李明也曾被张正平带过，他感觉张像父母辈一样吃苦耐劳，严谨努力。 从22：16到22：35这段时间里，飞机虽然在不断减速，但一直在下坠，根据航迹判断，并不是笔直下坠，而是有一定角度的。 他还说，对一些苗头性倾向性问题，要有见微知著的敏锐性和警觉性，真正发现具体问题背后所隐藏的深层次问题。
罢工事件后，东航云南分公司一批人受到了东航的严厉打压。 而在2008年之后，张正平职位就再也没有得到提升，外界分析，可能是张正平受到东航的打压所致。 路透社也报道说，两位熟悉有关情况的人士说，到目前为止并没有发现有机械故障的证据，调查人员正在检查（坠机）是否驾驶舱内的故意行为所致。 现在根据中国民航内部的良知人士，根据中国民航内部所设立的公安系统内的一些 良知人士，根据原来云南航空公司的一些老职员，他们传出的信息。
东航飞行员自杀遗书: 中国之光！吴易昺现身独行侠主场观战获欢呼
截至3月26日，中国的理化实验室在送检的60余份现场检材中均未检出常见的炸药成分。 航班失联前没有挂出如7700（紧急情况）、7600（通信故障）、7500（劫机）等紧急代码。 据官方公告，經查三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，三人生前经济状况均良好，健康状况均良好，平时表现均良好，家庭情况也均比较和睦。 涉事航班共搭载123名乘客（不含机组人员），经证实另有至少2人因变更旅程而未乘坐该航班。
由于他的工作性质，他和妻子女儿聚少离多，每一次和女儿的相见，都令他倍感珍惜。 这样一位既年轻又有老婆孩子的年轻飞行员，也断然不会做出伤天害理的行为。 东航飞行员自杀遗书 据网上消息，他曾指导过100多名的飞行员，这样的一位有资深经验的飞行员，他有着大爱的精神，在即将退休之前，依然不知疲倦的培养着下一代。 此外，該網文提到的雲南航空、雲航這兩個稱呼都是很多年前的老叫法了，雲航2002年以後就不存在了。 現在大眾或飛行界內人士都說東航雲南或雲南公司，感覺寫這個帖子的人，可能還沒有弄清楚曾經的雲南航空和東航的關係。
东航飞行员自杀遗书: 内容分类
中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，飞机损毁非常严重，“以目前掌握的信息，我们还无法对事故的原因有一个清晰的判断”。 2015年，德国之翼航空公司4U9525航班发生坠毁后，发现副驾驶卢比茨向公司隐瞒了自己精神健康问题。 事故发生时，他曾一人操纵飞机，并涉嫌故意降低飞机高度，导致撞山。
- 而这个张正平副驾驶，为了他个人原因，竟然把飞机上的 132条人命，作为他的殉葬品，这是一个必须受到人道主义谴责的一种犯罪行为。
- 这与传播张正平遗书的网文所说——“张正平是云南航空公司的功勋驾驶员，因为东航和云航合并后，将他降级为副驾驶”这一说法是相互矛盾的。
- 基于张正平是长辈，李明还是像以前一样喊他“张教员”。
“三人飞行总经历时间分别为6709小时、31769小时、556小时。 因东航兼并云航后，将其降级为副驾驶，成为这个航班机长（正驾驶）杨宏达的副手。 东航飞行员自杀遗书 东航兼并云航后对他以及云航原班人马的迫害和不公正待遇。 东航飞行员自杀遗书 民航分析人士普遍指出，美国波音公司的 机型安全纪录良好，但中国舆论在这起空难下，对整个波音737系列客机提出质疑。
东航飞行员自杀遗书: 波音飞机的安全隐患 过去现在和将来
当时的调查认为是机长自杀，但飞行员工会说没有任何证据能表示是自杀。 这架波音 ER客机半夜自肯尼迪机场起飞，30分钟后，坠落在麻萨诸塞州以南的大西洋里，共217人遇难。 美国NTSB调查认为备勤副驾驶（长途航班备有两套机组）在控制了飞机之后蓄意推杆，因为他不停地念”Tawakalt ala Allah”（我把信念交给真主）。
- 上百名心理医生和医护人员赶赴藤县，为家属们做心理急救。
- 至今社区未送过一次蔬菜或物资，今天上午挨家挨户发黄芪。
