持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 兆康輕鐵站 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 合併，除了令列車上和車站設施上的九鐵標誌換成港鐵標誌外，服務方針及質素並未有太大改變。
- 而大堂內亦設有香港郵政郵箱；而兆康站亦是輕鐵轉乘車站，故大堂內亦設有輕鐵的八達通「出站」收費器；另外在大堂收費區內亦設有洗手間。
- 已確認之八達通或單程車票只適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。
- 來往洪水橋、兆康、澤豐至安定／友愛的輕鐵服務，早在1988年輕鐵通車時已開始提供。
- 輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉乘屯馬綫 。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）每個月台可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行。 兆康輕鐵站 現時此路綫北行（509）在屯門碼頭站與614綫共用總站月台，此路綫南行（510）在兆康站與505綫亦共用總站月台，因此若相關路綫列車較此路綫列車遲到達總站月台但較早開出，就需要暫時調換兩車行走路綫以準時開出，反之亦然。 綫，是614綫的屯門區內區間服務，來往兆康及屯門碼頭，途經景峰、杯渡和市中心。 兆康站設有2個月台，並以島式月台方式排列，所有月台都喺車站起嗰時裝咗月台幕門。 車站月台位於屯門河上面以高架形式興建，但月台同位於地面嘅輕鐵月台平排。
兆康輕鐵站: 巴士
當日614P綫需改以本站1號月台為總站，並不載客前往洪天路緊急月台調頭後返回本站2號月台始能重投服務。 兆康輕鐵站 本安排正正凸顯出來自鳳地的列車不能於本站調頭返回鳳地的設計。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 合資格學生如使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。 三角月台中央本為空地，原設有輕鐵客務中心獨立建築，後來西鐵工程期間九鐵在空地加建九廣西鐵轉乘設施。
此外，兆康站南北兩端設有2個公共運輸交匯處，交匯處分別係兆康站（南）公共運輸交匯處，同埋兆康站（北）公共運輸交匯處，設有巴士、小巴同埋的士站，並設有港鐵巴士路綫K51同K58畀乘客轉巴士去富泰邨、大欖或青山灣等地。 單程車票祇適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費區內車站。 已確認之八達通或單程車票祇適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。 兆康輕鐵站 乘客在回程或再乘車時(包括所有循環路綫)，必須重新確認八達通或另外購買合適車票。 由於兆康站是輕鐵的轉乘車站，再加上是輕鐵的中心點，因此有不少乘客使用本站。 加上兆康苑對外巴士線不多，所以有不少兆康苑居民坐屯馬線出市區。
兆康輕鐵站: 月台結構
而2002年9月15日至2003年8月31日，當不需改用臨時月台（大部分日子的日間）時，505線改用6號月台，改在南行途經麒麟站。 而來自鳳地的車輛若以此站為總站（即現時614P綫），由於不能利用迴圈調頭，無法返回鳳地，必須前往麒麟。 這是614P綫與615P綫直通運行的原因之一。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 香港紀錄片《給十九歲的我》因拍攝倫理風波引發巨大爭議，持續佔據輿論焦點，事件暴露了權力不對等和倫理問題，也意外地成為港人在當前政治氣氛下的情感投射。
- 部分被捕人士其後「踢保」，到2020年12月10日再被警方拘捕，警方控告其中3男2女涉嫌暴動、暴動時使用蒙面物品及管有物品意圖損壞或破壞財產。
- 警方事後拘捕涉案5名男女，其中兩人昨於區院承認一項暴動罪，其餘3人則否認控罪受審。
- 而西鐵站對面大廈居民康子文拍攝兆康西鐵站F出口通道的影片可見17歲女學生梁綺菁身處聚集人士當中。
兆康站於2002年2月26日平頂，由九鐵主席田北辰與航運交通界立法會議員劉健儀主持揭牌儀式，現牌匾仍安放於車站大堂往A出口的通道旁。 翌年12月20日，兆康站隨着九廣西鐵第一期（屯門至南昌）通車而正式啟用。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
兆康輕鐵站: 車站周邊
本站設有31間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 2022年9月18日起：雙方向於星期日及公眾假期日間各增加1組拖卡 , 分別為 201及224 , 為2020年初疫情以來首次於星期日及公眾假期設有常規拖卡。 2007年，政府拒絕在兩鐵合併後調低輕鐵票價，因而民主黨的當區議員陳樹英及20多名民主黨新界西支部成員與該區居民發起遊行。 其後，陳樹英及其他人士突破封鎖，闖入輕鐵後備路軌範圍，警方派出約十名警員到場戒備，事件中無人被捕，但九廣鐵路發言人表示，有關行為違反西北鐵路附例，將保留追究權利。
閉路電視影像可見近9時半開始有大量黑衣人集合在西鐵站手持長條形硬物，有人由9時25分至31分破壞西鐵站設施包括擊打閉路電視鏡頭、指示牌、閘機、玻璃門及噴油。 1988年9月20日，511開辦，途經此站，此站夜間開始有列車服務。 至9月24日，505開辦，此站開始全日有列車服務。 不計自己，此站的覆蓋站數是15（由此站前往別站），或23（由別站前往此站）。 當以前只有505服務時，由此站前往別站的覆蓋站更只有兆康一站。
