Park Peninsula環抱約45萬平方米之綠化及休憩地帶，包括都會公園、啟德空中花園、啟德郵輪碼頭公園、啟德跑道公園及啟德體育園等，面積堪稱全港第一，較維多利亞公園大2.3倍。 在Park 九龍灣商貿區 Peninsula可享受體育、酒店旅遊及商業集於一身的極緻體驗，切合不同人士對生活質素的追求，當中更集合三個全港之最 – 全港最長「地下購物街」、全港最大百貨「雙子塔SOGO」及全港最大戶外多用途場地「啟德體育園」。 貴為維港唯一的環海綠洲，坐擁全港罕有三面環海的無敵海景，及綠化和休憩地帶，帶來尊貴舒適的世界級海濱生活，Park Peninsula勢將成為獨一無二，集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身的全新綜合多元化新地段。 2012年香港首座零碳建築「零碳天地」落成，為政府宣布「起動九龍東」的計劃後九龍東首批地標項目之一。 九龍灣（Kowloon Bay）是九龍東觀塘區其中一地，指彩虹與牛頭角之間的商貿及住宅區，因其位處九龍灣灣畔而得名。 九龍灣鄰近舊啟德機場，是近年九龍區工商業重地之一，多個商務中心位於九龍灣核心地帶，為初創企業及小型公司提供服務式辦公室服務，偉倫的九龍灣商務中心也不例外。
隨着九龍東（包括啟德發展區）的逐步發展和轉型，當區的居住和就業人口正逐漸增加。 對於市民就有關發展可能帶來區內交通壓力的關注，我們十分明白。 事實上，相關政府部門一直致力適時提供完善的鐵路和道路基建設施，以及適切的公共交通服務，應對區內的交通需求，切合市民的出行需要，詳情見於下文第（四）部分的闡述。 新世界第一巴士有限公司，〈新巴797號線延長至鑽石山及新蒲崗 九龍灣商貿區 新增上午繁忙時間由將軍澳站開出的特別班次 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年12月15日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年4月21日。
九龍灣商貿區: 九龍灣站
這反映投資者對九龍灣優質物業興趣極濃，可預期現時仍處於「低水」的九龍灣商廈未來還有不少升值空間。 九龍西潮人聯會會長潘陳愛菁在團拜上表示，香港剛踏入兔年，中央即送給香港一份大禮，兩地全面通關終成現實，為香港疫後經濟復甦注入新動力。 她強調，聯會將繼續團結區內廣大潮籍人士，凝聚熱心服務社會的潮籍精英，全力支持特區政府依法施政，助力香港發展經濟、改善民生，維護香港長期繁榮穩定及港人福祉。 在兩地通關後，聯會亦會積極推動香港把握粵港澳大灣區發展的機遇，深化香港與潮汕和各省市的交往合作、互利共贏。 234C, 234D延長行車路線及遷移總站至觀塘(翠屏北邨)（页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，2023年2月7日。 2012 年成立「起動九龍東辦事處」，提出十項主要任務，包括改善海濱道旁的海濱地區、改造敬業街明渠為「翠屏河」、改善九龍灣及觀塘的行人暢達度等，以改善區內環境。
目標是在2018年完成這研究，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。 隨着九龍灣及觀塘一帶的商貿轉型漸成熟，區內傳統工業用途規劃的行人設施或未能配合發展步伐，起動九龍東辦事處去年提出中長期規劃研究報告，建議增建10條行人天橋及隧道，連接多項新商廈至港鐵站，並延伸至海濱區等。 土木工程拓展署正進行擬議九龍東環保連接系統的第二階段詳細可行性研究，旨在制訂既可符合相關法定和技術要求（包括消防和《保護海港條例》），又能獲持份者普遍接納並對社會大眾具有效益的環保連接系統方案。 第二階段的研究工作主要包括擬議系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並會參考海內外在環保運輸技術領域的最新發展和經驗，以及進行相關的技術和財務評估（包括評估客運量和票價估算等因素），以探討和確立該連接系統的可行性。 在完成研究後，政府將籌劃擬議環保連接系統項目的未來路向，現階段未有確實推展時間表。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
九龍灣商貿區: 八達通巴士轉乘計劃
當時觀塘工業就業人數佔全港三分之一，電子業二萬二千人，紡織業一萬八千人，塑膠業一萬人，五金製品行業六千人。 政府為安置寮屋居民和龐大工業人口，建成牛頭角上下邨、藍田邨、秀茂坪邨、順利邨等公共屋邨。 1975 年地下鐵路觀塘線動工，1980 年2 月12 日落成延伸至中環的路線。
