上環站月台較其他市區綫車站月台長約40米，曾長年誤傳為隧道圖則設計失誤所致，但真實原因乃當年德輔道中已滿佈建築物，興建上環站通風口及站體結構時相距較遠，因此需透過延長月台長度以打通兩處。 在車站安裝月台幕門之前，多出來的月台邊緣曾設有欄杆，防止乘客在該處候車或墮軌；後來前地鐵在車站安裝月台幕門時改以玻璃幕牆替代。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 以下是本公司十一間分店的地址及地圖位置資料，所有地點都就近港鐵或輕鐵站，交通方便，歡迎顧客親臨分店購買。 期內盈利減少，因相對前年度，去年度集團的結轉項目中低毛利項目佔比較高，故整體毛利率下降；加上去年度集團結轉項目中，透過非全資附屬公司進行的項目佔比增加，故計算歸屬公司股東的淨利潤減少。
此外，E2出口在工程期間用作工作人員出入口，而中環站港島綫月台亦暫停服務。 至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停中環站。 上環站與中環站同樣位於中西區的商業區內，鄰近設有多個私人企業、公共機構與政府部門的辦公室，故此繁忙時間車站均會湧現眾多上下班乘客。 加上車站鄰近港澳碼頭、孫中山史蹟徑、海味街以及多間百貨公司，因此無論在平日繁忙時間或公眾假期，上環站的出入閘使用率高。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
上環文咸東街87號: 公司資料
上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分佈在德輔道中及林士街大堂內。 此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 車站設有兩個互不相連大堂，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大堂只有兩個位置分別連接兩個港島綫月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。
位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，並與港島綫月台成一直角。 該組島式月台原預留作林士站月台之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或架空電纜。 前地鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60米（約3/8個正常月台）的月台長度，並設置通道連接東大堂及港島綫月台。
上環文咸東街87號: 香港干諾道西188號香港商業中心18樓1801室
資料顯示，上環文咸東街87號全幢舊樓，於2月18日以5,200萬元售出，新買家為蘇民峰顧問有限公司（PETER SO CONSULTANTS 上環文咸東街87號 LIMITED）。 據了解，上述舊樓樓高6層，全幢面積約4,030平方呎，以5,200萬元計算，成交呎價約1.29萬元。 原業主於1991年以715萬元買入上址，持貨約三十一年，帳面升值4,485萬元或近6.3倍。 1982年，因興建中環站至上環站隧道而需拆卸前中環消防局（今恆生銀行總行大廈）及因興建上環站通風井（今西港城對出）而需要搬遷的上環街市出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啟用，而車站承建商為西松－青木聯營。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,000，年齡中位數為 43.8歲。 萬和閣位於上環文咸東街127號（中原樓市片區：上環）。 景瑞控股發盈警，預期截至2022年12月31日止年度淨虧損介乎約35億至48億元人民幣。
上環文咸東街87號: 成交記錄
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在得到徐廣縉支持下，廣州十三行在3月開始停止通商，而民間更組織團練十萬，防範英國人入城，形勢十分危急。 貿易中斷後，各國外商損失慘重，為了重開貿易，英商士紳遂向文咸發聯署信，要求擱置入城要求。 此外，在1851年12月28日，上環（今蘇杭街一帶）發生大火，燒毀房屋四百多座，造成三十多人死亡，並留下大堆瓦礫。
上環文咸東街87號: 港鐵
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- 1980年12月，香港政府正式批准分期興建地鐵港島綫，終點站由堅尼地城站暫縮短至上環站。
- 資料顯示，上環文咸東街87號全幢舊樓，於2月18日以5,200萬元售出，新買家為蘇民峰顧問有限公司（PETER SO CONSULTANTS LIMITED）。
- 在車站安裝月台幕門之前，多出來的月台邊緣曾設有欄杆，防止乘客在該處候車或墮軌；後來前地鐵在車站安裝月台幕門時改以玻璃幕牆替代。
- 1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場快綫取代，並重新規劃東九龍綫，意味著林士街月台則會無用武之地。
- 文咸早年參加過東印度公司提供的法律課程，學成後即於1818年獲公司指派工作。
