業界對發牌制度反應正面，他亦呼籲業界人士盡早申請領取牌照，一起攜手推動本地物業管理業朝着優質化和專業化發展。 對於港鐵在報章刊登廣告，稱有人單方提控揣測會影響公眾對鐵路基礎設施的信心，最初揭發事件的工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻批評港鐵浪費金錢，「玻璃心」且「小家」，強調中科聲明都是建基於事實，並非危言聳聽，認為港鐵要檢討監管工程制度。 潘又表示，若立法會傳召他到場交代事件他定會出席，惟希望有《立法會（權力及特權）條例》保障，方可「講得舒暢」；潘又不點名批評工程承建商禮頓「連政府都不怕」，是「香港建築界的毒瘤」。 為配合香港社會的不斷進步，這標誌於1996年亦換上新面貌，除保留原有徽號外，更改為加上「地鐵公司」的中英文字樣，充分體現香港作為一個國際性都市的堅毅進取特質。 倫敦地上鐵是倫敦一個重要的鐵路網絡，服務倫敦西部、北部及東部，並是2012年奧運會舉行期間的重要運輸系統。 根據這項營運權，LOROL將會在大倫敦地區經營列車服務，為期七年，並可由倫敦運輸局酌情延長兩年。
有媒體問到第4期的具體位置及發展詳情，港鐵發言人只表示要等待發展商在數年後項目推出時再交代。 有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。 物業發展是港鐵公司業務的重要組成部分，並提供一個重要的收入來源，為鐵路項目的興建成本提供資金，同時亦因在物業發展項目附近產生的載客範圍而有助增加日後的鐵路路綫提供大量的乘客量。 另外，香港國際機場旅客捷運系統的維修合約是港鐵公司為期最長的顧問服務，為港鐵公司帶來每年約2億港元的收入。 港鐵公司與香港流動電話網絡營運商（例如：和記電訊、CSL等）訂立協議，於鐵路範圍內提供流動通訊覆蓋，為集團帶來持續的收益。
地鐵物業管理: 香港鐵路有限公司相關業務
團體或院校如有意將其課程成為指明的學歷，無論該課程是否根據「職業資歷階梯」為「物業經理」（適用於物業管理人（第1級）牌照）或「物業主任」（適用於物業管理人（第2級）牌照）職位所需的能力單元而設計，均可向監管局提出申請。 港鐵作為八達通控股有限公司大股東，於2010年中被質疑出售八達通持卡人資料至第三方作商業用途。 同年六月有市民發現八達通卡的「個人資料聲明」中，列明該公司在卡主不反對下可把卡主個人資料用作推廣及直銷用途。 八達通行政總裁前陳碧鏵當時強調，八達通公司並沒有向任何機構出售客戶個人資料，但有參與日日賞計劃的商戶信諾環球前僱員指控陳碧鏵說謊，指八達通早已將會員身份證等個人資料，轉交信諾作電話推銷保險用途。 由於4號線承擔了龍華區來往深圳市區的運輸，再加上深圳北站開通後带来了額外乘客，4號線的客流量早已超出了設計容量，又由于事故频发，早期更只有4节列車載客、班次疏落，即使現在全線改以6節車廂列車，客流量依然擁擠，令不少乘客都抱怨出行不便。 新西蘭鐵路公司揭發「中國北車集團」子公司生產的40輛列車含致癌石棉物料，需緊急停用。
切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 在有可能有或有潛在利益（不論是金錢或其他實益利益）衝突的情況下，持牌人須在合理切實可行的範圍內盡快向其客戶詳盡披露有關利益。 有市民向傳媒提供一張照片，顯示港鐵深水埗站張貼了一張告示，指「站長心情極度欠佳，敬請保持安靜，如沒必要，請勿打擾，多謝合作」。 當出現嚴重故障事件時，港鐵在迫不得以情況下才會安排接駁巴士疏導，每次安排仍然相當混亂。
地鐵物業管理: 大廈資料
「十四五規劃」中還強調積極穩妥推進粵港澳大灣區建設，以及加快城際鐵路建設，統籌港口和機場功能佈局，優化航運和航空資源配置。 地鐵物業管理 依託較高管理費收入的優勢及「住管+商管」的雙輪驅動，越秀服務盈利能力趨於領跑態勢。 據招股書顯示，2020年越秀服務的毛利率及淨利率分别為34.5%、17.4%，分别高於2020年百強企業毛利率均值的24.55%、淨利率均值的8.9%。
