1911年广华医院启用，为隔离患有天花的病人，广华医院特别於何文田山麓兴建一座专为天花病人而设的院舍，当时称为「油麻地痘局」，同时广华医院向当局申请将何文田山拨作医院作安葬天花死者之用。 「油麻地痘局」於1920年停用并租予一间炮竹公司，其后1921年2月炮竹厂火药库爆炸、。 何文田站 1930年代前，该处也有不少坟墓，而现今香港培正中学的位置，亦为当年日军占领香港时的乱葬岗，但剩下的后山亦於年前铲平。 於1960年代，何文田曾为徙置区，安置由中国大陆来的难民。 其后，随著何文田邨的兴建，何文田才发展为一个纯住宅区。
而華融金控亦於次日公佈，以7.033億元出售該項目所有權益及銷售貸款予潘蘇通。 至此潘蘇通將全資持有及發展何文田站物業項目第一期。 方面，樓盤附近有仁風街休憩花園、蕪湖街遊樂場、佛光街體育館及遊樂場、青州街遊樂場等設施；區內另有何文田公園及體育館、游泳池及東何文田配水庫遊樂場供公眾使用。
何文田站: 港鐵路綫圖
旅客如需乘搭市区的士，可按指示标志前往站内B2层的市区的士上客区候车，落客区则设于站内B1层。 以下市区的士车费是按照大约车程距离所作出的概略估计，只供参考。 有关估计车费已包括指定收费隧道及道路的附加费，但不包括的士其他附加车费，例如行李费。 何文田站亦為沙中線的其中一個站點，該線去年起爆出多次工程醜聞，先有紅磡站被揭有鋼筋被剪短，之後土瓜灣站、會展站亦先後出現工程問題。 另外，沙中線有多個車站錄得沉降超標，去年8月底港鐵公布沉降數據時，一共有131個監測點超標，全線10個站中，共有8站涉超標問題。
旅客可由香港西九龙站步行到柯士甸站或九龙站，转乘港铁前往各区。 項目已於2020年3月獲屋宇署批出建築圖則，可興建四幢分層住宅大廈，各樓高26層 何文田站 何文田站 (另設有4層低層地下及1層地庫)，住宅面積約639,831平方呎，預計提供約843伙住宅單位。 方面，樓盤毗鄰港鐵何文田站；此外在忠孝街及佛光街沿線有多條巴士及小巴路線，穿梭觀塘及旺角等多個地方，交通十分便利。
何文田站: 香港嘉里酒店
在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月台，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月台呈十字型交叉。 何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層，並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口前往。 另外，B1出口外的漆咸道北及蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。 香港何文田是一个九龙的纯住宅区，1930年代前，该处也有不少坟墓。 于1950年代，何文田曾为徙置区，安置由中国大陆来的难民。
他續指，除了兩個新車站，擴建後的紅磡站亦增加了新的屯馬線月台。 由於屯馬線通車後，西鐵線將成為屯馬線的一部份，紅磡站亦成為屯馬線和東鐵線的專線站，屆時東鐵站的乘客需要由現時的東鐵線月台，前往新的屯馬線月台轉車。 他說，紅磡站的屯馬線新月台將於6月20日率先啟用，由當日起，西鐵線列車將使用紅磡站的新月台上落客，而紅磡站新的轉線安排亦於同日起實施。
何文田站: 觀塘延線正式開通！ 何文田 愛民邨 平民美食地圖
何文田站依山而建，共有八层，高低落差超过70米，车站面积达58,000平方米，是港铁网络中面积最大的转乘站。 车站最底层为观塘线月台，而建设中的南北走廊沙中线月台则设于第三层。 何文田站 此外，当时还建议除了选择设立何文田站外，还可以以机利士路站取代，以服务红磡北部。 在1980年代末，九广铁路曾有兴建过海铁路的计划，由旺角站延长，以地底隧道方式经何文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，并有可能伸延至跑马地，会展及中环，为当时的“第三条过海铁路”计划，预计在1998年前落成。 市区的士可前往香港各区（东涌道及南大屿山的道路除外）。
- 隨住屯馬綫落成啟用，目前每日都有唔少乘客利用本站轉車。
- 何文田巴士總站（Ho Man Tin Bus Terminus，城巴新巴地點代號為HMT），位於九龍城區何文田常富街何文田邨景文樓（門牌常盛街18號）對開一段東、西行綫，乃巴士總站暨巴士站與專綫小巴站。
