至於在較多遊人前往大棠山道的特別日子，港鐵會安排K66綫特別班次延長路綫至大棠山道。 然而，由於大棠山道相關位置路面實不足以讓一部雙層巴士掉頭，運作時需要警方協助，加上未能找到合適位置供巴士掉頭的地點作為終點站，只有在該處有人流較高的公眾活動時才開設延長路綫班次。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐本路線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開本路線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 2014年1月4日，紅色小巴司機決定罷駛，將小巴停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，交通恢復正常。 2004年1月18日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）全線通車改稱K66線，並縮短至朗屏邨及繞經朗屏站，提供西鐵線接駁服務，原有元朗工業邨的服務由K68線取代。
1986年4月23日，位於臨時站以南現時富嘉花園對開位置的大圍站啟用，而臨時站亦因應車站啟用而停用並拆卸，當時車站只設有兩個相對的出入口（現時的D出口及客務中心所在位置）。 由於大圍站較車公廟站更接近沙田車公廟，因此在農曆新年期間，有不少市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜，同時警方亦會因應情況而於大圍站實施人流管制。 大圍站共設7個出入口，而於2003－2004年新設的出入口則共有5個，其中3個位於擴建後的大堂；另外2個則位於美田路以南連接車站1號月台（東鐵綫往羅湖／落馬洲）。 而原有位於美田路以南連接2號月台（東鐵綫往金鐘），以及位於村南道的出入口均被保留。 港鐵人員由凌晨4時起已開始清理路軌雜物，明報記者在11月13日下午到場時仍有10多名人員在大棠路站以鐵筆撬走水泥，現場亦有兩桶裝起的水泥及碎磚塊，清理期間塵土飛揚，人員均需帶上口罩。 停靠2號月台列車均須停在指定位置上落客，614、761P綫使用第1及第2卡（如有拖卡）位置，而610、615綫則使用第2及第3卡位置，惟現時已統一於1-2卡上落，月台前後10米亦已封閉。
大棠路巴士站: 收費
郊野公園欠缺街燈照明，行夜山會較易迷路，而且冬天入夜後會寒冷得多，所以建議行山經驗淺的朋友，請於日落前下山。 大棠路巴士站 冬天夜長日短，下午5時已經天色昏暗，大家最好在5時前行到終點等車。 舉例說，如果你在楓香林拍照，最理想在下午4時前離開，預留1小時行回去大棠山路搭車。 郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。 如果以行街心態去準備，你可能會帶不夠水及食物，或者穿錯鞋，行到腳痛。
九巴遂在相關路段進行道路測試，以確保巴士在大棠山道一帶運作暢順，結果試驗成功。 〈運輸署回應 – 建議 K66 於繁忙時間增加來往元朗西鐵站特別班次〉，元朗區議會集體運輸服務工作小組文件2020／第8a號，2020年6月。 前往大欖涌水塘其中一個最方便的起點是元朗大棠，山友可以在西鐵朗屏站乘搭港鐵接駁巴士K66，於大棠山路下車，開展行程，沿大棠山路行上去。 2014年2月25日上午6時許，車站側近美田路大快活快餐店的廚房，疑因油煙槽油污滴落爐頭引起搶火，職員撲救無效慌忙報警。 其間大量濃煙湧出，讓上方月台、路軌、快餐店內外，以至美田路都煙霧瀰漫。 店內食客慌忙捧着餐盤走出店外，在對開空地趕吃未完的早餐；月台的乘客一度誤以為又有列車事故，紛紛掩鼻走避；列車駛至時，車上乘客亦大吃一驚，但列車服務未受影響。
大棠路巴士站: 車站用途
經樓梯下去看一看，見到城頭上寫住「伯公坳」，旁邊有間伯公廟。 這裏是以前村民往返市集的山路，所以村民興建廟宇，以保平安。 值得一提的是，行山徑已經沒有垃圾桶，但似乎有人誤將路旁山邊的水道坑渠當成垃圾收集處，所以漁護署特地掛上指示牌，提醒郊遊人士。 行過彎彎曲曲的馬路，上落過斜路，便來到分岔口，接上麥理浩徑第10段，左邊往吉慶橋及田夫仔，並不是今次程度的方向，今次往右邊行，向屯門及掃管笏走。 屯門的大欖涌水塘被稱為「香港千島湖」，但行山到什麼地方才能俯瞰到最美的千島湖景色？
乘搭巴士和小巴最接近下車站是在大棠山路，由巴士站出發大約有30-45分鐘的路程，而且部份路段是要上斜和走樓梯。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開K66線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 由於響元朗市中心，多年嚟人流增加，令個站不勝負荷。 前九廣鐵路公司做過好多功夫，包括開通兩個月台通去青山公路元朗段側嘅兩條新行人路、將2號月台擴闊同埋延長至容納3卡車，同埋實施唔同路線喺唔同位置上落客等，但仍然係咁迫，繁忙時間月台上仍然會見到危險場面。