兆康輕鐵站: 港鐵屯馬線
自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。 輕鐵既服務新界區日益增加的人口，也為港鐵提供接駁交通服務。 輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉乘屯馬綫 。
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 隨著九廣鐵路的都城9.9米巴士全部退役，本路線於2005年7月6日起，改為全空調服務。 初時往富泰邨方向繞經屯門站巴士總站，因屯門站巴士總站搬遷，由2010年3月14日起，往富泰邨方向不經河傍街及仁政街，同時不再駛入屯門站巴士總站。 初時往來屯門市中心至大欖，大欖總站設於大欖涌路，1989年10月1日起延長至井財街（即前九巴52M線景峰花園總站）。 初時使用廿四座豐田Coaster小巴行走，後因客量增加，為方便加入雙層巴士及減少與大欖涌村村民的爭執，1990年8月26日起大欖總站遷往青山公路與大欖涌路交界，不入大欖涌路，2001年1月14日起配合富泰邨入伙，總站由井財街延長至富泰邨。 平日早上繁忙時間，本綫（751綫）會有普通班次由天逸開往屯門碼頭。
兆康輕鐵站: 車站用途
3歲或以上而未滿12歲之乘客及65歲或以上長者乘客均可使用特惠車票。 年齡界乎12歲至64歲的乘客(其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」) 必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用車票乘車。 未起好九廣西鐵（而家嘅屯馬綫）之前，兆康站已經係輕鐵嘅一個主要車站（三角形車站，共有6個月台），因為該站近住大型居屋屋苑兆康苑，客流量算係各輕鐵站之冠。
K73、K76、K76S附註乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。 來往洪水橋、兆康、澤豐至安定／友愛的輕鐵服務，早在1988年輕鐵通車時已開始提供。 通車當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線，即610、611及612（751的前身）。 610及611是來往元朗至屯門碼頭，而612則來往元朗至友愛（經河田、澤豐到兆康）。 而來往天水圍至屯門的輕鐵服務，於1993年初開始提供，當時的路線編號為722，來往天瑞至兆康總站。 途經兆康站的輕鐵路綫包括505、610、614、614P、615、615P、751。
兆康輕鐵站: 車站月台
案情指，當日示威者到西鐵站擊打閉路電視鏡頭、指示牌、閘機、玻璃門及噴油，之後又到輕鐵站擊打月台的告示燈箱、電子顯示屏、閘機、閉路電視鏡頭等，兩站事後維修費達逾870萬港元。 【本報訊】3年前屯門港鐵兆康站發生示威衝突，引致港鐵及輕鐵多項設施被破壞，兩鐵事後花費逾870萬元維修。 兆康輕鐵站 警方事後拘捕涉案5名男女，其中兩人昨於區院承認一項暴動罪，其餘3人則否認控罪受審。 兆康輕鐵站 不認罪的3人方面，控方指他們分別於警員追截時被捕，警員分別從他們身上及袋內搜出雨傘、防毒面具等。 被告依次為23歲男地產經紀何嘉俊、18歲男學生雷呈昊、33歲男電訊銷售員黃健進、17歲女學生梁綺菁及22歲女學生陳朗婷，同被控於2019年10月7日在屯門港鐵及輕鐵兆康站一帶連同其他身分不詳的人參與暴動。 黑衣人隨後轉往輕鐵站破壞輕鐵設施，包括用硬物擊打月台的告示燈箱、電子顯示屏、閘機、閉路電視鏡頭，用消防喉向路軌及電子顯示屏噴水及噴漆油直到9時38分。
而西鐵站對面大廈居民康子文拍攝兆康西鐵站F出口通道的影片可見17歲女學生梁綺菁身處聚集人士當中。 因應辯方要求，法官李慶年考慮索取報告量刑，惟明言「判勞教中心機會好微」，「公共運輸交通工具大肆破壞，情節嚴重嘅」，不認同女學生犯案時14歲屬極度年輕的例外情況。 運輸及房屋局、運輸署，〈提升輕鐵服務〉〔討論文件〕，屯門區議會交通及運輸委員會文件2018年第48號，2018年7月。 614P往屯門碼頭615P往屯門碼頭614P、615P投入服務註：本列表只包括全日路綫；「西鐵工程時期」一節的「日普」指晚上八時前大部分日子，「日特」為全日均需改用臨時月台的指定日子。 配合西鐵兆康站在此站上方及旁邊的興建及輕鐵兆康站的改建，2002年3月23日至2003年11月9日，所有列車晚上8時起改用位於此站以北約40公尺的2個臨時月台，部分日子甚至全日改用臨時月台。
兆康輕鐵站: 前往屯門醫院主座或康復大樓之公共交通工具
此外，兆康站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。 而大堂內亦設有香港郵政郵箱；而兆康站亦是輕鐵轉乘車站，故大堂內亦設有輕鐵的八達通「出站」收費器；另外在大堂收費區內亦設有洗手間。 本站位於輕鐵系統屯門和元朗區之間，所有來往兩地的路線均需途經本站，在未建成九廣西鐵（現稱屯馬綫）之前，它已是一個主要車站。 現在由於本站是屯馬綫的轉車站，平時有大量乘客使用本站轉乘屯馬線，加上途經路線和可直達的輕鐵車站數目均是輕鐵系統之冠，因此本站可算是最繁忙的輕鐵站。 本站鄰近大型居屋屋苑兆康苑，但兆康苑居民的使用率只佔了少數。 自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。