- 除了大人可以落場玩，亦設有細場讓小朋友都可以體驗駕車樂趣。
- 1982年，香港区议会制度确立，整个香港被划分为18个区域。
该酒店通过了室内环境质量认证，并采取了其他卫生措施，包括为所有客房安装紫外线灯空调系统和负气压通风系统。 走到出口，就見到藝術家蛙王郭孟浩及蛙后趙顯才的的環境雕塑。 作品《蛙境》描繪青蛙等生物乘搭「歡樂港鐵」列車，享受着天馬行空的旅程。 另一個作品《蛙托邦拱門》則將水墨、書法、塗鴉混合交纏。 且聽藝術家蛙王郭孟浩分享《蛙托邦拱門》的創作概念。 如接获该发展项目的修订图则及复工要求，屋宇署会以确保铁路设施结构安全的原则严格审批有关申请，包括谘询港铁公司及其他相关政府部门。
何文田站: 何文田站
與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月台牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月台亦未印有書法字。 直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月台原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達位於香港島的炮台山站，同時並會規劃伸延至跑馬地、會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，當時預計在1998年前落成。
机电工程署亦会确定港铁公司有严谨的监测措施继续确保铁路运作安全。 此外，若注册建筑专业人士同时建议调整暂停相关工程的指标，屋宇署亦会在谘询港铁公司及其他相关政府部门的意见后，按情况考虑注册建筑专业人士提出的建议。 当复工要求获得接纳后，屋宇署及机电工程署会向公众公布有关决定。 从何文田政府合署 约步行204.0米到香港公开大学， 乘坐九龙区专线小巴28m路经过4站，在旺角站(快富街总站)下车； 约步行237.0米便到达终点新填地街港铁旺角站。 當然，如果大家對自己的體力好有信心，都可以試下唔搭電梯同升降機，直接由月台行562級樓梯到A3出口的行人天橋。
何文田站: 黄埔站车站设计
因為黃埔站得一個月台，唔夠應付繁忙時間嘅班次，所以屆時兩班車就會有一班喺呢個站做總站，而唔係好似其他時間咁全部班次都去嗮黃埔。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。 其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。
- 第4741號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–撤銷何文田邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第21卷第27期，2017年7月7日。
- 該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。
- 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。
- 于1950年代，何文田曾为徙置区，安置由中国大陆来的难民。
- 旗下所发展、投资与管理的优质住宅、写字楼、商场和酒店物业遍布亚洲、北美洲、澳纽区和欧洲。
- 而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過，興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月台。
而由新地（00016）及何添家族持有的西半山宝珊道爱敦大厦，终落实重建计劃，於同月获批建筑图则，兴建1幢4层平台加20层住宅的大厦，可建楼面约10.52万方呎，预计只提供30至40个超大型豪宅单位。 提起香港的舊屋邨，大家總覺得傘形熟食亭別具親切感，不過隨著近年的重建，已經拆一個少一個。 愛民邨這裡的冬菇亭難得健在，當中的發記粉麵，開業逾三十年，就算是大熱天時，一班街坊都照樣捧場，有講有笑。 值得一提的是，除了粉麵外，店內甜品都是水準之作，味道自然而且勁足料。 所有客房均装饰简约，配有迷你吧、私人保险箱和带淋浴的连接浴室。 快將通車的港鐵何文田站及黃埔站展示了多位藝術家的作品，由左至右，香建峰、鍾偉明（明月）、林東鵬、蛙王郭孟浩及蛙后趙顯才。