飞机在不到一分钟的时间内下降了6000米，至2200米。 然后它在大约15秒内上升了约400米，最后俯冲扎进布满竹林和香蕉树的山坡。 这架飞机在冲入松软土地前几乎完全垂直并接近音速，飞机的碎片深入地下20米。 印度民航部门星期二也下令“提升监控”波音 系列飞机。 东航事故发生之后，波音星期一在纽约股市股价下跌3.5%。 另一名遇难者家属表示，他接受了媒体采访，讲述了他们家的故事。
希利—普拉特对BBC中文记者说，在亚洲国家当中，新加坡与日本的赔偿水平比中国“慷慨”。 官方新华社当时报道，涉事的河南航空“考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度”而调高赔偿金额，加上遇难旅客家属生活补贴和抚慰金等，每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。 Crash-Survivable Memory Unit，中文应该叫事故数据存储单元，就是上面的橙色圆柱体，是真正用于存储数据的地方，整个黑匣子70%的重量都在上面。 Flight Data Acquisition Unit ，翻译过来应该是飞行数据收集单元，就是有方正棱角的底座部分，用来和飞机相关数据总线通信获取相应数据并编码。
东航波音: 东航波音737客机坠毁：中外空难赔偿机制为何并不统一？
现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。 飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。 现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。 所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。 东航波音 此次MU5735航班飞行事故的发生，也再次引发对波音737机型讨论。 东航波音 2020年8月7日，印度快运航空1344号班机从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂。
- 由此，六名加拿大遇难者家属进一步在本土法院提起索赔诉讼。
- 会上，据民航局介绍，第一部黑匣子，已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
- 3月31日，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取东航航空器飞行事故应急处置情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。
- 当中规定，“国内航空运输承运人”——即航空公司——“对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元”；“旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任”。
- 航空数据公司Cirium的数据显示，在全球投入使用的2.5万架客机中，约有17%是波音 新世代。
NTSB周一表示，来自美国的调查人员在周六抵达中国时不需要像往常那样经历长时间隔离。 相反，该团队被允许直接前往坠机现场，但他们的行动受到了一些限制。 这场悲剧引发了人们对该国飞行安全记录的质疑，而这一年对于中国最高领导人习近平来说非常重要，他将在共产党代表大会上寻求第三个任期。 中国东方航空及其子公司已停飞223架波音 喷气式飞机进行安全检查，占其整个机队的三分之一。
东航波音: 中国东方航空5735号班机空难
分析师马克拉斯认为，此时发生东航空难，对波音来说无疑是一场“噩梦”，尤其是网络串流视频平台Netflix最近上映了有关737 Max危机的纪录片。 这套影片引据美国国会调查内容，指控波音公司存在多种疏忽。 东航MU5735客机星期一（3月21日）下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。 同样找到飞机残骸碎片的藤县琅南镇泗门村村民举行路祭。
埃塞俄比亚航空公司2019年3月11日宣布，暂停公司所有波音737MAX8飞机的商业运行，直到有另外通知。 该航空公司表示，虽然还不清楚客机坠毁的原因，但为了安全起见，决定暂停该机型的飞机起飞。 埃塞俄比亚航空公司拥有包括事故飞机在内的5架波音737MAX8飞机。 2018年10月29日，印尼狮子航空610号班机从雅加达飞往槟港，机型为波音737MAX-8，在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。 这是波音737MAX系列自2017年投入服务以来的首宗空难，也是涉及到737机型中伤亡人数最多的空难。
东航波音: 中国国航客机万米惊悚急降 引发安全与特权的网络争议
随后，东方航空启动应急机制，派出多个专项工作小组于同日18时起飞赶往事发地点，并开通家属应急援助专线。 东方航空同日在上海证券交易所发布公告，表示将积极配合相关调查，对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。 打从事发当天起，持续有中国网民呼吁东航与MU5735遇难者家属向飞机制造商美国波音公司究责，《纽约时报》也指出：“调查人员可能需要数周甚至数月的时间才能确定飞机坠毁的原因。 ”但英国的希利—普拉特律师对BBC中文表示，他认为现在谈论起诉波音索赔“为时尚早”。 事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。
