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相邻自然村有桔岭老村、桔岭新村、新塘村、光明街道白花洞村。 村落沿山脚而建，一条小河自西向东北流入东莞塘厦，雨天河水泛滥形成一条大水坑而得名。 備註：如果你是喜歡享受寧靜、人少的山徑，這段絕對是你會喜愛的小眾路線。 Pe仔記得當日獨自在路上聽著鳥聲和自己的心跳聲，漫步在這清幽古道之中，期間真的很少見到其他山友，相信大家都往北港尋找竹林隧道了。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 在馬鞍山鐵路規劃時期，該站曾被計劃稱為「富安站」（Chevalier Garden Station），後來因種種原因改稱「大水坑站」。
大水坑村: 馬鞍山富安花園2房 以自由市場價428萬元沽
）是一個位於香港新界沙田區馬鞍山大水坑馬鞍山路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類810沙田（偉華中心）↺馬鞍山（雅典居）$6.5或以下$0.5所有優惠細則撮要： 1. 大水坑站（Tai Shui Hang Station）為港鐵屯馬綫的中途站，位於新界沙田區馬鞍山新市鎮南部的大水坑。 此站屬架空車站，建於錦泰苑對開的馬鞍山路中央鐵路專用範圍上，鄰近富安花園，佔地約3,760平方米，於2004年12月21日啟用。
苹果小镇，地处深圳龙华正在大力打造的九龙山科技城附近，未来将成为一座科技魅力强大的区域。 約三百多年前，張氏祖先從廣東省南來建村，傳說同船的還有「九肚」羅姓太公及西貢「孟公屋」馮氏太公，因村子旁有兩條山溪，水勢很大，故將村命名為「大水坑」。 昔日「大水坑」地接海濱，通吐露港，海上交通發達，是以該村擁有四艘木船，供村民來往墟市之用；而遇婚姻嫁娶，花轎亦採用木船代之。 颱風「查帕卡」昨襲港期間，馬鞍山的馬大石澗有行山老手被洪水沖走，約6小時後消防員尋回遺體；這亦是繼本月10日，一名女網紅在屯門青大石澗因「打卡」失足墮潭遇溺死亡後，再添行山致死意外。 昨早時值三號風球下，兩男兩女到馬鞍山的馬大石澗行山，行至「英雄瀑」時，其中一名男子被洪水沖走，登時不知所終，同行友人大驚報警。 消防及政府飛行服務隊先後到場救援，救援車輛前往拯救途中，有大樹被強風吹倒，一度阻礙前行，消防員需落車鋸斷樹幹，才能繼續搜救，有山藝及攀岩專家指在惡劣天氣下不宜行山行澗，以免身陷險境，亦徒添拯救隊伍的工作。
大水坑村: “大水坑村”的搜尋結果
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 房委會「居屋2020」四個項目中，繼鑽石山「啟翔苑」後，位於馬鞍山的「錦駿苑」也應受到市場注目，只因提供單位較多，位置也較優勝。 大水坑村 項目最細面積介乎311呎至494呎，入場銀碼低至200萬以下有交易。 究竟馬鞍山「錦駿苑」景觀、配套等各方面的優劣是如何？ ）是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路，東起西貢大網仔路麥邊迴旋處，北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙，轉西南經馬鞍山市中心，早期到頌安邨連接恆康街止，其後伸延到大水坑至恒德街。 由烏溪沙站到恆安站一段港鐵屯馬綫路軌架空在西沙路中央。
連接三門仔至大水坑、荔枝窩、吉澳、鴨洲街渡渡輪正式投入服務，7月7日起至12月31日以試辦形式營運。 全程收費為80元，由荔枝窩、吉澳或鴨洲登船收費為60元，三歲以下小童免費。 據現場消息指，昨日上午9時許在三號風球高懸下，蕭與3名友人在馬鞍山大水坑出發，沿馬大石澗往上行山。 期間，疑遇上山洪暴發，他被湍急洪水沖走，同行友人大驚報警求助，警方封鎖上山路線，消防到場後則兵分兩路，其中一隊與失蹤者的同行友人會合，另一隊在下游位置搜尋失蹤者。
大水坑村: 馬鞍山 海典灣
工程包括由雙線雙程行車加闊至四線雙程行車、加建單車徑、安裝隔音屏障、建造三座行人天橋及全面的污水設施（包括兩個泵水站），並利用隧道鑽挖機建造長約2.1公里的排污渠，向北伸延至馬鞍山地區。 第一期由大網仔路口至企嶺下老圍止，於1971年完工通車。 第二期由企嶺下老圍至泥涌，1972年5月10日起動工，1973年通車。
