至於現時凹頭一帶的土地，由於該區大部分的用地已有多個私人的發展項目、公營房屋發展研究及已落成的私人房屋發展，政府現階段未有考慮把凹頭納入就牛潭尾地區的《檢討研究》。 《發展策略》提出了5個新鐵路項目，連接洪水橋、流浮山及新田等多個新發展區，以減低區內的往來成本。 政府在2021施政報告提出了一個都會商業核心區—「北部都會區」，透過加強深港合作發展，發揮國家發展戰略中的獨特優勢。 會以新界北部作發展核心，涉及面積達300平方公里的土地，包括了元朗區和北區兩個地方行政區，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶。
是香港發源地第二高的河流，幹流從大帽山西北面的山坡一直流過錦田平原及南生圍，最後匯合山貝河流入后海灣。
北環線凹頭站位置: 北部都會區概念撐起
以總發展樓面計算，就以恒地及新地最為受惠，各擁逾600萬平方呎樓面，合共佔區內發展項目7成，其餘新世界（00017）及長實（00001），則分別擁有231.9萬及208.8萬平方呎樓面。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
註釋：北環綫第一期只興建在東鐵線落馬洲支線上增設的古洞站，第二期則為西鐵線錦上路及古洞站之間的北環線主線，並於新田、牛潭尾及凹頭增設3個中途站。 北環綫原本是《鐵路發展策略》中西部走廊鐵路近郊客運綫的一部份，後來政府將此段暫緩興建，稱之為西鐵第二期。 及後在香港政府的《鐵路發展策略2000》被重點提出，為6個主要新鐵路計劃之一，目標在2011年至2016年完成，計劃連接羅湖站。 擬建的北環綫將建於古洞站及錦上路站之間，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 擬建的北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，完善新界東西的鐵路連接，並有助釋放沿綫土地的發展潛力，帶動香港的長遠發展。
北環線凹頭站位置: 立即下載 Yahoo 新聞 app
我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。 古洞北新發展區於全面發展後將容納合共119700人口和33300個職位。 古洞站落成後將可利便區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間。 運輸及房屋局發言人表示，估計古洞站在50年的營運期內可為公眾合共節省約1.35億小時。
新車站將改善區內的交通，配合整體的發展，新界北的市民更可享受北環線連接東西兩面的便利。 繼屯馬線全線通車後，全長10.7公里的北環線成為新焦點，該線已啓動準備工作。 北環線凹頭站位置 據港鐵資料，除了建議於錦上路以南擴建鐵路支綫外，更披露計劃於北環線沿綫設置古洞、新田、牛潭尾、凹頭及錦上路5個車站，錦上路站將設在現時屯馬線的錦上路站旁，預料整條北環綫可在2034年完工。 筆者在席間向出席官員和顧問表達了幾點意見：（1）北環線是連接港鐵東西線及落馬洲之間的集體運輸系統，東西線連接落馬洲中港兩地過境交通，提供了開發新界北以至邊境土地的契機。
北環線凹頭站位置: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
現時在繁忙時段往返元朗/錦上路及古洞之間，路面車程需約60至80分鐘，但使用鐵路的話，需時會大幅縮短至僅約12分鐘。 他續指，第二階段的主線施工預計於2025年展開，2034年完工。 沈鵬摶指，三個站點選址仍在研究，由於線路幾乎覆蓋整個北區，希望詳細聆聽多方意見後才做決定。 主體線路方面，最初港鐵交給特區政府的可行性報告中有地面行車和地底行車兩種方案，目前經過綜合評估，以地底方案進行進一步研究。 他將北環線建設歸納為兩個階段，首階段是與東鐵線上水站連接的古洞站，早於20年前規劃落馬洲支線時已計劃設立該站，遠早於北環線整體成形，故亦將最先投入施工。
