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在車位嚴重短缺下，大批銀湖住戶蜂擁至相距僅5分鐘路程的翠擁尋泊車位。 家住銀湖的車主張先生表示，由於屬鐵路上蓋物業，銀湖車位稀少，最初遷入時租盤和賣盤俱缺，「排籌排第70幾，好多銀湖業主都將車泊去翠擁（車場）」。 同樣地，距離翠擁逾10分鐘路程的迎海，車主亦會租用該屋苑的泊車位。 翻查資料，近年才落成的銀湖和迎海的單位與車位比例，均較2000年入伙的翠擁低，當中2009年入伙的銀湖有2,169伙，但只有289個車位；至於2013年起入伙的迎海，有3,542伙，泊車位僅832個。 根據法例，登記車主的地址如有改變，須在72小時內通知運輸署，否則即屬犯罪。 記者上月按網上招租的車位編號實地視察，記錄10輛私家車的車牌後查冊，發現其中9輛車的車主，是住在翠擁以外的街客，當中5人報住迎海，4人報住銀湖。
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資料來源：金管局要留意的是，與住宅不同，車位按揭最多只能承造50%按揭，而且一般還款期最長只有15年，息率亦較高，所以單獨將車位申請按揭，目前並非受歡迎的做法。 按揭方面，金管局剛放寬了非住宅物業的按揭成數，沒有按揭貸款的申請人，購買車位最多可申請50%按揭貸款，有按揭貸款的則要減一成。 另外，申請人同樣要進行壓力測試(詳見下表)。 假設車位的成交價是200萬元，根據非住宅物業的印花稅稅階，稅率為1.5%，所須繳付的印花稅是3萬元。 旺角迷你工作坊，鄰近旺角地鐵站E2出口，只需步行3分鐘，近通菜街女人街，交通方便。
本報統計30個鐵路盤的車位入場叫價及租金，租金回報全部三厘以內，部分更低見一厘多，回報低過買樓收租。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 富康花園屬於居者有其屋計劃第19期甲（第一期）及乙（第二期）的屋苑，位於將軍澳唐明街一號，鄰近有多個大型屋苑以及於2008年底落成的將軍澳運動場。 翠擁住戶、正租用屋苑車位的李先生指，近年租金升幅大，但住戶別無選擇，「都要泊進去」，他指街客搶租對住戶不公平，認為屋苑車場應優先讓住戶使用。 2000年入伙的翠擁華庭（下稱「翠擁」），共有1,606伙，車位數目為1,174個，平均1.3戶就配有1個車位，相當充裕。
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記者以住戶身份向管理處查詢，職員指由管理處放租的車位有逾70名住戶輪候，每年抽簽分配一次，運氣較差的住戶就要與街客競價捱貴租。 除了網上招租，小業主亦會透過車場的抹車職工、租客和地產代理放租。 為更全面了解街客「入侵」的實際情況，記者再次到翠擁車場，隨機記錄另外10個車牌，發現當中8輛車屬於街客，其中7人報住銀湖和迎海，進一步顯示屋苑車位被豪宅街客瓜分。 翠擁大業主只保留約30個車位由管理處放租，其餘均已拆售予小業主。 這批小業主經常在車位出租網站貼出招租廣告，不少人更到銀湖住戶討論區發帖招租。
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當中，街客「入侵」情況最嚴重的沙田翠擁華庭，記者抽查屋苑車場10輛私家車，發現竟多達8輛車屬於街客，而車主主要來自鄰近2個豪宅屋苑。 同時，逾70位翠擁華庭住戶卻要輪候由管理處提供的約30個車位。 House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位出租，讓用戶可以根據出租車位的價錢、位置、地點等等進行篩選，每個出租車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。
記者根據車位出租網站的資料，找出另外8個較多招租廣告的私人大型屋苑，再以街客身份向各管理處查詢能否租用車位，結果除1個屋苑的管理處表明不可外，其餘7個均稱可以。 「車位荒」蔓延全城，車主捱貴租背後，原來不少車場涉及違契出租。 《香港01》偵查發現，4個位於沙田和將軍澳的私人屋苑，近年車位價格升幅顯著，正正與車位租予大批街客有關。 House730搵樓大本營集齊港島、九龍、新界區及香港其他地區的車位出售及放盤資訊，讓車主可以根據出售車位的價格、位置等條件進行篩選，輕鬆找到心水放盤車位邁向成交。
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港島區方面，中原林世華指，鄰近中區商業區的上環帝后華庭，車位入場叫價380萬元，租金回報僅1.7厘。 世紀21日昇黃文龍指，投資者見北角豪宅新盤海璇車位供應少，在附近吸納車位博炒上，以鄰近的丹拿花園為例，自一月有車位以249萬元破頂售出後，現時入場放盤價已漲至300萬元，短短四個月「跳價」逾兩成，比同區富澤花園車位貴一倍。 記者並向不同地產代理查詢，獲告知8個屋苑的車位均可租予街客，有經紀直指業主可借出住戶證，讓租客自由出入屋苑車場。