於新港城乘坐NR84村巴或的士於馬鞍山村下車或在大水坑站乘坐的士前往馬鞍山村 (詳細馬鞍山村村巴班次資料)。 最高點昂平高原 (約400 m)難度4級 [初級路線] 短評茅坪一帶以前有多條村落，可由村民搭建的古道連接，茅坪古道是相對完整的一條。 現在位於茅坪坳的涼亭正是當時聯達五鄉公立學校的舊址，如今已變成麥理浩徑的一部分。 先參觀位於茅坪坳的榼藤王，然後走上由石頭推砌而成的茅坪古道，沿途經過溪澗、風水林和荒廢的村屋，古風盎然。 在古道上不難發現昔日人們在這裡生活的痕跡，但都抵抗不了時代巨輪的運轉，留下的只有一片頹垣敗瓦。 九鐵已在興建大水坑站的同時亦在月台北面設有預留空間，以便列車增至8卡行走，預留空間會於沙中綫興建時擴建，現時擴建工程已經完成；另外車站月台閘門安裝工程亦於2017年完成。
大水坑村: 馬鞍山 海柏花園 第03座
做大做强“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业，战略性新兴产业增加值达1.4万亿元。 △ 未来苹果小镇按照规划，苹果小镇改造后，将是一个高品质的产融区，还是一个消费时尚生活圈，还将是一个宜居宜产区域，树立龙华区集高新产业、生活居住、高端配套与绿色生态为一体的综合片区改造标杆。 随着苹果科技小镇的崛起，大批科技新贵将入驻观澜福城片区，必将拉动周边配套更新和优化居住环境，给文化悠久的观澜带来一股新鲜血液，带来全新的价值，可以关注范围的拆迁房。 △ 华润改造01.项目介绍苹果科技小镇改造（大水坑改造）位于龙华区福城街道北部，曾经的观澜，今日的福城街道，南侧紧靠九龙山生态园，西侧毗邻光明新区，龙观快速路从片区东侧穿过，项目整体占地面积约1.9平方公里。 附近聚集大量的观澜、富士康等高科技产业园，将是龙华北部科技高地。 Hong Kong Forest Adventure是一間位於野外的學校，亦都可以稱為遊樂場。
- 颱風「查帕卡」昨襲港期間，馬鞍山的馬大石澗有行山老手被洪水沖走，約6小時後消防員尋回遺體；這亦是繼本月10日，一名女網紅在屯門青大石澗因「打卡」失足墮潭遇溺死亡後，再添行山致死意外。
- 據烏溪沙村原居民代表廖觀輝先生回憶：「早期，渡頭村的漁民會直接拿魚蝦跟我們交換米和菜，以物易物，各取所需」。
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 當中，張姓大水坑村又與西貢坑口村的成氏家族有一段深厚的歷史淵源4。
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- 大水坑站（英文：Tai Shui Hang Station）是位于香港马鞍山的港铁屯马线一期车站（旧马鞍山线），取名至邻近的大水坑村。
- ）是香港新界沙田區的一條溪流，亦為溪流流域一帶的地名，位於馬鞍山南部，亞公角以北一帶，屬馬鞍山新市鎮的組成部分。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
大水坑村: 前往荔枝窩、吉澳、鴨洲遊玩有新選擇啦！由7月7日起，運輸署增設「三門仔 – 大水坑/荔枝窩/吉澳/鴨洲」街渡渡輪服務，以試辦形式營運。「水上巴士」會穿梭幾條村，逢星期二四提供服務，日後去郊外遊覽有更多交通選擇，即刻睇睇水上巴士航線詳情！
而該行人隧道則為24小時開放予行人使用橫過馬鞍山路。 此站的接駁巴士上落客點設於恆泰路錦泰商場外，可用，或依職員指示前往。 約三百多年前，張氏祖先從廣東省南來建村，因村子旁有兩條山溪，水勢很大，故將村命名為「大水坑」。 大水坑溪流隨梅子林而下，最後經過大水坑村前一段暗渠，與女婆東坑匯合流入沙田海。 大水坑（Tai Shui Hang），位於沙田區東北部，介乎馬鞍山與亞公角之間，是沙田市中心往返馬鞍山新市鎮的必經之地。 大水坑村 樓盤共有14柱單位提供可間一房的單位，因其景觀多以山景為主，故不用設置減音露台，視乎買家自己對露台的需求有多大、以及對景觀的重視。
如果追求寧靜的買家，應棄選一房連露台單位，直接從「可間一房」單位中作出選擇。 「可間一房」的單位中，共分為375呎、377呎、378呎、380呎、381呎、384呎及392呎，謹記大細並沒有分別，只需按其實價作出排列便可以。 大水坑村 內櫳唯一的分別是392呎單位，因在客飯廳位置多設一扇窗。 一房可以分為有露台及不設露台，設有露台的共有16柱單位有提供，面積共分418呎、426呎、427呎及428呎。 面積最大的428呎單位，其入門口位置稍為大一點外，也因其貼近電錶房，需把部份牆身攤分入實用面積售予業主，但業主理應感受不會太大，故同一價格下，應該選細不選大。
大水坑村: 香港森林歷奇設施必玩五：Backyard Explorers + Zipline!
