憲示第1785號〈運輸署佈告：道路交通（道路及標誌）規例（香港法例第二二〇章）〉，《香港政府憲報》第124卷第22期，1982年6月4日。 第一代巴士總站於1980年開始運作，當時大圍站尚未興建，大圍一帶的人口也不算多，九巴72A、85及88B線開辦時都是於大圍道泊街，站位鄰近今積德里巴士站，總站名稱為「大圍」。 至1982年6月7日上午10時，位於村南道與大圍道交界、臨時街市對開的「大圍臨時巴士總站」（Tai Wai Tmporary Bus Terminus）刊憲啟用，採用平行式月台設計；巴士總站運作至1987年1月17日停用，之後改建為富嘉花園。 衞生署今日向大廈派發深喉唾液樣本瓶做檢測，並在管理處外設置了紙箱 ，上面貼有通告，呼籲他們周三上午前交還樣本瓶，不過仍有大量樣本瓶未被領取 ，有領取樣本瓶的業戶指大廈環境不理想。 大圍交通城車房 管理公司在管理處外設置了紙箱，收集深喉唾液樣本瓶，上面貼有通告，呼籲他們周三上午前交還樣本瓶，仍有大量由衞生署送來的樣本瓶未被領取。 沙田警區助理指揮官（刑事）陳昕在現場表示，案發於昨日（16日）傍晚6時半，一輛銀色私家車駛至成興街，3名手持棍狀物的男子下車，進入車房破壞一輛跑車的車身及擋風玻璃，車房內3人追出，其中2名兇徒登上私家車，由第4人駕車逃走。
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與此同時，九巴將巴士總站易名，由「大圍」改為「大圍火車站」。 交通城5樓有多間車房，亦有一間粉麵廠，位置接近，而大廈內空氣欠流通，相當侷促，粉麵廠工人劉先生不知道今日新增5宗確診及6樓全層的人須送往檢疫，表示粉麵廠多數工人均為兼職，工作期間需要用膳的人較少。 雖然工作時毋須前往6樓，他仍擔心染疫或被送往隔離，所以會「自己小心啲」，保持手部衛生及避免進入人多的升降機。 另外，翻查資料，新翠邨新芳樓之前曾出現多宗確診個案，在本港第三波疫情中，大廈共有至少11名居民染疫。 有6樓的車房商戶表示，每日上班時有戴口罩，平日在店內用餐，不會光顧大廈飯堂；另有商戶稱，大廈內的衞生程度「見仁見智」，他們廠內有私人洗手間，不會共用。
另外，早前羈押在青山灣入境事務中心的確診泰籍男子，衞生防護中心透過警方協助，發現他與8月5日確診的50歲女子（第3741宗），曾於七月中旬見面及吃飯，懷疑當時受感染。 【大公報訊】記者吳嘉鈴報道：本港昨日新增六宗新冠肺炎確診，是第三波疫情以來新低，半數是本地感染，包括大圍交通城大廈群組再有兩人確診，累計11人確診。 【新增動新聞】沙田大圍上周五發生兇殺案，42歲男子疑在大圍一間車房撲車後，遭三名男子毆斃。 警方事後拘捕三名涉案男子，包括涉案車房東主，共被控一項誤殺罪。 案件今早於沙田裁判法院提堂，控方申請毋須答辯，並將案件押後作進一步調查。 凌晨兩時許，大圍積信街79號地下一間車房發生火警，消防員開兩條喉，兩隊煙帽隊灌救，一小時後將火救熄，十多名住客自行疏散，消防員正調查起火原因。
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記者今日傍晚6時許到大圍交通城視察，位於「重災區」6樓的數間車房及「金發食品有限公司」已落閘 ，門外放置多箱河粉及伊麵製品。 咁富嘉花園點解被稱為地獄呢，首先上落通道窄，其次係車位勁窄，泊完都開唔到門，而最衰既係佢無電梯，你泊幾高就要行番幾多層樓梯。 不過，如果你有睇上面條片的話，我地版油係咁衝都無問題，事實上無大家想象中咁窄，學阿Mike話齋，沙田區大把場窄過佢。 至於車位窄，只要你泊高多幾層，同埋搵啲柱邊位泊，咁都OK開到門。 大圍交通城車房 佢係有啲位有水喉突出黎嗰排位窄啲，其餘啲位都算正常既。 咁當然，最近大圍港鐵站，價錢一定係最貴架喇。
大圍交通城變「疫通城」，衞生防護中心公布，昨新增11宗新確診，當中5宗與交通城相關，涉及6樓4個商戶及保安員，累計9人中招，同層其他8個商戶共約30人要入檢疫中心隔離。 汽車出現問題時，當問題比較嚴重如車子無發運行，例如無故死火，壞波箱等，當汽車還能堅持多走一會時，車主都會駛到最近的車房，以求問題盡快解決。 「重災區」6樓有一間「金發麵粉廠」，今日未有營業，但門外包括車房旁邊、地下仍放有大量河粉、伊麵等食品及麵粉原材料未有人處理，當中有一個寫上「越棧」的紙箱，未知是否與有關公司有牽連。 由於同層有四個單位有人確診，衞生署相信有人傳人情況，已安排同層人員入住檢疫中心。 出現小規模感染群組的大圍交通城，樓高9層，每層有15個單位，主要為經營車房為主，內部設計、裝修亦跟停車場相似，大廈有逾130個單位，超過54個單位用作汽車維修，當中亦有22個單位經營食品製造廠、食品貨廠及餐廳，大部份為有牌製造廠。 第1765號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–沙田大圍站公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第09卷第15期，2005年4月15日。
