九巴表示，因應政府批准城巴及新巴路線在元旦後加價，九巴旗下51條聯營過海路線將於同日凌晨2時30分起調整票價，加價3.2%。 香港站 80元 40元 九龍站 72元 36元 青衣站 47元 23.5元 未能符合上列要求的乘客須支付八達通即日來回車費。 乘客使用同一張八達通，即日往返市區與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)。 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區綫韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。 東涌綫及機場快綫使用西班牙CAF及德國ADTranz聯合製造的電動列車，當中迪士尼綫的車廂，是從市區綫調動兩列由GEC Alsthom所製造的列車車卡進行改裝，以配合香港迪士尼樂園而被重新設計，例如車廂窗戶及車廂內的扶手皆為米奇老鼠頭部的形狀。
長者$2乘車優惠：原定於2010年8月31日屆滿的長者$2乘車優惠，延長一年至2011年8月31日，並於同年9月1日起，擴展至周六。 由於香港國際機場通用二號客運大樓同埋基礎設施，叫做「翔天廊」，為咗應付離境旅客直接進入翔天廊，所以地鐵公司將會喺機場站上行綫月台對面起一個全新嘅三號月台。 基於將軍澳綫工程需時，地鐵首先進行咗鰂魚涌站嘅轉綫通道紓緩工程，要嚟解決轉綫通道嘅擠塞情況同埋第時將軍澳綫乘客嘅增加，暫時將觀塘綫總站由鰂魚涌站伸到去北角站，直至將軍澳綫落成之後先一齊交返。 工程期間曾經試過火燭，所以喺2001年9月27號先至落成啟用，工程拖遲咗差唔多1年。 1998年，政府落實將將軍澳綫交畀地鐵起，同時亦決定將東區海底隧道路段交畀將軍澳綫，而觀塘綫嘅總站就由港島改返去新界嘅調景嶺站。
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◎省錢攻略：透過客路Klook的「JR北陸拱型鐵路周遊券」或KKday的「北陸拱型鐵路周遊券 Arch Pass」購買，均有中文客服，節省旅遊時間，且為海外優惠價。 ◎省錢攻略：透過客路Klook的「JR山陽&山陰地區鐵路周遊券」、KKday的「山陽&山陰地區鐵路周遊券」或WAmazing的「山陽&山陰地區鐵路周遊券」購買，均有中文客服，節省旅遊時間，且為海外優惠價。 ◎省錢攻略：透過Klook的「關西ICOCA卡」或KKday的「關西ICOCA卡（大阪領取｜機場領取）」或WAmazing的「HARUKA折扣票」購買，可有中文客服，省時，且常有優惠價。 以上就是對於大阪地區的6大私鐵公司及其優惠券介紹，其實還有其他在大阪的私鐵公司，像是大阪高速鐵道（大阪單軌電車）、阪堺電車（上町線、阪堺線）等等，由於規模較小，路線不多，觀光客較少使用，因此就不在大阪私鐵多加介紹，如有興趣可以自行查看。 關西機場到大阪難波站、新今宮站、天下茶屋站、住吉大社站、堺站間的「單程特急」優惠票，可選普通席或商務席。 除了前面介紹的「大阪地鐵」優惠券之外，大阪各家「私鐵」自然也推出了許多乘車券，以下將介紹實用性較高的票券。
- ▲ 港元 定期存款 最大好處，是能在家中輕鬆賺取利息。
- 噉嘅做法係因為喺「修正早期系統」相關文件同埋喺1976年嘅《香港整體交通研究》裡面指出咗荃灣綫喺需求量、必要性同埋技術上嘅要求而做嘅。
- 搭 MTR 港鐵同一個站出入，若然超過 20 分鐘會罰錢，相信你都應該曾經聽過，尤其是在港鐵站交收的朋友，一個唔留神等耐少少，好易就要罰錢。
- 根據渡輪乘客須知，每位照章繳費之成人乘客可免費攜同2名3歲以下、高度不超過95厘米及不佔用座位的小童入閘及乘搭渡輪。
- 值得留意嘅是，地鐵禁止攜帶金屬氣球進入車廂範圍，以免影響架空電纜運作。
1.持深圳通卡（含实体卡、虚拟卡）、本市发行的全国交通一卡通（含实体卡、虚拟卡）、手机深圳通卡乘坐城市轨道交通正常刷卡出闸时普通车厢可享受票价9.5折优惠，在客服中心异常处理不享受折扣优惠。 即日起至4月30日，市民每月超出$200的實際公共交通開支可獲三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月$500為上限。 香港明報 – 地鐵昨日載客量創新高 年12月23日 互联网档案馆的存檔，存档日期2007年01月21日，. 按照港鐵附例，任何人不得在港鐵付費區內飲食，即入閘後所有範圍，包括月台及車廂等，否則可罰款2000元。 分為公布票價和執行票價，公布票價即是原價，而執行票價是發售價，執行票價不會高於公布票價。
