城巴有限公司，〈城巴加強皇后山巴士服務 開辦679及979號線 提升78X及79X號線服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。 大圍去粉嶺 尚未啟用，此路線於開辦時分別改以山麗苑及協調道東行近工業貿易大樓為臨時總站。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。
- 這條單車路線主要是一條大直路，簡單易踩，路面寬闊。
- 2011年9月19日，此路線所有熱狗被調走，改由丹尼士巨龍（ADS）代替，此路線正式空調化，亦是服務大埔公路－大埔滘段的路線中，首條全冷的巴士路線。
- 同時，沙羅洞是香港唯一的淡水濕地，有不少蜻蜓及蝴蝶品種在此落腳。
- 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
單車徑的配套設施完善，鄰近港鐵站位置，如上水站、大學站等，亦設有單車匯合中心，方便踏單車人士集合和解散，中心內有單車租賃站、單車停泊位、急救站、小食亭、洗手間等設施。 這條單車路線主要是一條大直路，簡單易踩，路面寬闊。 現時的屯門單車徑南起蝴蝶灣沙灘，沿屯門河可穿梭市區，部分路段與輕鐵路軌並行，途經藍地、洪水橋、屏山，可以到妙法寺、屏山文物徑參觀，最後到達元朗市區。 上水華山有「港版萬里長城」之稱，由粉嶺聯和墟出發，跨越長甫頭、杉山、 大圍去粉嶺 馬頭嶺、松山等多個山峰，全程大約6公里，途中可以看到一大片芒草的靚景，是為香港半日遊的好去處。
大圍去粉嶺: 路線全長
新增由粉嶺（華明）往廣福邨的八達通短程分段收費，轉乘優惠亦改為乘客上、下車時各拍八達通卡一次，方會獲得回贈。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 歎完咖啡和All Day Breakfast，就可以正式開始粉嶺坪輋芒草之旅！ 由粉嶺港鐵站乘坐52K小巴（車程約20分鐘），在坪輋九記士多下車進入坪原路，於卓榮記士多雜貨店左轉入村。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2013年6月28日：凌晨三時許，一輛往上水站方向的豐田Coaster在沙田源禾路與火炭路交界與一輛的士相撞，4人受傷。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
大圍去粉嶺: 車站電氣化
2004年增設空調服務時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD293／HB916），2008年改派同款9.9米（ADS216／JC2553）取代。 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路－粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。 1983年6月29日：往圓洲角方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。
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大圍去粉嶺: 服務及設施
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 適逢安達臣道發展計劃之推展，兩條大型公共屋邨（安達邨、安泰邨）於數年內在秀茂坪附近落成，運輸署決定改為開辦全新路線，假借安達臣道發展區的人口增長，使秀茂坪居民同時得享往返沙田區的巴士服務。 2015年初，觀塘區來往沙田區的巴士路線有近十條之多，但各條路線皆行走觀塘道與牛頭角道兩條位處山腳的主要交通走廊；而觀塘區住宅區集中於山上的四順、秀茂坪及藍田一帶，並非沙田至東九龍巴士路線的覆蓋範圍。 大圍去粉嶺 大圍去粉嶺 大圍去粉嶺 山上居民要乘搭該等路線往返沙田，必須先乘區內巴士或小巴路線至山下的觀塘市中心、牛頭角、彩虹等地轉車。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第54A號線(粉嶺站 – 榮福中心)及新界專線小巴第54K號線(粉嶺站 – 龍躍頭) (循環線)的車費〉［交通通告］，2014年2月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第54K號線(粉嶺站–龍躍頭(循環線) 新界專線小巴第54A號線(粉嶺站－榮福中心) 調整車費〉［交通通告］，2016年11月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第54K號線(粉嶺站-龍躍頭(循環線) 新界專線小巴第54A號線(粉嶺站－榮福中心) 調整車費〉［交通通告］，2019年5月14日。 2015年12月10日：凌晨零時許，警方商業罪案調查科部署「鋼閘」行動，於龍翔道黃大仙中心對開拘捕一名駕駛此路線的豐田Coaster（MA9178）司機林偉強（50歲），在其身上搜出21張長者八達通卡。
大圍去粉嶺: 屯門單車徑｜由屯門踩至馬鞍山路線超級單車徑一覽！
欣澳楓香林行山賞芒草路線欣澳楓香林睇芒草路線詳情賣點一個地方睇晒紅葉及芒草路線欣澳站A出口＞欣澳海旁＞海旁石堤＞小楓香林＞沿路折返需時約1小時難度1星（5星最難）交通於欣澳站A出口，於欣澳運輸交匯處直行穿過巴士站，到海堤路轉左一路向前行。 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺經洪嶺、禾坑、石涌凹至沙頭角。 由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月台與九廣鐵路（英段）的月台呈90度交錯。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。
香港特別行政區政府運輸署，〈城巴開辦第78X號線服務(皇后山-啟德)〉［交通通告］，2021年11月22日。 步出壁畫村返回坪原路，沿九記士多旁的車路步行緣20分鐘，途經公廁及鄉公所，穿過坪洋村就會到達三鄉亭。 認著三鄉亭的建築，背後就是大片芒草平原，盛開時間大約是每年11至12月。 中午時份到達粉嶺港鐵站，行5分鐘左右就會到達前粉嶺裁判法院。
大圍去粉嶺: 元朗至上水段
雖然觀塘半山已有巴士轉乘優惠接駁往返沙田區的路線，但相當不便。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 因此，以用八達通只乘搭東鐵綫計算，學生的頭等收費大約是普通等收費的3倍（羅湖站及落馬洲站除外），成人及小童則是大約2倍，而長者／合資格殘疾人士則是$2（除羅湖、落馬洲及少數小童車費低於$2之車程外）再加上小童普通等車費為長者頭等車費。 基於歷史因素，東鐵綫設有頭等服務，頭等收費為該程全程普通等收費加上東鐵綫車程之普通等收費。 如該程之起點及終點均位於九龍或新界，並且不涉及東鐵綫車站則為東鐵綫車程之普通等最低收費（八達通成人車費為$3.8，單程票成人車費為$4.0，小童、長者及殘疾人士為$1.4）。