- 出于安全原因，美国要求驾驶舱内至少要有两名机组人员，以便能够在任何医疗或其他紧急情况下提供帮助，包括在飛行員试图坠毁飞机时进行干预。
- 当天15时05分，梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。
- 同年4月3日，馬來西亞國際航空一架波音 （9M-MLS）從吉隆坡起飛後因“技术问题”導致骤然急降并返航，也令公众联想到本起空难。
- 二、如果真是萝卜多坑少，需要他腾地方，那更大的可能是级别不变，换个闲职，不让他再开飞机了。
- 香港冠病疫情继续好转，单日新增阳性个案时隔一个半月后降至4000起以下。
大陸東方航空一架搭載一百卅二人的波音七三七客機，前天在廣西梧州附近墜毀。 據中國民航網報導，東方航空失事客機兩部黑盒子中的另一部飛行記錄器（FDR）已於25日10時許尋獲。 常平有一个更残酷的比喻：当空速和下降率达到一定程度时，客机“就像是被狂风吹打的纸糊灯笼”。 等坠落到低空时，气流就像“刮一个纸做的气球一样，很容易就让飞机部分构件脱落”。 他们先是驻扎在设于莫埌小学的指挥部，帮助移动公司搭建信号。
东航飞行员自杀遗书: 中国东方航空5735号班机空难
一、由机长降为副机长的理由，航司没有公布，知情人也没有发声，原则上应该是他飞行过程中犯了技术性错误，按规定降职的。 （我可没说W一定是走关系上去的，也可能她是万里无一的武学奇才，海上满广志、巾帼哈尔西）也没说把别的舰长扒拉下去，把她请上去。 如果张正平不是程序上应该被降为副机长，那没人愿意得罪一个1983年就参加工作，快要退休的老干部。 东航不是私企，对盈利没有太大追求，他在机长的位置上退下来，待遇补贴是国家发，不是个人发，谁去干这种得罪人的事啊。
东方航空同日在上海证券交易所发布公告，表示将积极配合相关调查，对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。 东航和云南航空的合并是在2002年，张正平获得功勋飞行员称号是在2011年。 此次违规操作后不久，在另一次执飞过程中，他在驾驶舱和副驾驶发生了争执，让他不要再传关于他的上次违规操作的谣言，并且气得关闭了驾驶舱语音记录器，直到副驾驶坚持要求打开记录器，他才打开。
东航飞行员自杀遗书: 整个飞行被飞行员控制
这场悲剧引发了人们对该国飞行安全记录的质疑，而这一年对于中国最高领导人习近平来说非常重要，他将在共产党代表大会上寻求第三个任期。 中国东方航空及其子公司已停飞223架波音 喷气式飞机进行安全检查，占其整个机队的三分之一。 中国最高执政机构政治局常委上周在习近平主持的一次会议上表示，官员应尽快确定坠机原因。 北京——中国东方航空公司5735航班当时在午后8869米的晴朗天空中飞越中国南方的群山，似乎已经准备好在广州顺利降落。 驾驶舱内的三名飞行员中，有一名是中国最有经验的飞行员之一。 第一部分，张正平指控东方航空公司的领导，对他和原来的云南航空公司职员进行迫害，致使有很多不公正的待遇。
之后，考虑到机组可能在紧急情况下将通信频段调整到121.5MHz应急频率，“东方五拐三五，广州叫你”的呼叫又在121.5MHz频率响起，直到15时左右停止。 出于安全原因，美国要求驾驶舱内至少要有两名机组人员，以便能够在任何医疗或其他紧急情况下提供帮助，包括在飛行員试图坠毁飞机时进行干预。 在德国之翼航空9525号班机空难后，部分欧洲、加拿大和日本的航空公司也采用了两人驾驶舱的政策 ，所有澳大利亚航空公司对有50個乘客座位或更多的飞机也必須采用此政策。 临近事故现场的北辰矿业有限公司的监控拍下的客机坠落瞬间画面显示，飞机失事之际机头近乎直线向下快速坠向山林中，整个过程不超过5秒。
东航飞行员自杀遗书: 中共反咬「美国气球」评：典型贼喊捉贼
