根據房委會的初步規劃，會在「2B3」號地盤，會設有一個提供40個攤檔的濕地市場，可滿生活所需。 啟德發展規劃圖 啟德發展規劃圖 B座以南可以視為整個「啟欣苑」的一線之選，因為南面可以望到「啟德體育館」。 體育館樓高約46米，場館設4,000個固定座位主場外，還備有可容納400名觀眾的副場，進行籃球、排球、羽毛球，乒乓球和武術等運動；還有一個可開合上蓋的體育館，高度則達70米，會提供一個50,000個座位及可開合上蓋的體育館，以便舉辦大型國際體育賽事及文娛活動。
混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。 其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。 香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。 我們參考城市規劃設計概念國際比賽得獎及入選作品的優秀設計概念和構思，展開了一項可行性研究，檢視啟德跑道末端的規劃、城市設計及發展建議。
啟德發展規劃圖: 啟德發展｜CBD2 商業核心區
啟德區屬於新發展區，但區內首個居屋項目，就是在市建局資助房屋「煥然壹居」旁的「啟朗苑」，三座物業，合共提供683個單位，面積由 呎，當日折算呎價直迫一萬元，創出居屋推售以來的新高，售價由227.28至488.4萬元之間，均價9,755元呎。 今次「啟欣苑」平均呎價8,530元，比起當日「啟朗苑」稍低，表面上看似開價略有讓步，實情兩個盤跟鐵路的距離並不一樣。 2018居屋「啟朗苑」正正坐落「啟德站」口旁邊；而今次推售的「啟欣苑」則較捱近「宋皇壹站」，而非啟德區的中心區。 啟德發展規劃圖 方面，項目內設40.1萬平方呎非住宅樓面設施，當中包括佔5.54萬平方呎的250個安老院舍床位及30個日間單位服務名額。
梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下，啟德發展區的設計太奢侈；認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈，只相當於3座公共屋邨的人口。 梁振英上任後，就指示發展局重新檢討啟德發展區土地用途的規劃，發展局於2012年9月完成報告，由其審核。 根據《蘋果日報》報道，發展局在報告中剔走了佔地特別多、逾20萬平方米的體育場管區更改為住宅用地，令到住戶人口最少增加3萬。
啟德發展規劃圖: 九龍及新九龍規劃區
啟德規劃範圍面積達320公頃，坐擁各項基建配套，住宅及商業區，聯同觀塘及九龍灣商貿區，已被政府定位為香港第二商業核心區。 市建局今日將向城市規劃委員會（城規會）提交KC-015發展計劃圖的草圖，當中包括第一階段社會影響評估報告。 而第二階段的社會影響評估報告亦會於2019年4月4日提交城規會。 有關資料將由城規會安排的日期起，存放於指定的規劃資料查詢處，供公眾查閱。 啟德發展規劃圖 上述資料亦存放於市建局總辦事處（香港皇后大道中183號中遠大廈26樓）及於市建局網頁（）刊載，供公眾查閱，直至城規會討論有關發展計劃草圖。
政府曾於《施政報告》指會檢討啟德發展區的規劃，增加辦公室和房屋用地的供應。 首兩批的發展項目包括啟德郵輪碼頭大樓及兩個泊位、公共租住房屋、工業貿易大樓、區域供冷系統及跑道公園早期工程、啟德明渠進口道及觀塘避風塘第一期改善工程、觀塘海濱花園、兩所小學、啟德明渠重建及改善工程，以及相關基礎設施工程，自2013年起已經相繼完成。 正在施工或即將開始的主要公共工程項目包括：東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署、一所中學、啟德發展區內的一段沙田至中環綫、一段中九龍幹線、區域供冷系統進一階段工程，以及各期大型基礎設施工程。
啟德發展規劃圖: 巴士中途站
當中，土木工程拓展署已經完成連接郵輪碼頭和九龍灣一帶的陸路通道工程，為相關的道路進行改道及把它們擴闊為雙程雙線的地區幹道。 此外，位於前跑道北面的啟德D3路，即是都會公園段的工程亦已經開展，預計工程於2022年大致會完成，屆時便可直接往來位處前跑道末端的郵輪碼頭和前北面停機坪的沙中線啟德站。 啟德發展區內亦已規劃兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城和新蒲崗，以及沙中綫啟德站和 宋皇臺站，兩個 車站亦已預留接駁位置連接地下購物街。 政府計劃把地下購物街與毗鄰發展用地一併發展，並要求發展商把其項目的部分零售樓面面積與地下購物街相連，提供舒適及具吸引力的購物及步行環境。 第5期工程範圍位於九龍城太子道東對面的前北面停機坪，為未來「政府、機構或社區設施」、綜合發展區，以及住宅、商業等發展提供道路、渠務及水務等基建。