也有赶到现场的村民表示，事发后周边树木上挂着破碎的衣服。 空难专家通常会研究坠机调查中发现的细节，以寻找空中撞击或爆炸、机械故障或飞行员自杀的迹象。 专家说，飞机几乎整体坠毁在一个地点，降低了发生恐怖主义爆炸或其他高空事故的可能性。 东航波音 坠机发生地广西地区的消防队长郑西表示，残骸上没有发现任何爆炸物残留物。 2022年3月21日17时31分，中国东方航空在新浪微博和bilibili等平台发文确认该飞机失事。
东航波音: 国际组织
的位置時（距離廣州約130英里），飞机突然开始急降，飞行速度同时开始下降。 而最后一次呼叫由上海航空FM9256的飞行员在121.5MHz执行，均未收到任何回覆。 飞机在14时23分丢失信号，在梧州市上空与外界失去联絡。 另一起较近期的重大空难赔偿案件发生在2020年1月8日，乌克兰国际航空PS752航班从伊朗德黑兰起飞后不久坠毁，176人死亡。 德黑兰当局后来承认是伊朗革命卫队犯下“灾难性错误”，将客机当成敌机，发射导弹击落。 同年12月，伊朗政府宣布向每名遇难者发放15万美元。
在台湾与香港，航空意外保障一般是作为旅行平安险（旅游保险）一部分，只要证明受保人以乘客身份搭乘经核准的客机，飞行途中所遇事故即以意外理赔。 希利—普拉特对BBC中文指出，这类保险在死亡事故中赔偿一般不高，应付严重受伤救治、医疗专机遣返等费用更为有用。 东航MU5735空难发生后，40万元人民币（6.29万美元）这个限额成为了焦点之一。 但多家中国媒体指出，以2010年黑龙江伊春空难为例，航空公司赔偿金额实际高于法定限额，且为中国民航迄今为止空难赔偿的最高额。 然而，这并不代表《蒙特利尔公约》成为了一切航空事故的赔偿标准。
东航波音: 航班情况
MU5735空难由此成为自1994年以来中国本土最严重空难。 后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。 Flight Data Recorder，中文一般叫飞行数据记录器，主要是记录飞机飞行过程中各项指标参数数据的设备。 一般说黑匣子大部分都是指的FDR，是空难调查中最重要的直接证据。 【快讯：第二个黑匣子已找到！】@中国民航网 记者在搜救现场得到确认，两部黑匣子中的另一部飞行数据记录器（FDR）已找到。
- “黑匣子的寻找肯定是越快越好，随着时间的推移，黑匣子发射信号的强度也会随着电量的消耗而逐渐减弱，时间越久，对搜寻黑匣子的工作越难。
- 東航雲南有限公司董事長孫世英在此次空難的第二場新聞發佈會上稱，涉事飞机此前一直严格按照维修技术方案实施维修，起飞前符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
- 这套影片引据美国国会调查内容，指控波音公司存在多种疏忽。
- 去年，空客向中国——该公司最大的单一国家市场——交付了142架商用飞机，占其产量的四分之一。
- 事故發生隔天，中國银保监会开始部署並成立工作专班统筹指导保险理赔服务相关工作。
- ABC新聞同样引用美国官员报道称，由于飞机襟翼未伸出，起落架未放下，飞行姿势与地面垂直，因此他们认为飞机可能为人为操纵坠毁。
当中规定，“国内航空运输承运人”——即航空公司——“对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元”；“旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任”。 已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。 上官雪民表示，目前工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。
东航波音: 中国“发现不明飞行物并准备击落” 网民称“必须对等还击”
中国东方航空MU5735航班坠落事故已发生超过一天，救援人员继续在广西梧州坠机现场搜索。 3月22日01时27分，波音在其各个社交平台上表示，悼念MU5735航班的每一位乘客和机组成员，正与东航开展合作以提供支持。 并且波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，技术专家也为协助中国民用航空局开展调查做好了准备。
驾驶舱内的三名飞行员中，有一名是中国最有经验的飞行员之一。 此事件是继2010年8月24日河南航空8387号班机空难发生11年7个月后，中国民航发生的再一起空难。 东航波音 此事故终结了中国大陆民航业4,227天、超过1亿小时的持续安全飞行纪录，该纪录也是目前中国民航和世界民航历史上的最好纪录。
东航波音: 中国游客的“回归”能否为全球商家带来新生机？
航空伙伴波音公司是波音与一家小翼制造商的合资公司，为 生产翼梢小翼，该公司拒绝就翼梢小翼碎片的发现发表评论。 戈利亚还说，翼梢小翼的损坏或丢失不会对飞行员的飞行能力造成重大影响。 他说：“它不会导致俯冲，而且它有可能在飞机下降过程中接近超音速时断开”。 2018至2019年间两起737 Max空难造成346人死亡，波音由此陷入危机，目前正急欲恢复商誉。
这些记录器被称为黑匣子，本身能够承受巨大的冲击力，但专家表示，这一次的严重撞击可能已经损坏了记录仪，一些数据可能已经丢失。 最终，飞行数据记录器在1.5米地下找到，消防员不得不移除其上方的大型树根以将其取出。 东航透过上海证券交易所发表声明说，将“积极配合”调查，同时“对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼”。 东航波音 依照1944年《国际民用航空公约》，航空器制造国政府将派遣代表协助事故发生地政府调查。 东方航空内部消息指，其将于3月22日停飞旗下所有波音 型客机。