至2014年年底前，將會完成更換逾10萬個照明裝置為發光二極管。 2012年5月，機場管理局宣佈希望將香港國際機場打造成為世界第一的環保機場。 為了令到香港國際機場成為全球最環保的機場，機場管理局施展了5招節省用電方法，包括進行製冷系統提升工程、增加溫度及光度感應器、引入環境保護發光二極管照明系統，以及在數年前引進電動車等，至同年9月增加至37部，成為香港最大型的電動車車隊。
- 走廊部分地板採用玻璃設計，讓旅客可透過玻璃欣賞在腳下經過的飛機。
- T1衛星客運廊設有9個供窄體飛機停放的廊前停機位（閘口13至21），天際走廊工程開始前曾有10個停機位（此為閘口507），候機區設有10間商舖及2間食肆。
- 2015年11月底，機管局向立法會交代興建機場三跑道系統工程範圍及成本估算，當中填海工程估算由2010年的368億，增至2014年的562億元。
- 2022年6月公佈的Skytrax全球機場排名，曾經有多年位居前列的香港國際機場跌出全球十佳，暴跌至排第20，相對於全球十佳機場的所在國都已撤銷隔離甚至不需病毒檢測報告，港府的強制隔離政策已損及香港國際機場的航空樞紐地位。
其後目撃飛機「水平地旋轉向下墜地，機肚落地」，其間無煙無火，僅傳出輕微碰撞聲。 2016年2月27日，香港飛行總會一架Zlin Z242L型號單引擎定翼飛機失事墜落吐露港海面，機師死亡。 2010年12月27日，一架政府飛行服務隊的超級美洲豹直昇機（B-HRN）於城門水塘抽水救火時，其中一具引擎發生機件故障。
啟德航拍: 香港國際機場發展藍圖
政府將會透過管理委員會及營運商家所提交的服務承諾及評核表現的指標，監察碼頭的營運情況。 (星島日報報道)由會德豐地產發展的啟德MONACO ONE（見圖）屬近期的焦點新盤，項目提供492伙，單位面積319至1471方呎，備有1房至3房戶，同時亦備有屬4房戶的頂層特色單位，間隔多元，而各戶型中，以1房戶供應量最多，佔單位總數約五成。 每部電動代步車每充電4小時可以行駛3小時，為了配合於客運大樓內使用，車輛被改裝成為每小時限制速度至最高8公里，行駛期間會發出聲響以提示途人。 員工在操作前必須接受相關的訓練及考核，包括筆試及路試，以保障員工及公眾的安全。 啟德航拍 於2010年，機場管理局耗資1,000萬港元，將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個，佔總數約12%的電燈膽換成發光二極管，於2013年度以前將幅度增至60%，屆時每年可以節省1,400萬度電，相當於7,600公噸的碳排放。
旅客可以透過機場快綫及公路抵逹香港市區，24分鐘以內就可以抵達中環中心商業區。 現時機場已逐步擴建，包括中場發展計劃及香港國際機場2030規劃大綱以滿足增加的需求，及繼續發展為珠江三角洲區內旅客轉運中心，繼續成為亞洲轉運機場。 香港商用航空中心位於香港國際機場南方，為擁有及提供獨立的設施及提供的專門使用航運中心，為私人旅客和貴賓全面的服務，包括休息室、獨立房間連同淋浴設備、商用會議設施、地勤和行李運輸服務、加油服務、香港出入境事務、保安服務及提供管理飛行計劃等設備。
啟德航拍: 飛機維修區
2016年4月9日起，來往郵輪碼頭及觀塘公眾碼頭的渡輪正式投入服務，只在假日行駛，每程港幣7元，5歲以下小童免費。 由於乘客稀少關係，該渡輪服務已於2016年12月3日終止，亦於當日起由富裕小輪北角至觀塘航線在星期一至五加開兩班特別班次經啟德；星期六（上午9時後）、星期日及公眾假期所有往來北角或觀塘航班途經啟德取代。 香港天文台的機場氣象所負責提供天氣訊息和達到國際民航組織標準和建議的慣例予各航空機構。 機場氣象所也定期發放特別氣象報告、提供定時機場天氣預報和起降預報給香港國際機場。
跨境渡輪是香港機場為珠三角旅客提供的一項獨特創新服務，同時中轉渡輪也是珠三角沿岸城市旅客來往香港機場的主要途徑之一。 2009年，機場的海天客運碼頭正式落成，取代舊有的臨時碼頭。 啟德航拍 啟德航拍 整個海天客運碼頭均被視作香港境外，珠三角的旅客只需在抵達大堂辦理退稅、登機、行李托運及接受航空保安檢查，讓珠三角的旅客在不需進入香港境内的情況下，便能直接中轉飛機或轉乘跨境渡輪返回珠三角，部分船公司及航空公司更提供預辦登機及行李托運等服務。 居民巴士愉景灣交通和珀麗灣客運提供連接機場及愉景灣（經國泰城）和機場及珀麗灣（經國泰城）的居民巴士服務，上客處均位於二號客運大樓旅遊車總站。
啟德航拍: 交通配套
