三代勁戰內藏不少優化細節，例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%，制動效果因此進步19%。 輕量化碟盤、前叉阻尼調整、新版後避震器，操控感有所升級。 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。
這篇就獻給八年級生最熟悉、也最懷念的那段記憶－Cygnus-X。 CYGNUS-X（台灣稱為勁戰）在於2002年9月發售。 屬於大改款車型，配有…一般俗稱為”二代勁戰”或者”新勁戰”，後雙槍避震改為三段可調式。 雖然如此，勁戰對於台灣的貢獻仍無可取代，勁戰是台灣製造、行銷世界的global scooter。 邁入1990年代，速克達出現各種級距與分眾，可以出門買菜、可以環島、單騎雙載兩相宜的四行程125c.c成為主力機種，光陽豪邁、三陽迪爵、山葉迅光三分天下。 此時的125速克達仍以通勤實用為主，沒有設計質感可言，直到YAMAHA Cygnus-X 125問世，騎速克達開始成為一種態度。
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請問有人有勁戰三代（NXC125N）的”使用說明書”電子檔嗎？ 買機車的時候其實有附一本，不是”零件手冊”也不是”維修手冊”，像上面這個但這是四代的- 勁戰二代型錄 機車. YAMAHA CYGNUS X(2007年)(日規新勁戰)車輛圖鑑、基本規格、維修資訊、車體、懸吊、配備、引擎、其他詳細車輛… 編者第一台玩的機車就是第一代的勁戰，但我們一般稱為4V，原因是使用單汽缸4氣門關係，由於車輛當時在街道上的曝光率極高，加上對機車認識不深，因此成為買車指標，至於甚麼12吋輪框或雙避震等等，對我來說沒有太大意義。 此外，四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。
【全民HID車業】山葉YAMAHA 4代新勁戰四代原廠車殼H殼（各年份及款式都有，歡迎洽詢） | 保證原廠零件，可零售. 各位大大們，我今年才買新車勁戰四代2018新車也，是很好騎啦！ 但希望有ABS防鎖死煞車系統，全LED燈，停紅燈自動熄火裝置，PGO比亞久的車系幾乎都有， … 騎士精品 每一天、每一刻都能與Yamaha為伍。
勁戰二代型錄: 車輛類型
在試駕時起步轉約在四千轉接合，起步的加速力道雖不至於兇猛，但卻已夠用，在40公里至90公里加速感，即刻湧現，並在高速行駛以及過彎的穩定性確實比第一代勁戰跟第二代新勁戰更穩，更易操控。 三代新勁戰高速穩定，讓在入彎時能夠以更快的速度入彎。 延續第一代勁戰熱銷，二代新勁戰一推出後市場反應同樣熱絡。 二代新勁戰最顯著的改變就是儀表板的部分，從傳統指針式改成更具科技感的數位儀表，讓駕駛人也更能夠清楚車子狀況。 碟盤與前後避震也做了些許的調整，第一代勁戰碟盤為220mm，二代新勁戰放大到245mm，加大碟盤在外觀看起來也更顯霸氣。
- 英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹，沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止，全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。
- 該客群的消費者對於機車外觀及動力較為重視，因此在這個級距的產品不僅動力表現要好，外觀同時也得符合年輕人的胃口才有機會獲得青睞。
- H4的燈泡在照明以及亮度都有一定的水準，如果在伸手不見五指的山路中有H4頭燈絕對可以讓你安心不少。
- 使用 …維修手冊、零件手冊(目錄、型錄)、服務手冊、車主手冊、相關連結yuan-b1.blogspot.com …
- 車輛的原裝高性能12吋跑胎是車廠與MAXXIS共同開發，專為4V而設。
- 第一代的CYGNUS-X為過去頂級迅光的後繼車系，搭載中、尾速域表現更佳的全新設計四汽門引擎、下置式引擎吊架設計，配備前後12吋輪框、H4鹵素大燈、雙槍後避震，這樣的的配備在當時可說是佔有絕對領先地位。
不過就在剛剛，台(YAMAHA 第1頁) 2012 勁戰二代價格推薦共37筆商品。 YAMAHA CYGNUS X 2007年式(日規新勁戰)車輛規格與技術資訊，包含油箱容量、車身尺寸/重量、坐高、引擎出力數值、機油交換量，以及使用的火星塞、電瓶、傳動鏈條規格等 … 除此之外，新設計的車頭，視覺上使車輛比第二代較纖巧，而左右兩顆由LED組成的邊燈，亮燈後有大車風範，新設計的尾燈也較上一代精緻及型格。 畢竟車輛屬小綿羊，為了改善性能，重量由上一代的114kg降低至113kg(綿羊來說比例較大)，據講偷輕部份來自車身及掣動系統等。 英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹，沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止，全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。 關鍵是水冷，再搭載VVA 可變汽門正時還有 SMG智能啟動。