报道还说，牵头此次调查的中国相关部门到目前为止尚未发现坠毁客机有任何机械或飞行控制问题，并说目前收集到的信息已促使美国调查人员将注意力转向飞行员的行为。 谣言有个逻辑推导的过程，就是民航开展心理辅导是因为出现问题了，啥问题？ 这些谣言很容易误导急切想要知道事故原因的网友，但小编觉得谣言的基础就经不住推敲。 出了空难事故，无论原因是人为的还是机械故障或其它，对从业人员进行心理辅导都是必需的啊，这难道不是一个单位对员工的责任吗？ 心理创伤的危害并不比生理创伤更小，甚至更严重更长久。
东方航空内部消息指，其将于3月22日停飞旗下所有波音 型客机。 就此，东方航空于23日表示，东航正全面开展安全隐患大排查，停飞并不代表波音 必然存在安全隐患，东航航班亦不会因有关停飞而受到影响。 常苏又从文字细节分析，推论这篇网文很可能并非出自中国民航从业者。 东航飞行员自杀遗书 他表示，中国民航给予安全飞行达26,000小时以上、且担任机长时的飞行时间不少于其一半的飞行人员，授予“功勋飞行员”称号和奖章。 网文中提到的“功勋驾驶员”说法，与业内人士一般叫法不同，听起来很奇怪。 3月21日，中国东航国内航班编号为MU5735的一架波音737飞机，从昆明飞往广州的途中，坠毁在广西梧州藤县，飞机上的123位乘客和9名机组人员全部遇难。
东航飞行员自杀遗书: 美国
据公开资料，东航是大型央企，为中国三大航空公司之一。 为此，2015年中共中央第九巡视组历时两个月对东航进行了专项巡视。 结果发现东航高层“利用公司资源进行利益输送”，外界猜测，输送利益可能对象之一就是江泽民之子江绵恒。 本次空难发生后，迅速引发中共高层的关注，习近平、李克强两人都立即要求彻查事故原因。 法新社就指出，中共高层这次罕见地做出了非同寻常的快速反应。 对此，有评论分析认为，应该是事出有因，或是与中共二十大前的敏感局势有关。
他成为最早一批报警者，随后跑去确认冒烟的现场。 但是，三分钟后，管制员发现这架客机正在迅速失去高度。 近日，一条未经证实的消息在微信群中流传，称东航失事是因为副驾驶张正平的自杀报复。 不过李明透露，对“老同志”可能有一点点公司优待，比方有些不太想飞的航班可以调给年轻人，“我们也觉得可以理解，毕竟年龄大了，太辛苦的班（可以交给年轻人），最多也就是一点小照顾。
东航飞行员自杀遗书: 搜救过程
其间，中队1985年改制成为云南省航空公司，成为中国民航第一家地方航空公司，2002年云南航空公司与中国东方航空联合重组，后东航股份公司更名为东方航空云南有限公司。 航空专家纷纷指出，1990年代末期面世的波音 系列客机安全纪录良好，而这系列与737 Max属不同系列。 星期一失事的这架东航波音737-89P客机机龄不到七年。 正如史蒂夫局长所言，我们不要对事故原因进行胡乱猜测，而是应该相信科学，相信调查。 第一个黑匣子的修复破译工作正在有条不紊地开展，第二个黑匣子的搜寻工作也在紧锣密鼓地进行中。 根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。
东航飞行员自杀遗书: 相关各方都有何表态？
3月31日，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取东航航空器飞行事故应急处置情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。 機長：杨鸿达，32岁，于2018年1月聘为波音737机型机长，飞行总经历时间6,709小时，《凤凰周刊》报导其父亲为东航飞行员。 该航班原定由保山云瑞机场经昆明长水国际机场飞往广州白云国际机场，但由于保山疫情防控政策，3月所有涉及保山的交通工具临时停运，因此事发当天仅有昆明长水—广州白云航段。 东航飞行员自杀遗书 此外，该网文提到的云南航空、云航这两个称呼都是很多年前的老叫法了，云航2002年以后就不存在了。 现在大众或飞行界内人士都说东航云南或云南公司，感觉写这个帖子的人，可能还没有弄清楚曾经的云南航空和东航的关系。
东航飞行员自杀遗书: 中国