- 為提高市民的生活質素，我們一直致力推展由兩條主幹線路段組成的新界單車徑網絡。
- 而未來沙中綫啟德站廣場一帶亦將成為商業、餐飲、零售店及酒店集中地。
- 規劃署強調，雖然長遠房屋策略建屋目標訂下公私營房屋比例為六比四，但此屬總體目標，不應硬性規定個別地區必須採用此一標準；以啟德來說，分區計劃大綱圖並無為此設限，以保持彈性，在不同階段切合發展需要。
- 啟德機場於1998年7月6日停止運作後，棄用的機場地皮改劃為各種臨時用途，例如巴士車廠、汽車展銷、娛樂場地、公眾填料庫等。
T2主幹路為策略性六號幹線（包括興建中的中九龍幹線和將軍澳—藍田隧道）的一部分，詳細設計工作已接近完成，主要工程預計於2019年展開。 而坪輋／打鼓嶺新發展區則在發展新界北部地區初步可行性研究中再作檢討及重新規劃。 該研究的主要目的是探討新界北部地區的發展潛力、所需的策略性基礎配套，以及如何發展一個規模與粉嶺／上水新市鎮相若的現代化新市鎮。 初步可行性研究已於2014年1月展開，並已於2018年2月完成。 洪水橋新發展區的前期工程第一及二期以及第一階段工程的詳細設計已於2017年3月展開，建造工程預計於2019年開始，預計首批居民可於2024年入住。 將軍澳的進一步發展，包括在市中心南的較低密度住宅發展、休憩公園、康樂設施和一個富活力的海濱區。
啟德發展規劃圖: 項目設施、交通、生活配套及社區康體設施
碧海船務有限公司，〈啟德渡輪 (觀塘 郵輪碼頭/假日服務)(2016月12月起停止服務)〉［最新消息］。 完成搬遷海底輸氣管道後，當局在2015年3月至12月間進行相關海床疏浚工程，兩個泊位均可停泊世界上最大的郵輪。 公眾運動場可容納約5,000名觀眾，適合進行學校運動會、田徑訓練、足球和欖球賽，以及運動員訓練等。 運動場的跑道更會在沒有活動進行時，開放予公眾作免費緩步跑及健步行用途。 公眾運動場可容納約5,000名觀眾，適合進行學校運動會及運動員訓練等。 運動場的跑道更會在沒有活動進行時，免費開放予公眾作緩步跑及健步行用途。
過去，「啟德」通常指啟德機場、舊跑道、停機坪、以及觀塘道近彩石里的前皇家空軍基地一帶範圍，故此鄰近地區部分建築物會以啟德命名，例如九龍灣啟德大廈、黃大仙啟德花園與前身啟德邨、新蒲崗東啟德體育館及東啟德遊樂場、已結業的啟德遊樂場等等。 可轉換的舞台位置及座位配置，能夠配合不同規模的活動，而靈活的草坪系統設計，可提供真草草坪進行頂級足球或欖球賽事，亦能轉換為其它地面物料以進行不同類型的體育及文娛活動。 南看台則保留著香港七人欖球的傳統特色，設有一個大型活動平台，配以偌大的玻璃幕牆，盡顯一覽無遺的維多利亞港景色。 上方的大型幕篷設計，為公眾提供舒適的活動環境和疏散空間；廣場下亦設有額外平台內層通道，以便大型活動期間疏導人流。 作為香港首個設計、興建及營運（DBO）的建築項目，設計團隊在初期，便與將來的營運團隊ASM Global緊密合作，務求建設出一個完美和可持續營運的體育園，為公眾提供最完善的體驗。 至於最快推出的跑道區新盤，有機會為中國海外旗下第4B區2號地皮，已經命名為維港1號，現申請預售樓花同意書，擬建兩幢32層高座及一幢6層低座住宅，提供約1,059伙，標準單位由1房至4房，另有少量特色單位，預計於2023年第一季落成。
啟德發展規劃圖: 九龍城區私立小學*
有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。 項目亦包括連接啟德港鐵站的地下街，項目命名為AIRSIDE，將在2023年開業。 2022年7月13日，華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恒地、嘉華國際、新世界發展、新地及會德豐地產宣布成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式，與不同持份者和政府部門配合及協商，發展為香港全新綜合多元化地段Park Peninsula。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。
- 新鴻基：政府將啟德、九龍灣、觀塘打造成香港第二商業核心區，有14幅商業用地，4幅綜合發展用地，用於商場、寫字樓及酒店，預計共540萬平方米商業面積，相當於中環的2倍。
- 現時私樓群主要在啟晴邨南方，部份亦散落在跑道區，而簡約公屋及社區隔離設施，則仿如「大門」一樣在啟德發展區的「出入口」，分別在北邊和南方。
- 毗鄰AIRSIDE、新地於2018年斥251.61億元投得的啟德第1F區1號、新九龍內地段第6568號商住地，為當時歷來最貴官地。