上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島綫上環街市站。 而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍綫林士站，成為現時上環站雛型。 上環站的港島綫月台為兩個分離式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。 有別於港島綫其他車站，兩個月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的月台，但事實上它們是採用對向式月台排列，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔，故容易讓乘客難以得知兩個月台位於同一層。
上環文咸東街87號: 寶恆商業中心- 香港上環文咸東街50號
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- ，但在2004年3月的計劃中，西港島綫（暫稱南港島綫西段）改在西營盤站與港島綫西延交匯，故林士街月台使用機會更見渺茫，最終林士街月台結構於港島綫西延的時候一併移除，原有路軌位置現時改為樓梯直達月台。
- ，1803年9月7日－1863年10月8日），又譯般咸、般含、文翰、蒙咸或濮亨，英國東印度公司及殖民地官員，1836年至1843年出任第四任海峽殖民地總督，後於1848年至1854年出任第三任香港總督，並兼任駐華全權公使及駐華商務總監等職。
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淨虧損乃主要歸因於收益及毛利減少、貿易應收賬款之減值虧損撥備增加以及營銷費用增加。 華寶國際發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得稅前虧損介乎5.41億至7.2億元人民幣(下同)，2021年同期則錄得稅前利潤約11.47億元。 卡賓發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得股權持有人應佔虧損介乎7000萬至1億元人民幣。 我們誠意為你逐一格價，度身介紹最合適的按揭方案，獲得最優惠的銀行利率及額外轉介回贈，解答你按揭疑難，按揭申請跟進至成功批核，讓你申請按揭路上不孤單。 上環文咸東街87號 NOC Coffee是香港的本土咖啡品牌，以簡潔黑白風為裝修風格的，意即Not Only Coffee。 除了咖啡，店內提供舒適簡潔環境及鹹食，店內的toast和all day breakfast亦十分受歡迎，讓客人寫意地享受早餐或下午茶。
上環文咸東街87號: 物業組合
蘇民峰近年在物業市場上有不少動作，如2021年4月份以4,800萬元沽出半山堅道124號地舖連閣樓，較2007年12月購入價1,050萬元，帳面賺約3,750萬元，期內物業升值3.57倍。 該舖位面積約3,600平方呎，呎價約1.33萬元。 去年4月出售半山堅道舖位大賺3,750萬元的「星級玄學家」蘇民峰，新近斥資5,200萬元買入上環文咸東街一幢舊樓。
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上環文咸東街87號: 香港樓宇目錄
終文咸一任，他一直租借渣甸洋行位於灣仔面海的樓房，作為辦公和起居的地方。 而除了港督府外，1847年奠建興建的聖約翰教堂亦在1849年3月11日落成啟用，教堂前後共銀8,736鎊，後於1852年獲晉升為座堂，至於香港聖公會的首任會督施美夫則獲文咸委為教育委員會主席，主管教育事務。 文咸的開源節流政策使港府財政狀況得以大大改善，港府開支由1846年的49,000英鎊減至1847年的36,900英鎊，到1851年更進一步減至15,500英鎊。 英國殖民地原本計劃每年向香港撥款不多於25,000鎊，但至1850年時，香港提出的撥款要求已自行減至少於20,000鎊，到1854年時更減至少於9,000鎊。
大抵上，文咸卸任以後，撇除軍費開支，港府基本上已做到財政自給。 另一方面，為了鼓勵土地買賣，以及增加土地拍賣的收入，文咸仿傚星加坡，在1849年3月3日刊憲宣佈香港地契有效期將由原先的75年大幅延長至999年，意味土地擁有權之穩定性將獲得大幅度的保障；同時間，政府又撤銷拍賣土地所收取的拍賣稅，但改為向拍賣商收取牌照費。 文咸的賣地政策除了得到商人歡迎，也大大助長了香港的土地買賣，為政府庫房帶來可觀的收益。
上環文咸東街87號: 上環站
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上環文咸東街87號: 上環的其他屋苑
為免興建林士站時影響上環站的運作，前地鐵公司於興建上環站時已於林士街地底預留了車站大堂及月台。 林士站亦設有車站控制室（現用於上環站）、完整的大堂、商店及客務中心等，具備獨立運作的條件。 唯因東九龍綫計劃擱置，林士站的大堂現已成為上環站的東大堂。 【明報專訊】港島區舊樓在疫情持續嚴峻下，仍然獲投資者入市。 一向精於投資的著名堪輿學家蘇民峰（圖），最新以5200萬元購入上環文咸東街一幢舊樓。 資料顯示，上述文咸東街87號全幢舊樓，面積約4030方呎，上月以5200萬元售出，呎價約1.29萬元，買家為蘇民峰及相關人士名下的蘇民峰顧問有限公司（PETER SO CONSULTANTS LIMITED）。
上環文咸東街87號: 去年沽半山堅道舖勁賺3.6倍