大棠路巴士站: 車站週邊
2021年，港鐵再次安排K66A綫於12月至翌年1月期間的週末及假日提供服務，站位遷回近涼亭位置，及K66S綫於1月至2月與11月的週末假日、12月至翌年1月期間的週一至五提供服務；同年68R線的大棠山道總站亦遷往涼亭位置。 鑑於賞楓人潮對交通需求的增長，區內外居民以至區議會希望港鐵公司開辦新巴士路綫，或延長K66綫至大棠山道。 港鐵於2014年5月14日聯同元朗區議會主席與委員到大棠山道實地視察；就現場所見，以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指不宜巴士行走而未有計劃延長路綫。 大棠山道（Tai Tong Shan Road）巴士站，位於新界元朗區大棠大棠山道近涼亭，是一臨時巴士總站。 港鐵巴士車站位於門牌 號花旗銀行元朗分行外；過往九鐵巴士時期，車站位於門牌 號實惠家居廣場元朗分店外，更將此站命名為「實惠」（Pricerite）。
如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。 路況簡評：除了由大棠山路上燒烤場有小段樓級外，全部路段都是寬闊平坦的馬路，路牌指示亦清楚，十分易行，適合一家大小。 當你見到兩旁紅葉減少，馬路又不斷落斜時，就可以回頭，原路折返。 大棠燒烤場有公廁及小食亭，可作補給；行到楓香林路口，還有流動廁所。 元朗的大棠四通八達，既有最簡單易行的林道，也有漁護署管理的行山徑，亦有行山人士自行開出的小路。 這篇文章會從新手角度出發，推介難度最低同時觀賞到最靚風景的路線。
大棠路巴士站: 元朗大棠路
後來有元朗區議員要求本路線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦本路線特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。 該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始（2020年紅葉觀賞季節由12月5日至2021年1月27日） ，獲獨立編號為K66A，並加停大棠路沿線巴士站。 運輸署宣布於2022年12月3日（星期六）至2023年1月15（星期日）逢星期六、日及公眾假期每日上午七時至晚上七時在大欖郊野公園實施特別交通安排，大棠山道介乎避雨亭至大棠山道停車場的路段將會間歇性封閉，禁止所有車輛進入。
- 穿過燒烤場後，再接回大棠山路，沿馬路邊的行人路上行。
- 事發於昨日清晨6時許，一輛由大棠開往西鐵站的紅色小巴，沿大棠路往元朗市中心方向行駛，當駛至近崇正新村近菜站一個右彎，車輛突然失控，猛撼一輛貨櫃車的車尾。
- K66是K66S的平日路線，K66和k66s兩條港鐵巴士路線最大的分別是在目的地。
- 車站地處元朗大馬路最繁盛地段，人流極大，九鐵曾將2號月台予以延長，使其候車位置由兩卡增至三卡；亦曾計劃擴闊月台，然而此舉使元朗區議會旗下的交通及運輸委員會擔心馬路會窄。
- 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。
- 大棠山道（Tai Tong Shan Road）巴士站，位於新界元朗區大棠大棠山道近涼亭，是一臨時巴士總站。
2021年8月7日凌晨，警方機動部隊於大圍站進行內部保安及反恐演習，演習模擬恐怖分子於站內月台發動「孤狼式」襲擊，斬傷多名乘客，並在售票大堂脅持人質。 機動部隊、刑事應變小隊和鐵路應變部隊等人員於現場設立事件指揮中心，與港鐵人員進行協調及疏散工作。 荃灣站開經：西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。 本路線共使用18輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士，均屬屯門車廠 – 元朗分廠。 已確認之八達通或單程車票只適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。 乘客在回程或再乘車時（包括所有循環路綫），必須重新確認八達通或另外購買合適車票。
大棠路巴士站: 方向
為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 除預先獲書面批准外，公共小型巴士、特別用途車輛、引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛 (或純粹以電動馬達驅動的車輛 ─ 額定功率低於7千瓦的私家車、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車) 和學習駕駛者所駕駛的車輛，均不准駛入。 在紅葉期的周末假期，人流會比想像中多，無論在景點拍照，還是在窄路行山，大家都要保持禮讓。
- 一名47歲男士原相約買家交收一隻約值27萬港元的勞力士Daytona手錶時，突然被兩名身全穿黑衣，戴上口罩和手持約40厘米長牛肉刀及伸縮警棍的男子施襲，事主身體多處中刀並流血，而賊人亦向海福花園天橋方向，登上私家車逃去。