往返中國大陸時，可順道前往位於紅磡站及羅湖站的免稅品商店享受免稅購物。 乘客可透過其流動電話進行電話通訊、上網及使用其他數據服務。 唯所有路線因2019冠状病毒病疫情的原因，已於2020年6月起停辦。 於2005年協助建立在香港首創的企業社會責任憲章（CSR Charter），出任其創辦成員之一；並制訂首份港鐵公司企業社會責任指引，以及成立可持續發展和企業社會責任的策導委員會。
地鐵物業管理: 物業管理清潔員
2007年12月，香港鐵路有限公司接受香港特區政府就將軍澳86區評定之地價33.35億港元，將由發展商康柏投資支付；該發展項目之總樓面面積約12.9萬平方米，包括住宅、一所幼稚園及若干車位。 地鐵物業管理 2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網絡“合併”由地鐵有限公司營運。 地鐵有限公司的中文名稱改為“香港鐵路有限公司”（港鐵公司）。
- 除上述核准用途外，嚴禁把《能力標準說明》作其他用途（包括但不限於複製、改編、分發、散布，或提供予公眾）。
- 港鐵公司與其公私合營夥伴合組的公司，在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵4號線項目的《特許經營協議》，項目總投資金額約153億元人民幣，是集團海外業務發展上的重要里程碑。
- 港鐵公司還提供港鐵物業管理、代理、港鐵八達通管制系統及樓宇環境衛生等服務。
- 港鐵主導香港高鐵建設，但在工作中出現了嚴重問題，造成了大量的超支和嚴重的延誤，引發了香港社會的廣泛不滿，政府亦成立專門獨立調查委員會調查該事件內情，委員會在調查報告中指出了港鐵內部管理等方面存在的嚴重缺陷。
- 地鐵有限公司的中文名稱改為「香港鐵路有限公司」（港鐵公司）。
2022年4月21日，港鐵宣布與去中心化遊戲虛擬世界The Sandbox成為合作夥伴，成為全球首個進駐The Sandbox元宇宙的交通營運商。 由港鐵公司擁有的東涌纜車項目名為「昂坪360」，是香港一條連接大嶼山東涌及昂坪的纜車（吊車）路綫，系統並由附屬於港鐵公司的昂坪360有限公司管理及營運。 港鐵一直將公眾可關注的城市規劃視為智識產權及商業利益一部份。
地鐵物業管理: 物管業發牌制度過渡期餘下不足半年 業界領牌情況愈見積極 物業管理業監管局助業界於過渡期完結前順利領牌
港鐵公司亦在中國內地設立物業投資及管理業務，除了經營北京銀座Mall外，也在北京和深圳發展其他物業管理和商業管理項目。 港鐵公司再於2008年11月跟瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司簽訂協議，成立特許經營公司營運全長50公里的沈阳地铁一號綫及二號綫。 並和沈阳市政府成立聯合合作小組，研究瀋陽地鐵第四、九、十號綫，及一、二號綫延綫的發展。
據了解，目前，港股資本市場中，較早在粵港澳大灣區提供綜合物業管理服務且具備國家一級資質的物管企業是越秀服務（06626.HK）。 不僅如此，越秀服務還是唯一一家提供大灣區地鐵物業服務的全國百強物業公司。 當上蓋物業的發展項目中所牽涉的社區公共設備愈來愈多，港鐵作為大廈公契撰寫人卻可以暗藏「補貼」條款，輕易將管理成本漸轉移至屋苑業主身上。 值得一提的是，越秀地產的「軌道+物業」模式相較於住宅及商業物業，是壁壘較高的業務，一般不具備品牌實力及相關資質的物管企業很難涉足該領域。 正是這一準入壁壘，讓擁有30年行業經營及國資背景的越秀服務，可不斷築高在「軌道+物業」領域護城河；同時，進一步提升了公司的核心競爭力及抗風險能力。
地鐵物業管理: 版權 2023 物業管理業監管局保留所有權利
B 持牌物管公司須就每一個其提供物管服務的物業建立管理團隊架構並擬備一份管理團隊架構圖表，讓員工知悉其管理團隊架構，以助執行職務及匯報工作。 在裁定某持牌人有否按照守則第（3）及（4）段行事時，監管局會考慮有關的持牌人與其客戶所訂立的合約的條款，以釐定該持牌人提供的物業管理服務範圍及其須履行的責任。 監管局將採用物業管理業行業培訓諮詢委員會制定的「職業資歷階梯」作為評審工具。 一般而言，課程必須涵蓋7個職能範疇中的4個或以上的範疇，而當中必須包括「應用法律」。
