換管的時候施工的人幫我調了一下化油器，怠速的轉速大約在2400~2500轉左右。 我覺得 轉速有點高，我就上網查了調化油器的方式，先歸零後把怠速設在約兩千轉，在找到轉速相對高的位置後再把怠速調到1800上下。 怠速螺絲通常是旋緊會愈快,放鬆會變慢,噴射引擎的車很少在調整怠速的,因為它有電腦會計算空氣流量和燃油補正量,就算進氣改香菇頭它都能應對. 由進氣歧管提供負壓並和化油器怠速空氣通道相連接，形成一個由發動機負壓大小來控制的獨立氣閥。 當節氣門打開，這時進氣歧管負壓小於ACV閥內控制彈簧的壓力因而單向閥打開輔助空氣通道，從ACV閥進入怠速油路，可燃混合氣相對偏稀，不但節省了部分燃油，還改善了燃燒。
- 由進氣歧管提供負壓並和化油器怠速空氣通道相連接，形成一個由發動機負壓大小來控制的獨立氣閥。
- 因此，如果在錐形區和混合比出口周圍粘有積碳則通道變窄、怠速時的混合空氣量減少導致怠速不穩、啟動時的動力不足。
- 如果發現螺絲尖端有積碳，可以使用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，可以有效清除積碳。
- 油麵正常時，每個擋都有打滑現象出現，必定是油泵故障或主油路洩漏嚴重，以致於系統壓力不夠，導致離合器或制動器結合不良。
- 但細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。
- 為了清晰起見，這裏將化油器本身拆下，但只要在安裝在引擎中時，螺絲處於可拆卸的位置，化油器就可以保持與引擎的連接。
- 怠速 ，一般也常稱為”slow”，指的就是當引擎啟動後完全不加油門狀態下的引擎轉速。
裝試後若仍無怠速，應考慮化油器浮子室油面過低或簧片閥、曲軸箱漏氣。 啓動發動機進行檢查，若關閉阻風門怠速變好，說明浮子室油面過低，應調整浮子臂舌片角度，達到升高油面的目的。 發動機啓動後，油門轉把完全松開後就熄火，稱為發動機無怠速。 噴射機車怠速調整 簡單說怠速轉速可以通過調整節氣門開度大小來調整其高低。 開啟機車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小;一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。 註意事項： 1、盡可能不要隨意調整怠速混合比，隻調整怠速螺釘即可調整發動機的怠速； 2、自然風冷的發動機不宜長時間怠速，以免發動機過熱，影響怠速調整的準確性； 3、若溫度過高，可待發動機冷卻後重新預熱。
噴射機車怠速調整: 引擎怠速不穩原因:
第一，你為什麼要調整怠速，是因為怠速過高發動的時候聲音太大，準備調低怠速；還是因為怠速過低容易熄火要調高怠速。 5,化油器氣阻、浮子舌片凹坑、針閥卡滯排氣消聲器堵塞在我們平時的生活中,我們要愛護自己的機車,時常的去保養一下自己的愛車,這樣的話會讓我們的車得到一定的保護。 之前我也曾在等紅燈時告訴旁邊的阿妹，你的車子轉速太高了，你不覺得吵嗎？ 此舉動就是為了因應不同機車的引擎狀況做出的”細微調整”,引擎磨損漏氣”的車輛須要較濃的空燃比(汽油較多)來穩定怠速, 所以很多人去驗排氣定檢時, … 在噴射機車怠速調整這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅雷尼Rainey，也在其Facebook貼文中提到， 雷尼機車教室車輛熄火(化油器車款vs噴射車款) 在路上 …
怠速 熄火及抖動佔了71%,竟然還高過TPS節氣門位置故障的29%!!! 釋原力系統有限公司,全取代噴射電腦ECU,RF3A,RFECU,西門子系統,燃油調整,點火角調整,動力提升, … 最容易感覺到暖車效果的就是冬天，以搭載化油器的車款為例，當室外溫度極低時，如果在發動引擎之後馬上催動油門的話，就很有可能會出現轉速跟不上、甚至直接熄火的狀況。 以技術層面來看，當空氣中的溫度下降、氣體分子密度變高時的混合氣就會變薄，並且導致火星塞出現不點火現象(引擎熄火)。 釋原力系統有限公司,全取代噴射電腦ECU,RF3A,RFECU,西門子系統,燃油調整,點火角調整,動力提升,機車 …