為更廣泛地覆蓋北區範圍，當局亦計劃在古洞站及錦上路之間增設新田、牛潭尾及凹頭3個中途站，但由於其規模龐大，選址及走綫規劃仍有待研究和諮詢。 沈鵬摶提出，技術層面是優先考量，包括行車軌道設計、消防災害應對設施、轉乘接駁安排；又特別提及需顧及地質情況，故已展開地質探討工程，將會有逾600個鑽孔。 【on.cc東網專訊】總造價達620億港元的港鐵北環綫，預計由2025年施工至2034年完工。 根據港鐵公司為此向環境保護署呈交的環境影響評估研究，北環線工程會對濕地生境造成損失，對鷺鳥棲息地亦存有影響。 而工程走線和工地附近的地區有5座法定古蹟包括新田大夫第、錦田二帝書院；以及49座已分級歷史建築例如錦田力榮堂書室、錦田清樂鄧公祠。 另外，他說，北環線第二期會連接東鐵線及西鐵線，在新界及九龍形成一個環狀鐵路，大大改善新界東與新界西之間的運輸連接。
北環線凹頭站位置: 北部都會區
古洞站將最先落成，而錦上路站更存在已久，惟前者目前物業供應以洋房及獨立屋為主，包括天巒及歐意花園，選擇有限。 北環線主要發揮三個功能，包括：將西鐵連接至落馬洲過境通道；為凹頭、牛潭尾及新田的發展提供鐵路；以及與落馬洲支線接駁，連接東鐵及西鐵。 翻查資料，古洞北首批公營房屋預計2026年落成，換言之古洞站將於同年開通。 北環線凹頭站位置 北環線凹頭站位置 早前有消息指，凹頭、牛潭尾及新田的住宅發展，最快入伙的一幅用地是位於凹頭沙埔，預計於2030至2031年入伙。
（一）至（三）牛潭尾地區的土地用途檢討源於本年較早前規劃署完成的第二階段棕地檢視工作，有關工作報告表示在牛潭尾地區約18公頃棕地可作房屋發展。 考慮到未來北環線將於牛潭尾設站，為更全面檢視牛潭尾地區的土地用途，包括進一步增加房屋用地的可能性及釋放北環線帶來的潛在發展機遇，政府當時建議進行一項《牛潭尾土地用途檢討研究》（《檢討研究》），並開始籌備。 2009年，路政署向立法會表示，北環綫的規劃須要考慮到新界新發展區的規劃系數，預計有關土地用途、人口／就業數據的初步研究結果會在2010年年初得出，屆時會檢討北環綫工程計劃的擬議走綫、車站選址和實施時間表。 《香港經濟日報》亦在同年4月14日引述消息指出香港政府內部已經確定有需要興建北環綫，以配合港深機鐵引發香港與深圳的經濟發展。 北環線凹頭站位置 再者，2021年《施政報告》公布「北部都會區」發展概念後，帶動區內概念物業，包括錦上路站項目，令項目有望成為2022年最熱新盤。
北環線凹頭站位置: 主要效益
現時牛潭尾、新田一帶受缺乏大型交通接駁限制，住宅以低密度的洋房項目為主；單計發展中的純洋房項目已經佔9個，地積比率只有0.2至0.4。 位於沙埔發展區，擁有豐富的生物多樣性，是候鳥、昆蟲、其他兩棲及爬蟲類生物的棲息地。 早前更發現屬國際性近危級別的蟌科「廣瀨妹蟌」，我們在開展鐵路工程前會先進行生態考察和環境評估研究，確保對生態可能構成的影響減至最低。 香港記者協會早前話，近日有記者反映，懷疑被不明男子跟蹤，又話兩名跟蹤記者嘅男子曾經向法庭保安出示證件，之後嘗試跟隨記者離開，所以懷疑兩名男子係便衣警員。 警方就去信記者回應，話警方未有接獲有關報案，促請記協避免發放未經查證以及失實報道，誤導市民。
項目合共提供2,200伙分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙。 項目第1B期亦已推出，相信可吸引不少第1A期向隅買家，而第1A期項目有不少買家對1至2房戶有興趣，1B期亦將有約7成半單位，屬1至2房戶型，價錢方面，按第1A期價錢，作輕微加幅。 在疫情趨紓緩下，新盤市場日漸回勇，發展商亦密鑼緊鼓部署2022年第2季（4月至6月）推盤攻勢。 第一個面世的全新盤，將會是屯馬綫錦上路站項目，為新盤戰線拉開序幕。
北環線凹頭站位置: 港鐵北環線主體線路擬地下行車
新北環支綫將設5個車站，包括錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。 因此，錦上路項目亦受惠於北環綫未來發展，有關支綫落成後帶旺東西兩鐵人流，有利刺激區內一帶樓價升值。 政府早前正式展開新界西北新鐵路線—北環線的詳細規劃及設計工作。 北環線的落實，將有效釋放沿線土地的發展潛力，帶動地區發展，令土地用途可以更高效、更密集，實現本屆政府提倡基建先行及創造容量的規劃方式。 發展局與運輸及房屋局經常「拍住上」，這次，我特別邀請運房局陳帆局長，為大家介紹北環線項目。 運房局表示，北環線的落實可為沿線地區創造更多發展機遇，令該區一帶土地用途更為高效，從而實現本屆政府提倡基建先行和創造容量的規劃方式。
- 現時在繁忙時段往返元朗/錦上路及古洞之間，路面車程需約60至80分鐘，但使用鐵路的話，需時會大幅縮短至僅約12分鐘。