- 1998年6月14日：延長路線後並不能應付整個元朗市中心往來荃灣、葵青區的乘客量，導致乘客登車相當困難。
- 鑑於賞楓人潮對交通需求的增長，區內外居民以至區議會希望港鐵公司開辦新巴士路綫，或延長K66綫至大棠山道。
- 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。
- 中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕駛的車輛，在時速限制超過70公里的路段，其最高車速限制仍為時速70公里。
- 同年12月27日起，特別班次亦於星期六提供，服務期至2015年1月25日止。
最近天氣轉涼，楓香林的樹葉慢慢變紅，漁護署最近亦更新的紅葉指數為黃至紅，為應付逐漸增加的人流，港鐵安排K66A巴士路線，特別班次將於12月起接載市民來往朗屏站至大棠山路。 大棠路巴士站 今年更有特別版「紅葉專車」，車身印上吉祥物「鐵仔」以及紅葉車身裝飾。 2022年12月3日至2023年1月15日期間，逢星期六、日及公眾假期，可於朗屏邨悅屏樓巴士站乘港鐵巴士K66A特別班次來往朗屏站至大棠山路站。 港鐵巴士K66往朗屏和往大棠方向的路線是稍不同，要留意。 大棠路巴士站 在2020年12月的週六、週日及假日港鐵會有K66的特別班次，會進入大棠山路後有一個為大棠紅葉時期特設的巴士站，往楓香林賞楓可以走少一段路。
大棠路巴士站: 元朗公園
最初走線是要繞經朗屏站巴士總站，由於路面設計，駛入巴士總站後需由宏業西街及富業街離開，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵線，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站巴士總站，節省行車時間。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 港鐵巴士使用八達通於本站出閘可免費轉乘下列港鐵巴士路綫：轉乘路綫路綫方向建議轉車站K65流浮山大棠路港鐵元朗站谷亭街K74凹頭開心廣場優惠細則撮要： 1.
若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 K66A紅葉巴士路線於即日起至2022年1月16日期間，逢星期六、日及公眾假期提供接載服務，將來回朗屏站及大棠路之間，途中不停站直到大棠。 早前背包豬和小白及背包豬爸趁除夕假期去了大棠賞楓，K66A紅葉巴士在大棠山道的涼亭已有車站工作人員負責維持秩序。 簡評：這是為去看紅葉的行山人士而增設的特別路線，但請大家注意，K66A並非全日服務，大家出發前要留意！ K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。 大棠路巴士站 交通資訊：於朗屏港鐵站轉乘港鐵巴士K66到或紅色小巴，在大棠山道巴士總站下車並沿車路步行上山約60分鐘到達楓香林。
大棠路巴士站: 行車路線
之後有多名警員接報到場，要求他拿出隨身物品進行截查。 其後他批評港鐵只會向傳媒發放「車站清潔獎勵計劃」詳情，但不會直接同工友或工會溝通。 大棠路巴士站 2019年9月1日「機場交通壓力測試日」示威後，大批警員晚上在車站一帶截查市民，期間沙田區議員李世鴻高呼一句「黑警暴打市民可恥」後，遭警方指揮官按壓，其後亦有多名防暴警員以身體壓向他，其後李世鴻被送往田心警署。
為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。 旅客可乘搭跨境出租車經香港口岸往返內地/澳門及香港。 背包豬爸在富達廣場站看到K66S和K66巴士都是在同一個地方候車。 （圖片來源：授權）12月尾至1月頭都是元朗大棠人最多的時間，大家要多多注意交通情況啦。 由大棠山道巴士站下車行大概30分鐘，景象令我眼前一亮！
大棠路巴士站: 九龍巴士68M線
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2017年11月5日：九巴配合元朗時光遊Pop-up Store活動宣傳，當日舉行「68M紅巴大巡遊」，本線全日所有班次將派出大約17輛裱有「城市脈搏」塗裝車身的富豪B9TL及Enviro500 MMC行走。 1998年5月26日：改經大欖隧道及不再途經洪水橋、藍地和屯門市區，並改為全空調服務及來往朗屏邨及葵盛圍，期間68A線一度暫停服務。 網民一連3日發起「三罷日」，2019年11月12日晚示威活動在全港各區「開花」，元朗水邊圍至大棠路等4個輕鐵站受不同程度破壞，其中以大棠路最為嚴重，路軌被水泥及碎磚塊堵塞，另4個車站路軌旁硬膠護壆亦被掘起。 大批示威者12日晚在大馬路一帶聚集，焚燒輕鐵設施，警方多次施放催淚彈，雙方對峙至11月13日凌晨時分。
大棠路巴士站: 港鐵設「紅葉專車」假日賞楓更方便