他認為，租金橫行，同時售價拾級而上，反而證明東九龍寫字樓具有吸引力，因為供應多，租金回報率向下，按理是無人想投資。 九龍灣商貿區 九龍灣商貿區 香港潮屬社團總會主席陳振彬鼓勵鄉親繼續講好國家和香港故事，為香港開創由治及興的新局面。 如今兩地已恢復全面通關，為香港更快、更好融入國家發展規劃、共建粵港澳大灣區提供機遇。
九龍灣商貿區: 車站改善工程
創豪坊位於九龍灣宏光道8號，距離九龍灣地鐵站只需15分鐘的步程。 九龍灣商貿區 九龍灣商貿區 從起動九龍東計劃的成功經驗，不難發現推動、協調和執行力是非常重要。 參考其經驗，未來在推動躍動港島南計劃上，亦會在發展局內成立由跨專業團隊組成的辦事處，連同相關政策局及部門，與持份者互動合作，統籌和落實各個項目。 起動九龍東計劃不乏具創意的項目，如將觀塘繞道下三幅空置用地轉化為「反轉天橋底」場地，作創意、藝術和文化用途。
九龍灣商貿區屬於起動九龍東重要部分，區內不少舊工廈、貨倉正部署重建，區內8個重建成商業的項目，預計將提供930萬平方呎樓面供應。 我們建議了各種各樣的路面改善方案作為短中期改善計劃，亦提出了全面的行人連接路線作為中、長期改善建議。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 當上述道路工程完成後，將可進一步完善啟德發展區的交通基建配套。 此外，運輸署一直與專營巴士公司研究重組觀塘道巴士站的可行性。
九龍灣商貿區: 九龍東
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 創紀之城五期商場「apm」於2005年7月17日隆重開幕，商場佔地7層，由建築設計公司 Benoy 負責，採用數百塊玻璃建造天幕及外牆，令天然光線透入商場；場內設有大量屏幕，播放最新資訊。 同時，商場裝設50多條扶手電梯穿梭各層，亦附設四條行人天橋，分別連接觀塘區觀塘區、觀塘道東行近裕民坊、巧明街港貿中心以及開源道鱷魚恤中心。 在過往十多年間，舊有工業區正逐漸轉型為觀塘商貿區，區內相繼有多幢高級商業及辦公室樓宇相繼落成，以配合不斷轉變的發展需求和社區期望。 位處港鐵九龍灣站上蓋的德福廣場，分為一期及二期，合共提供逾 83,000 平方米的零售樓面面積，約 250 家商店進駐其中，乃九龍灣人流最密集之地。
整個九龍東正在蛻變中，成為一個宜居宜業的地方之外，也是一個消閒、多元及共融的地方。 上述種種的變化都是經過辦事處的努力和市民的配合，才達到今天的成果。 區潔英說，在已發展的地區進行轉型的工作是複雜的，亦涉及許多不同持份者，因此起動九龍東辦事處一直推動公眾和不同持份者，共同參與政策的構思、策劃以至推展，希望吸納他們的意見、願景等，令工作做得更好。 行政長官最新一份施政報告提出躍動港島南計劃，構思借鑑起動九龍東計劃的成功經驗。 起動九龍東計劃推行近十年，成功將九龍東舊工業區及舊機場逐步轉型為充滿能量、活力與特色的新核心商業區。
九龍灣商貿區: 交通
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈優化觀塘區巴士服務建議的詳細方案〉［討論文件］，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第24/2012號。
- 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今仍沒有交代事件其後在同年8-9月期間並多次發生類似的月台閘門事故，讓列車服務稍有延誤。。
- 九龍灣過往是一個香港重要製造業的基地，區內的道路設計以車輛為優先。
- 研究工作包括探討擬議連接系統的覆蓋範圍、走線、車站位置、營運模式、財務和成本效益等方面，並檢視擬議連接系統與公共交通工具的相互影響，以及參考和探討海內外環保運輸技術的最新發展及適用性。
- 在過往十多年間，舊有工業區正逐漸轉型為觀塘商貿區，區內相繼有多幢高級商業及辦公室樓宇相繼落成，以配合不斷轉變的發展需求和社區期望。
- 啟德區內涵蓋商場、寫字樓、酒店、住宅及旅遊消閑設施，打造成動力澎湃的都會核心。
- 同時符合現時「工業展覽館及商業發展」地帶的規劃意向，及兼容周圍土地用途，並保留與展覽／與貿易有關用途。
往來九龍灣商貿區而設，定線以前往九龍灣國際展貿中心（九展）最為直接，但由九展回程需繞經宏天廣場、宏光道及企業廣場一期，路程相當迂迴；加上包括九展在內的部份九龍灣商貿區大廈皆設有免費穿梭巴士往來德福花園，開放予公眾乘搭。 即使此路線有車長自行製作路線圖及詳細時間表張貼於站頭，希望吸引久候卻未能登上免費巴士的乘客，奈何MegaBox及九展管理公司運用車海戰術，此路線在停辦前客量平平的局面無法扭轉。 沙中綫大圍至紅磡段，東鐵過海段已於2022年第1季通車，乘客由新界南行前往市區，毋須轉車便可直達港島，大幅節省交通時間。 由紅磡至金鐘的乘車時間將由現時約18分鐘，縮減至只需約5分鐘。 市民和旅客可更方便地使用啟德新區內的啟德體育園及其他文娛設施，促進旅遊及商業活動。