香港國際機場的登機橋管理由香港機場地勤服務有限公司、怡中航空服務、香港航空地面服務有限公司及新翔集團有限公司提供。 他們處理空運貨物、空郵郵件、行李及登機橋、登機梯的操作。 機場擁有先進的行李處理系統（BHS）：其主要部份位於客運大樓的地庫一樓（L2/第二層），西端大堂擁有獨立的自動運輸設備去確保轉機行李的運輸。 啟德航拍 翔天廊是位於香港國際機場二號客運大樓6樓的綜合消閒娛樂中心，是航天城內的兩座大型商場之一，於2007年初啟用。
至於最差的景觀為屋苑外圍向東北的單位，例如D座1及2室，該處外望東涌新市鎮擴展計劃中的填海工地，當中包括大片住宅用地，目前工地處處。 今期伙數最多、少數提供三房大單位的東涌裕雅苑位置自成一角，部份單位無敵海景兼幾乎即買即住，具有獨特優勢，不過屋苑與港鐵站有相當一段距離，揀樓者在居住環境與交通便利之間需要作出取捨。 2009年5月1日，一架私人擁有的R-22型直昇機，於停用了的啟德機場空地停車場墜毀並壓毀一架旅遊巴士，機上兩父子及巴士上一人受傷。 1967年6月30日，泰國國際航空601號班機的一架Sud Aviation SE210客機在颱風吹襲期間降落，最後在跑道附近墮海，造成24死56傷。 啟德航拍 1965年8月24日，一架美國海軍陸戰隊的洛歇C-130大力士型運輸機，從13跑道起飛後失控衝入海港沉沒。
啟德航拍: （多圖）政青參觀啟德簡約公屋 政府研5年後重用價值
新機場的選址位於大嶼山以北的一座人工島上，面積12.55平方公里，包括赤鱲角、欖洲及填海所得來的土地。 根據初期的設計，原定的機場地形會是一個跟東涌北部連在一起的半島，即是東涌灣會被填平，後來經過重新設計，成為一個獨立的機場島。 建造工程於1992年正式啟動，初期計劃原定於1997年年中完成，時任香港總督彭定康曾經表示希望在香港主權移交後能夠從新機場離開香港，不過最終在香港主權移交前五個月（即1997年2月10日）才完成第一次校飛，並於過後一年的1998年才完工。 啟德航拍 新機場歷經6年建成，並且與新界西區的另一工程大欖隧道一併於1998年啟用，於1998年7月2日由時任中共中央总书记兼中国国家主席江泽民主持開幕儀式，7月6日正式啟用。 連同其他相連基礎建設，造價約為90億美元，佔《香港機場核心計劃》中成本的40%。 啟德航拍 1994至96年之間，啟德機場的飛機架次升降量已經遠超其飽和程度，港英政府估計若然不興建新機場，香港將會直接蒙受時值4,200億港元的經濟損失。
- （點新聞記者周傾芫攝） 租金方面，以今日參觀的4-5人規格公屋為例，為每月2650港元；1-2人單位的月租在780元左右，是同區傳統公屋的9折。
- 現時，香港機場提供跨境渡輪、跨境轎車及旅遊車等海、陸兩方面的交通服務，並建有海天客運碼頭及二號客運大樓跨境交通總站等設施，為珠三角沿岸城市的居民提供交通接駁。
- 隨着多項大型基建逐步落成，包括屯馬線於今年6月全線通車，升值潛力被看高一線。
- 2019年更拿下全球首個IATA CEIV Fresh認可合作夥伴機場，表示香港國際機場擁有嚴格的溫控貨運流程中提供高效的專業設施及服務，在運送及處理鮮活貨物方面達到國際認可標準的卓越能力。
- 第3期昨天已上載樓書，由一座住宅大廈組成，分A及B座兩翼（第3A及第3B座），提供404伙單位，涵蓋開放式、1房至3房間隔，實用面積由229至778方呎。
1988年8月31日，中國民航301號班機的一架三叉戟客機於31跑道降落時觸及跑道進場燈，之後衝出跑道滑進海裏，7死14傷。 1978年9月4日，一架小型私人飛機於啟德機場前往石崗機場途中，因機件故障墜毀於大帽山山腰，機上兩人奇蹟僅受輕傷，其中一人為已故影星喬宏。 1967年11月5日，國泰航空33號班機(康維爾CV-880噴射機)起飛失敗，衝出跑道墮海，1死40傷。 1947年1月25日，菲律賓航空一架DC-3貨機於降落啟德機場前因大霧墜毀於港島柏架山上，4人死亡。
啟德航拍: 跑道、滑行道及停機坪
於未獲授權之情況下，任何人士不可以任何形式或媒體將政府財物的全部或部份發放予第三者。 鑑於博物館早已計劃於明年年初閉館進行設施改善及常設展覽的更新工程，有關維修工程會一併規劃及進行。 環保署回覆香港01指，將會嘗試從收集處選取部分合適的物料，送往牛潭尾動物廢料堆肥廠共同處理，並循環再造成種植肥料，供本地教育、社福、慈善、園藝機構、農戶等使用；部分合適的物料也會供小蠔灣「有機資源回收中心」第一期使用。
