谷友在電郵中還提到，曾建議管理處預留座位給「第9座」居民，但管理處卻沒有理會亦不接納建議，反問難道只有「15 座」及「18座」居民才能乘坐穿梭巴士？ 他說一周最少有三天，因未能乘坐村巴，導致上班遲到，想不到入住「天鑽」卻成惡夢開始。 免責聲明：本內容僅供參考之用，不構成任何投資建議及邀約。 投資涉及風險，基金價格可升可跌，過往業績數據並非未來業績的指標。 筆者已盡力確保所有提供資料之準確性及可靠性，惟並不擔保該等資料之準確性及可靠性，且概不會就因有關資料之任何不確或遺漏而引致之任何損失或損害承擔任何責任。 國務院提出「國家機構改革方案」，建議在中銀保監會的基礎上組建「國家金融監督管理總局」，由國務院直屬，不再保留中銀保監會；中證監則會由國務院直屬事業單位，調整為國務院直屬機構，加強資本市場監管職責。
對於一些位置比較隔涉，交通不便的樓盤，很多人經常說：「發展商會申請村巴，可以解決問題」，但能否成功申請是一回事，就算成功申請，是否代表能解決問題? 今次我們來到大埔「天鑽」，便能展示「問題唔係咁簡單」。 大埔天鑽交通 首張價單共涉324伙單位，間隔涵蓋1至3房，實用面積介乎377至761平方呎。
大埔天鑽交通: 樓盤編號# 45618
負責項目銷售之信和置業表示，天賦海灣在2011年開始售樓時，有向買家展示示範模型，清晰顯示樓宇的地下單位較路面為低，買家亦知道不會有海景，強調跟足指示賣樓，並無涉及任何不良銷售手法。 該屋苑是以私人花園而非海景作為賣點，其中向海方向的地面層單位有14個，目前賣出1個，買家均清楚知道其購買的不能望到海景，樓盤模型亦會顯示只有較高單位才保證望海。 對於單位外私人花園不夠闊，田兆源解釋由於項目仍未完成發展，未綠化及種樹，強調已預留一個闊逾4米的花園及花槽阻隔單車徑。
- ＊以上圖像是以於2020年9月21日在發展項目附近上空拍攝的相片為依據，並經電腦修飾處理，圖中一切資料僅供參考。
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- 1950年代成立協助農業發展的嘉道理農場座落大埔的白牛石。
- 建於大埔「山塘路」的「天鑽」，位置遠離大埔火車站，項目規模大，全盤合共由17座組成，全盤提供1,620個單位。
- 中國海外地產董事總經理游偉光表示，建議「入定無壞」。
其實除了B線之外，還有一輛A線的車，就是在2座附近，但由9座行過去2座究竟要幾遠呢? 實地行一分鐘已經可以來到，若果業主未能趕上B線，行過來A線也不是不方便。 但也有業主跟我們說，實際情況不可行，因為A線及B線的開車時間相同，往往行到去A線時都會送車尾。 建於大埔「山塘路」的「天鑽」，位置遠離大埔火車站，項目規模大，全盤合共由17座組成，全盤提供1,620個單位。 從航拍片見到，「第1-10座」建於較近山腳位置，去到中間一點就是「第11-13座」，一直向山上高延展開去就是「第15-19座」，地盤面積超過40萬呎，佔據了大半個山頭。
大埔天鑽交通: 樓盤編號# 2537717
隨著香港通關，旗下商場底租開始企穩，至於反映租戶營業額的分成租金目前仍未見太大變化，相信會隨著市況復蘇逐步回暖。 他又提到，目前訪港旅客數量仍未恢復，相信本港零售今年內全面復原機會不大。 對於近期商業用地市道吹淡風，吳天海表示，集團一向不活躍投地，是因為對地皮有嚴格要求，只會考慮參與競投大型項目，因此未有參與競投近期流標或以低價批出的地皮。
其實除了B線之外，還有一輛A線的車，總站就在2座附近，但由9座行到2座上車，路程有多遠呢? 說實話，步距不算很遠，實地行一分鐘已經可以來到，若果7至10座的業主未能趕上B線，前往2座的A線也並非不方便。 但也有業主跟我們說，實際情況不可行，因為A線及B線的開車時間相同，往往前往A線時都會送車尾。 建於大埔山塘路的「天鑽」，位置遠離大埔火車站，項目規模大，全盤合共由17座組成，提供1,620個單位。 從航拍片見到，「第1至10座」建於較近山腳位置，中間一點就是「第11至13座」，一直向山上延展的就是「第15至19座」，地盤面積超過40萬呎，佔據了大半個山頭。
大埔天鑽交通: 天鑽 銷售狀態
此方為天鑽的北面到西北面一帶，前方可以見到有不少已建成的樓房，加上後方的山巒土丘，形成了一個盤地，以風水講求高實淨、動低虛的環境下來說，這一區域就是以多民居、多干擾作重點。 運輸署指，因交通意外，大埔公路–元洲仔段（往大埔公路－大埔滘段方向）近廣福公園的唯一行車線現已封閉。 消防和救護員接報到場，將司機救出，送往那打素醫院搶救。 受意外影響，現場路面癱瘓，部份巴士上乘客需落車徒步行上大埔公路等候車輛。
