的85K線丹尼士巨龍11米(S3N221,車牌號碼EA2263)，駛往沙田火車站。 駛至沙田鄉事會路與源禾路交界時欄腰撞向一輛行走89號線往觀塘（月華街）方向的利蘭奧林比安11米(S3BL13,車牌號碼DK8460)。
〔自由時報記者王孟倫╱台北報導〕G7（7大工業國）財金首長會議本週五將在美國佛羅里達州一連舉行2天，匯率問題預料仍是討論的焦點，而人民幣也將再度面臨逼升壓力，不過，摩根士丹利預估，中國人民銀行短期內仍不會放手讓人民幣升值。 當地時間星期天早上8點左右，雲集在麥加的約二百萬名朝覲者湧往米納，向象徵魔鬼的石柱投擲石塊。 其間發生人群互相推撞踐踏，釀成慘劇，至少244人被踩死，其中有5名中國人。 中國國家主席胡錦濤訪法期間，巴黎警察過當的防範措施造成造成巴黎市民的困擾及不便，法國巴黎警察署署長讓普魯斯特於2日正式向巴黎市民道歉。
九巴總部大廈: 九龍巴士路線
在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 在2010年以前，由於北區低地台巴士數量不足，九巴曾經在98A線及692線抽調巴士，於早上繁忙時間支援978線的前身373A線。
在迴歸之時開辦270A駛經吐露港公路往返九龍中部之路線令此路線迂迴、行車時間相形見絀，逐漸淪為九巴採取放棄的一條半紅不黑的路線。 雖然大埔公路未有鐵路覆蓋，但已有小巴服務，大多數乘客只會碰巧上車，但班次疏落、服務不足為人詬病。 在眾多路線之中，此路線損耗極大、收入極微，終於在2008年12月7日與香港市民告別。 九巴總部大廈 服務將近40年，由青冥之高到峽谷之底，可見香港的交通發展，此線亦是九巴逝去的回憶。 1998年3月3日下午，一輛行走觀塘碼頭至大埔中心之74X線富豪奧林比安12米雙層空調巴士(3AV142,車牌號碼GX7569)，在吐露港公路近大埔滘撞向一架停在路肩和慢線之間的拋錨貨櫃車，巴士部分左邊車身被削開,17名乘客受傷。 土瓜灣 / 馬頭圍 – 來這邊通常都是泊街邊錶位，這天本來打算泊旭日豪庭 ($27/hr)，時租位不多，不是經常泊到 [影片（入）、影片（出）]。
九巴總部大廈: 路線
候車室採用透明強化玻璃密封設計，並設有恆溫冷氣，由獨立系統供應鮮風，等乘客喺空氣清新、寧靜舒適嘅環境下等巴士。 候車室亦設有一組多媒體資訊系統，裝設一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士嘅開車時間、路線同埋票價等資料。 九巴總部大廈 1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專營權－香港島以及九龍/新界，後者俾九巴攞到。
1949年，九龍巴士率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士——丹拿A型，以應付日益增加的客量。 並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 九龍巴士當時合共營運17條路線，車隊數字更增至140輛。 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。
九巴總部大廈: 服務範圍
91年官拜教育及人力統籌司，同年獲委任立法局官守議員，92年更被委任為行政局議員，一度被視為首任華人布政司的熱門人選。 到93年中英關係最惡劣的時期，他突然以個人理由提出請辭。 九巴總部大廈 2004年9月：九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。 1999年：九巴與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後則播放香港電台二台節目。
多層停車場 ($13/hr / $15/hr) 有消費優惠，每$100免1小時，最多3小時；另有日泊$60。 廣福邨 ($19/hr / $20/hr) 典型屋邨車場，車位頗窄 [影片（入）、影片（出）]。 ，但亦因為此停車場經常爆滿，加上食肆不是很吸引，購物亦無需來此，所以很少來。
九巴總部大廈: 巴士路線
據國際特赦組織舉證報導,微軟於眾多電腦軟體行業公司中,最飽受批評的是因該公司以監控軟體幫助中國壓制互聯網上的言論自由,導致大量異議份子遭扣留或判決,使得情勢更加日益嚴重。 根據《中國日報》的報道，中國入冬以來第四宗非典病例是一名40歲的姓劉的醫院院長。 他7號開始發燒；13號到醫院看病，被診斷爲肺炎；3天後住進廣州醫學院第一醫院；又過了9天，到1月25號，他被廣東疾控中心診斷爲非典病例；26號，廣東衛生當局將病例上報衛生部。 我們的跨專業團隊為M+提供一體設計服務，包括土木、結構、岩土、機電、幕牆和消防工程，以及照明、聲學、景觀、安全和交通設計與諮詢。 除M+外，我們位於香港的地標項目還包括山頂淩霄閣、英國駐港總領事館、九龍站開發項目、西九龍文化區發展規劃、堅尼地城游泳池、東九龍警察總部、葵涌醫院重建項目，以及香港科學館和歷史博物館的擴建項目。
