運輸署轄下11個政府公眾停車場收費將於2021年6月1日起再凍結，為期一年。 請按下紅色的檔案瀏覽服務單位的宣傳刊物，收費表或附加資料；更新中、未被提交或不適用的檔案則以灰色顯示。 位於港鐵筲箕灣站上蓋的峻峰花園，1986年2月率先推出C、D及E座發售，同年5月再推出餘下A及B座發售，剛開售時平均每方呎售價僅約700多元。 東區的筲箕灣@中原樓市片區，區內共10,500個私人住宅單位，涉及人口共58,526人。 主要街道包括筲箕灣道(筲箕灣段)、柴灣道(筲箕灣段)、筲箕灣亞公岩村。
臺北的發展，从淡水河东岸艋舺小集市形成聚落起，至今已有300多年的历史。 寶文街 清朝政府1875年在臺北设府治，1885年，把臺湾划为一个行省，臺北为省会。 1879年修筑了臺北城，格局近方形，城内采用东西与南北正交的棋盘式道路系统，但城墙线与道路不正交。
寶文街: 服務質素
1970年代至1980年代以後，臺灣經濟快速成長，臺北市邁入都市開發的高度發展期。 在高度發展之下，嚴重的交通問題亦隨之而來，直至1990年代，臺北市區鐵路地下化、臺北捷運、快速道路、公車專用道等交通建設陸續完成之後，才紓解交通上的壓力。 1920年10月1日市制實施，成為臺北州轄臺北市，與同時成立的臺南及臺中為臺灣最早的三個市。 二戰期間，美軍空襲臺北，造成破壞及市民傷亡，日本戰敗後，中華民國國民政府代表同盟國在臺北公會堂（今中山堂）舉行受降儀式，日治時期劃下句點。
1981年12月2日，房協正式開始發售該住宅，單位實用面積分221及236平方英尺兩種，售價介乎255,600至300,600港元。 不過，適逢香港樓市因前途問題而轉差，導致住宅單位滯銷，在翌年4月尾只出售了三成單位。 現時單位跟其他市區改善計劃樓宇一樣，可以透過自由市場公開發售，並無任何申請資格和轉讓限制。 峻峰花園（Perfect Mount Garden）巴士站，位於港島東區筲箕灣內地段796號寶文街1號峻峰花園D座外，東華三院方樹泉社會服務大樓對面，屬單向東行路邊中途站。 臺北市市徽為第三代版本，於1996年透過公開徵選產生，設計人為張維懿，在經臺北市議會修法前，先行以臺北市政府府徽之名義使用。
寶文街: 香港樓宇目錄
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 寶文街 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
由於外省族群支持泛藍陣營的比例較泛綠陣營來得高，這使得泛藍陣營在臺北市的選舉較泛綠陣營佔有優勢。 臺北市市長為臺北市政府之首長，綜理市政並指揮、監督所屬員工及機關。 臺北市改制為直轄市後，市長於1967年到1994年之間，係以行政院提名人選，經臺北市議會行使同意權的方式產生，1994年《直轄市自治法》施行，市長改為由具有選舉權的臺北市市民選舉產生。 市長得任命3位副市長襄助其處理市政，1位秘書長作為幕僚長，並得依法任命市政府所屬一級機關首長。 由於臺北市作為首都，亦為臺灣的政經中心，臺北市市長身為首都市長，掌握相較其他縣市的行政首長更為豐沛的行政資源，相對下也較容易吸引媒體鎂光燈的關注。
寶文街: 車站興建
脈脈泉溫溪嶺間——士林區與北投區的族群與文學〉（《文訊》，第252期，2006年10月，頁60-66）、顧敏耀〈在依舊閃耀的昔日光輝下——萬華區與大同區的族群與文學〉（《文訊》，第252期，2006年10月，頁67-72）、張琬琳〈城南舊事—臺北南區的族群變遷與文學書寫〉等。 除了賣早點類的小吃攤可能限於早上營業外，夜市小吃集中在夜市裡，由於都市化程度較高，民眾活動時間相對較長的關係，許多小吃攤會經營到相當晚，因此超過午夜12點甚至徹夜經營也是常有的事情。 至於歷史較久的老店、小吃則集中於發展較早的臺北西區一帶，如：艋舺（今萬華區）與建成圓環周圍，和臺灣多數發展較早的古城一樣，這些老店多集中於寺廟周圍。
