“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤语。 出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤语中也就相应地有了“搭的士”的说法。 随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。 不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？ 韓國的模範計程車通常擁有較為寬敞及裝飾華麗的車廂，其司機必須有10年的良好駕駛紀錄，並懂得基本英語會話，適合不諳韓語同時不介意昂貴車費的乘客選乘之。
重庆出租车不是车，请尊称它一声“地面飞行器” 司机微微偏过头来，虽然夜里灯光昏暗、看不清表情，却触发了我作为哺乳动物的野性直觉，危机来临之前的直觉。 这次调整完之后，北京出租车的计价器就能够实施“三票合一”，也就是燃油附加费的票，出租车本身的发票和预约叫车的发票将能够在一次机打过程中同时出现。 方案中规定，北京市出租汽车价格调整为3公里以内13元，基本单价为每公里2.3元。 这个最终的方案基本上是和4月23日北京举行的听证会当中的方案一基本上是一致的。
叫的士: 介面清晰易用：飛的、HKTaxi、DiDi 香港
上海出租車型號大部分為上海大眾生產的途安、桑塔納Vista，另外有少量的捷達、東方之子等稀有型號出現，2004年初有幾十輛奔馳出租車投入運營，但后來因維護成本過高于2006年退出運營。 坐計程車這個行為，在中文廣泛稱為「打的」，最先源於廣州粵語「搭的」（全稱「乘搭的士」，粵拼：daap 叫的士 叫的士 dik），「搭」字的入聲韻尾被傳入北方時被訛讀為「打的」（普通話：da di），沿用至今。 在台灣吃海鮮最怕遇到不新鮮的狀況， 所以這次選擇一家連香港人都推薦的一家海鮮餐廳，全因為夠新鮮。 例句仅用于帮助你翻译不同情境中的单词或表达式,我们并没有对例句进行筛选和验证，例句可能包含不适当的术语或观点。 我们最近一次活动是11月5日到立法会外请愿，要求撤销乱港议员资格。 而在我写下这封来信时，好消息同时传来：香港特区政府宣布根据全国人大常委会决定，杨岳桥等4人即时丧失立法会议员资格。
「80後」的阿君原於電視台任職技術員，因行業前景不明朗，於2015年轉任夜更的士司機，工作時間由下午5時至翌日清晨5時。 韋卓言結婚及生育後，希望提升生活質素，於是毅然辭去工作，2015年底，與友人林達康合資十多萬元創業，研發交通資訊App WESPEED。 任何的士司機可在手機自行安裝商用版八達通App收款，惟註冊過程較為繁複，而的士司機普遍年齡較大，每每因為手續而卻步。 红色、绿色和蓝色出租车都可服务于机场和迪士尼区域，所以游客从这两处打车返回市区前，要先选好颜色再打车。 从机场和迪士尼打车前往市内各区域的价格和用时请参考表格。
叫的士: 出租车重庆
“公司化剥削”还是让出租车司机这个群体最咬牙切齿的痛。 出租车管理的主要症结就是公司化剥削，这也是众多出租车公司发财的商业秘密。 通过特许经营制度，出租车公司获取了运营牌照、经营权与司机选派权，由此形成了出租车公司化格局与模式。
- 據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。
- 在大嶼山和赤鱲角以外的地區，均不准大嶼山的士載客。
- 為安全著想，的士司機應該自律，在駕駛前及任何駕駛時間內，不可飲酒（不論所訂明容許的酒精限度是多少）及服用會影響安全駕駛能力的藥物。
- 雖然年過80歲，不過陳松茂自覺仍然身壯力健，每日慢跑1小時，駕駛表現未下滑，「唔覺反應慢咗。」不過他亦承認，與過往每日工作十多個小時比，現時確實較快疲倦，故只工作8小時，期間大約每小時都會下車伸展。
- 海博、锦江出租公司的电调费日后也将陆续恢复收取。
- 收取的服务费，2元用于增加驾驶员收入，2元用于公司电话调度平台日常运作。
新加坡德士的計費方式為（皆以新幣計算），首1公里$2.8元，之後每0.35公里收$0.2元；每30秒等候也收$0.1元；若用電話叫車要加$3.2元（馬上到）或$5.2元（預約時間）。 新加坡德士車費超過$15元可以刷卡（但要收10%作為附加費）。 香港的士分為3類，分別是市區的士（紅色車身，稱「紅的」）、新界的士（綠色車身，稱「綠的」）及大嶼山的士（藍色車身，稱「藍的」）。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。 市區及大嶼山的士於2014年10月26日起可免費使用愉景灣隧道，但只限來往二白灣指定地點（包括香港愉景灣酒店、愉景灣社區會堂及愉景北商場）。
叫的士: 日本的士點揀好？