勁戰二代型錄: 台灣「大改款TOYOTA Prius」來了2023-03-28
前避震的部分也從原本的30mm加粗至33mm，而後避震的部分，也從原本的310mm加長至325mm，在舒適性或是操控感都有更上一層的提升。 Yamaha 山葉YA12511 新勁戰125 (二代戰) 渦流商品編號： QCAS2I-A900AP6PH … 新款新勁戰(12年款)，大燈近勁戰二代規格，大家都在找解答。 在125cc國產市場上，銷售相當亮眼的Yamaha勁戰車系在昨日發表了第五代的全新車款，而今天(7/5)也在桃園大魯閣舉辦了媒體試乘會，五代勁戰在本次的改款 …
- 未上市之前第三代新勁戰就有諸多的傳言，將排氣量增至150Cc.c排氣量或採用水冷引擎等傳言，但謠言終究只是謠言，第三代新勁戰還是維持125c.c排氣量。
- 第一代的CYGNUS-X為過去頂級迅光的後繼車系，搭載中、尾速域表現更佳的全新設計四汽門引擎、下置式引擎吊架設計，配備前後12吋輪框、H4鹵素大燈、雙槍後避 …
- 指具有經由車上電腦監控車輛空氣污染防制設備使用狀況及偵測故障之能力， 並可儲存故障碼及顯示故障指示信號功能之系統。
- 邁入1990年代，速克達出現各種級距與分眾，可以出門買菜、可以環島、單騎雙載兩相宜的四行程125c.c成為主力機種，光陽豪邁、三陽迪爵、山葉迅光三分天下。
- 經過較長時間等待期，台灣方面已流傳第3代4V推出的消息，而大量所謂新4V諜照成功引起網友注意，網上更議論紛紛。
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愛護地球，響應環保，珍惜資源，台灣山葉機車 … 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 我們一起把事情做得更好，攜手創造屬於台灣的玩車文化。 YAMAHA於7月21日終於正式發表了六代勁戰CYGNUS Gryphus 125，全面升級的配備 …
勁戰二代型錄: 勁戰四代使用手冊在商品支援| YAMAHA 台灣山葉機車的討論與評價
二代Cygnus-X外觀進行了大幅度的改造，頭燈的造型從圓滑變得更有菱角、個性更鮮明。 二代剛好跟上台灣進入五期環保法規的年代，2008年順勢推出了”含氧感測器”噴射版的”Cygnus-X Fi 五期噴射版”，接著在2010年之後，再度推出小改款，前碟改成了浪花碟，後座多了飛炫踏板，還有側邊的反光片，整體上進化的更適合市區的騎乘方式。 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。
10年是一種很玄的東西，邁入第三世代，勁戰回歸運動風格，分離式頭燈導入LED定位燈，車殼設計流暢洗練，遠看與第一代神韻極為近似(打臉二代?)。 什麼環境就用什麼車，咱們騎的機車與台灣社會型態息息相關。 農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。 勁戰二代型錄 工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。 今天的比賽採用動態起跑，桿位車手Edoardo Mortara起步俐落，穩奪領先位置。 他身後的李英健和程叢夫不幸在第一圈發生觸碰，李英健因而被判罰進入維修區，致使他滑落至第五位。
勁戰二代型錄: 勁戰二代型錄在山葉勁戰型錄@ SUZUKI scooter機車迷:: 隨意窩Xuite日誌的討論與評價
到了2018年的7月，YAMAAH 對 Cyguns-X 進行配備升級，除了新增了ABS防鎖死煞車系統外，更強化了前懸吊系統，並裝上了LED大燈，另外還有新造型的大面積尾燈，俗稱「五代勁戰」。 指具有經由車上電腦監控車輛空氣污染防制設備使用狀況及偵測故障之能力， 並可儲存故障碼及顯示故障指示信號功能之系統。 相隔三年，台灣山葉在2015年度發表勁戰車系第四代”NEW Cygnus-X 雙碟版”經過 … 碟盤部分採用245MM固定碟盤，碟盤鎖點規格等同於勁戰、BWS’X車系。 台灣製造的車種在銷售上並不是很好，但在Majesty發售後依然可以看到CYGNUS GT在商品型錄上。 一般俗稱為”二代勁戰”或者”新勁戰”，後雙槍避震改為三段可調式。
YAMAHA “零件手冊” “維修手冊” “車主使用手冊” 均已到貨更多YAMAHA 相關商品都在 … 中文維修手冊二代勁戰CYGNUS-X 勁戰二代型錄 NXC125T化油器中文維修手冊 (… 關於「勁戰四代維修手冊」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論： … 使用 …維修手冊、零件手冊(目錄、型錄)、服務手冊、車主手冊、相關連結yuan-b1.blogspot.com … 關於「勁戰二代零件手冊」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：.