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九巴總部大廈: 九巴招聘
直至1946年2月，九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 黎偉聰的研究發現，九巴原本有九幅在拍賣投得的車廠地，結果只得僅三幅保留做車廠，一幅空置，五幅已發展為始創中心和創紀之城等項目。 另三幅購自私人市場的車廠地也悉數改建，如荔枝角車廠已重建成豪宅曼克頓山，為九巴帶來逾四十億元盈利。
- 巴士整個車頂被大廈陽台底部削去，上層扶手設施等被折斷，玻璃完全粉碎。
- 往大角咀會泊新九龍廣場，因為是貨車停車場，通道非常寬敞，而且較便宜 ($18/hr) [影片（入）、影片（出）]。
- 此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線。
- 另外有網友推薦吳松街的榮國中心 (星期一至四及日收 $27/hr，星期五六 $32/hr)，也要乘升降機，但不算難泊。
- 換言之，九巴透過搬總部移形換影方式，就可不費分毫增加租金收入。
是年完成重整企業架構，成立「九龍巴士控股有限公司」，旗下分為本港專營公共巴士業務、非專營運輸服務、非運輸業務（如地產、多媒體業務、巴士模型）、中國大陸運輸服務等。 馬鞍山– 九巴總部大廈 比較少來這邊，只泊過馬鞍山中心 ($17/h / $20/hr)，去馬鞍山中央公園很方便，車位很闊落，只是上一樓的斜道設計很差，彎急又斜 [影片（入）、影片（出）]。 對面的新港城 ($11 / $13 半小時) 收費貴得多，如非在那裡消費，沒必要泊在那裡 [影片（入）、影片（出）]。 另外網友介紹去馬鞍山單車公園 九巴總部大廈 (錦泰苑旁) 可泊爛地停車場 ($8/hr / $10/hr)，對面富安花園則$16/hr。 1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋邨巴士、員工以及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 九龍巴士公司嘅前身九龍汽車有限公司喺1921年成立，當時開辦兩條巴士線：尖沙咀深水埗同埋油麻地九龍城，得9架巴士行兩條路線。
九巴總部大廈: 荔枝角醫院 四十年抗疫最前線
2007年2月20日，一輛行走荃灣（如心廣場）至麗港城的40線富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV358,車牌號碼HN4534)，在觀塘開源道迴旋處失控，撞向地鐵站下水泥柱，司機及一名乘客受傷送院。 2005年10月27日晚上7時許，一輛行走天富苑至瀝源邨之269D線的Neoplan Centroliner雙層巴士(AP119,車牌號碼JZ2946)在屯門公路麗城花園對開，疑因車尾引擎過熱起火，幸乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。 2003年7月7日下午，一輛行走愉翠苑至彩園邨73A線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(S3N125,車牌號碼DP4806)在大埔廣福路與南運路交界，疑因車長誤認燈號，在十字路口攔腰撞向一輛中型貨車。
據了解，涉事男子去年駕駛私家車與九巴發生碰撞，導致私家車損毀，警方經初步調查後，控告涉事九巴車長，案件正在排期審訊。 不過，男子聲稱經公正行鑑定，其私家車完全毀爛，不能於街道繼續行走，男子曾要求九巴將私家車處理，令他不用再花錢泊車，可惜沒有結果。 其後，九巴派員到場與男子交涉，但男子拒絕將私家車開走，並離去。 消息指，涉事人闖入九巴車廠的私家車就正是涉事人要索償的那一輛，有關案件正排期審訊中。 九巴發言人回應事件指出，事件令九巴車廠運作受到一定影響，九巴會保留追究的權利。 九巴管理層2015年初拍板將總部9至16樓行政與後勤部門全數遷出，同時在九龍灣車廠二樓闢設18,000呎辦公室樓層以容納所有部門。
九巴總部大廈: 九龍巴士MAN
海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 另一方面，經過多個月的測試，九巴亦於同年正式採用一人控制模式（或稱“一人售票模式”），在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱。 此後乘客須於上車時同時繳付車資即可，無須於上車後再向售票員購買車票。 資料顯示寶輪街九號九巴總部大樓，總樓面面積十五萬六千七百平方呎，地皮是在一九五五年於公開市場以市價購入，是九巴母公司載通的私人物業，租金收入不會用作補貼巴士運作。 九巴總部大廈 而位於工廠區的九龍灣九巴車廠是九巴面積最大車廠，目前管轄一千多輛巴士，車廠地皮是透過政府以優惠價批地方式購入，只能用作巴士業務用途。
- 如你所說,要儘量偏左,另外在臨轉之前要把軚向反方向扭,依你這個例子就是扭左,侍車頭略為偏左才向右扭,如是者車輛就有超過九十度的空間去入九十度彎,大部分情況都可以一手轉入,真的不夠位可以再反軚後退少許,再上就可以.