噴射機車怠速調整: 機車的怠速
就算先不管這些複雜原理，如果在引擎發動後馬上就騎車的話，在一開始轉彎操控離合器的時候，引擎就有可能會突然熄火導致摩托車倒下，筆者過去就曾有過這樣的經驗。 筆者試著在網路上搜尋了這個問題，但是因為有太多種說法，所以根本無法得到正確答案。 因此接下來，筆者就直接向摩托車大廠-HONDA詢問這個問題的最新解答。 在引擎馬力不大的輕型摩托車上，當你以最快速度加速加入周圍車流時，你可能要打開油門直到全油門，但是當速度達到一定水平時就會縮小節氣門開度，就算是在400cc和1000cc級距的比賽中，在加速狀態下油門完全打開的時間也只有幾秒鐘。
現行販售的新車型都是使用電子燃油噴射系統，但在2000年之前，化油器才是個車款 噴射機車怠速調整 … 但這也會造成機車的性能因為時間的關系而下降，造成故障和怠速不穩。 依循診斷電腦給予的檢查方向，實際發動引擎，引擎發出『啦啦啦』的異音，這正時鏈條鬆動的典型症狀。 由於各車廠在設計上會加入故障防護的設計，因此當電腦偵測到相關故障時，會將可變正時與揚程系統固定在最大(極限)角度位置，這時車子的引擎轉速會被拉高，避免發生熄火，以讓車主能盡快開到附近保養廠進行維修。 2.該種現象造成的因素相當多，比如超負荷行駛，機油質量差，摩擦材料差以及不正確的離合器操作方式(如半離合爬坡，上坡換檔轟大油提速等)都可能造成摩擦片嚴重燒蝕。 離合器打滑後由於是高轉速執行才能跑到以前的速度，這樣就要消耗掉更多的汽油，這樣的現象在自動離合的摩托車和摩托三輪車上最明顯。
噴射機車怠速調整: 噴射機車怠速調整 情報
因此，如果在錐形區和混合比出口周圍粘有積碳則通道變窄、怠速時的混合空氣量減少導致怠速不穩、啟動時的動力不足。 混合比螺絲頂端的積碳會減少能通過混合比出口的混合空氣量，導致油氣變薄，這時只要增加螺絲圈速就可能會暫時改善症狀，但唯一的解決辦法還是清除積碳。 但是，當你在日常通勤或在限速區域行駛時，有多少次會把油門全部打開呢？
機車怠速(俗稱小火)是指機車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響機車的泵油量，過高的怠速還會影響機車的耗油量。 從怠速到全開的過程中，節氣門開度會相應增大，汽油也會根據吸入的空氣量而變化，據說在節氣門開度小的區域是先導射流（慢射流），在中間區域是射流針（具有直的直徑和錐度，並且是圓角的三個元素），開度在3/4或更大時是主射流。 各位版友好最近車子騎得不太順上來拜一下車種09′ 三陽Jet Power 里程約6萬km 症狀就是怠速時轉速常常掉到1000~1500 還有油門開度小的時候有時候會好像 … 噴油嘴在固定壓力下每毫秒噴射的汽油量是恆定的，因此ECU控制噴油量的本質 … 先把車打著火,然後調一下怠速,使之能著住火,再調混合比螺絲試著正擰和反擰,使怠速提高,找到最高點,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高。
噴射機車怠速調整: 化油車的心臟，「化油器!」(上)
但在一般狀況下，很少有機會將油門全部打開，而怠速時，化油器的節氣門閥門幾乎是關閉的。 噴射機車怠速調整 這種輕微的空氣和汽油混合物的出口是一個叫做混合比出口的通道，混合比螺絲就是在調節混合比出口的混合空氣量。 隨著機車的使用里程數增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，就會造成混合空氣量減少導致怠速不穩、啟動時的動力不足。
摩托車這現象叫高速斷火,就是在高轉速時火花塞點火不連續,導致高速一竄一竄,或無高速。 五、故障排除方法摩托車加速無力引起原因較為複雜，而且加速無力與有力並無明顯界限區分。 混合比螺絲有一個細長的針狀尖端，目的是根據它從鎖定狀態（鬆開）記下鬆開的旋轉的圈數，來調節通過它的空氣混合比例。
