70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。 2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九龍巴士已於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡使用器。 同年11月25日，九龍巴士率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客指出電視節目聲量過大，造成騷擾；「路訊通」已於2017年6月停播，現時只播放廣告和巴士站（無聲音）。
月票每日限搭10程，可用於逾400條路線票，令用月票的隧巴乘客，候車時間可能增加。 乘客可以到30個設於巴士總站的月票銷售機，使用八達通購買月票。 月票會附載於八達通卡內，乘客搭車只需用同一張八達通卡拍卡即可。
九巴路線: 九巴優惠5：九巴優惠站 2蚊車費回贈
九巴人力資源部主管楊耀偉表示，愈來愈多人追求工作與生活平衡，推出5天工作制全職車長職位，能方便有需要的求職者照顧家庭或作出其他安排。 除了5天工作制全職車長外，九巴尚的提供6天工作制全職車長、半職車長及時薪車長職位。 福利待遇方面，新制度下入職的車長可享迎新獎金 九巴路線 8,000元，以及與其他全職車長相同的福利，包括年尾底薪雙糧、安全獎金、免費乘車證、兩張或以上家屬乘車證（適用於四間專營巴士公司）、涵蓋門診及住院的醫療保障及子女獎學金等。 它成立於1947年，並於1947/48賽季加入香港甲級聯賽。
1997年1月13日：因270A線投入服務，為善用270A收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（沙田馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落（本線在一般情況下只有一輛空調巴士行走，每個方向平均每3小時才有一班空調巴士）。 西九龍站特快路線West Kowloon Station只有過海隧巴W1線、九巴W2線及九巴W3線三線，當中W1線已停辦。 X亞洲國際博覽館路線AsiaWorld-Expo只於亞洲國際博覽館舉行活動時服務。 九巴路線 特快路線Express青嶼幹線遊覽路線包括第一代城巴X11線、第一代城巴X21線、龍運巴士X31線及龍運巴士X32線，已全數停辦。
九巴路線: 九巴首聘5天制車長｜8,000元迎新獎金、日做8小時｜城巴新巴車長月薪達26,000元｜職位詳情＋人工＋要求
5天全職車長同樣設有周年增薪點，每年通過評核可獲遞增一個薪金點。 據了解，五天工作制車長每月平均收入約19,000元，九巴並無設定特定名額。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。
- 車長受聘後每星期工作5天，每天工作8小時，當中包括一小時有薪用膳時間，逾8小時後的薪津以超時工作津貼計算。
- 前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。
- 2010年7月，九龍巴士引入全港首部超級電容巴士gBus作實地測試，為香港的公共運輸發展開拓新的領域，該車已於2010年9月到港，測試期間gBus將往返美孚及荔枝角車廠行走，進行全面測試。
- 2017年10月28日至10月29日：九巴在屯門站上蓋的V City MTR層中庭舉行「Pop-up Store商場巡迴展」活動，在展期週末兩日，將派出大約15輛裱有「城市脈博」塗裝車身的富豪B9TL全日行走，方便巴士愛好者前往會場。
2007年12月，九龍巴士推出近年來最大規模的轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、尖沙咀、荃灣區、深井、葵青區、沙田區、大埔區、元朗區、洪水橋、屯門區及北區，至此，九龍巴士已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。 另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。 截止2009年9月為止，全數使用電牌的巴士均已更改為某某鐵路站，惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用某某火車站或某某地鐵站的舊膠牌（近期取消鐵路兩字）。 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。
九巴路線: 【開放數據】政府沒提供營辦商拒開放 香港智慧出行路遙遠
當車廂內的座椅、扶手及其他表面被噴上納米光觸媒後均形成消毒保護膜，會持續釋放電子並產生有殺滅效能的活性氧，而活性氧即時在物件表面進行消毒、殺菌和分解污染物。 即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九龍巴士旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。 九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。 2018年2月9日，九龍巴士宣佈獲運輸署批准由3月起推出月票，售價780元。
現時Citymapper的服務範圍遍布全球39個城市，當中包括澳洲悉尼、日本東京、德國柏林及意大利羅馬等，但蘇頌禮坦言香港在眾多城市中，收集數據的難度數一數二。 運輸署自2013年1月起，每月更新專營巴士、綠色專線小巴、渡輪、山頂纜車及電車的路線和收費資料，但資料卻未臻完善。 「現時仍是不足夠，最重要的不是（交通工具的）價錢，而是營運時間，但你（政府）卻不告訴我幾點鐘有車，我們要自己人手輸入。」蘇頌禮指，取得不少由政府提供的靜態數據後，仍須靠自己補漏拾遺，花費不少工夫。
九巴路線: 路線
隨著社會進步，九巴有意尋求新款巴士予以取代，但英國已停止供應同款新車，而改以專線小巴的建議又遭到區議會反對，九巴退而求其次，為這條特別路線尋找另類巴士行走。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 作為企業，以自身利益先行是人之常情，當數據完全開放的時間仍是未知之數，政府責無旁貸。 「政府要從全面的角度去想，如何將（數據）質素提高，以造就一些更好的程式及方法，甚至幫助市民應付突發的交通情況。」蘇頌禮說。 他解釋，如能全面掌握公共交通工具的實時數據，程式便可做得更多和客製化，例如擠塞預測，即程式可根據個別用戶的出行習慣作預警，當發現用戶慣常乘搭的巴士實時位置，較正常抵站時間慢了十分鐘，便可以提醒用戶改選其他交通工具，協助使用者及早作出更準確的選擇。 政府資訊科技總監辦公室（資科辦）1月初公布，逾80個政府部門已於去年底發布首份「年度開放數據計劃」，列明未來三年將會發放的數據集（見下表）。