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大堂放置了消毒洗手液，大廈仍有不少人出入工作。 有人未有佩戴口罩，升降機外有兩個大型垃圾箱，但未有蓋好，有以膠袋盛載的伊麵放置外面。 沙田大圍上周五（16日）晚上發生的兇殺及刑事毀壞案，警方除拘捕3人外，連日追緝當晚涉嫌刑事毀壞的3名男子，警方昨日及今日，分別在沙田區及中區拘捕兩名分別24歲姓李本地男子及31歲姓呂本地男子涉嫌刑事毀壞，現正被扣留調查，稍後將交由沙田警區重案組跟進。 【大圍車房命案】 大圍交通城車房 死者女友點解打死人都可以無罪！ ｜ 即時 ｜ … 去年11月大圍一間車房遇到數名男子闖入刑事毀壞，其中一人逃走時被包括車房東主在內的三人追截制服，男子及後死亡。
若對舖位租盤有興趣，請直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢詳情。 〈馬鐵大圍站上蓋物業發展建議道路工程計劃 (修訂文件及補充資料)〉（第66項），沙田區議會交通及運輸委員會2010年度第一次特別會議，2010年12月3日。 香港特別行政區政府，〈馬鞍山線大圍站日後上蓋物業發展的建議道路工程刊憲〉［新聞公報］，2011年11月11日。 第1516號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–延長大圍巴士總站臨時禁區的實施期限〉，香港特別行政區政府憲報第09卷第13期，2005年4月1日。 第8202號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–延長大圍巴士總站臨時禁區的實施期限〉，香港特別行政區政府憲報第08卷第52期，2004年12月24日。 2021年4月13日：晚上十時許，大圍站公共運輸交匯處因附近工程導致污水渠損毀，無法排走污水，導致巴士總站出現嚴重水浸，部份巴士選擇在水浸處前停下等候，其後倒車離開，期間巴士總站需暫時封閉以進行清理。
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交匯處與馬鞍山鐵路大圍站部分一併於2001年展開興建工程。 根據政府規劃，第三代巴士總站也是公共運輸交匯處的一部分，在工程進行期間，巴士總站臨時向南遷移。 另外，政府加建行人隧道連接大圍站北面的村南道與車站大堂的公共通道，方便行人從大圍站北面直接前往公共運輸交匯處。 馬鞍山鐵路於2004年12月21日通車，由於公共運輸交匯處工程尚未完工，露天巴士總站並未立即關閉。 大圍交通城工業大廈群組，累計有九人確診感染新冠病毒，六樓的12個商戶有四戶出現確診個案，早上未見有商戶營業。 在交通城大廈地下車房工作、不時會在附近用膳的朱先生對大廈出現小型爆發感擔憂，但認為大圍一帶餐廳衛生情況可以接受，希望政府很快會有方法處理爆發，例如繼續推動「全民檢測」，惟有感「𠵱家（推動）已經遲咗」，但認為多少會有成效。
追截的三人原被控誤殺罪，惟控方今以證據不足為由對三人撤控。 警方在場拘捕3名制服死者的男子，包括一對姓陳(32及40歲)男子，其餘一人姓鄭(29歲)，俱涉嫌與兇殺案有關被扣查。 大圍交通城車房 警方其後在現場檢獲一支棍狀物，相信與刑毀案有關。
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有地下車房職員指，知道樓上有人確診，但和他們接觸不多，不擔心受感染。 據交通城「水牌」，6樓商戶大多是車房，僅有1間「金發食品公司及粉麵廠」。 車房負責人楊小姐指因6樓太焗，部分工友會除口罩，但其車房3人早前已全民檢測呈陰性；另一車房負責人陳先生指，6樓各工場有獨立廁所，但整體通風一般，車房會互借工具。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
