在1970至90年代，該區亦一度以時鐘酒店和安老院聞名。 ）位於香港九龍半島中部，當中大部份地域屬十八區的九龍城區，狹義上具體位置為歌和老街以南與畢架山及獅子山連接，界限街以北與加多利山連接，達之路及南山邨路以東（即港鐵東鐵綫以東）與石硤尾及又一村連接，以及窩打老道以西與九龍仔連接。 概括而言，其範圍在獅子山郊野公園以南，加多利山以北，石硤尾及又一村以東，以及九龍仔以西。
又一居毗鄰又一村花園，但樓齡更新，於1992至1995年間入伙，位於達之路39號，是會德豐及信和置業合作發展的豪宅項目。 九龍塘又一村 又一村花園於1986年落成，位於又一村達之路68號，是太古地產發展的低密度屋苑。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第85號線投入服務 新蒲崗(譽‧港灣)至又一城公共交通總站〉［交通通告］，2011年8月26日。 港灣的專綫小巴85線於2011年8月28日投入服務，因客量持續偏低而於2018年3月1日停辦，由同日開辦的25B線取代；惟該路線九龍塘總站設於沙福道，來回程亦改經九龍塘南部及九龍城，而不經樂富及黃大仙一帶。 直至2018年6月24日，城巴22線投入服務並以此站為總站，是相隔四年後再次有專營巴士以此為總站。
九龍塘又一村: 成交記錄
，亦作Yau Yat Chuen）位於香港九龍半島西部山丘，與九龍塘相鄰，界限街以北，為香港市區罕有低密度高尚住宅區。 西臨石硤尾，東臨港鐵東鐵綫路軌，進出此地區的街道只有達之路、歌和老街及桃源街，村名取自南宋詩人陸游著作「遊山西村」中的著名詩句：「柳暗花明又一村」。 1970年代，九龍塘與夜總會林立的尖沙咀之間的車程在深夜僅約十餘分鐘，因此充斥著時鐘酒店之類的色情場所，連李小龍故居也曾於1980年代至2000年代初被改建為羅曼酒店，這種狀況因區內居民投訴失敗而持續至21世紀初。 其後，由於夜總會在香港式微，故此區內的時鐘酒店到了2022年末只剩不足10間。
1975年，豪華巴士202線投入服務，取代縮短至大坑東的2C線服務又一村，至1982年宣告停辦，由第二代九龍專綫小巴4號線替代。 九龍塘又一村 至於擔保人或借款人，同樣可用最年輕者計算人齡，即是年輕近親作擔保人，就有機會做足30年按揭年期。 當然，簽署臨約前，可以先聯絡按揭轉介公司，提供物業狀況及個人資料，由按揭專員作初步分析。
九龍塘又一村: 深水埗綜合家居照顧服務隊
新巴702線則於2011年7月延長至又一村又一城，只途經桃源街。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 的確，人會老，樓亦然，任何物業都一樣要面對樓齡愈來愈高的問題，或多或少會影響申請按揭，入市前一定要留心及作出穩當的預算。
- ）著名的「花園城市」（Garden City）概念而建成的社區，政府希望建立一個交通便利、自給自足的中型工商業市鎮。
- 西臨石硤尾，東臨港鐵東鐵綫路軌，進出此地區的街道只有達之路、歌和老街及桃源街，村名取自南宋詩人陸游著作「遊山西村」中的著名詩句：「柳暗花明又一村」。
- 又一城公共運輸交匯處（Festival Walk Public Transport Interchange，城巴新巴地點代號為YYT），位於九龍深水埗區又一村達之路80號又一城商場地下，是一個有蓋巴士總站和專綫小巴總站，配備十組平行式月台與停車處。
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香島教育機構現時開辦三間學校，分別為九龍塘又一村桃源街33號香島中學正校、天水圍天暉路8號天水圍香島中學及將軍澳調景嶺勤學里4號的將軍澳香島中學。 九龍塘又一村 香島敎育機構開辧一所慈善性質非牟利教育機構，分別旺角運動場道29號香島專科學校。 早於第二次世界大戰之前，愛國人士已興辦香島學校，惟1943年因戰亂關係而停辦，戰後由港九各界勞軍籌委會（第一個支持共產黨的跨行業組織）副主席盧動致力復校。
九龍塘又一村: 九龍塘玫瑰苑舊樓獲財團2900萬收購 十年勁賺2000萬
又一居設有住客會所，有泳池、桑拿室、宴會室、健身室等設施，它較又一村花園更近港鐵站及大型商場又一城，最近一座的住客，大約步行五分鐘便可抵達，商場有食肆、超級市場、溜冰場、戲院等，吃喝玩樂一應俱全。 起居方面，雀橋街有超級市場及便利店，步行約10多分鐘便到達又一城大型商場，以及九龍塘港鐵站，可謂相當方便。 其後華人富商亦相繼在附近聚居，慢慢發展成現時的又一村，同樣為花園別墅區，但街道則以海棠路、石竹路、牡丹路等植物名稱命名。
余達之另一為人津津樂道的「大手筆」，便是發展又一村項目。 早在1947年，他已向港府提出建議，為紓緩當時的屋荒問題，由他出資在又一村興建間隔實用的家居樓房，每間佔地5000呎，有5房、客飯廳及花園。 時至今日，又一村已成港九其中一個高尚住宅區。 LHN 宣布，以總代價8000萬新加坡元，購買 GSM 物業的投標已獲接受。 GSM物業位於141 Middle Road, GSM Building Singapore （歸入Town Subdivision 11的Lot 332W），佔地面積總額1,115.1平方米。