- 有關類似計劃於上月再度被梁振英提出，指大欖郊野公園邊陲70公頃用地可提供2.5萬個實用面積500呎的居屋單位，及1,000多人的低密度長者獨立住宿單位。
- 工程內容更包括多項預留作未來潛在擴建支線的相關工程，包括錦上路以南擴建、落馬洲河套區及皇崗口岸分線之備置工程，以及潛在擴建至坪輋備置工程等。
《檢討研究》會審視用地在基建上的限制和整體發展潛力，以便早日為土地用途、發展參數及技術可行性提出初步意見。 《檢討研究》的建議有助政府日後敲定牛潭尾地區的發展模式和安排更細化的研究。 目前，政府不排除以任何合適的方式（包括「新發展區」模式）爭取充分善用所涉及的土地，現階段就發展模式及收地補償安排作定案仍言之尚早。 由於距計劃竣工長達14年以上，要入手沿線物業，樓齡及位置皆是重點。
北環線凹頭站位置: 北環綫古洞站選址曝光 港鐵：主綫傾向地底行車
及後喺香港政府嘅《鐵路發展策略2000》被重點提出，係六個主要新鐵路計劃之一，目標2011年至2016年完成，當時計劃更連接羅湖站。 近年同廣深港高速鐵路香港段合併為一個項目進行研究，喺廣深港高速鐵路香港段嘅「共用通道方案」下，高速鐵路列車將行經北環綫錦上路至洲頭附近嘅一段路軌；然而共用通道方案喺2007年8月香港政府決定用「專用通道方案」嘅同時被否決。 北環線全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環線，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬線錦上路站旁。 至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千伙。 北環線凹頭站位置 為支持政府造地計劃和釋放鐵路沿線用地發展潛力，政府已邀請港鐵公司同步進行北環線第一、二期詳細規劃及設計。
- 在新一輪北環線鐵路催谷下，未來有新盤至二手樓盤隨時升格為鐵路盤。
- 如果古洞第24區地皮最終以高價成交，進一步帶動新界北整體地皮價值向上。
- 北環線主線將為附近居民提供替代運輸選擇，並減少現有人口和日後因北環線沿線發展帶來新增人口的行程時間。
- 目標是五年內為所有發展項目啟動收地程序，十年內完成平整新發展土地和落成新增單位各四成；並提高發展密度，採用較高地積比率，善用「北部都會區」土地資源。
- 北環線全線長10.7公里，設錦上路站、凹頭站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。
帖文又稱，為表示政府對鐵路發展的重視，林鄭月娥上星期約見港鐵公司主席和行政總裁表達政府的期望，並要求港鐵公司與政府相關部門緊密合作，同心協力，達致理想效果，不負廣大市民過去40年的信任，繼續其「地下鐵路 為你服務」的承諾。 除了古洞站附近新發展住宅受惠外，其他二手屋苑包括Park YOHO（接近凹頭站），以及加洲花園及錦繡花園（接近牛潭尾站）於將來受惠。 在新一輪北環線鐵路催谷下，未來有新盤至二手樓盤隨時升格為鐵路盤。 古洞發展區內有三幅住宅地，合共提供近2,300個單位，其中包括古洞第25區地皮、古洞第24區地皮及恒地補地價地皮，整個發展區最大賣點是鄰近港鐵北環線古洞站。 錦上路站大型新盤即將登場，身兼北環線首站以及屯馬線重點車站，交通有幾方便？
北環線凹頭站位置: 車站設計
據《The Athletic》報道，有數支土耳其球會原打算收購格連活，但其出價通通被曼聯拒絕。 在這次最新的報道中指出，仍然被停賽的格連活自去年1月22日後，或終於可以回到曼聯效力。 《The Athletic》便指格連活年輕時已經是個麻煩友，青年軍時每當訓練中發生了甚麼事態，他便威脅指會轉投同市死敵曼城青年軍。 此外，他又曾指曼聯名將、當時還在皇家馬德里效力的基斯坦奴朗拿度的職業生涯「已死亡」，要工作人員即時糾正他的言論。
北環線凹頭站位置: 位於古洞的鐵路車站
九鐵主席田北辰預計北環綫可於2012年落成啟用，而票價方面會比巴士更具競爭力。 （Northern Link），是香港一條計劃中的鐵路綫，屬於西鐵綫第二期，來往錦上路站及古洞站，在新界連接東鐵綫及屯馬綫。 工程內容更包括多項預留作未來潛在擴建支線的相關工程，包括錦上路以南擴建、落馬洲河套區及皇崗口岸分線之備置工程，以及潛在擴建至坪輋備置工程等。 政府正檢討新界北發展，興建大型新市鎮，挾北環綫優勢，料新田、落馬洲有機會成為未來新發展區的選址之一。 【明報專訊】新地（0016）近年大力發展旗下元朗錦田一帶項目，繼早前爾巒成功接近售罄，及即將在第4季推出同區峻巒外，集團最新向城規會提出在峻巒鄰近地皮興建大型商場及酒店，商場樓面涉逾41萬方呎，酒店則計劃提供 … 2019年6月，皇崗口岸臨時旅檢場地建設項目開工，皇崗口岸重建正式啟動。
