啟德站位於啟德發展區內啟德城中心的中央，是一個地底車站。 車站設有三個地面出入口(A、B、D)，車站大堂的地底出口連接啟德地下購物街。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 ）是一座位於香港九龍油尖旺區官涌彌敦道與佐敦道交界地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。 車站商店及自助服務 現時，香港站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、麪包糕餅店、快餐店、咖啡店、書店等零售業及恆生銀行、醫務所及行李寄存等服務。 值得一提的是，港鐵的收費區是不能進食，因此大部分食肆均不會設在收費區內。
- 當時中環站嘅計劃位置嚮租庇利街同畢打街中間嘅一段德輔道中地底，較而家中環站嘅位置偏西。
- 香港經常被指光污染嚴重，但若果在繁忙的街道上，竟然只有一盞昏暗的街燈照明，大家又能否想像？
- 私人衛浴設有淋浴設施，並備有免費盥洗用品和吹風機。
- 客房裝潢典雅，均配備 4 星級設施，包括 42…
- 瑞生尖沙咀酒店位於九龍，交通便利，距離尖沙咀地鐵站步行僅需 4 分鐘。
1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司發表一份有關香港喺地底集體運輸城市軌道交通系統嘅研究《香港集體運輸研究》，報告中提及喺中環起一個車站，名為Central。 3號月台（港島綫往柴灣方向）同4號月台（往堅尼地城方向）整響德輔道中同畢打街嘅交界地底，由環球大廈整到去歷山大廈。 呢兩個港島綫月台都係響路嘅北面設立嘅側式月台，而3號月台就喺4號月台之上（用嚟處理往來堅尼地城站嘅人流）。
佐敦地鐵站c出口: 中心地址標題
直到交易廣場設有大型巴士總站，唔少巴士路線搬去嗰度做總站，而接駁巴士路線只係途徑中環街道中途站方便乘客轉車。 隨住港島綫落成，有唔少來往中環至港島東嘅接駁巴士線失去原有功效，有巴士線因而縮短或取消。 佐敦地鐵站c出口 中環站係荃灣綫響香港島嘅總站同港島綫中途站，畀乘客響荃灣綫同港島綫轉車，往返西環、九龍同新界。 另外，乘客可以經行人通道去香港站轉東涌綫或機場快綫列車。
- 此外，由於地鐵起機場鐵路時，早已經喺環球大廈地底起行人隧道連接香港站，現時有港島綫同荃灣綫。
- 而港鐵公司則在2020年底，提出行人天橋方案，為附近居民提供連接北帝街C出口及宋皇臺站，並向不同地區持份者作出諮詢。
- Good Fortune Inn 位在香港，提供 1 星級住宿，距離 Mira Place 公尺，距離 Mira Place 公尺。
- 飯店設有 24 小時接待櫃台，並提供客房服務和洗衣服務。
- 1號月台的北面，設有1條路軌側線，供列車調動及停泊之用，同時預留作未來的2號月台使用，2號月台的開放時間需有待中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程完成後，方可進行機場鐵路二期的擴建工程，故現時列車只能使用1號月台上落客。
- 中環站設有兩個大堂：畢打街大堂與遮打道大堂。
- 24 小時櫃檯服務服務人員會講英語、廣東話和中文，可全天候為住客提供協助。
同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機同埋鋪頭，令乘客可享受更舒適嘅車站環境，工程喺1998年完成。 紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。 此外，收費廣場旁的梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀或元朗。 城景國際位於九龍心臟地帶，毗鄰彌敦道，距離港鐵油麻地站步行僅 1 分鐘，提供 4 星級住宿。
佐敦地鐵站c出口: 街道圖
另外，畢打街大堂L1層非收費區及L2層往返香港站嘅收費區行人通道內，各設有1部「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。 此外，中環站亦有唔少自助服務設施畀乘客享用，包括恒生銀行同中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 近F出口嘅車站大堂更設有香港郵政郵箱，方便乘客喺車站內寄信。 九廣鐵路原來的終點站是在尖沙咀，但該站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上該站附近已有相當的發展，政府遂另覓土地，興建新的鐵路總站。 最後的決定是在香港海底隧道旁的填海地上興建新站，也就是紅磡站。 新站於1975年11月30日啟用，正式名稱仍為九龍車站。
瑞生嘉威酒店位於尖沙咀的中心地帶，提供精品飯店環境，採用純正泰式裝潢，並搭配曼谷藝術家的傳統藝術品。 每間客房均提供免費 WiFi，配備空調、平面電視、衣櫃、房內保險箱、書桌和冰箱。 私人衛浴設有淋浴設施，並備有免費盥洗用品和吹風機。 為讓住客有更便利的住宿體驗，24 小時接待櫃台的工作人員可提供票券及免費行李寄存等服務。 瑞生嘉威酒店距離海港城和廟街步行皆 15 分鐘，距離尖沙咀天星碼頭步行 20… 康境酒店位於香港尖沙咀區，距離國際廣場 250 公尺，距離美麗華廣場二期 400 公尺，距離海港城 500 佐敦地鐵站c出口 公尺。
佐敦地鐵站c出口: 車站結構