九龍塘又一村: 九龍, 九龍塘, 又一村, 玉蘭路 (Magnolia Road)樓盤
當時學生總數有700多人，截至1947年時初中計有4班、小學部計有7班。 郭沫若曾以學生家長身份出席香島中學懇親會發表演講，支持香島中學辦學。 1955年，該校遷往新建的大坑東桃源街正校校舍。 學生於遷校前被安排於運動場道15號以上、下午班模式上課。
達之路總站使用年期甚短，1993年3月1日啟用四周年當日便告封閉，以便在原址發展商業項目；各條駐站巴士及小巴路線提早一日，即2月28日遷往達之路北行城市理工學院正門路旁的停車灣，作為臨時巴士總站。 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於又一村學校多方面的資訊。 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請電郵到： 或使用這表格：回報功能。
九龍塘又一村: 物業地圖
1956年秋大坑東校舍啟用，運動場道校舍則改為分校。 同年10月10日正分校均因雙十暴動而遭到破壞，正校校舍更被焚毀，最終在得到捐輸下修復校舍。 九龍塘又一村 及後於1957年，香島中學成立註冊「香島中學校董會」，學生數目突破2000人。 九龍塘又一村 九龍塘位於界限街以北，政府於1920年代，將窩打老道沿路一帶發展規劃為低密度式花園城市，興建了不少平房別墅，加上環境清幽，吸引不少英國富商進駐於此，造就了九龍塘成為傳統豪宅區。
至於以窩打老道、界限街，以及聯合道和嘉林邊道為界的九龍仔，現屬九龍塘的一部份，只有老一輩才把石硤尾一帶稱為九龍仔。 1982年，九廣鐵路局在又一村與窩西之間增設九龍塘站，藉此連接新界東與香港地鐵的九龍塘站，這使九龍塘所指的範圍接近現況。 又一村公共交通服務於1961年誕生，九巴開辦往返尖沙咀碼頭的7A線，村內總站位於海棠路；該路線於六七暴動時停駛，其後沒有復辦。 次年開辦2C線取代部份路途，總站同樣設於海棠路路旁。
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至於又一城居民巴士總站設於商場私家車及的士上落客區，與此站並不相連。 九龍仔原爲涵蓋九龍塘、又一村、大坑東等大片土地的地名，但在1920年代後九龍塘發展後，躍升爲主要分區，佔據原有九龍仔中間部分，使九龍仔被分爲東西兩個部分，但兩部分都仍然保留以九龍仔之名。 1970年代後期九龍仔的範圍繼續萎縮，九廣鐵路以西的又一村、大坑（指現時大坑東、大坑西兩地）脫離九龍仔。 現今「九龍仔」一名僅指九龍仔公園一帶地區，在現今香港政府的地圖上亦屬於主要分區，不過區內部分較年長的居民仍習慣稱大坑東邨及南山邨一帶作九龍仔。 1974年，九廣鐵路局在實行九廣鐵路電氣化時，決定特別於九龍塘設站，以配合地下鐵路的興建，並對地鐵和火車進行接駁，目的在於方便香港地下鐵路於1979年通車後修正仍然採用早期系統的觀塘綫。
- 現時，九龍塘是連接香港島、九龍和新界東北部的重要交通樞紐。
- 其中12伙為全層特色戶，位於各座最高兩層，最頂層連天台戶更設有私人泳池，尊貴無比。
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- 九龍塘是香港市區罕見的低密度豪宅區，以別墅及平房為主，環境清幽。
- 概括而言，其範圍在獅子山郊野公園以南，加多利山以北，石硤尾及又一村以東，以及九龍仔以西。
學校有參加「幼稚園教育計劃」，以下列出扣減政府資助後不同班別的全年學費和期數。 這裡資料每年十月更新，有關學校的最新學費詳情，請參看教育局提供的 收費證明書。 ）著名的「花園城市」（Garden City）概念而建成的社區，政府希望建立一個交通便利、自給自足的中型工商業市鎮。 既接近農業區，但又把工商業與住屋分隔開來，亦是香港少有的洋房式住宅區。 政府將這特色保留，規定那裡的發展最高地積比率和層數分別為0.6及三層，因此多年來九龍塘的屋宇均為低密度建築。
九龍塘又一村: 國際學校
香港日佔時期，日本軍政府曾將九龍塘列為「特別區城」，稱為鹿島區。 區內別墅被日本軍官及商人佔用，日軍在整個區域嚴密佈防。 九龍塘又一村 1937年，香港政府劃出界限街以北的九龍半島為新九龍，並細分為四區，其中一區稱為「九龍塘」，奠定今日九龍塘範圍的基礎。 有見當時香港「屋荒」情況嚴重，已故「糖薑大王」余達之認為，華人亦應有本身的高尚住宅區，遂於1947年8月起聯同唐賓南、許讓成等廠商會及九龍總商會會員多次向港府申請撥地建屋，至1950年獲得批准。
又一村花園共有3期， 23座， 洋房30間，提供488個單位。 又一村花園的實用面積為614呎至1880呎。 又一居位於又一村瑰麗路21號（中原樓市片區：又一村）。 此外，毗鄰又一村花園的又一居，樓齡更新，於1992至1995年間入伙，位於達之路39號，是會德豐及信和置業合作發展的豪宅項目。
九龍塘又一村: 傳真 :
至於現有又一村巴士總站位於達之路又一城地下，即又一城公共交通總站，九巴2C、203及新巴796B線曾以此為總站。 九龍塘又一村 九龍塘又一村 由於又一村是低密度住宅區，乘客流量不如公共屋邨龐大，令上述各線多年來客量偏低。 前兩者經過合併改造，成為現今九巴203C線，以單層巴士為主，途經桃源街及達之路。