G440事後於1983年6月除牌，該巴士至今依然是服役車齡最短便因交通意外退役的巴士。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2013年1月26日：本線往荃灣方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。 香港的專營巴士編號大致分為香港島、九龍及新界、過海隧道以及大嶼山四個不同區域各自編號，當中香港島、九龍及大嶼山的號碼可能重複（例如三地都有各自的1號線及2號線）。
九巴路線: 港鐵巴士路綫
該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。 1949年，九龍巴士率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士——丹拿A型，以應付日益增加的客量。 並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，即享HK$0.3至HK$3轉乘優惠。 福利待遇方面，新制度下入職的車長可享迎新獎金8,000元，以及與其他全職車長相同的福利，包括年尾底薪雙糧、安全獎金、免費乘車證、兩張或以上家屬乘車證（適用於四間專營巴士公司）、涵蓋門診及住院的醫療保障及子女獎學金等。 九巴周三（8 日）宣布，增設招聘五天工作制全職車長，五天全職車長每周五天工作，每天基本工時八小時，包括一小時有薪用膳時間，逾八小時後的薪津以超時工作津貼計算。
在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。 2022年5月引入新型號電動巴士後，在電動巴士上採用電光綠色塗裝。 2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。 前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。
九巴路線: 九巴9條「最垃圾」路線！網民：途經71個站坐咗成2個鐘｜網絡熱話
2012年4月26日，九龍巴士引進續航力強一倍的新一代gBus²超級電容巴士來港進行實地測驗，gBus²由青年汽車集團（Youngman）設於浙江金華的車廠製造，並計劃開辦兩條全新巴士路線，九龍巴士已於2012年3月底向政府提交建議，由超級電容巴士行走一條全新5M路線。 九巴路線 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。
城巴則稱，正申請下周一開辦來往上水粉嶺至香園圍口岸的B7號線巴士，並計劃在2月11日開辦來往沙田大埔到口岸的假日路線B8號線，尚待運輸署批准。 政府的靜態數據殘缺不全，公共交通工具營辦商又拒絕開放其動態數據，更叫蘇頌禮束手無策。 他上一次接受《香港01》訪問是在一年多前，那時他告訴記者實時到站數據只有uber及電車公司正式提供，其他公共交通的實時數據仍需要自行收集，或只可提供固定的班次資訊，一年過後，封閉情況依舊，市民最關心的巴士及港鐵實時到站數據仍未開放。
九巴路線: 乘車月票優惠 常見問題
九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。 九巴的「全月通加強版」較適合住在新界、常乘坐西鐵或東鐵的上班族。 倘若大家每天是坐九巴過海到港島上班，則適合使用「九巴月票」，惟龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 該線為北區歷史悠久路線之一，當時為服務多個地區乘客，其路線因而比較迂迴。
當時此車行走來往天瑞至佐敦渡華路的69X線，以測試其行走快速公路時的表現（於2012年3月歸還予斯堪尼亞汽車）。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。
九巴路線: 九龍巴士2號線
截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。 2019年8月6日，早上10時起，手機應用程式「App1933」、九龍巴士官網和巴士站顯示屏，開始提供所有聯營過海路線的新世界第一巴士與城巴到站時間預報資料。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 九巴路線 2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣布將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。
九巴路線: 使用車輛
2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 1995年，為了建立企業形象，九龍巴士開始改稱司機為「車長」，並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。 九巴為6間安老院舍度身訂造巴士站牌，當長者遊走時，巴士站帶來的熟悉感能讓長者逗留，減輕緊張情緒，並由院舍職員或治療師陪伴，在安全及輕鬆的環境下，進行合適的訓練和治療。
九巴路線: 港鐵優惠6：港鐵轉小巴巴士 慳3蚊
九巴學院會為車長提供專業培訓，其「專利巴士駕駛證書課程」，納入資歷名冊內的第三級別，完成有關課程後將取得相關資歷的認可。 2008年底，行走該線的巴士共有11輛，包括5輛利蘭奧林比安（S3BL），5輛丹尼士巨龍（S3N），1輛富豪奧林比安（S3V）及1輛丹尼士巨龍空調巴士（ADS），現時全部車輛均已退役。 2001年尾，由於260X的客量持續上升，260X原有部分猛獅24.310載客量較低(僅122人)，令260X不勝負荷，因此本線的1998年丹尼士三叉戟三型與260X的部分猛獅24.310對調。 2002年11月16日，本線轉為全線空調巴士服務，260X線剩下的猛獅24.310巴士全數調到本線行駛。 本線開辦初期，和其他屯門的對外路線一樣，都是採用利蘭勝利二型行駛，到了1980年代末才加入11米利蘭奧林比安行駛。
九巴路線: 使用狀況
2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。
九巴路線: 九巴 城巴 新巴 港鐵 乘車月票優惠大集合 (2023.2月更新)
1991年：九巴計劃將本線改為平日繁忙時間行走，非繁忙時間及假日服務改由66M線取代，但由於受到居民及區議員強烈反對，計劃最終擱置。 其後在1978年10月，為了區分大埔、北區以及沙田區路線，將70至89範圍分成兩部分，使原稱84號線的路線改號74、原稱74號線的路線改號64，從此用上80至89範圍的九巴路線都是沙田區路線。 字首意思英文全寫備註A機場巴士路線Airport直接往返機場客運大樓及市區，不經東涌新市鎮（嶼巴A35線除外），亦有個別路線繞經機場後勤區國泰城。