- 臺北市2023年1月底的戶籍人口約有249萬人，人口密度每平方公里約有9,150人，在全國所有直轄市與縣市中，人口排行第四多，人口密度則居最高。
- 目前臺北市政府教育局轄下有臺北市立大學、160餘所的公私立中小學，以及12年義務教育，此外還有臺北市立兒童新樂園、臺北市立天文科學教育館及臺北市立動物園，並在各區設立運動中心、社區大學、樂齡中心、圖書館等，提供市民休閒育樂與學習進修的機會。
- 淡水河的支流新店溪從臺北盆地的南邊流入，與其支流景美溪合流後，形成臺北市西南方與新北市的自然邊界。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 當時車站只有三個出口，即現時所稱的A3、B1和C出口；峻峰花園在1987年落成入伙後，逐步增設A1、A2及B2、B3出口。
- 日治時期，傳統信仰受到一定程度壓抑，因推動內地同化政策、信奉日本神道教，總督府於劍潭山興建當時全臺最大的官方信仰中心臺灣神宮。
另外，區內主要屋苑包括 愛蝶灣,東旭苑,峻峰花園,形薈,東濤苑。 寶文街 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,000，年齡中位數為 44.3歲。 四分法有數種版本，此為依據行政院國發會擬訂之「臺灣地區綜合開發計畫」而來。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁82。
寶文街: 筲箕灣停車場
由於位在東亞季風帶內，因此氣候也受東北季風（冬季由東北方吹來含有許多水氣的季風，此風也是在冬季帶給臺灣北部降水的主要來源）影響。 也因為有東北季風的影響，才不致使淡水河有因水量不足而斷流的問題。 淡水河的支流新店溪從臺北盆地的南邊流入，與其支流景美溪合流後，形成臺北市西南方與新北市的自然邊界。
日治初期的1895年，臺灣第一座西式小學芝山巖學堂成立於芝山岩地區（今士林國小）。 隨後普設於臺北各地的國語傳習所、公學校、小學校等更奠下了臺北現代教育基石。 1950年代中華民國政府撤退來臺之後，投入龐大教育經費設立的小學、初中、高中與大專院校，更成為臺灣北部甚至全臺灣的「明星學校」，在高中或大學聯合招生制度盛行時，尤其明顯。 特別是明星高中或國立大學的熱門科系，每年考季都有相當激烈的入學競爭，即使在聯招幾近廢止的今日，「升學主義」的情形仍延續著；此外，尚有國際學校。 作為全國首善之都，臺北市的教育資源與其他縣市相比，較為豐厚、優渥。
寶文街: 政府公眾停車場地址、車位數量、收費一覽
1897同年開始到1901年，日本政府拆除部分城垣，以利於鐵路交通建設，可說是臺北城現代化的開端，臺北城也從防禦城變成開放城市。 ），是位於香港香港島東區筲箕灣的一個屋苑，也是香港房屋協會轄下的一個市區改善計劃屋苑，鄰近筲箕灣站和其上蓋物業峻峰花園，1981年落成入伙。 該住宅只有一座，樓高五層，一梯兩伙，前身為該區舊樓，其後港府收回業權及交予房協重建。
此市徽外框造型為梅花五瓣，內部用陽文顯示「北」字，陰文顯示「市」字。 臺北市是臺灣全國學術研究中心，國家級研究重鎮的中央研究院即座落於南港區。 寶文街 另外專門典藏國家圖書與漢學研究中心的國家圖書館、中央研究院各研究所圖書館、臺北市立圖書館與各大專院校圖書館：諸如國立臺灣大學總圖書館、國立臺灣師範大學圖書館、國立政治大學圖書館均有豐富館藏等。 其中，國家圖書館所特藏的善本古籍中，多件均為古代流傳至今的孤本，如尚書表註、東都事略、宋太宗皇帝實錄與金剛般若波羅蜜經等珍貴古籍。
寶文街: 車站象徵