尚智樓（Sheung Chi House）巴士站，位於新界西貢區將軍澳尚德唐明街東行尚德邨尚智樓外，富康花園第一座及佛教志蓮小學對面，過唐俊街交界處後，乃一路邊中途站。 根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。 因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 11%。 自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。 由於興建地庫停車場成本高昂，而且每掘深一吋，成本就以倍數上升，所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求，變相削減車位供應。 就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。
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若然到訪屋苑探望親友，市民只能使用屋苑提供的臨時泊位，即屋苑商場對出車路。 迎富地產代理林穗華指，一三年起樓市辣招連番推出後，資金轉而流入車位市場，而車位愈來愈不夠用，部分自用業主更不計較租金回報，搶車位停泊愛車，令車位價格癲升，拖低租金回報。 至於附近的御景園，現時車位最平叫價80萬元，以1,800元入場租金計，租金回報2.7厘。 至於中產家庭聚居地的將軍澳屋苑，美聯林志堅表示，車位價輪流破頂，以日出康城緻藍天為例，最近車位做價衝上近250萬元破頂，原業主持貨兩年間急升64%。 目前屋苑最平車位放盤叫價230萬元，以入場月租4,100元計，租金回報約2.1厘，差過同區住宅一般2.5至3厘的租金回報。 港置劉浩勤指，同區維景灣畔、新寶城及新都城，租金回報亦隨車位價格上揚而僅得兩厘多。
記者日前下午到康盛花園現場視察，見臨時泊車位只是商場對開一條行車線，最多僅容納約15輛車停泊，當日便泊有4部私家車及3輛貨車，全部停泊超過半小時。 如全數位置獲泊滿，4小時共收2,860元。 雪上加霜的是，康盛花園是不設時租及日租車位，而可供月租的車位如鳳毛麟角，半年內「零放租」，令訪客變相「焗貴泊」。 現時車位租金回報愈來愈低，但為何仍然吸引投資者及用家接貨？ 萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文認為，以往車位租金回報率6至8%，比買樓收租回報高，但因近年車位求過於供情況持續，吸引投資者及炒家入市掃貨，他們着眼的並非是現時租金回報，反而是租金增長及資產升值能力。 其他藍籌屋苑如杏花邨、鯉景灣，車位租金回報普遍兩厘多。
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租舖創業 ，平租商場舖，給創業人士及小型公司發展事業。 租金包水電費，冷氣費，差响管理費，WiFi 上網，平租鋪，月租優惠，立即whasapp查詢。 位於太子道西的236至238號東方花園，早於數年前已維修，提供4座，面積介乎1,200至1,420平方呎，新買家是以用家為主導，新近屋苑錄得1宗成交。 地下層全室內車位，不撇雨、不西斜，4月可起租，近大閘，輕鬆易泊。
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- 參考其他地方供上落貨的臨時泊位，如鑽石山居屋龍蟠苑，首半小時免費，及後第二小時收費32元，較康盛花園低近半；即使商業大廈如鰂魚涌英皇道1063號，首半小時免費，及後每小時亦僅收28元。
- 富康花園位於將軍澳唐明街1號（中原樓市片區：將軍澳）。
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- 由於所有車位早年已售予單位業主，故月租車位極少，停車場更不設時租和日租車位。
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祥益黃慶德指，屯門百萬元以下的車位可揀居屋兆麟苑，受區內車位價格上升帶動，近期屋苑車位交投增多，惟因供應較充裕，車位價格升得較慢，現時車位放盤最平叫85萬元，與兩年前相去不遠，以目前月租2,000元計，租金回報約2.8厘。 同區另一選擇可揀居屋景峰花園，車位入場價叫75萬元。 同樣是港鐵東涌線沿線的青衣盈翠半島車位租金回報低企。 美聯樊志聰稱，盈翠半島車位是區內少數不設租買限制，吸引鄰近無得泊車的珀麗灣業主承租，故投資者看中其升值潛力掃貨，不斷推高車位價，現時最平放盤叫價270萬元，租金回報跌至2.1厘。
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然而，樓價飛升，而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少，這些新盤的價格往往令人咋舌，買得起的都中產以上、非富則貴。 即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。 一般代理行亦有車位買賣的服務，佣金一般為成交價的1%，或設有最低收費1萬元。 不過，如鎖定某個屋苑的車位，準買家亦可到該屋苑的告示板、車位交易網站查看，盤源分分鐘較多，亦不需要支付經紀佣金。 事實上，較常見的車位按揭方法還有一個，但只限於持有物業的人士。 方法就是將現有物業轉按並加按套現，除可享有住宅物業的低息外，還可以將還款期拉至最長30年，雖然目前普遍銀行都取消轉按的現金回贈，但一旦恢復，此舉更可賺取為數不少的現金回贈，幫補雜費開支。