另外，此盤亦奇則盡出，如廁所設於房內，而非傳統般設於客飯廳。 又或睡房中竟有「短牆」，似是方便投資者購入後，分房出租。 彭生與女友之前曾參觀其他新盤，但當時未有首期，歷3至4年終於儲夠首期，打算結婚。
大埔天鑽交通: 樓盤資料
天鑽樓盤定價為$538.5萬起，以377至761平方呎的面積計算，呎價為$13,144至$17,012，買家最高可享18.5%的折扣。 2014年1月，香港政府將大埔區8幅土地全部改劃為住宅用途，預計可興建15,410個公營及2360個私人住宅。。 漁農業是昔日大埔的主要經濟活動，居民主要以務農或捕魚為生。 1950年代成立協助農業發展的嘉道理農場座落大埔的白牛石。 大埔天鑽交通 大埔區議會屬下設有5個委員會，負責區內的工商業、環境工程、文娛康體、社會服務及交通運輸等各方面的事務。 大埔區議會是香港的區議會之一，共有21個議席，包括19個民選議席及2個當然議席（大埔及西貢北鄉事委員會主席）。
逸瓏灣I及逸瓏灣II共用同一住客會所，會所名為「Club Mayfair」，佔地逾10萬平方呎，為整個項目規模最大外，其中逾8萬平方呎為花園及遊樂地方，設有80米戶外泳池、25米室內泳池、遊樂場、多功能廳等。 此外，項目初期由英國著名建築師Norman Foster建築師事務所主理設計，而項目建築師是香港胡周黃建築師事務所。 首期樓花於2011年11月開始發售，示範單位設於奧海城2期。。 大埔天鑽交通 以簡單的形巒風水來看，其實山塘路的玉帶環腰只是成立了一半，還有其商榷的地方，因為它是跟這地盤同線而生，換句話來說，天鑽這屋苑依據著山塘路而建成，為既得的水路，而不是在遠處獨立的曲水，亦非虛水也。 但凡高速公路，在風水學上來說，必須帶有負面的影響，故此，在選擇住宅單位的時候，天鑽的買家應該盡量避免選擇貼近吐露港公路的座數和單位，特別是低層的單位，都會受到聲煞甚至反弓的負面影響。
大埔天鑽交通: 地產博客
※本外觀概念圖純屬畫家對有關發展項目（興建中）之想像。 大埔天鑽交通 它並不反映發展項目（興建中）及其周圍環境之實際外觀、景觀及狀況。 發展項目（興建中）外牆、平台及天台可能存在之冷氣機、喉管、管線、格柵及吊船等均無顯示。 它所示之背景、顏色、裝置、裝修物料、設備、樹木、植物、園景、設施、其他物件及景象等並不一定會在發展項目及其周圍環境出現。 它並非用作展示發展項目及其周圍環境之狀況、建築物及設施，僅供參考，準買家切勿依賴它作任何用途或目的。 它不構成或不得詮釋成賣方任何就發展項目或其任何部分或其四周的環境及設施不論明示或隱含之要約、允諾、承諾、陳述或保證或探求對任何物業的無明確選擇購樓意向或有明確選擇購樓意向。
- 位於大埔區的北約理民府管理的地域包括了今日的大埔區、北區、元朗區、屯門區及沙田區，但不包括九龍水塘以西的地域及西貢北（當時屬南約）。
- 他說一星期最少有三天因上不到穿梭巴士，導致上班遲到，估唔到入住天鑽卻成惡夢開始。
- 的單位間隔從1房至4房單位均有提供，實用面積介乎334平方呎至1,388平方呎，其中以2房及3房單位為主，另有少量連花園或天台的特色戶。
- 當中天鑽分為17座，合共提供1620個單位。
市場消息指，大埔天鑽7座中層A室，實用面積617平方呎，三房間隔，以956萬元易手，呎價15,494元。 據了解，上址原業主於2020年4月以約929萬元買入單位，同年12月收樓，惟自住了一段短時間便想再換樓，故於2021年10、11月份開始放盤，當時叫價1,100萬元。 有業主表示B車爆了，馬上走往A車又爆，前後二十分鐘也不能上車，覺得管理處沒有認真協助業主。 有業主在下方留言表示，繁忙時間必須加大巴班次才可以，細巴人數28人一班不能疏導人潮。 2021年4月13日：改以居民巴士批註提供服務，路線編號NR538，營辦商改為同系德豪集團有限公司（客運營業證編號17987A）。 大埔天鑽交通 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。
大埔天鑽交通: 發展商回覆
單位定價由538.5萬元起，呎價則由13,144至17,012元，發展商提供最高18.5%折扣優惠。 成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士了解香港的住宅物業市場狀況。 此成交紀錄冊所列載的個人資料不應用於其他用途。 有天鑽居民反映在第9座車站無法登上B線，多次向管理處投訴，希望有留位服務甚至抽調班次在第9座起載。 然而管理處表示「山上」（即編號較大的座數）其他住戶反對及公司指引問題，因此未能實行。