北環線凹頭站位置: 香港規劃中的鐵路支綫 / 維基百科，自由的 百科全書
北環線第一期工程預計於2023 年動工，目標於 2027 年竣工。 北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支線。 另外，北環綫仍會預留土地，以供日後於凹頭、牛潭尾及新田增設中途站，並向東延伸至粉嶺北、恐龍坑／坪輋／打鼓嶺。
北環線凹頭站位置: 預計2023年動工及2027年竣工
文件顯示，除了古洞站，錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田日後也有可能成為地下車站，規劃師林嘉輝認為有關建議可避免出現長形車站，將區內發展用地分割成兩節，並騰出優質位置建上蓋項目，增住宅供應。 值得留意的是，工程還包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線之備置⼯程，業界認為這顯示未來可能出現接駁走線。 北環線凹頭站位置 該局稱目前繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘，北環線主線啟用後，可縮短至12分鐘。 該局料北環線主線50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時的交通消耗時間，合計經濟效益約為470億港元。 運輸及房屋局發言人說，北環線對於釋放沿線土地未能充分利用的發展潛力至關重要。 北環線的落實可為沿線地區創造更多發展機遇，令該區一帶的土地用途更為高效，從而實現本屆政府提倡「基建先行」及「創造容量」的規劃方式。
不會是主要的客源，從設計上看，可以是東西兩鐵的連接線，但是會不會有上水粉嶺大埔的人轉乘呢，相信比重不大。 因此可以預料， 凹頭新田一帶屋苑雖新具鐵路概念，但始終難如前篇所提的屯門南般火熱，放盤叫價升幅相信亦偏向保守。 由香港鐵路網 HKRail.NET製作，以創用CC 姓名標示-相同方式分享 4.0 國際 授權條款釋出。
香港現時一年的房屋需求約43,000個單位，70,000個單位大約是我們20個月的需求，而當中會以70：30公私營房屋比例作為規劃目標。 古洞北新發展區全面發展後將容納119,700人口和33,300個職位。 古洞站落成後可利便區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間。 港鐵早前向環境保護署呈交的環境影響評估研究，北環綫工程會對濕地生境造成損失，對鷺鳥棲息地亦存有影響。 北環綫工程的生態影響範圍包括沙埔沼澤及錦田河等，當中錦田河附近有數個鷺鳥林。 香港現時一年的房屋需求約43 000個單位，70 000個單位大約是我們20個月的需求，而當中會以70：30公私營房屋比例作為規劃目標。
目前古洞站選址已基本完成，會設於古洞新發展區市中心位置，位於馬草壟路與河上鄉路交界附近，明年即可動工，料2027年完工並投入使用。 發展局局長黃偉綸（左）和運輸及房屋局局長陳帆（右）一起介紹北環線項目詳情。 政府在北環線沿線物色到總面積約90公頃的房屋用地，相當於四個太古城，正陸續進行研究，預期可帶來超過70 000個房屋單位。 現時在繁忙時段往返元朗／錦上路及古洞之間，路面車程需約60至80分鐘，但使用鐵路的話，需時會大幅縮短至僅約12分鐘。
House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 初步估計，把流浮山及尖鼻咀一帶土地納入洪水橋/厦村新發展區範圍，可新增約 47,000至52,500個住宅單位供應。 貫通下白泥到尖鼻咀，以此帶動尖鼻咀/流浮山/白泥的沿岸發展接通港深西部鐵路沿線站點和洪水橋/厦村新發展區內已規劃的環保運輸系統 。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田／落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。