記者向曾抽查車牌的4個屋苑管理處查詢如何處理違契情況。 翠擁華庭和銀禧花園均未正面回應，僅指所有車位已售予屋苑業主，管理服務中心提供智能卡給各業主作為停車場出入之用。 近年住宅車位成交價屢創新高，新樓盤車位僧多粥少，固然大幅升值，但原來沙田翠擁華庭、銀禧花園、將軍澳新寶城，以及南豐廣場等4個樓齡約20年的屋苑，車位價過去10年間飇升4倍，升幅超越同區屋苑。 當中，翠擁華庭的車位升值近11倍，最惹人注目。
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本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 88DB.com 物業分類讓業主自行刊登賣樓、租屋、租樓、租舖、租房、套房出租等廣告, 用戶亦可以找到不同的地產代理查詢有關物業買賣或租盤情況。 富康花園車位 樓盤包括了私人樓、寫字樓、村屋、套房及唐樓等。 富康花園位於將軍澳唐明街1號（中原樓市片區：將軍澳）。
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非住戶也可以自由租用，憑泊車卡可出入屋苑，24小時閉路電視監察，保安良好。 富康花園車位 L3全室內特大、獨立車位，4月中可起租，任泊。 參考其他地方供上落貨的臨時泊位，如鑽石山居屋龍蟠苑，首半小時免費，及後第二小時收費32元，較康盛花園低近半；即使商業大廈如鰂魚涌英皇道1063號，首半小時免費，及後每小時亦僅收28元。
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屋苑亦建有商舖，有蓋行人通道連接各座住宅大廈及其他休憩遊樂設施。 富康花園附近交通方便，只需步行數分鐘便可抵達港鐵將軍澳站。 屋苑內設有幼稚園，附近亦有多間中小學校等各種社區設施。 相比住宅物業，車位的管理成本較低，既不用裝修，也不怕租霸，所以扣除差餉地租、管理費，及物業稅後，市場亦可接受較低的租務回報，淨回報低於2厘的亦大有人在，準買家最好先參考附近車位的租金，再考慮能否接受這樣的投資回報。 當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。 西貢區的將軍澳@中原樓市片區，區內共17,737個私人住宅單位，涉及人口共118,623人。
新寶城表示，管理處根據既定程序協助處理車位租務事宜，以及管控停車場車輛進出入，但未說明如何確保地契條款獲遵守。 發言人續指，業權人如要將泊車位供非地契條款所容許人士使用，需先向分區地政處申請短期豁免書或修改地契條款。 不過，署方指沙田及西貢地政處在過往3年，並無收到業權人提出相關的短期豁免書或修改地契條款申請。 近年車位成為炙手可熱的「金蛋」，發展商和投資者大批拆售圖利，接貨的小業主樂見街客進場競價，藉此推高租金，賺取最大回報，街客進駐絕非上述4個屋苑獨有的情況。
美聯佘錦驊指，鯉景灣現時車位入場費為185萬元，租金回報2.6厘，但相比九十年代約五厘回報，已無復當年勇。 該30個鐵路沿線屋苑之中，車位租金回報低過兩厘的屋苑分布港九新界。 美聯李錦榮指，投資客憧憬港珠澳大橋通車推高東涌車位價，近年紛紛偷步入市，帶動區內車位價格漲不停，惟租金升幅追不上車位價，拖低租金回報。 近年資金欠缺出路，令車位成為喪炒對象，即使是交通便利的鐵路沿線屋苑，車位價一樣癲升，租金回報不斷「縮水」。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 即將決定選購其他車位，可否一人一步 $_____? 由於新車未落地,可否填上朋友車牌並後補本人車牌號碼? 我提議在雙方確認ParkingHK.com 網上協議後_____天內完成買賣合約並成交＊ 你不能提及聯絡方式／車位號碼，否則帳户將被封鎖。
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與其他國際城市相同，香港的公共交通網絡完善，基本上已覆蓋所有大型住宅區，而且買車容易養車難，汽油稅高昂，所以如非必要，私家車從來都是奢侈品，因此亦較受經濟環境所影響。 經濟好的時候，需求急增；經濟差的時候，需求暴跌，所以價格波動較大。 根據運輸署2011年進行的《交通習慣調查》，香港約14%住戶擁有至少一部私家車。 該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別，傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。 雖然由2011年至今，運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果，但總體大方向亦不會改變，準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。 根據傳統智慧，私家車是奢侈品，愈富有的人愈有需要用車，同時家庭成員愈多，用車的需求亦愈多。
富康花園車位: 豪宅街客搶租翠擁車位 車位10年升值11倍
代理指，寶雲滙發展商去年中開售的一批車位曾掀炒風，據悉曾有摸貨成交價達49萬元，持貨一周炒貴75%。 九龍站及奧運站一帶的豪宅屋苑住戶非富則貴，車位嚴重供不應求，價格一直癲升，去年底九龍站天璽有車位以460萬元售出，改寫區內車位紀錄。 中原張霈溱指，屋苑車位與住宅單位比例低，加上持車位的業主多數自用，二手市場一盤難求，形成屋苑車位價格屢創新高。 屋苑包括有3座39層高和7座40層高的住宅樓宇，共有3966個單位。
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