例如中西區內嘉諾撒聖心學校及聖士提反學校均有這種“一條龍”教育的中小學，因此，從一開始就入讀這些學校對孩子之後升學非常有幫助。 中西區向來為香港傳統豪宅區和名校集中地，可以細分為中區、西區和半山區三個部份，中區包括金鐘、中環和上環等地，西區包括西環（即西營盤、石塘咀和堅尼地城）和摩星嶺，而半山區則包括太平山和薄扶林北部一帶（主要是香港大學一帶）。 近幾年從各類媒體報導中，總能聽聞有內地家長花費千萬港幣來港置業，只為孩子能夠搶讀香港名校的案例。 的確，香港國際化程度高，名校資源豐富，成為了許多有一定經濟基礎的家庭送孩子上學的好選擇，而購買學區房變成了來港求學的重要一環。 那麼，香港的名校聚集在哪裡，附近又有哪些優質學區房，下面我們一起來看看。 雖然沙中線途經啟德港鐵站，但有網民發現即使日後沙中線第二期完成，要過港島區，原來要轉車，交通並非預期中方便。
雪上加霜的是，日前政府公布8個「簡約公屋」興建選址，目標5年提供3萬個單位，其中啟德世運道項目為大戶，提供約1.07萬個單位，區內業主喊得一句句，難怪近日有傳啟德各業委會將組織起來相討行動。 整個新啟德當初曾被納入發展商業核心區（CBD），後來政府把區內商業用地改為住宅發展，檔次已經唔同哂，到現在竟然要興建簡約公屋，區內業主怎會唔擔心自己物業價格貶值。 隨著政府對九龍東啟德發展區的大力發展，坐擁九龍城區名校網的啟德區也成為了投資的熱門之選。 Oasis Kai Tak是區內的焦點樓盤之一，住宅由8棟高低座大廈組成，合共提供648夥，項目最大的賣點是鄰近剛開通的屯馬線啟德站以及其設施多元的豪華會所。 灣仔是香港一個較有歷史的社區，有豐富的社會民生色彩，包括唐樓、當鋪、廟宇等富時代氣息的建築物，同時又兼具時尚摩登的商業大廈及住宅樓宇，可謂新舊交替。 此外，區內配套發展成熟，有港島最大規模的電腦及數碼商場、室內裝修材料集中地、潮流精品店、美食餐廳等數之不盡，加上位置鄰近金鐘及中環金融中心，起居便利，吸引不少金融區白領及家庭客租住。
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另外，土木工程拓展署已於2015年年底底展開工程，將現有連接啟德郵輪碼頭至九龍灣的陸路通道，即經由位於祥業街與海濱道交界的不分隔雙線道路，以及位於前南面停機坪的承昌道、啟德橋和位於前跑道的承豐道，進行改道及擴闊為雙程雙線的地區幹路，有關工程將於2019年完成。 該署亦正籌備於2019年上半年展開D3路（都會公園段）建造工程，將位處於前南面停機坪和前跑道的發展（包括啟德郵輪碼頭），與前北面停機坪（包括沙中綫啟德站）連結。 20世紀初何啟爵士和區德先生（又名區澤民）合資經營「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Co., Ltd.），在九龍灣北岸進行填海工程。 填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。 由於1920年代香港兩次罷工導致工程延誤收入不合預期，啟德公司因此倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。 土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。
《啟德發展計劃》（Kai Tak Development）是指啟德機場搬遷後，就啟德機場舊址及其毗鄰地區進行規劃的工作，規劃範圍總面積逾320公頃，涵蓋280公頃前啟德機場用地，以及毗連土瓜灣、觀塘和茶果嶺海濱地區的發展項目。 該計劃旨於透過重整及重新規劃，更有效地運用土地，並改善步行環境，提升易行度及連接九龍城舊區及啟德新發展區。 交通配套：專案鄰近港鐵啟德站，於啟晴邨一旁之沐虹街、承啟道及宏天廣場一帶，提供多條巴士或專線小巴路線，穿梭九龍城、黃大仙、九龍灣、藍田、紅磡、中環至北角寶馬山等多處地方。 九龍城區以住宅樓宇為主，包括九龍城、九龍塘、何文田、馬頭圍、馬頭角、啟德、土瓜灣、紅磡、加多利山等地方。 區內教育資源一點也不比港島區遜色，九龍城區的幼稚園及中小學合共超過200間，是全港最多學校的地區，擁有四大小學名校網中的兩個41和34校網；且中學隸屬九龍城校區，共有16所Band 1中學，屬全港18區中最多。
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在這成交價下，「麵粉價」持續高企，短期而言對住宅樓價有「支持作用」，亦有利啟德售價。 啟德發展區地圖 此外，這塊啟德地是「海航」出售啟德項目後的第一塊地皮，相信會對未來優質地皮的地價有「指標性」作用。 園內的公共休憩空間開放予公眾進行多種活動，包括體育及休閒娛樂活動。 公共休憩空間亦設有多樣化的活動和教育區、展覽廳、步行徑和展示舊啟德機場歷史的特色區。 啟德體育園主場館上蓋的第一段大型預製構件今日（九月十三日）早上由廣東中山經海路運抵香港，標誌着啟德體育園工程將邁進一個新的施工階段。
政府與發展商合作，針對啟德的整區配套、交通網絡、商業、住宅，致力將啟德打造成香港智慧城市。 起動九龍東是香港研究發展智慧城市的試點，包括智慧人流管理系統、按個人特性及喜好提供的行人導向、能源效率數據系統、路旁上落貨區監測系統、智慧回收箱系統、多功能路燈實時道路工程資訊、違例泊車監察系統。 除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1,500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。 1910年，時任立法局議員何啟與商人區德合資經營「啟德營業有限公司」，在九龍灣北岸進行填海工程。 但公司其後倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途，先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。
啟德發展區地圖: 地圖