勁戰二代型錄: 台灣「TOYOTA休旅車系」RAV4、C-HR配備名稱修改
動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。 再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125)，想要加大後輪尺寸不再是困擾。 但上坡路段依舊是三代新勁戰一大隱憂，雖比較於過去兩代勁戰已有提升，但仍稍嫌不夠，也有可能是因為車身過重，不過市面上已經有相當成熟的改裝部品，可再將您的愛車調效成最適合您騎乘的模式。
記得當時看見新車照片就有點像第一代的味道，直至今日在代理看到真車後有更強烈的感覺，同時跑味更濃。 因為據廠方資料顯示，今代4V的開發概念是最佳操、跑的優異綿羊，跟上一代的簡潔、勁穩健的概念有明顯分別。 買車後在網上認識了一班開同款的朋友，透過他們才知道勁戰如此多Fun，車輛由頭到腳都可以進行改裝，並且可以由125提升至接近200cc，更重要是補品的價錢豐儉由人，萬多元可為車輛改頭換面，排氣管也只是千多元，相對來說比較划算。 編者說Yamaha CYGNUS X勁戰是台灣國寶級綿羊並不誇張，這款由台灣人自家設計的機車，不論在全球賽道(指綿羊賽)及銷售市場均獲得空前成功。 6月份在台彎舉行的第三代勁戰發佈日更引起哄動，編者在Facebook也能感受到熱烈的氣氛，而首台新車終於抵港，但據代理透露，暫時未能接受車迷預訂而感到抱歉。
勁戰二代型錄: 還是「錢」最香！MV Agusta與錢江摩托車合作共創新局勢
令我很訝異的是，台灣二代一出現，就停止了一代勁戰。 經過將近二十年的光陰，中文名為「勁戰」的YAMAHA CYGNUS-X在台灣已經成為相當具有知名度和標誌性的速克達車型。 憑著其優異的體質和運動性，加上在外放與內斂中取得平衡的穩重外型，在台灣市場以外，它也被外銷至世界不同地區，某程度也可算是一項「台灣之光」。 從第一代車型推出的2002年至今，臺灣人家傳戶曉的勁戰已經進化至第五代車型。
另外前煞車來令面積增加了12%，煞車油管縮短了16.3公分，讓煞車反應更直接，也使的煞車性能提升了19%。 此外儀表板增加了電壓錶裝置，方便隨時監測電瓶狀況，車廂也從28.5公升提升至31,5公升。 在文章正式進入到勁戰成長史之前，要先知道，掛著Cyngus這個代號的機車其實從1984年開始在日本上市了，到了1991年才進入台灣市場，第一款就叫作”迎光”。 對，Cygnus並不是一開始就叫作勁戰，從1991年的迎光，到2001年最後一批的頂級迅光，整個車系都是以光字結尾的，甚至連Cygnus這個單字，都是從2002年台灣正式取名為勁戰才出現的，但是你看了這麼久的勁戰，知道這台”把妹神車”的來頭嗎？
勁戰二代型錄: 台灣「大改款TOYOTA Prius」來了！4月發表 不吃油續航力105km
維修手冊、零件手冊(目錄、型錄)、服務手冊、車主手冊、相關連結。 在動力系統方面，雖延用第二代勁戰的引擎，但在傳動的部分做了些許調整，第二代勁戰普力珠是用9g第三代新勁戰則是用10g，大彈簧提升了10%強度，從原本的32.2kg變成35.7KG，在小彈簧部分也從原本14kg提高成18kg，小彈簧也非過去的直筒式而是錐形，有點類似三角型的型狀。 經過原廠的測試，這樣的改變不僅讓起步比新勁戰更強，就連爬坡也夠更有力。 電量指示燈貼心的設計，讓車主能隨時都知道愛車目前的電壓狀況，讓車主在電系有問題時能夠第一時間知道也能夠立即維修。 腳踏板的部分加大了空間，這對於較高大的騎士在騎乘時比較不會頂到面板，頭燈部分定位燈採用LED定位燈，提升夜間行駛時安全性，大燈的部分採用H4規格，以懸浮式造型設計，看起來較具運動風格。 H4的燈泡在照明以及亮度都有一定的水準，如果在伸手不見五指的山路中有H4頭燈絕對可以讓你安心不少。
勁戰二代型錄: 勁戰二代規格的PTT 評價、討論一次看