【晴報專訊】大圍交通城變「疫通城」，衛生防護中心公布，昨新增11宗新確診，當中5宗與交通城相關，涉及6樓4個商戶及保安員，累計9人中招，同層其他8個商戶共約30人要入檢疫中心隔離。 另全民檢測揪出5宗個案，再有食肆員工發燒看私醫後未做病毒檢測，自行再驗方知中招。 中心在調查期間亦發現，日前確診、在九龍城衙前塱道做冷氣、水電工程的60歲男子，曾於8月中至尾到過該大廈的貨倉短暫取貨。 本港新冠肺炎疫情未平，今日（7日）大圍交通城群組再擴大，增添一名保安員、一名地下管理處人士，以及患者的家人確診，該大廈至今累計有9名患者有關連。 有4間租戶有人確診的5樓，同層約30人要送往檢疫。 傳染病處主任張竹君表示，在全民檢測呈陽性的50歲男子（CASE 4881），是於上周四取樣，他當時已有疲累等病徵，事後發現他在大圍交通城6樓工作，曾與同層早前確診的61歲男維修工（CASE 4824）在上月底交談。
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- 據交通城「水牌」，6樓商戶大多是車房，僅有1間「金發食品公司及粉麵廠」。
- 案件今早於沙田裁判法院提堂，控方申請毋須答辯，並將案件押後作進一步調查。
- 另外，翻查資料，新翠邨新芳樓之前曾出現多宗確診個案，在本港第三波疫情中，大廈共有至少11名居民染疫。
- 佢係有啲位有水喉突出黎嗰排位窄啲，其餘啲位都算正常既。
- 警方事後拘捕三名涉案男子，包括涉案車房東主，共被控一項誤殺罪。
- 出現小規模感染群組的大圍交通城，樓高9層，每層有15個單位，主要為經營車房為主，內部設計、裝修亦跟停車場相似，大廈有逾130個單位，超過54個單位用作汽車維修，當中亦有22個單位經營食品製造廠、食品貨廠及餐廳，大部份為有牌製造廠。
有些壞車原因是要在行車時才會發現， 整車前應告知維修職員，並與其同行測試，以便車房職員了解原因，並盡快作出維修處理。 盡量避免增加自己的不別要揣測，交給專業的汽車維修師傅檢查，以免增加檢查汽車時的混亂，只需講述自己壞車的現像即可。 另外，記者到三樓的一個食物工場外見到，有職員於場內製造河粉食品，而另一單位外放有大量等待運到不同餐廳的食品膠箱，上面貼有不同地點的貼紙，地點分布港九各區，而其他原材料亦放滿店外，與車房用品為鄰。 80年代盛極一時的滾軸溜冰，時至現今雖仍受不少人喜愛，卻並非任何地方都適合玩。
大圍交通城車房: 交通城大廈附近的大廈
自2005年起，過境巴士開始在大圍站公共運輸交匯處提供服務，起初反應不俗，業界陸續開設不同的過境巴士路線；但由2007年開始，有關服務的乘客量不斷下降，巴士路線數目亦相應減少。 曾有市民向運輸署建議提供新的過境巴士路線，署方亦已向業界轉達意見及鼓勵他們提供這類服務。 現時交匯處仍有一些過境巴士路線，交匯處內亦有相應設施加以配合。 至於露天巴士總站在2006年底永久封閉，用地隨後一直凋空，各車坑及專綫小巴總站的路面劃綫殘存近十年之久，可在美田路迴旋處旁之行人路觀察。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,580，年齡中位數為 44.7歲。 名城位於大圍美田路1號（中原樓市片區：大圍）。 名城共有3期，12座，提供4,264個單位。 〈運輸－道路：47TR－東鐵支線—馬鞍山至大圍鐵路的主要基建工程〉，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2001年1月17日。 〈沙田車公廟路與紅梅谷路交界處的行人天橋系統及道路改善工程〉，立法會交通事務委員會，2001年1月。
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2007年3月2日：一輛80K線往愉翠苑方向的利蘭奧林比安非空調巴士（S3BL462／FW2243）在此站撞倒一名老翁，重傷送院。 部分）現址以南、青龍水上樂園（於1990年代改名為歡樂城）以西。 巴士總站配備多組平行式乘客候車月台暨停車處，兩個入口分別設於美田路和車公廟路，其中美田路入口的站位採用U形設計，從車公廟路進入的巴士則單向西行，並統一在美田路駛出。
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公告第193號〈運輸署：道路交通（交通管理）規例（香港法例第三七四章）－ 大圍巴士總站〉，《香港政府憲報》第129卷第3期，1987年1月16日。 而686線取消前用車於開出前則會在4號車坑停泊候用。 現今大圍站公共運輸交匯處屬第四代巴士總站，選址歡樂城遺址南面，緊貼大圍站擴建部分。