乘客不得擅自闖入輕鐵路軌範圍或使用非指定之出入口(如攀越圍欄)進出月台，此舉不但危害公眾安全，而且可遭受檢控。 乘客不得攜帶有危險性之物品或本公司職員認為有可能對 其他乘客造成不便之行李/物件進入輕鐵範圍。 本公司職 員有權拒絕攜帶該物品或行李/物件之有關人士進入車廂 或輕鐵範圍，違者可被檢控。 單程車票祇適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費區內車站。 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。
1998年7月6號，即係香港國際機場啟用嗰日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區嘅鐵路，當時由機場來回中環市區只需23分鐘。 首先，由住所出發至尖東站，用八達通出閘，步行至尖沙咀站用同一張八達通卡拍卡，但不入閘。 到回程前，買最便宜的單程票入閘，到目的地（至少與出發地點隔一個車站）便以原先八達通卡出閘。 在倫敦交通局出版的倫敦地鐵路線圖上，距離相近的車站間會以虛線連結，以顯示乘客可於該組車站間轉乘不同路線。 雖然如此，並非所有以虛線連結的車站組合均設有倫敦交通局的出站轉乘機制。
地鐵同一個站出閘: 港鐵附例｜迫門入車廂罰2,000元｜講粗口更可罰5,000元｜10條港鐵罰則小心中伏
高速鐵路應用程式 地鐵同一個站出閘 下載高速鐵路應用程式，讓您輕鬆計劃往返香港與內地的鐵路旅程。 地鐵同一個站出閘 行程指南 搜尋介面預設香港西九龍站作起點或終點，您可隨時查閱前往各個內地城市車站的車費及班次時間表等旅程資訊，計劃路綫更得心應手。 地鐵下月實施徵收同站出閘十元附加費後，現在市民採用不出閘方式交收物品的情況，可能將不復見。 【本報訊】地鐵由下周一起，向入閘後超過二十分鐘才在同一車站出閘的乘客徵收十元附加費，引起乘客不滿，有立法會議員更批評地鐵完全未經諮詢便自行修改附例徵收附加費，是變相加價。
近日不時於WhatsApp群組收到一個有關港鐵逾時出閘罰款的列表。 內容提到港鐵如果超過20分鐘原站出入，就要扣$10.5；如果超過一小時原站出入，就會扣$59.5；如果逾時出閘（不論原站或是不同站出入），就要扣$59.5。 香港地鐵列車嘅維修工作，目前由5個車廠負責，分別係九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠同埋小蠔灣車廠。 每個車廠除咗負責為相應行車綫嘅電動車組提供電力之外，亦都有停車設施、洗車設施同埋預防同糾正性嘅維修設施，例如起重同埋頂升設備等等。 為咗配合九廣西鐵同埋迪士尼綫通車，令到東涌綫載客量持續上升，地鐵再訂多4列列車（第一列列車已經喺2006年6月12號12點05分投入咗服務，而最後一列列車將會喺2007年初交付）。 由於時間緊迫而且訂貨量小，所以地鐵只係以市區線韓製列車做藍本，同南韓Rotem訂購增強型韓製列車。
地鐵同一個站出閘: 優惠4：大專優惠站 $2車費回贈
另一方面，原來於興建東隧時從東隧九龍入口至藍田站的路段亦停止列車進出，目前該路段只供工程車進出及作後備行車線（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全線暫停服務，觀塘綫部分班次通過此隧道以北角為終點站）。 直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路線延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站。 特別車費日優惠；如在港鐵同一個站出入閘並超過20分鐘但少於150分鐘，將根據港鐵「車票發出條件」 收費。 而輕鐵的合資格車程為120分鐘內完成的車程，而八達通內亦必須有該車程的入站及出站記錄。
記得之前同一閘出，好似超過50分先要比10蚊，唔知幾時改左，而家超過20分鐘同閘出都要比10蚊，超過150分鐘 … 港鐵公司可藉書面通知，並在其所施加的條件規限下，豁免任何人或任何類別的人，使其不受進入過境限制區的所有或任何規定的規限。 凡許可證已遺失、損毀或污損，獲發給該許可證的人或其僱主可向港鐵公司申請補發許可證；如港鐵公司信納該許可證已遺失、損毀或污損，則可向該許可證的持有人補發許可證，以代替已遺失、損毀或污損的許可證。 如申請補發許可證的人並非獲授權僱員，則港鐵公司在附表1列出的訂明費用獲繳付後，方補發許可證，以代替已遺失、損毀或污損的許可證。
地鐵同一個站出閘: 地鐵列車
1974年初，日本財團簽署了承投工程的意向書，但在同年11月因中東石油危機問題而對投資前景感到悲觀，於1975年初決定退出，引致有關計劃一度暫停。 在技術方面，地鐵「整個系統」將採用1500伏特側式第三軌供電，以及標準軌距；隧道直徑大致與地鐵列車相若（類似倫敦地鐵）。 而在施工方面，則以明挖回填為主，其次為隧道鑽挖機。 地鐵同一個站出閘 港鐵多年前實施原站出入罰款，近日一個港鐵逾時出閘罰款列表在WhatsApp群組瘋傳，港鐵澄清當中內容不盡準確。 另外，港鐵已在宋皇臺站預留位置，以便日後重置一個宋元時期的古井。