她说，大水坑村娱乐场所很多，自己经常跑去酒吧和舞厅玩，离自己的租房比较近，生活非常便利，自己找到了自己喜欢的生活，每天都过得很开心。 大水坑村 她说，大水坑是深圳最便宜的城中村，要是在福田和龙华那边，单间至少要600~1500元。 她非常喜欢大水坑村的租房费，她希望这里的价格不要涨，让更多的外来打工者租得起房。 所以他选择了在大水坑村租房住，这里的房租便宜，房间的大小还可以，他和女朋友同居的生活很幸福，房间上贴满了他和女朋友的照片，记录下了他和女朋友甜蜜的生活瞬间。 他在深圳电子厂上班十年了，现在的他是一名小领导，手下带着一帮人，自己每天的工作和生活忙忙碌碌的，生活过得很充实。 他说，正因为大水坑村的租房费很低，他和老婆才能够存70多万，才能在老家市里买了期盼已久的房子 ，过上了城市人的生活。
在深圳的大水坑城中村，这里被称为“挂壁”聚集地，而这个称呼相信大家在网络上也有所耳闻，大概是指那些躺着一动不想动的人。 因为大部分人选择来深圳打工，也是为了糊口，或是没有选择只能来这里，他们在动身之前都会想象自己在深圳未来的日子：每天上个班，攒点钱，最好再找个女朋友。 但是事与愿违，当他们坐着流水线上的时候就会有一丝后悔，因为即便想象再美好，那也是想象，现在面对的现实就是这重复循环着的一条传输带。 在地區，他是事事親力親為的「好幫手」；回到現實生活，他就是3個小朋友的「好父親」。 子賢坦言，自己好感激親人及朋友的無限量支持，小朋友有時更會帶同朋友做義工，令他可以毫無顧慮放膽服務社會，「我好幸運，細妹家姐老竇阿媽都由心支持，我太太更等同私人秘書，與仔女亦無因工作而聚少離多，每晚都堅持傾偈，假期又會出外短線旅遊」。 為配合新鴻基地產的西沙路十四鄉項目，道路由2018年第3季起進行擴闊工程。
大水坑村: 馬鞍山錦駿苑資料
今年，深圳841个重大项目投向现代产业、基础设施、民生改善三大类重点领域。 其中，现代产业类项目247个，年度计划投资898.9亿元。 比亚迪全球研发中心、深圳平湖南至盐田港铁路改造工程、中国医学科学院阜外医院深圳医院三期、深圳红树林湿地博物馆……这些项目都将在今年推进建设。 据深圳市发展改革委编制的深圳2023年重大项目计划及政府投资项目计划，今年，深圳计划安排重大项目841个，总投资约3.6万亿元，年度计划投资2813.5亿元，同比增长25.5%。 △ 周边交通方面，未来地铁18号线，大水坑站龙观快速、开车到龙华10分钟梅观高速、开车到梅林关15分钟，很是便利。
九巴99線及299X線均行經此路，分別以馬鞍山恆安邨及沙田市中心為總站前往西貢。 可見女婆山、富安花園、沙田、針山、九肚山、恆安、耀安、馬鞍山運動場、雅景臺、馬鞍山村、吊手岩一帶景色，上行一會清楚看到青蛙石的側面，十分神似。 其餘已被確認的客家村落還包括大水坑以及現已劃入西貢區的泥涌和西澳。 當中，張姓大水坑村又與西貢坑口村的成氏家族有一段深厚的歷史淵源4。
大水坑村: 路線資料
香港森林歷奇會不定期舉辦一些創意活動提供給不同年齡的小童玩。 大水坑村 在樹蔭下行至麥理浩徑4段的涼亭約半小時內，再到昂平難度不高，可以在約400米海拔邊看滑翔傘，邊欣賞西貢美景，若遇上好天時視野更遠，景色大加分。 昂平旁為大金鐘，又稱金字塔山，上落風化嚴重絕不容易，建議新手遠觀即可。
大水坑村: 大水坑站相关信息