從前，新加坡的一般德士和香港的的士車款相同為豐田皇冠，近年逐漸被現代汽車的索纳塔取代。 新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加$1元；若自樟宜機場出發也要加$3到$5元不等的金額。 新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時刻進入市區（CBD）都要收費，德士也不例外。 新加坡召車最好是電召，其次是在的士站等候，除非是午夜才有可能隨便召車。
台湾计程车之车身一律漆为黄色，并悬挂白底红字车牌，车顶置“TAXI”或“出租汽车”灯箱。 1992年前，广州市出租汽车司机是企业的固定工。 1992年后，全面趋向采用租赁（全承包）或融资租赁（供车）的经营模式，企业与司机之间以出租人和承租人的主体资格建立经济合同关系。
叫的士: 交通安全
在上下班高峰期，不少的士会选择走较为快捷的道路。 这个时候，车资可以比往日走旧城区多出１０块８块。 这个时候，希望客人们体谅，而且这并非什么大数目，加上节省了堵车的时间，所以最好宽容点。 老实说，１００块今天是什么，赌场里这么多都输得起，还差那么一点点？ 澳门的的士车资，相对其它邻近地区，属于侮辱性，司机收入并不合理。 6月2号下午约3時54分，我們在中環5号碼頭对出的過海的士站，乘坐JW4167的士去屯門華都花園。
大家在尖沙咀、铜锣湾、中环看到的都是红色计程车。 为你的挚爱预订车程：星群的士新增了乘客名单，你可以预先输入不同乘客的喜好及电话，下次预约时只要选择用车的乘客便可，不用重复输入。 下车时记得向的士司机索要机打车费收据，司机如果拒绝给的话是违法的；如果打印机失灵，的士司机应提供手写发票。 叫的士 的士站/上落客点在香港有很多，各大酒店、商场、地铁门口等均设有的士站/上落客点，可以导航找离自己最近的或者问下当地人，高峰期的时候可能需要排队上车。
叫的士: 輪椅的士服務
確診人士如由隔離地方往返醫院或診所求診，應全程戴上貼面的外科口罩、KN95／KF94口罩或呼吸器（例如N95口罩）。
每名的士司機每天可使用一次「皇牌功能」，輸入自己的目的地，當乘客叫車時便可見附近有哪些的士有空而且順路，一按便可聯絡這名司機，提升配對成功率。 政府最近建議發出優質的士專營權計劃，令全港共1.8萬架普通的士的業界感受威脅。 作為一般市民，其實最關心服務有否提升，TOPick記者實測3個坊間常見的士手機電召程式，比較三者服務質素，並由司機大佬提供5個call車的成功竅門。
叫的士: 豐田（Toyota）
日本計程車於1960年代開始以石油氣作為動力，近年來也出現油電混合車及電動車作為計程車。 綠色車身收費較廉宜，黑色車身（私人）的司機擁有衛星導航還有手提電話翻譯人員，可中文或英文對話，車廂較為寬敞及豪華，但收費極高。 叫的士 自香港開埠以來，的士普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之的士。 2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。
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叫的士: 叫車優惠及實際獲得折扣
绿色出租车只能在新界行驶，计价方式比红车更便宜，所以游客如果只在新界范围内出行，可以优先考虑打绿车。 的士站位于大商场、酒店、住宅区门口以及地铁站出口。 每个区都设有不同数量的的士站，像旺角、油尖等交通繁忙的区域，步行不到5分钟就可以找到一个的士站。 您的隐私对我们来说非常重要，因此我们更新了已有隐私条款，其内容包含了我们如何收集、使用、分享及保护您的个人数据。 我们还增加了一些关于您的权利的信息，例如您如何查看我们已持有的关于您的个人信息以及如何清除您的账户。 除了大屿山岛上的东涌道及南部以外，可以在香港大部分地区行驶。
- 新界的士主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運。
- 1957年第一届交易会大会组织从省属单位抽调大客车4辆、小轿车1辆，供国内与会人员上下班使用；交易会开幕、闭幕酒会和文艺晚会用车再租用部分公共汽车。
- 唔怕麻煩可以接受行少少路，建議話俾司機知目的地最近嘅地鐵站。
- 的士牌照於早年由香港政府直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。
- 就在我担心之际，有香港local告诉我，原来还有一个“香港的士收费”app。
- 根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。
乘客方面，可從 WETAXI HK獲取資訊，有空的士的供應情況，從而考慮是否額外付費，以提高叫車成功率。 此外，WETAXI HK司機版將加入即時交通資訊提示，以及車速監察功能，為司機提供實用的道路資訊，並提醒他們道路速度限制，減少發生交通意外。 乘客抵達目的地，WETAXI HK系統自動發送問卷，讓乘客便可因應司機駕駛態度、車廂整潔程度、司機個人禮貌及服務質素等評分，同時決定是否給予小費，減輕面對面的尷尬情況。
叫的士: 香港各大叫车APP哪款好用？