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宋皇臺／土瓜灣站車費優惠：2021年6月27日至2022年1月1日期間，所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程），在該兩站出／入閘，每程可享有$1車費扣減（特惠為$0.5），但不適用於機場快綫及東鐵綫頭等。 地鐵收費 小童周末及公眾假期免費乘搭港鐵：2012年7月28日至12月30日期間的星期六、日及公眾假期，小童八達通卡持有人可免費乘坐港鐵、輕鐵及港鐵巴士，包括往返邊境車站的車程，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 港鐵泊車轉乘優惠必須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵（輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外），並由乘搭港鐵車程至繳付泊車費期間，以該八達通所作的所有交易不超過9次，方可享有泊車轉乘優惠。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定車站出閘，即可享車費65折優惠。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇著下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。
他質疑政府能否追查是否全數回贈市民，並認為港鐵應該押後加價。 工聯會立法會議員王國興亦認為，「搭十送一」仍只是小恩小惠，應凍結加價，並檢討可加可減機制。 立法會航運交通界議員劉健儀認為，港鐵在有豐厚的盈利下，優惠不足。 地鐵收費 此外，民主黨和新民黨民選議員亦透過港鐵和報紙廣告表達加價對民生之不滿。
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◎省錢攻略：透過旅遊網站像「Klook關西周遊卡」、「KKday關西周遊卡」購買的話，不僅有中文客服，還常有比官方便宜的特惠價格。 大阪是日本第二大城，大眾交通十分發達，大阪主要有JR、地鐵、私鐵、巴士等交通選擇，能通往京都、奈良、神戶等地，是自由行的旅客不可不研究的主題。 地鐵收費 「九巴月票」售價HK$780，有效期是30天，假如大家乘坐968號巴士，往來元朗至銅鑼灣，每程HK$24.7，每月巴士車費約HK$1,482，若使用「九巴月票」，每月便可節省到HK$702的車費。 但若持卡人由金鐘上車，抵達粉嶺或上水站後落車出閘，繳付長者優惠1.9元車費，相隔3分鐘後再入閘，抵達羅湖或落馬洲時僅需付25.1元車費，即兩程車費合共僅27元；較原本「直達」的車費平45%，而回程同樣可先在粉嶺或上水站下車出閘再上車，來回車費便變相兩程當一程。
「加強版全月通」在適用港鐵站的客戶服務中心有售，購買後將會注入在乘客的個人八達通內，搭適用路線時會自動使用。 所有的士及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用。 香港的地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次 的新高，而同年11月的平均每日乘客量有257萬，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一。 而最繁忙的五個車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站。 為提高香港鐵路運輸系統的效率，政府計劃把地鐵與九廣鐵路合併。 有人則認為合併會令該系統成為「獨立王國」，造成壟斷局面。
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另外，每個地鐵站亦都設有收費電話、飲品售賣機及自助攝影機。 而站內嘅報刊派發處，就會免費派發四份免費報刊：新聞娛樂報章《都市日報》同《快線周報》、同埋求職招聘刊物《招職》。 每逢新年或者有新嘅卡通片上映，地鐵都會推出新嘅車飛。 地鐵收費 地鐵收費 呢啲車飛嘅表面印咗一啲特別圖案，每張都可以畀一程嘅錢（唔包括機場快綫）。
地鐵收費: 九巴 城巴 新巴 港鐵 乘車月票優惠大集合 (2023.2月更新)
亦有聲音認為港鐵雖在加價同時提供票價優惠，但並不能夠減輕車費負擔，而加價後的票價將帶動物價升高，他們要求檢討可加可減機制、將轉乘優惠擴大至適用於其他交通工具、延長「早晨折扣優惠」的適用時段、設立一年的每程5%車費扣減優惠等。 地鐵收費 輕鐵這類型的車程數目亦由現時1,276個減少47%至672個，其中約80%為小童車費。 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2014年6月30日止。 八達通加幅最高的過境車程為迪士尼站至羅湖站／落馬洲站，由$50加至$51.4，加價$1.4(2.8%)；本地車站則為上環至天后各站至東涌站，加幅為$0.5(2.53%)。 單程票加幅最高的車程為將軍澳站至寶琳站（成人）／九龍灣站至美孚站（小童／長者），由$4加至$4.5，加幅為$0.5(12.5%)。 由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，故導致八達通車費比單程票貴的車程數目，由現時36個大增至596個，當中有四個為成人車費，其餘592個為小童或長者車費，有關車費幾乎所有路線的3元、5元或6.5元車費都出現了有關問題。
通車初期，很多乘客都未習慣繁瑣的轉車過程、以及將軍澳綫的列車班次過於疏落（當時將軍澳綫只有15部列車行走），一度引起混亂。 油塘轉車站最高峰時曾經有3班來自觀塘綫的乘客在月台上等候轉車。 另一方面，因新路軌與列車的配合問題，加上新路段較多急彎，使新路段的噪音特別大，有關問題直到現在還未有妥善的解決方案。