YAMAHA NXC125N 1MS 勁戰零件手冊| 勁戰四代零件手冊高雄鳳山區武營路132 之1 號註冊/ 登… … 勁戰五代說明書，大家都在找解答旅遊日本住宿評價實際排量：125 cc … New Cyguns-X 推出後，也是持續暢銷熱賣，到了2012年7月的時候，YAMAHA以「操」&「跑」為設計概念，對 勁戰二代型錄 New Cyguns-X 進行小改款，針對車體的制動性與懸吊系統進行最佳化設計，並調整動力輸出段，這款 Cyguns-X 則俗稱為「三代勁戰」。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 車廠為了保持神秘感，一直沒有公佈容貌，並且成功保密直至6月底舉行的發佈會，車輛的外觀才得到曝光，本誌當日也即時透過facebook發佈有關相片。
勁戰二代型錄: 勁戰二代型錄在勁戰二代噴射規格 – 工商筆記本的討論與評價
第一代的CYGNUS-X為過去頂級迅光的後繼車系，搭載中、尾速域表現更佳的全新設計四汽門引擎、下置式引擎吊架設計，配備前後12吋輪框、H4鹵素大燈、雙槍後避震，這樣的的配備在當時可說是佔有絕對領先地位。 初代車型在2002年9月正式對外發售，憑著新穎的配備和外型設計，在台灣當時的125c.c.速克達市場造成相當大的震撼。 車廠在初代CYGNUS-X上作出的努力在市場反應中得到了回應，讓它成為新一代暢銷機型，在短短四年間推出了數個小改款車型。 機車工廠新勁戰六代六代戰新勁戰六代零件手冊零件目錄YAMAHA 正廠零件去哪兒購買 … 日山葉臉書放出的六代水冷勁戰的廣告影片可以看出，引擎的側置水冷排可確認使用 … 這部機車是山,使用說明書商品支援| YAMAHA 台灣山葉機車 CYGNUS-X 125 勁戰進化史,紅燈能五代同堂的車款！
[說明書]CNC 翹牌架微翹固定式BWSR125 勁戰二代型錄 四代勁戰 … 關於「勁戰四代保養手冊」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：. 為使您安心騎乘，本手冊提供您有關機車的保養項目、內容及時間。 您也可以透過車籍資料, 即時搜尋相對應的使用說明書或保養手冊。
改款後的名稱為「New Cyguns-X」，也就是俗稱的「新勁戰」或是「二代勁戰」。 2012年8月7日- 在國內眾多競爭品牌中又以俗稱勁戰的YAMAHA CYGNUS-X一直擁有相當多的一票… 2006年全改款的第二代4V面世，而且全面行i，外型也較優閒，但隨著其他台灣對手相繼堀起，這代4V面對嚴峻挑戰。 經過較長時間等待期，台灣方面已流傳第3代4V推出的消息，而大量所謂新4V諜照成功引起網友注意，網上更議論紛紛。 雖然早年已賣掉愛驅，但仍懷念玩第一代4V的樂趣，毫無疑問，這代4V開創了台灣綿羊的神話。 四代戰可以說是筆者私心覺得改款最明顯的一代，頭燈的侵略設計和尾燈LED燈條帶來的未來科技和運動感，設計真的是非常對年輕人的胃口。
但在外觀這回事難以定義好壞，畢竟美醜大家心中都有一把尺，情人眼裡出西施，所以外觀在這邊不再多做贅述。 未上市之前第三代新勁戰就有諸多的傳言，將排氣量增至150Cc.c排氣量或採用水冷引擎等傳言，但謠言終究只是謠言，第三代新勁戰還是維持125c.c排氣量。 但依照第三代新勁戰的車重以及車架設定，YAMAHA似乎也沒有不推出大排量勁勁的理由。 談起勁戰最初上市時間得回溯到2002年，CYGNUS-X原意是指天鵝座，但大多人都稱天鵝或是勁戰。
在國產125c.c至150c.c的速克達市場向來都是國內機車業者廝殺最激烈的一塊，幾乎是誰能在這區塊稱王誰就能坐上國內機車銷售一哥的寶座。 在國內眾多競爭品牌中又以俗稱勁戰的YAMAHA CYGNUS-X一直擁有相當多的一票粉絲團，市售的相關改裝部品也是又多又齊全。 勁戰二代型錄 如今為了搶攻暑假大檔期，YAMAHA也宣布全新三代CYGNUS-X正式上市。
今天，就讓我們來回顧一下這十八年來YAMAHA CYGNUS-X車系的歷史。 第一代的CYGNUS-X為過去頂級迅光的後繼車系，搭載中、尾速域表現更佳的全新設計四汽門引擎、下置式引擎吊架設計，配備前後12吋輪框、H4鹵素大燈、雙槍後避 … 引言Yamaha 四代勁戰nxc125r Nxc125ra 2ub1 2ub2 2ub3 2ub4 零件手冊Wn Lin S Blog … 勁戰五代說明書，大家都在找解答旅遊日本住宿評價跟說…