所以不少人都會選擇用叫車APP，而港人最常用的Uber已被Grab合併，到底Grab是不是最好選擇？ MoneyHero幫你整合2個常用的叫車APP，等大家去泰國前可以預先比較。 部分手機程式設有附加功能增加便利度，包括司機實時位置、全天候服務熱線、給小費選項等。 本周日（5日）北角炮台山道發生的士落斜「打保齡」撞傷3名途人意外，涉事司機84歲，令人關注高齡的士司機問題。
叫的士: 巴絲GO – 香港叫的士客貨車運送服務
多元化計程車的駕駛員仍需取得職業小客車駕駛執照及計程車執業登記證，使用的車輛可為黃色以外的顏色，與傳統計程車一樣領用白底紅字的車牌，但只能透過APP叫車，不得在路上排班、攬客。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3名。 如果乘客返回認領並提供可信的證明，司機應立即歸還 財物予乘客f. Bowtie （「保泰人壽」）是持牌人壽保險公司及香港首間虛擬保險公司，致力於填補健康的保障缺口。
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1976年9月23日，香港政府開始把正式發牌的新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。 1979年推出430，行內俗稱為火柴盒，這代開始，內籠由黑色轉成深藍色。 由130系至430系列，日產的士一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大馬力有64匹。 1983年日產推出Y30系列取代430，行內俗稱為番鹼盒，開始改用大容積至2289cc的型號為TD23的新引擎。 然後到1987年轉款為Y31，並提供普通版（圓燈及全手攪車窗）及豪華版（石英大燈，駕駛位及左後門設有電窗）兩種。 1991年Cedric Y31私家車和的士車身開始分家，的士版即目前在街上所見的行運通石油氣的士那款。
至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水平。 由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。 2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進石油氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。 據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。
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考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣布撤回《專營的士服務條例草案》。 每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。
1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。 除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。 據運輸署記錄，過去超過十年內均沒有4座位的士登記。 不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。 2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。 此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。
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但早期仍是配用黑色泵把，及配用再加大容積2500cc柴油引擎。 大約1994年至1995年，引擎進一步加大至2700cc，這款車車尾並印有2.7字樣，以茲識別。 1997年日產代理引入15部日產Cedric Y31石油氣的士樣版到港作試驗，其中10部是1994年曾在日本落地行走的中古車，目的是用作試驗已用了數年的石油氣的士的用途。 而另外5輛全新車，則配上跟車身顏色相同的泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量為1998cc，馬力85匹。 2005年年底，日產香港代理商停止銷售的士，此舉令日產的士於香港的數量開始逐年下降。
香港的士，即香港的出租车，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 直至1968年起，日本製造之的士開始成為主流，主宰了香港市場及間接使的士平民化。 1975年Cedric推出330系列，行內俗稱為大白鯊。