提供泊車轉乘優惠的停場可同時用作普通停車場，以善用停車場資源，兩類用途不預設配額或每次使用時限。 其他駕駛者可只使用停車場泊車而不轉乘港鐵，但不享泊車轉乘優惠。 迪士尼線採用四卡車廂的列車行駛，每卡車廂可載客180人。
地鐵同一個站出閘: 港鐵
香港一方的「落馬州站」可以乘坐港鐵東鐵線，而深圳一方的「福田口岸站」則可乘坐深圳地鐵四號線。 在香港一方的「落馬州站」下車後必須繼續前往深圳一方。 李村站設計為地下二層島式車站，設有5個出入口、消防出入口與3號出入口，目前李村站開放兩個出入口，為京口路和夏莊路附近的a口以及京口路和古鎮路附近的e口，原計劃開通的d口目前仍在建設中。 地鐵同一個站出閘 D口通道直通中防商街b2層，這一層也因地鐵的到來更名為地鐵易購。 A口、e口位於京口路、書院路路口，處於李村商圈核心位置。 東涌綫同埋機場快綫用西班牙製造特別設計嘅車廂，當中迪士尼綫嘅車廂，其實係由市區綫調動嘅車卡進行改裝而成，以配合香港迪士尼樂園而被重新設計，例如車廂窗門同埋車廂裡面嘅扶手都係米奇老鼠頭部嘅形狀噉。
但我上星期六由康城到九龍塘發覺吾記得帶回鄉咭，所以返去將軍澳站出都系收左我4元幾！ 地鐵同一個站出閘 本附例所述一切及據此而進行的任何檢控或法律步驟或法律行動，均不妨礙港鐵公司針對任何人提出進一步或其他的損害賠償的申索或港鐵公司可獲的其他補救或濟助。 除第款的規定外，港鐵公司無須因作為失物的受寄人或因其他方面而對任何人承擔法律責任，而任何人不得就失物而向港鐵公司申索損害賠償或補償。 一切其他物品或物件在歸港鐵公司管有後須由港鐵公司保留1個月，在期限屆滿後，如無人認領，該等失物即當作成為港鐵公司的財產，不受一切其他權利及產權負擔的影響，港鐵公司即可以出售或其認為合適的其他方式處置。
地鐵同一個站出閘: 車費優惠
然而，除機場快綫外（博覽館站至機場站不設雙程來回車票），香港的地鐵不設有雙程來回車票。 不過，地鐵卻建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀及旺角等車站時，可預先多購一張車票作回程之用，但車票只限即日有效。 1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鱲角，並提出了機場核心計劃，興建機場鐵路連接。 然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建。
- 如單程票票值不足上述之價錢，乘客將不能出閘，須到客務中心或自助客務機出示有關車票並補回差額，方可出閘。
- 自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。
- 首爾官方網站提供於首爾教育政策，首爾歷史，首爾景點，和首爾交通資訊等。
- 雖然新線啟用或令人雀躍，不過謹記，假如乘客入閘150分鐘後仍未出閘，逾時出閘便需「罰款」，金額相當於車費表上最貴的成人單程車費。
- 為配合九廣西鐵的興建，東涌綫於深水埗加設南昌站，該車站由九廣鐵路公司興建，由地鐵和九鐵共同管理，並於2003年12月16日啟用。
不過﹐有例講明20分鐘內同站出入﹐會收取最低收費(不包羅湖/落馬洲)。 而20分鐘過後但不超過150分鐘﹐會收$10(不包括羅湖/落馬洲)。 為配合九廣西鐵及迪士尼綫通車，引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區綫韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。
地鐵同一個站出閘: 港鐵：輕鐵天瑞站附近事故已處理 服務陸續回復正常
而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。 1998年，政府落實將將軍澳綫交由地鐵興建，同時間亦決定把東區海底隧道路段交由將軍澳綫。 按理，觀塘綫總站應由香港島鰂魚涌站改至九龍藍田站，但由於藍田站無法做到跨月台轉車，觀塘綫遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站。 東涌綫和機場快綫的列車是由德國的Adtranz公司及西班牙的鐵路建設和協助公司公司聯合製造，行車時速可達每小時135公里，成為全球最快的地鐵系統。 期後地鐵向南韓的Rotem公司訂購了4部8卡高速列車，為迪士尼綫及九廣西鐵通車後乘客的增加而購入，而首列新列車於2006年2月抵港，第二列新列車於2006年5月抵港，首列新列車於2006年6月中正式載客。
我們會以人手檢查相關答案，通過後我們將把證認連結電郵到新填入的電郵地址，並會將其更新為閣下帳戶的備用電郵。 任何人於鐵路處所之上，不論何時，皆不得使用任何威脅性、粗穢、淫褻或使人反感的言語，或鬧事、行為不檢、行為不雅或作出使人反感的行為。 除了進行有可能滋擾其他乘客的活動之外，還有不少容易觸犯的條例，隨時會令大家被罰款，在港鐵站內記得留意，其中之一就是「講粗口」。 【港鐵附例】近日有「飛躍道」愛好者在港鐵南昌站內「瀡滑梯」。