另外，車站2號月台（往堅尼地城）亦是港鐵極少數沒有設置行車隧道牆壁廣告燈箱的地下中途站，自西港島綫啟用後至今仍未有加裝。 ）是一個位於香港香港島中西區上環德輔道中地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站。 該站於1983年3月動工，並於1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。 中西區的上環@中原樓市片區，區內共12,326個私人住宅單位，涉及人口共24,756人。 主要街道包括皇后大道中(上環段)、皇后大道西(上環段)、荷李活道(上環段)、德輔道西(上環段)、德輔道中(上環段)。 另外，區內主要屋苑包括 帝后華庭,荷李活華庭,聚賢居,中源中心,康威花園。
為了逃避戰火，大批難民自太平天國起義後紛紛湧入香港，在1848年，香港島人口僅21,514人，但及至1853年，人口已增至39,107人。 有關的人口增長持續至後來起義軍實力減弱而相應回落。 有鑑於有太平天國成員紛紛隨難民入境活動，影響香港治安，文咸又在1854年立例遞解太平天國及天地會成員出境，至同年12月21日，被遞解的人數多達一百多人。 未幾，京師在同年3月下詔，表示為了踐約，容許英國人入城一次，但下不為例，惟而有關建議仍為徐廣縉所反對。 徐廣縉認為，英國人一旦入城，將會導致人心瓦解，內外交訌，不可一試。 同時間，文咸為了展示英方實力，特地將三艘軍艦調到香港，並以小艇測水探路，以示恫嚇，但這樣卻進一步激起廣州民情。
上環文咸東街87號: 香港地產
在1852年3月，文咸因為健康理由而返英休養，至1853年2月才返港繼續職務，期間港督一職皆由乍畏少將署理。 此外，文咸返英休假期間，駐廣州領事寶靈博士在1852年4月14日起暫代商務總監職務，期間於港督官邸辦公，至1853年2月16日為止。 在英國期間，為表嘉許其對大英帝國的服務，文咸在1852年11月27日獲維多利亞女皇晉封為從男爵，封號為“威爾特郡馬姆斯伯里的文咸從男爵”）。 雖說文咸任內減少基建工程，但他仍在1851年動用14,940鎊，命令總測量官急庇利興建港督府。 港督府在1855年正式竣工，其時文咸已經卸任，因此他沒有機會搬進港督府。
很多人對本來對瓦礫的處理甚感苦惱，但文咸想到把瓦礫推到附近岸頭，填海造地，既可增加土地供應，又可輕易處理瓦礫，一舉兩得。 文咸填海計劃在1852年展開，是為香港第一個正式的填海工程，計劃使維多利亞港上環及中環西部一帶開闢不少土地，自此以後，港府接續對維港進行大小的填海。 在上任之前，英廷特別向文咸授予CB勳銜，他未幾在1848年3月21日抵港履新，除了港督職務外，他還同時兼任英國駐華全權公使、英國駐華商務總監和香港島海軍中將，全面主理對華的外交及貿易事務，在同年4月8日，文咸復以威妥瑪出任港督私人秘書。 文咸曾於其他殖民地任職，富有殖民地行政管理經驗，這亦使他成為首位在殖民地政府出身的港督。 ，1803年9月7日－1863年10月8日），又譯般咸、般含、文翰、蒙咸或濮亨，英國東印度公司及殖民地官員，1836年至1843年出任第四任海峽殖民地總督，後於1848年至1854年出任第三任香港總督，並兼任駐華全權公使及駐華商務總監等職。 ，但在2004年3月的計劃中，西港島綫（暫稱南港島綫西段）改在西營盤站與港島綫西延交匯，故林士街月台使用機會更見渺茫，最終林士街月台結構於港島綫西延的時候一併移除，原有路軌位置現時改為樓梯直達月台。
上環文咸東街87號: 車站結構
另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍綫的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍綫預留月台亦一直空置。 1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場快綫取代，並重新規劃東九龍綫，意味著林士街月台則會無用武之地。 該月台現為車站通道的一部分，設有4組共8條扶手電梯連接東大堂及1／2號月台，預留作為列車停靠的部分已於2010年8月被完全封閉。 上環文咸東街87號 此月台曾傳言因在建築時鬧鬼而被廢用，加上偶然發生自殺事件，鬧鬼之說在1980－1990年代經常不脛而走。 在東大堂的擴建及翻新工程完成後，預留月台軌道部分已被牆壁完全永久封閉，並增設樓梯連接月台。
萬和閣：香港房屋協會的一個市區改善計劃項目，門牌號碼是文咸東街127號，即上環市政大廈斜對面，1994年落成入伙，一梯兩伙共提供50個單位。 ）是香港上環兩條街道的名稱，分別為文咸東街（Bonham Strand）及文咸西街（Bonham Strand West），兩街並非完全連接。 文咸東街東端連接皇后大道中近蘇杭街及威靈頓街，西端則連接水坑口街及皇后大道中、西的交界。 文咸西街則由文咸東街近水坑口街一段開始，西端連接德輔道西。 康健國際醫療發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得綜合溢利介乎約3000萬至5000萬元，2021年同期錄得綜合溢利約7510萬元。 土地註冊處資料顯示,上環文咸東街87號全幢舊樓,面積約4030方呎,成交價5200萬港元,呎價約1.29萬港元。
上環文咸東街87號: 大堂
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 上環文咸東街87號 上環文咸東街87號 根據2003年地鐵公司網站，西港島綫（暫稱南港島綫西段）的北面終點站會設於上環站，並與港島綫形成約90度角，位置亦接近林士街，可見前地鐵公司有意使用林士街月台作為西港島綫（暫稱南港島綫西段）的總站。 上環站共設有10個出入口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。 各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。