此外，區內另設有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。 全長1500米的地下購物街相當於5條柏麗大道，連接了啟德站、宋皇台站、九龍城站、新蒲崗站，以及兩座樓高19層的雙子塔大廈，預計於2023年開業，其中一幢專為零售、飲食及戲院使用，另一幢則是全港第3個SOGO崇光百貨。 啟德屬於九龍西九龍城區，但社區結構與一般認知上的九龍西「九龍城」舊區截然不同，反而與九龍東觀塘區唇齒相依，令不少市民把啟德誤解為九龍東的一部份，九巴甚至把有關巴士路線由九龍灣車廠（K）管轄，而非九龍城區其餘地方般由荔枝角車廠（L）管轄。
啟德發展規劃圖: 簡約公屋．拆局｜啟德建萬伙惹區內私樓居民反對 規劃多變成元兇
啟德公屋群附近一幅面積約3.2公頃土地，已撥作啟德大道公園發展之用，由建築署分階段興建，並移交康樂及文化事務署管理。 政府有意把九龍東發展成香港第二個核心商業區，包括啟德機場舊址、觀塘商貿區和九龍灣商貿區等地，未來將融合社區、住宅、商業、娛樂及基礎建設等配套，前景備受市場看好。 東段長約四百米接駁新蒲崗和屯馬線啟德站 ，西段長約一千米由啟德站伸延至宋皇臺站及九龍城。 地下購物街的行人走廊將設為二十四小時無障礙通道並設有出入口，方便市民往返新蒲崗、九龍城、啟德站和宋皇臺站。 值得留意的是，當局提到，地下購物街會途經不同發展用地，政府會於賣地條款要求發展商興 建、管理及營運發展用地內及鄰近的地下購物街。 港府早前宣布，東九龍區五幅商業用地（見圖）改劃作住宅用途，計畫今年啟動改劃。
啟德發展計劃規模龐大、項目多元，總規劃面積超過三百二十公頃，在維港畔提供一幅最遼闊的土地。 啟德發展規劃圖 該計劃秉承以人為本的原則，增強市民和海港的連繫，為大約90 000名居民提供優質生活環境，使九龍城、黃大仙和觀塘等鄰近地區再展活力姿采。 此外，啟德發展計劃實行可持續發展，並建設完善的休憩處和公園網絡，供市民使用。
啟德發展規劃圖: 市區地標式住宅藍圖
啟德區內涵蓋商場、寫字樓、酒店、住宅及旅遊消閑設施，打造成動力澎湃的都會核心。 啟德新區以天然環境的地利因素，加上基建和完善規劃設施，備受市場矚目。 而當中重頭戲當然要數啟德體育園，不單止是國際級的體育場地，還集休憩、零售及餐飲設施於一身，食玩買應有盡有，可望帶動周邊物業水漲船高。 園區佔地達28公頃，預計在2023年完工，提供多項符合國際賽事標準的體育設施，主場館可容納5萬名觀眾，能舉辦體育盛事及文娛活動，另有一座室內運動場，可容納約1萬名觀眾，而且還有公眾運動場可供公眾使用。 零售餐飲亦「有睇頭」，早前已有日式百貨公司公布，會進駐園區開新店。
2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。 ，2018年9月18日天海匯第1座38及39樓總統樓層Sky Pool Resort A複式單位，實用面積2498方呎，另有平台及天台，四房雙套連私人泳池，以1.249億元成交，呎價高見5萬元，打破對上屋苑標準戶4.1萬元紀錄，將紀錄推高9,000元或22%，創啟德呎價新高。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。
啟德發展規劃圖: 國際學校
根據研究建議，我們現正推展啟德跑道公園的第二期興建及第一期改善工程，進一步提升第一期的航空主題，並配合其他鄰近發展和基礎設施。 啟德發展規劃圖 啟德「啟欣苑」位於啟德發展區以西位置，座落「啟德體育館」斜對面，這裡涉及有六幅住宅用地，分別為「2B1」、「2B2」、「2B3」、「2B4」、「2B5」及「2B6」。 地盤原屬於土木工程署作啟德基建、以及港鐵沙中線用地之用，六幅用地原本待工程完結後會作私樓發展，但政府因應市場對公營房屋需求增加，決定把這六幅用地，連同「1E1」地盤，改劃作公營房屋發展。
啟德發展規劃圖: 按揭計算機
市民和旅客可更方便地使用啟德新區內的啟德體育園及其他文娛設施，促進旅遊及商業活動。 未來便捷的交通網會成為啟德最大的核心優勢：沙中綫全面開通，乘港鐵由啟德站去顯徑至烏溪沙的時間已大大縮短；啟德站乘港鐵，經宋皇臺、土瓜灣、何文田(轉觀塘綫)、紅磡(轉東/西鐵綫)和會展等站，從啟德站到金鐘站只需搭乘六個站。 配合多種具環保元素和暢達連接功能的倡議設施如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，加上正在施工中的中九龍幹線和T2主幹路，未來啟德將有更多交通工具可供選擇，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。