遗书的最后讲，你东航的官僚主义者不给我一个说法，我就给你们一个说法。 戈利亚还说，翼梢小翼的损坏或丢失不会对飞行员的飞行能力造成重大影响。 他说：“它不会导致俯冲，而且它有可能在飞机下降过程中接近超音速时断开”。 位于1800多公里外的国有出版物《济南日报》的一个部门发表了对坠机现场附近一名农民的采访，受访者描述看到飞机冒黑烟，而另一名农民描述看到白烟。 远处矿井的监控摄像头记录了飞机垂直下降的最后几秒，而这些图像根本没有显示任何烟雾。
东航飞行员自杀遗书: 波音737-800航班恢复运营
此时，鸦塘以东5公里、莫埌村以西5公里的地区，集村村民家的摄像头录下了飞机划过的轰鸣声。 他住在山上的高处，走出房间时，看到飞机已经飞向东边古祀大山与木力大山的山坳里。 他对《中国新闻周刊》回忆，自己看到飞机机头朝下，以垂直的姿态坠落，但在坠入山坳时又“转了一圈”。
东航飞行员自杀遗书: 波音提供一亿美元安抚737Max空难事故遇难者家属
在俯冲过程中，张正平还喊了一句：我下去了，不知道是地狱？ 消息还披露，东航内部公安找到了张正平的一封遗书。 东航飞行员自杀遗书 遗书主要有两大内容：一是，张正平控诉东航对其不公，多年的功勋飞行员本应是驾驶员里最高级别的待遇，却被压制做副驾驶；二是，张正平通过亲戚代持投资恒大等金融投资项目，因中共经济下滑而全部归零。
但在MU5735航班的坠落现场，奇迹没有出现。 一位当地应急管理部门官员21日晚就抵达了现场，两天后遇到《中国新闻周刊》记者时，他还未曾获得整晚睡眠的机会。 回忆起现场最初的景象，他不愿多谈，只提起现场的气味：“烧焦的飞机味。 MU5735航班坠落在莫埌村附近的山中时，中国移动广西分公司网络技术员李晨宾正在这个村里维护网络。
印度民航部门星期二也下令“提升监控”波音 系列飞机。 东航事故发生之后，波音星期一在纽约股市股价下跌3.5%。 美国FAA也表示已准备好协助中方调查；美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布已委任一位高级调查员，担任美方调查代表。 但王亚男指出，目前一是未能确定飞机所有发动机是否同时丧失动力，二是虽然“深度失速往往是由于结冰这样的问题造成的”，但在正常巡航高度上结冰的可能性“极小”。 但由于速度过快，导致监控视频中显示的飞机笔直向下俯冲，最近有村民表示飞机并不是垂直坠地，说明观察角度不同，感受也有所不同。 但飞机确实不是垂直坠落，带有一定角度，我们可以通过下面的图片感受一下。
还有一位飞行员，今年即将退休，已经有了40年的飞行经验，他是飞机上最有经验的驾驶员，已经带出了多位徒弟。 水平稳定器控制飞机的俯仰角度——飞机的前部是向上还是向下。 专家们要解答的问题是，飞机机头被压下是因为技术故障还是因为飞行员的决定。 包括戈利亚在内的航空专家特别关注飞机在撞击时的垂直姿态。 马罗塞基说，要实现真正的俯冲，需要在飞机尾部两侧的水平稳定器上持续施加极大的力量。 来自飞机的一个翼梢小翼，这些翼梢小翼是翼尖的延伸部分，可产生额外的升力。
图/澎湃影像一些家属怀着一丝希望赶到白云机场，想把亲人“接回来”。 一个年轻人瞒着家人，翘课从广州去云南见女友，他父亲接到老师的电话，才知道儿子可能在失事航班上。 他不相信老师的提醒，赶到白云机场，又不敢询问工作人员，担心得到确定的答案。 “有些部门的人员到达现场后可能暂时没有具体任务，但这是国际规则要求的搜救团队配置的一部分，救援永远不能因为‘可能没有幸存者’就事先放弃。
1985年的日航123航班空难发生后，日方搜救队伍因为预先假定没有生还者，在附近村庄休息了一夜，在空难发生14小时后才赶到现场。 4名幸存者后来回忆，就在那一夜，失事现场此起彼伏的呼救声和呻吟声慢慢都没了动静。 分析师马克拉斯认为，此时发生东航空难，对波音来说无疑是一场“噩梦”，尤其是网络串流视频平台Netflix最近上映了有关737 Max危机的纪录片。 这套影片引据美国国会调查内容，指控波音公司存在多种疏忽。 中国东方航空MU5735航班坠落事故已发生超过一天，救援人员继续在广西梧州坠机现场搜索。