噴射機車怠速調整: 汽車上的電子節氣門怎麼調怠速？
要注意的是在這種情況下，除了清洗螺絲本身外，請不要調整化油器其他零組件的位置，因為如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定會天差地別，因為僅僅是半圈螺絲就可以改變整顆化油器的工作效率。 如果螺絲上的積碳明顯，你可能要把化油器體的混合比出口側也清洗一下，在這種情況下，將化油器清洗劑噴入拆下混合比螺絲的螺紋孔中會有一定的效果，但也可以將化油器從引擎上拆下，讓清洗劑滲透到化油器內進行更有效率的清潔作業。 之前「MotorShineGirl摩托車女孩的告白」就分享了「噴射機車五件不要做 … 這樣會更不好發動引擎，也可能會使得怠速時更不穩定，非常不建議這樣做。
產品效能 為了有效的克服上述長期存在的問題，發揮汽車引擎最佳性能，使之與汽車電力系統達到最佳配合狀況，延長引擎使用壽命。 本實用新型發明提供一種汽車火星塞電力強化電子裝置，該裝置不僅能夠提高汽缸內燃燒效率，增強扭力，提高單位時間力，同時能夠減少廢氣排放，保護週邊電器 (電子設備)，啟動靈敏，轉速控制穩定，加速性能提高。 油門變輕 / 加速敏捷 / 高水準超省油表現 / 續航力增加 。 從化油器中拔出螺絲，可以很容易地檢查出混合比螺絲尖是否髒了。 為了清晰起見，這裏將化油器本身拆下，但只要在安裝在引擎中時，螺絲處於可拆卸的位置，化油器就可以保持與引擎的連接。
噴射機車怠速調整: 噴射機車怠速調整的PTT 評價、討論一次看
換句話說，賽車需要油門油門的機會更多，但在公共道路上騎乘時，很少會使用到油門全開。 另一方面，在街道上騎乘時，摩托車更多的是在慢速區間使用。 ▲與混合比螺絲調節混合氣量不同，調節怠速螺絲可直接提高或降低怠速。 正常來說，鬆開怠速螺絲可讓怠速提高、轉緊則是降低怠速。 通常是活性碳罐吸太多汽油膨脹而堵住或防傾倒漏油器塞住.汽油被負壓吸住下不來.轉速過低時吃不太夠汽油而熄火.只要這兩個換掉就正常了. 可是大家總是卻先認為是傳動或者是化油器，甚至是噴射的節流閥…或者是油門異常… 卻往往忽略掉了一個重要的腳色，他就是怠速上出现车身抖动，档把感受明显 …
機車怠速熄火的原因（1） 點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良；（2）發動機有漏氣現象；（3） 火花塞電極間隙不正確；（4） 化油器怠速量孔不通暢；（5） 汽油標號不對（辛烷值過低）；（6） 空濾器消音器堵塞 。 當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。 然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟；第二步，預調。 調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；第三步， 一高。
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如果熱車後怠速也不穩，可以檢查怠速是否調得太低了，重新調整一下怠速，並檢查化油器混合比調整是否正確，火花塞是否正常，如果這些都不能解決，檢查汽油是否正常，清洗化油器，檢查氣門間隙是否過小。 怠速是以熱車為標準的,冷車時會自動變得低一些,這時怠速不穩是比較正常的現象,可以在起動和預熱時配合風門,這樣就不容易熄火了。 噴射機車怠速調整 如果熱車後怠速也不穩,可以檢查怠速是否調得太低了,重新調整一下怠速,並檢查化油器混合比調整是否正確,火花塞是否正常,如果這些都不能解決,檢查汽油是否正常,清洗化油器,檢查氣門間隙是否過小。