尖沙咀至何文田的一段路軌同日起停用，隨後拆卸，但保留尖沙咀鐘樓。 值得一提的是，在1950年代，九鐵曾經在現時的市政局百周年紀念公園設紅磡站，後來被廢置。 当中机场快线旅客可连有效凭证免费享用机场快线穿梭巴士往返香港岛各间酒店，或是利用八达通卡免费转乘港铁前往其他车站。 车站同时设有2个停车场，乘客亦可驾车至香港站停车场停泊，然后再转乘机场快线往返香港国际机场。 另外，C出口位于德忌利士街大堂，乘客可以由C出口直接去中区近德辅道中一带的建筑物。 市区预办登机服务大堂，主要为乘客预先办领登机证及付运行李，无须等候机场登机柜台，不过注意的是，乘客是必须预缴车资方可使用此服务。
紅磡站設有14個出口，當中出口分佈於各車站大堂。 在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。 佐敦地鐵站c出口 此外，由于香港站是东涌线及机场快线的总站，又可步行至中环站的主要转车站，而且车站周边设有多种交通以供接驳，因此每日繁忙时间均有不少乘客利用此站，经西区海底隧道往返新界、大屿山、东涌或机场。 另外，南大堂同时设有3层公开开放的部分，包括地面的C出口；L2层车站大堂；及L3层市区线收费区内转乘通道连接东涌线大堂或中环站大堂。
佐敦地鐵站c出口: 港島綫
飯店距離 The One 商場和美麗華商場等各式購物中心均約 2～3 分鐘步行路程。 飯店距離尖沙咀諾士佛臺步行 5 分鐘，距離香港國際機場 40 佐敦地鐵站c出口 分鐘車程。 香港尖沙咀凱悅酒店位於九龍，坐落於最高摩天大樓之一的 K11 大樓內。 館內設有室外溫水游泳池，提供享有維多利亞港／香港島／九龍的壯麗美景的奢華客房／套房。
香港站共设有3个月台及1个预留月台，各月台均设有月台幕门。 现时1号月台是机场快线的月台，以侧式月台设计排列，机场快线列车到达香港站后，必须在此月台同时进行上落客及行李的工作，属港铁系统中较罕有的设计。 港铁于2007年7月在东涌线大堂放置全港首两台自助客务机（英文：Self-service Point），协助乘客解决一般的票务问题，如遗失车票和车票或八达通卡未能出闸等问题。 此外，客务机更设有视像系统，可由该站的职员协助乘客解决问题。
佐敦地鐵站c出口: 香港逸東酒店
紫珀酒店位於香港，距離諾士佛台燦爛的夜生活僅幾步之遙。 飯店距離九龍公園 佐敦地鐵站c出口 400 公尺，距離 iSquare 國際廣場 500 公尺，距離香港國際機場則是 24 公里。 客房擁有現代化設計，配有木質設備、環境照明、平面電視和熱水壺。 為了提供舒適的住宿環境，也提供浴袍、拖鞋和免費盥洗用品。 瑞生尖沙咀酒店位於九龍，交通便利，距離尖沙咀地鐵站步行僅需 4 分鐘。
1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。 喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。 由於中環站處於已發展嘅商業中心區，個站冇位設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士線（路線冧巴後面有英文字母「M」嘅路線）以中環站做總站或以循環線形式運作，但站位只設喺街道旁邊巴士站。
佐敦地鐵站c出口: 車站出口
港鐵助理公共關係經理－對外事務高天禮回應時，形容短貴長平為「車費不規則」，強調屯馬線的票價原則，與其他本地重鐵服務相同，按車程距離釐定，港鐵會按票價調整機制，循序漸進解決相關問題。 另外，古蹟辦以書面回覆區議會稱，宋皇臺站的考古工程由港鐵委聘的考古學家負責，當中北帝街地下行人通道走線的考古勘探工作，已於2019年10月完成該街近宋皇臺道的考古工作；至於鄰近香港飛行總會的工作仍然繼續。 古蹟辦又提到，港鐵於2017年聘用考古專家，以回填方式保護案皇臺站的遺址。 黃埔站設有4個出入口，分別位於民兆街、紅磡道、船景街及德安街。 A、B出入口位於西大堂，C、D出入口則近東大堂。 其中亦設有連接商場的出入口，可以直達AEON STYLE黃埔。
飯店距離彌敦道步行僅 5 分鐘，距離香港國際機場 45… 此外，由於地鐵興建機場鐵路時，早己在環球大廈地底與建行人隧道連接中環站，機場快線或東湧線乘客利用行人隧道轉乘港島線或荃灣線前往香港島、九龍半島等地。 為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司喺環球大廈同埋交易廣場地底起一條橫跨干諾道中嘅地下行人通道，連接中環站同埋香港站，畀乘客從港島綫或荃灣綫轉機場快綫或東涌綫。
佐敦地鐵站c出口: 車站位置
啟德大道公園及啟德車站廣場在2020第一季屯馬綫一期通車時仍未落成，港鐵及其他持分者已建造臨時行人通道予乘客使用(已於2019年6月全段開放使用)。 港鐵屯馬線將於6月27日全線通車，不過到時宋皇臺站仍然只有A、B、D出口，原本預計連接北帝街的C出口仍未見蹤影。 港鐵高級統籌工程師馮偉聰表示，由於在興建連接北帝街的行人隧道時，發現宋元時期文物，假如堅持原有的行人隧道方案，隨時需10年興建，期間亦會妨礙宋皇臺道交通，故港鐵建議改為行人天橋方案，但仍然需5年時間。 作為中環第三期填海工程的一部分，香港站東面的將會建造四條長約500米的明挖回填隧道，連接香港站，稱為香港站延展掉車隧道。 是項工程旨在維持鐵路的安全運作，並達致更高的服務要求。 香港站位於香港中環商業中心區，區內設有不同的地標性建築物及公司總部，加上車站與國際金融中心融為一體，有一定的人流支持，而該站亦吸引愉景灣、大澳、長沙和東湧前往中環觀看電影和上班之人士。