有網友指，事件發生於傍晚6時許，該名女生被指古箏太大，不獲進入月台。 該相片在網上瘋傳，網民紛紛「洗版式」抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件的條例時，「雙重標準」及「執法不公」。 他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。 當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。
地鐵物業管理: 香港鐵路有限公司八達通
2005年，地鐵錄得84億港元盈利，比1997年嘅2.78億港元重要高。 據了解，粵港澳大灣區房地產行業主要市場參與者越秀地產，不僅是國内較早一批涉足TOD模式的房地產開發商，還是國内最大的TOD發展商之一，截至2020年末越秀地產共開發了5個TOD住宅項目，總建築面積近400萬平方米。 地鐵物業管理 對於粵港澳大灣區未來TOD開發模式的發展，國際研究機構仲量聯行也非常看好。
港鐵公司也營運由斯德哥爾摩至哥特堡的城際客運鐵路「MTR express」，使用X74型動車組運行。 截至2020年12月31日整個港鐵設有總數49519個廣告板。 2016年11月10日，港鐵學院開幕並且正式收生，推出首個鐵路工程高等文憑兩年兼讀課程，新生需擁兩年工程相關工作經驗人士才可報讀。 港鐵公司為配合兩鐵合併，於2007年尾將公司徽號旁邊的“地鐵公司”的中英文字樣則改為“MTR 港鐵”，並沿用至今。 港鐵已連續四年為持有長者八達通卡人士於長者日提供免費乘坐優惠；併為市民舉辦17個工作生活平衡講座及8個價值創造講座。 港鐵公司亦透過電郵，向會員發送載有港鐵最新資訊的eNews，並定期進行問卷調查，收集會員意見作日後改善服務之用。
地鐵物業管理: 港鐵疑串通公證行 阻撓居民申索
物管職員的日常工作唔單止要打理物業設施，更加需要和同事、下屬以及住戶打好關係。 深入了解後，大家就會明白物管並唔係只是看更咁簡單，而是包含了多元化的工作內容。 大家千祈唔好以為物業管理 ( 下稱物管 ) 淨係得看更同保安，其實呢一行係有好多唔同崗位嘅人同心協力。 2009年港鐵公司的「臻善圈」於國際品質控制比賽IETEX 2009獲獎。 當中，「纖體圈」藉「用LEAN改善九龍灣車廠重型大修工具」提案贏得季軍；「環控圈」憑「緊急隧道排煙操作改善計劃」提案奪得優異獎。 運輸及房屋局在8月7日公佈發現港鐵新近提交的圖則與之前的版本，紅磡站月台的鋼筋連接螺絲帽減少達2000顆，事態極為嚴重，需要轉交警方刑事調查，港府亦明言對港鐵的管理失去信心，要求港鐵董事局解除工程管理人員職務。
- 有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車卡的相片，相中可見乘客帶着關刀、長槍及洗衣機等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。
- 於早上繁忙時間，港島綫的列車班次最短可達120秒一班，載客量最多的港鐵伊藤忠近畿川崎列車，每小時載客量可達120,000人次。
- 另外，港鐵公司未來將會發展其他新支綫，以便應付香港長遠的發展，當中包括南港島綫（西段）、北環綫及北港島綫等。
- 越秀服務去年盈利4.16億元，按年增長15.7%；每股基本盈利0.27元；派末期股息0.109港元，按年增15.7%；期內收入錄得24.86億元，按年增29.6%。
- 當時，她正被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。
除本協議所訂明外，並無其他與該作品有關的詮釋、協議或陳述。 展望未來，粵港澳大灣區物管行業依舊大有可為，而越秀服務可借助三大國有股東豐厚的資源，以及上市之後帶來多樣融資渠道，繼續深耕大灣區，做大做強。 目前，廣州地鐵不僅是戰略合作夥伴還是越秀服務戰略股東，據招股書顯示，全球發售前，廣州地鐵持有越秀服務8.1%股份。 從世界知名灣區建設經驗來看，實施TOD開發模式有利於實現交通與灣區核心建設的有機整合，不僅優化了城市空間和塑造了城市發展格局，還可以提升了城市能級，進而推動了城市群的經濟增長。 在粵港澳大灣區房地產高景氣度之下，物業管理行業迎來高速增長。 以商務管市場為例，2018年至2020年粵港澳大灣區的商務物業管理市場復合年增長率為10.4%。