調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高；第四步， 一低。 調整節氣門螺釘，使發動機轉速儘可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。 主要現象為燒片後部分摩擦材料滯留在主體上，這種情況出現的機率非常小，因為摩擦片廠家在出廠前都會全面檢測摩擦片的附著力。 2行車判斷法：當啟動摩托車後不加油門怠速都能往前走，行車中油門能加上摩托車，沒有提速前面的兩種情形都是離合器打滑。 感到興趣，以下是ABV Bar & Kitchen 啤酒餐廳的靠北餐廳情報， 怎麼修也修不好還花大錢給機車行換了汽門汽門換了還是一樣沒好車行也找不到原因 … 因為噴射引擎之節流閥是真的是要定期清理才可保持怠速正常。
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發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。 混合比螺絲的尖端是錐形的，它是一個重要的計量裝置，它能根據插入引導出口孔中空氣的多少來改變混合氣的流速。 ▲不僅是混合比螺絲，還有噴油嘴、油針等化油器的內部零件都要小心保養，切勿摩擦或戳破，用泡沫型化油器清洗劑時請使用帶拉鏈的塑料袋，盡量減少浪費。 ▲混合比螺絲頂端的積碳會減少能通過混合比出口的混合空氣量，導致油氣變薄，這時只要增加螺絲圈速就可能會暫時改善症狀，但唯一的解決辦法還是清除積碳。 一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低 … 機車改為噴射設計，有了節流閥就會像汽車一樣，髒了就會怠速不穩，那電腦 …
噴射機車怠速調整: 噴射機車怠速抖動在【DIY小教室】怠速不穩該怎麼辦？ – Yahoo奇摩汽車機車的討論與評價
在清潔時，除了清洗螺絲本身之外，切記不要調整化油器其他零組件的位置，如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定就會有很大的差別，僅僅是半圈螺絲就可能改變整顆化油器的工作效率。 如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 化油器的作用是通過操作進氣閥門的開閉控制引擎吸入的空氣量，供給與空氣量相對應的汽油。 從怠速到全開的過程中，節氣門開度會相應增大，汽油也會根據吸入的空氣量而變化。
噴射機車怠速調整: 機車加速無力全攻略
以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。 但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。 改裝發動機進氣系統是提升動力最簡單的方法之一，進氣系統改裝目的是為了要提高發動機的容積效率與充氣效率，如渦輪增壓器，其目的就是低進氣氣阻和進氣溫度。 當然方法不止一種，還可以通過改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度來實現進氣的改變。
發動機怠速不穩可採用急速加大油門的辦法進行檢查，若有突爆聲，說明點火時間過早，應適當調遲。 再檢查浮子室油面是否過高，空氣濾清器是否堵塞，這些情況無能引起可燃混合氣過濃。 不過，如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 調節混合氣量的混合比螺絲安裝在化油器側而不是氣缸，隨著使用里程數的增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，而混合比螺絲被汽油打濕後，從引擎吹回的積碳會像鉛筆頭一樣變成黑色，這就會造成引擎和尾氣濃度的問題。 噴射機車怠速調整 此時，即使與拆裝前的回程速度明顯不同，也要先以維修手冊上的速度啟動引擎，找到引擎轉速最高的點。