在社區越戰越勇的子賢，加入民建聯後，更衝出了大水坑村，擴大服務層面至富安花園及欣安邨，以無法為有法、「見招拆招」，很快就在區內打出名堂，但同時亦面對來自四方八面、部分人企圖分化城鄉關係而作出惡意抨擊。 不過，嘗盡高低得失，子賢數十年的人生磨練教懂他感恩，不為他人的批評而上心，只知道真心關心街坊、熱愛社區，才是地區工作的「撒手𤥀」。 西沙路馬鞍山市中心的一段（恆康街至恆安站）時速限制為70公里，西貢大網仔路交匯處起至泥涌帝琴灣迴旋處止的一段則為50公里，其後帝琴灣外一段放寬至80公里 。
大水坑村: 車站象徵
要知道大水坑的租房费是深圳最低的租房费，它们单间的价格一般都在300~400之间，在深圳来说，这价格太便宜了，非常适应绝大部分的打工者的消费能力。 于是电子厂的员工就选择了在深圳大水坑社区租房，这里有千千万万个房间供给打工者选择，打工者都非常开心。 深圳大水坑社区有三个村，城中村中的房屋大部分都是出租房，各种各样的出租房，给了外来打工者更多的选择。 小编认为，无论如何，在家人朋友的眼里你能健康生活就是最大的心愿，但是对于自己本身来讲，尤其是作为男人，是不是应该多扛起一些责任呢，对于这些在大水坑村沉沦的人，小编也希望他们能早些时候醒悟，重新站起来去追梦，毕竟时间是最宝贵的东西。 这些本来内心已经感觉做好打工准备的年轻人，终于还是接受不了这样的工作，跟随退厂的队伍来到大水坑这处城中村，而大水坑村能成为他们的聚集地，也是因为这里有深圳最廉价的网吧和旅店，在这里可以用最少的钱熬上最多的时间。
大水坑站位於馬鞍山路中央地面，佔地約3,760平方米，並共分為三層：大堂位於地面，而月台設於大堂之上，而大堂之下則為行人隧道。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。
乘客主要利用马鞍山线到马鞍山区中心，或经大围站转乘东铁线到市区。 大水坑站位于马鞍山路中央地面，是屯马线一期其中一个架空车站，共分为2层。 车站设有2个月台，采用岛式月台方式排列，月台北面设有预留空间以便旧马鞍山线延长至8卡行走。 大堂与月台层之间设有升降机和扶手电梯，方便乘客使用。 因为来深圳电子厂打工的外来打工者大部分的月工资都在4000~5000元，三四百元的租房费还是不多的。
大水坑村: 車站主題
但可惜發展至今，村內的歷史建築只剩下風水林旁數幢破爛不堪的瓦片屋以及大水坑南面一幢70餘年歷史的大宅（圖2.8a,b），其餘房屋皆被小型屋宇取代。 村內祠堂亦於辛未年由兩進改建成一進（圖2.9），牆上新添展示牌一面，名為「張成兩族一家親碑記」（圖2.10），詳細記錄張成兩族的歷史淵源。 據村民透露，今天的富安花園及大水坑村南面部份土地，原來皆為稻田（圖2.11）。 村內的大水坑支流終年徑流不斷，將村落分成南北兩半，中間以行人橋相連（圖2.7）。 大水坑村是典型的客家村落，原有傳統村屋30餘間，村內風水林、神壇（大王爺及大伯公）、祠堂與古樹一應俱全。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
二戰後，這些村落的客家人陸續移民或覓地另建新村（圖2.5），田園村舍逐漸荒廢，只遺留下石磴古道，供遠足人士使用。 從2001年至今，由民政事務總署統籌的村代表選舉，長徑村與烏溪沙村被劃入同一鄉村選區，這是可以理解的，因為毗鄰烏溪沙村的長徑村無論房屋還是居民數目，近年來都在持續下降。 廖氏源自河南，因戰亂遷至江西及福建，元末再由江西廬陵輾轉遷至廣東南方沿海地區，散居現今新界橫眉山、小坑、雙魚及上水一帶。 族人廖自玉最後定居梧桐河與石上河交匯處，即現今之上水圍。