森山松之助巧妙地把高塔與穹窿同時設計在一個建築體內，雖然高塔與穹窿、地方與中央是兩種相對立的造型與象徵，但總督府卻同時擁有高塔與穹窿，是地方，也是中央，更具皇族氣派。 所以正面外表看是講究行政效率、辦公實用的市政廳官署建築，內在卻隱藏著具有帝國宮殿氣派中央級的穹頂。 長野宇平治則開創倒「日」字形平面結構在亞洲的使用先例，1936年東京國會議事堂直接仿自臺灣總督府，也沿用了此倒「日」的平面設計，借助森山松之助的巧妙修正，使總督府同時具備地方政府與帝王宮殿的雙重性格與特徵。 在兩位建築師的精心創作下，臺灣總督府成為當代稀少的建築融合體，它把當時藝術、文化、政治的衝突，恰當的化解開來，且把地方精神與中央精神融為一體，反應了整個臺日接觸的時代精神內涵。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 黃武達，《追尋都市史之足跡─臺北「近代都市」之構成》(臺北：臺北市文獻委員會，2000年)，頁8-1至頁8-3；魏德文主編，高傳棋編著，《穿越時空看臺北：臺北建城一百二十周年：古地圖舊影像文獻文物展》(臺北：臺北市政府文化局，2004年9月)，頁33。
- 臺灣各族群文化與全球文化在臺北市薈萃，蘊含臺灣原住民文化的順益臺灣原住民博物館，濃厚閩南、舊都城風情的大稻埕、艋舺、大龍峒與剝皮寮、客家義民祭，完整儒教祭祀規儀的釋奠典禮，以及融合中國各地風土民情的眷村文化、國粹與新住民文化等。
- 到2010年3月底為止，臺北市15歲以上之民間人口約有190萬人，勞動力有106萬人，就業者有110萬人，失業者4萬7千人，非勞動力94萬4千人；勞動力參與率55.7%，失業率3.9%。
- 臺北盆地四周圍群山環繞，臺北市的貓空及新北市的坪林、三峽均為著名的茶產地，位於臺北市文山區的木柵觀光茶園是臺灣第一座觀光茶園，而貓空地區昔日曾為臺北市最大產茶區之一，鐵觀音為此處特色茶種。
- 大樓除獲政府獎券基金及東華三院董事局撥款資助開辦費用外，亦荷蒙方樹福堂基金慨捐部份籌建費用，東華三院董事局特將此大樓命名為「東華三院方樹泉社會服務大樓」，而本中心亦命名為「東華三院方樹泉長者綜合服務中心」，以表彰其盛德。
自2000年起，在各區之下增設次分區，作為輔助的行政區域。 各區依據實際發展情形，配合各里特色，劃定4至7個次分區，將具有鄰近特性，文化、歷史特質類似的數個里集結起來，以求有效利用鄰里資源，並凝聚居民向心力，相互合作以共同推展市政建設。 寶文街 另一個特殊的氣候特徵：因為市區主要位於臺北盆地中，氣候深受盆地地形影響，夏季因盆地周圍的高山阻擋，不易使熱氣排出，市內的氣溫通常較周圍地區高出攝氏1度至2度。 進入冬季後，市區周圍的山地與丘陵容易形成地形雨，溼冷天氣居多，儘管溫度比台灣中南部平原地帶或中國大陸沿海城市高，體感溫度卻比實際溫度還要更冷，台北仍較會感受到陣陣涼意。 每年5月前後，由於蒙古高氣壓與太平洋高氣壓交會形成鋒面，使得臺灣進入梅雨季節，此時臺北的降雨天數也會增加，夏季也經常會因為上升氣流旺盛，形成午後雷陣雨。 平均最高及最低溫度以華氏（℉）表記降雨總量單位為英吋（㏌）臺北市位於北緯25度線附近的海島上，地處東亞大陸與太平洋之間，深受乾冷的蒙古高氣壓與暖濕的太平洋高氣壓交互影響，形成了副熱帶季風氣候。
寶文街: 使用情況資訊
城设五门，其中仅丽正门（南门）对准正南，全城背靠大屯山，面向新店溪。 城的主轴北起天后宫（今國立臺灣博物館），南至丽正门，东西城墙则交会于大屯山主峰七星山。 臺北市2023年1月底的戶籍人口約有249萬人，人口密度每平方公里約有9,150人，在全國所有直轄市與縣市中，人口排行第四多，人口密度則居最高。 近年來由於市中心房價高昂，舊市區老舊及人口老化等問題，造成人口呈現穩定的流失狀況，多數各地移民以居住臺北都會區衛星都市的新北市為主，是許多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區僅淡水河之隔。