地鐵物業管理: 還原「物業帶動鐵路」的歷史時空
至於成立法團方面，現時，業主可根據《條例》第3、3A或4條召開業主大會以成立法團。 在大多數情況下，業主是根據《條例》第3條委出管理委員會（管委會）和成立法團。 通過成立法團的決議最少須獲過半數票通過；及獲總共擁有不少於30%業權份數的業主支持。 如果業主未能根據《條例》第3條成立法團，也可根據《條例》第3A及4條的規定以較低業權份數組成法團。
地鐵物業管理: 發展地產
商場大時大節必定會搞Show，平日又要了解租戶有咩需要，甚至搵商戶租鋪位，所以物管同事除了修縫補漏要快手，更加要對租戶耳聽八方。 上述院校正申請課程可獲發還持續進修基金款項的課程名單內，當局表示課程將於今年第4季內開展，課程地點包括港島、九龍及新界。 傍晚，潘亦到蘋果日報直播交代細節， 潘焯鴻批評事件發生後港鐵不討論事件，但又出廣告質疑別人批評片面。 他又指港鐵曾指「中科要脅要錢」，企圖抹黑中科，「將中科在建築界推埋死角」，潘謂港鐵刊登廣告聲明不盡不實，驅使他站出來說清楚。 重要聲明：本網站是以即時上載留言的方式運作，本站對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
地鐵物業管理: 主任 – 物業管理 (全職合約制) (中央行政部)
管理費繼續狂飆：港鐵上蓋映灣園曾經試過一年管理費加價19%【註二】，而港鐵新葵芳花園亦可在疫情期間，逆市加價管理費，忽視小業主的民生訴求。 在管面積方面，截至2020年12月31日，越秀服務在大灣區的在管面積為2,530萬平方米，約佔總在管面積的77.4%。 可以預見的是，隨著大灣區產業體係完備，經濟互補性強，越秀服務來自大灣區收入勢必也會水漲船高。 據招股書顯示，淨利潤率由截至2018年的6.2%，大幅增加至2020年的17.4%，整體毛利率則由2018年的25.9%上升至2020年的34.5%，兩大核心指標均領先物業服務百強企業的平均表現。 公盤物管同事的主要工作，是跟進所有租客的租約、協助租客入伙、追收租金、回收單位再次出租，以及處理租約上的加名 ( 如結婚加老婆名 ) 和減名 ( 如有住客過世需要在租約減少1人 地鐵物業管理 ) 事宜。 前線保安一定多，但辦公室內的物管同事不會主動出擊，因此新年都係和平日一樣咁過。
地鐵物業管理: 地鐵物業管理營額1.49億
港鐵巴士在為乘客提供最舒適的車程之餘，亦執行嚴格的環保及安全標準。 地鐵物業管理 港鐵公司更是全港數家引入裝有歐盟四期引擎的巴士並符合最新環保規定的運輸機構之一。 港鐵公司的輕鐵系統（亦稱為西北鐵路）於1988年9月投入運作，長36.2公里，雙軌行車，設有68個車站，當中有4個車站可轉乘西鐵線。 輕鐵是一個地區集體運輸系統，其使用的車輛與在公共道路上的路軌行走的電車相若。 輕鐵是新界西北的綜合運輸系統中舉足輕重的一部分，為西鐵線提供日益重要的接駁服務。
截至2008年底，港鐵公司已經為中國、亞洲、澳大利亞、中東以及歐洲的鐵路項目提供鐵路定線和訊號系統等的顧問服務。 港鐵公司還提供其他專業顧問服務，範圍包括鐵路策劃、施工項目管理、建造、營運、維修、資產更新、物業發展和其他非車費收入的顧問服務。 現時，港鐵公司除營運鐵路外，亦從事多元業務，透過利用其鐵路資產及專業技術拓展至其他業務領域（包括出租列車與車站廣告媒體、車站內的零售商鋪），並透過在港鐵公司鐵路範圍內可使用個人電訊服務設施獲得收入。 港鐵公司還有鐵路相關顧問服務以及貨運服務，集團亦不時從其他乘客服務獲取收益，例如出售港鐵紀念車票。 依託越秀地產在TOD開發領域的市場地位及優勢，越秀服務很早就涉足TOD物管模式，成為國内數不多能提供專業TOD物業管理服務的企業。
由於羅湖為接近深港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。 羅湖（與深圳鬧市區境內接相對）是旅客前往深圳公幹或購物最方便的過境地點。 由尖東站前往上水站（前往羅湖前的最後一個車站）的本地單程車票的票價為11.5港元，而由尖東站前往羅湖或落馬洲的過境車費則為36.5港元。