現場地面有大量血漬，警方封鎖現場，案件由沙田警區重案組第二隊接手調查。 2022年6月24日以及同年8月24日，一名68歲老翁被控在港鐵大圍站外無牌演奏樂器，被票控兩項「沒有許可證而奏玩樂器」。 其後控方申請修改控罪改為「沒有許可證而在公眾地方籌款」，而被告則批評控方「浪費政府的資源、浪費大家的資源」。 大棠路巴士站 本身為藝術家的程展緯，同時身兼大圍站清潔工人，因不滿意時薪過低，只有最低工資。 在2022年2月3日於大圍站大堂內默站抗議，希望乘客能關注工友的工作環境及工資問題。
大棠路巴士站: 車站結構
由於大棠紅葉楓香林位處大欖郊野公園，休憩及廁所等亦較一般行山充足。 根據漁護署於12月30日更新的「大欖郊野公園楓香林紅葉情報」，現時大棠紅葉指數為紅！ 每年11月中至12月都是大棠紅葉開始轉紅的日子，漁護署每年都會公布大棠楓香林紅葉指數，分為A至D四級，分別代表紅葉轉紅程度，D代表仍為綠色，C代表轉黃，B則代表開始紅，A則代表極紅。
大棠路巴士站: 巴士預計抵站時間
大堂內設有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、快餐店、書店、麵包糕餅店、時裝店、診所等，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機與自動售賣機等，而車站大堂近A出口的非付費區亦設有港鐵「會員服務站」。 衝突間多人在行人路掘走多塊磚頭，明報記者在13日下午3時半起到輕鐵元朗段7個車站巡視，其中水邊圍、豐年路、康樂路及大棠路均受到破壞；康樂路及大棠路兩個車站的路軌被人以水泥堵塞。 ）是香港元朗區最長的交通道路之一，建於1950年代末。 起點位於元朗市中心，元朗大馬路、大棠路站與谷亭街交界處，向南延伸至大棠村，往南接僑興路。 大家亦可順便行其他路線，例如河背水塘及千島湖路線等，盡情享受大自然風光。
大棠路巴士站: 元朗大棠交通攻略:巴士+小巴
港鐵早前宣布開設2條大棠紅葉巴士路線，在11月，港鐵安排了K66S巴士路線於11月7日開始提供接載服務，不過K66S巴士只在星期日運作，每日來回只有一班車。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 於元朗市紅棉圍乘紅色小巴，在大棠山路巴士站下車後，沿大棠山道旁的行人道步上山，約60分鐘便可到達大棠楓香林。 大棠山道介乎避雨亭至大棠山道停車場的路段將於2022年12月3日（星期六）至2023年1月15日（星期日）逢星期六、日及公眾假期每日上午七時至晚上七時間歇性封閉，禁止所有車輛進入。 九巴56線於1973年10月11日投入服務，途經大棠路和教育路前往元朗（西）。
大棠路巴士站: 元朗警署
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 單程票只適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費區內車站。 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。 如車輛在香港連接路上發生故障，而其停靠位置對涉事司機及其他駕駛人士構成即時危險，警方會安排警察合約拖車先把故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排私人拖車離開 (如有需要，司機可安排跨境拖車)。 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。
屆時將會有特別班次為賞紅葉的遊人而設，分別有港鐵巴士及九巴68R紅葉專車。 大棠路站本稱「大棠道站」（Tai 大棠路巴士站 Tong Road Stop），是輕便鐵路第一期之其中一站，於1988年9月18日正式啟用。 車站地處元朗大馬路最繁盛地段，人流極大，九鐵曾將2號月台予以延長，使其候車位置由兩卡增至三卡；亦曾計劃擴闊月台，然而此舉使元朗區議會旗下的交通及運輸委員會擔心馬路會窄。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。
輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。 如乘客於同一輕鐵站確認入站及出站，則不可享有此轉乘優惠。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。 K66A紅葉巴士往大棠方向的服務時間為上午9時至下午3時，往朗屏站方向的服務時間為下午1時至下午7時，每10至20分鐘一班車。 K66是K66S的平日路線，K66和k66s兩條港鐵巴士路線最大的分別是在目的地。 K66只能在大棠山路下車，大棠山路去到K66S的巴士站要走15至20分鐘路，雖然K66S車程延長了，不過車費維持不變，成人單程都是$4.8元。
大棠路巴士站: 行車方向
如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。