張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁23。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁239。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁36-41。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對台北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁13-14，18-19。 目前還沒有一本臺北文學史、臺北文學發展史、臺北地區古典文學史之類的著作出現。
寶文街: 筲箕灣峻峰花園停車場
日照時數和地球多數地方相較之下較少，除了7月至9月晴天較多之外，其他季節大多是陰雨綿綿的天氣，冬半年平均日照時數甚至低到每個月僅有70~100小時。 臺北市中心區域位於臺北盆地腹地中央，大屯火山群（活火山）位於市區北邊與新北市接壤處，整個山系於市區內大致向南延伸並趨緩，直抵圓山、大直與內湖等地，是臺北市境內最大的山系；最高的七星山為1,120公尺，第三高的大屯山為1,092公尺，山系中心地帶與北投側的外緣地帶有不少火山地形。 市區東邊的內湖、南港與南邊的木柵多為丘陵地形；標高約300多公尺的南港山系（拇指山系）則橫亙於信義、南港兩區之間。 19世紀中葉，淡水河流域的物產貿易（特別是茶葉）興起，艋舺（今萬華）及大稻埕（今大同區西南部）先後成爲重要貿易據點，臺灣經濟重心逐漸北移，清代官方決定在艋舺與大稻埕間的田野地，興建臺北城做為行政中心，於是1884年臺北城城垣正式落成。 1885年臺灣建省，劉銘傳擔任臺灣省首任巡撫，開始建設大稻埕至基隆與新竹的鐵路，加強郵電、道路等基礎建設，並將臺灣巡撫衙門及布政使司衙門設置於城內（現址為中山堂），臺北的都市雛形至此已初步建立。 1894年，繼任巡撫邵友濂正式將省會由橋孜圖（今臺中市南區）移至臺北，奠定臺北至今為臺灣政治和經濟中心的地位。
寶文街: 港鐵
升降機雖然A3、B及D出口皆分別以輪椅升降台和斜道進出車站，但使用上並不方便。 港鐵便決定於B1出入口前，瓊山里旁加設站外升降機連接地面及車站大堂，為有需要的乘客提供一個便捷和舒適的無障礙通道進出車站。 工程於2014年4月展開，新升降機已於2016年12月21日啟用。 車站於1985年5月31日隨同港島綫第一期（柴灣至金鐘）通車而啟用。 當時車站只有三個出口，即現時所稱的A3、B1和C出口；峻峰花園在1987年落成入伙後，逐步增設A1、A2及B2、B3出口。 由於車站建於愛秩序灣填海區的港島東區走廊下，七十年代末期因應東區走廊的施工而填海，因此採用明挖回填（鑽孔樁以及板樁圍堰）的方式來興建，而非鑽挖隧道建造方法（同樣情況於堅尼地城出現）。
寶文街: 停車場
1895年，大清帝國於甲午戰爭戰敗，將臺灣割讓給日本，臺北仍作為日本統理臺灣的政治中心；並立縣廳制設臺北縣。 日治初期以原有的兩座衙門作爲臺灣總督府，直到1919年總督府新廳舍（今總統府）落成爲止。 自此，臺北城慢慢由中國傳統模式，變成中西混合的現代化城市佈局與運作模式，尤其日治中央政府所在的官廳集中區之現代化建設，對今日臺北城面貌影響最深。 1897年日本政府為在臺北城進行地下水道修建工程，利用現代測量儀器繪製《臺北及大稻埕、艋舺略圖》，精準紀錄臺北城廓與街道樣貌，相較於之前不精確的中式地圖，更能滿足殖民政府軍事、政治管理與經營上的需求。