- 當車長發現巴士出現問題並向維修組匯報後，維修人員會盡快進行維修。
- 編按：《香港財經時報》HKBT 僅作資料搜集及報道，對於相關交易概不負責，如有任何查詢，請自行與相關商戶聯絡。
三祝左轉景福會變窟頭路, 最多去到捷景工廈有臨時迴旋處U turn. 之前泊金豐時也是未裝cam,上落 ramp 比較窄,有對頭車不能同時通過,不過全香港有很多停車場都是這樣,最緊要慢及看魚眼鏡.最不好是時租要泊天台,除了夏天曝曬外,也要上足四五層才泊到位. 九展其實經常去(公司很多 communication meeting 都在那裡開),不過每次都忘記上傳影片,下次一定會辦.
九巴總部大廈: 九巴熱線
地產代理稱美孚屬中產區，人口眾多，大部份居民消費力強，但附近的商舖供應一直不多，所以九巴總部租盤應有市場。 此時，屯門青山醫院床位不足，將部分病人送到荔枝角醫院，作為精神病患者長期護理之用。 2000 年醫院管理局提倡精神科逐步社區化，因而設立荔康居（長期護理院），供已康復或病况穩定的精神病友暫住，接受簡單護理服務，準備離院或進入社會福利署。 1908年，政府應付天花爆發，購入屯舍改為荔枝角檢疫站。
九巴總部大廈: 交通意外
上得輪椅嘅超低地台巴士（包括單層同雙層巴士）佔成個車隊總數58%。 另外，為咗解決長遠問題，因應龍運投入新型巴士嘅同時，陸續將部份丹尼士三叉戟巴士髹上全金身，改喺九巴服務。 同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。
九巴總部大廈: 服務及設施
西九文化區是全球規模最大的文化項目之一，願景是為香港在濱臨維多利亞港、佔地40公頃的填海土地上，創造一個多姿多彩的新文化地帶。 文化區內設有製作及舉辦世界級展覽、表演節目和文化藝術活動的各類劇場、演出空間和博物館；並將提供23公頃的公共空間，包括長達兩公里的海濱長廊。 天台花園位於平台之上，是一個戶外空間，與西九文化區藝術公園相連，可以飽覽維多利亞港、香港島及離島景致。
九巴總部大廈: 中環放盤平均呎價
另外同系創紀之城一期及二／三期亦不錯 ($24/hr) [影片（入）、影片（出）]，但不要泊六期，除非你有興趣挑戰上車架。 亦可選擇鴻圖道一號 ($20/hr)，三樓以下是貨車場，要上三樓泊 [影片（入）、影片（出）]。 裕民中心 ($25/hr / $28/hr) 環境差又要留匙的爛場，收費不合理地貴，帝豪經營的場大家記得避之則吉，寧願泊創紀二期再經行人橋過來好過 [影片（入）、影片（出）]。 ($24/hr) [影片（入）、影片（出）]，如果是在一期買一點東西就走的話，也可考慮它的車場，不過是露天位為主，而且很多貨車上落貨 [影片（入）、影片（出）]。 淘大要 $25/hr，優惠尚算易取 [影片（入）、影片（出）]。
乘客可以到30個設於巴士總站的月票銷售機，使用八達通購買月票。 月票會附載於八達通卡內，乘客搭車只需用同一張八達通卡拍卡即可。 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。 2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。