因為傳統公屋由地盤平整到打樁、再興建上蓋最快要5年，也有機會要6至7年；但如興建17至19層高的簡約公屋最多只需要兩年多時間。 她期望盡快落實簡約公屋項目，有信心在2026至27年將公屋輪候時間縮減至4.5年。 由於香港公立學校的招生制度中“統一派位”和學生的居住位址有關，因此很多家長會選擇搬到心儀的學區房居住，以便為子女獲得申請名校的資格。 載有119幅A3/A4尺寸的詳盡香港地圖、香港街道名錄、地名錄，以及屋苑和大廈索引。 啟德發展區地圖 啟德發展區地圖 事實上，隨著日後啟德區發展，「啟欣苑」周邊的環境也會不斷改變，也會慢慢提升附近的生活質素。
- 若區內缺乏酒店、商業等設施配套支援，將會影響啟德作為本港第二個核心商業區的定位，並「唔明規劃署喺點諗」，認為目前規劃有違當初規劃原意。
- 税務局大部分科別/組別的辦公室將於2022年底至2023年初，分階段遷往新大樓。
- 今次「啟欣苑」平均呎價8,530元，比起當日「啟朗苑」稍低，表面上看似開價略有讓步，實情兩個盤跟鐵路的距離並不一樣。
- 貴為維港唯一的環海綠洲，坐擁全港罕有三面環海的無敵海景，及綠化和休憩地帶，帶來尊貴舒適的世界級海濱生活，Park Peninsula勢將成為獨一無二，集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身的全新綜合多元化新地段。
- 2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。
啟德「啟欣苑」位於啟德發展區以西位置，座落「啟德體育館」斜對面，這裡涉及有六幅住宅用地，分別為「2B1」、「2B2」、「2B3」、「2B4」、「2B5」及「2B6」。 地盤原屬於土木工程署作啟德基建、以及港鐵沙中線用地之用，六幅用地原本待工程完結後會作私樓發展，但政府因應市場對公營房屋需求增加，決定把這六幅用地，連同「1E1」地盤，改劃作公營房屋發展。 相片於2021年4月10日拍攝於綠景NEO項目天台，並非於發展項目及/或期數拍攝且經電腦修飾，與發展項目及/或期數無關。
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按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣布啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。 該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。 啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及「興建中」宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。
- 2017年1月，海航集团旗下香港國際建投以55.297億，投得啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價約13,000元。
- 政府亦計劃在「2B2-2B6」範圍內增設兩所幼稚園，以及在「2B3」用地內增設濕地街市。
- 啟德啟欣苑是新一輪居屋計劃中最平的屋苑，入場費124萬元，若以5%的首期計算，綠表買家首期最平約6.2萬元。
- 資料顯示，項目屬新九龍內地段6563號，分兩期發展，共提供1,051伙，第1期佔492伙，第2期佔559伙。
「地理資訊地圖」提供一個公共資訊平台，促進政府與公眾之間的地理空間信息的交流和共享。 「地理資訊地圖」自二○一○年五月起推出以來，地政總署與29個政府部門一直緊密合作，為公眾提供可靠的地圖和地理空間信息服務。 多年來，「地理資訊地圖」整合的內容已由120種設施類別的地理空間信息增加至270種。 「地理資訊地圖」（GeoInfo Map）是由香港特別行政區政府（下稱香港特區政府）為公眾提供的地理空間信息服務，目的是方便市民搜尋和了解香港的地理位置、建築和自然環境，以及公共設施等資訊。
啟德發展區地圖: 交通配套
當中室內體育館將提供合共相當於12個標準籃球場的活動空間供社區使用。 而公眾運動場則可容納約5,000名觀眾，用作進行學校運動會、田徑訓練、足球和欖球賽，以及運動員訓練之用。 啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院以及啟德發展區內其他範圍G14 啟德中及南選區備註：以上主要範圍尚有其他細微分界，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。
當中將啟德北選區內的的德朗邨德瑜樓和德珮樓劃入啟德南選區，而改動後改稱啟德東，由德朗邨全邨組成，並將區界內的煥然壹居編入啟德北選區，至於其他屋苑則劃入啟德中及南選區。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。 2018年9月，颱風山竹襲港，全港多處塌樹，啟德用地亦曾用作設立臨時木料廢物收集處。
啟德發展區地圖: 香港島 (街道地圖)
該署於2019年上半年展開D3路（都會公園段）建造工程，將位處於前南面停機坪和前跑道的發展（包括啟德郵輪碼頭），與前北面停機坪（包括沙中綫啟德站）連結。 待相關道路工程相繼落成後，往返郵輪碼頭的道路網絡交通容量將大為提升。 啟晴邨及德朗邨周邊正在施工的主要公共工程項目，計有啟德明渠轉化為具重要景觀特色的啟德河道工程、啟德發展區內一段 沙田至中環綫，以及啟德體育園。 啟德公屋群附近一幅面積約3.2公頃土地，已撥作啟德大道公園發展之用，由建築署分階段興建，並移交康樂及文化事務署管理。 鑒於工程規模龐大，發展項目正分多個階段推展，多項社區設施如啟德體育園、都會公園、兒童醫院等將會陸續落成。
全長1500米嘅啟德地下購物街分成多段發展，其中連接啟德站至AIRSIDE，以及啟德站至新鴻基1F1住宅項目嘅部分會首先完成。 第二次世界大戰爆發；香港被日本佔領期間，把啟德濱住宅區及附近一些村落夷平，擴建機場作軍事用途。 按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。