除此以外，將軍澳新市鎮的市中心選址自發展以來不斷修改，故此實際位置及定義亦成為爭議焦點，但據政府官方地圖，將軍澳市中心標示在寶邑路近將軍澳站附近、私人住宅天晉的所在位置。 將軍澳新市鎮北部為寶林及坑口，西北部為翠林，東南部為百勝角及小赤沙（包括日出康城），南部為將軍澳市中心（包括將軍澳南），西南部為調景嶺，最東南端及最偏遠為大赤沙。 发言人指出，填海规模合适，既能配合规划人口，亦不会影响位于西面的航道。
- 发展局发言人形容137区是“短中期其中一个主要房屋供应来源”，预期2025年开展填海工程，首批约1.2万个单位，最快2030年入伙，料3.4万人受惠。
- 为善用及增加可供重新规划的土地，当局考虑过余下可供重新规划的土地及周边环境限制后，建议在佛堂洲发展岩洞，并探讨将多用途废物管理设施、填料处理设施、公众填料转运设施及以及污水处理设施等厌恶设施，迁移至岩洞内。
- 堆填区由香港政府以21亿港元建造，运营费用每年约1.9亿港元。
- 张又称，日出康城和石角路一带人口将增至8万，港铁需提升信号系统，才可能应付137区额外增加的13万人；又建议兴建过海隧道并以铁路接驳137区及柴湾，可纾缓港岛东交通挤塞。
- “三路”中长约18公里的北都公路，会由天水围经新田/落马洲发展枢纽、古洞北再连接罗湖南，贯通新界东西，加强各新发展区联系和释放发展潜力。
- 不久的将来，一个绿色、低耗能、高产出的海水化淡设施——将军澳海水化淡厂，将成为世界海水化淡工程的新标杆，中国环保建设的新范例和粤港澳大湾区的亮丽名片。
公司管理层决定将“以严苛的标准、超高的技术、细致的服务”，将该项目打造为“粤港澳大湾区靓丽的名片”。 “我们有三大主要处理系统，即前处理系统、逆渗透系统和后处理系统，采用物理和化学的方法制造成纯净的海水，用高效、环保的逆渗透工艺，把净化过的海水，生产加工成适合市政供水和居民饮用水。 为避免此前海水淡化厂系统难题，将军澳海水淡化厂采用的是具有世界做先进水平的绿色、低能耗逆渗透海水化淡技术开发淡水，故此拥有一定的技术壁垒。 根据双方合约要求，将军澳海水淡化厂所采用逆渗透海水淡化技术生产的饮用水，必须符合香港饮用水标准，而该标准采纳了世界卫生组织所定的《饮用水水质准则》。
将军澳137区: 香港政府计划将军澳填海
新市鎮可分為八個區域，包括寶林、翠林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、小赤沙、大赤沙及百勝角。 将军澳137区 新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。 1990年代中期，待坑口一帶的原居民遷走之後，政府在當地興建厚德邨，並用來安置原來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。 將軍澳市中心一帶的尚德邨、唐明苑等在1990年代後期才開始入伙，並開始發現新填海區的不平均沉降問題。
- 发言人续指，较高密度的房屋发展将会围绕拟建的137区中央范围的铁路站，区内约三分之二口可居于铁路站500米范围内。
- 近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。
- 自2010年2月至2013年7月，經過3年多時間，政府一共推出12幅住宅地皮，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供超過7,400個單位。
- 中央大道包括将军澳车站以南的「65」、「66」、「67」、「68」四幅地块。
- 私人住宅产生293亿港元的土地出让收入，提供7803个住宅单位，被新鸿基、信和、嘉华、华懋等六个地产商瓜分。
- 发展局发言人昨日称，137区现有趸船港池及沿海岸线会填海约20公顷，连同原有用地，若以最高住用地积比率7.5倍计算，区内可提供约3.45万个公营房屋及1.55万个私人住宅单位，供13.5万人居住，换言之即等于约4个太古城。
- 主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、都會駅、城中駅、彩明苑、和維景灣畔。
據《說文解字》，「澳，隈崖也。其內曰澳，其外曰隈」，「澳」即水邊彎曲處，表示港灣，屈大均《廣東新語》亦謂「澳者，舶口也」。 將軍澳以「澳」為通名，符合地理特徵，也符合輿圖記載「可避颶風」的作用。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。 而西贡区议会所颁布西贡区范围, 包括 西贡, 坑口乡郊 及将军澳, 因此将军澳是属於西贡区。
将军澳137区: 工程网站
路政署署长陈派明回应指出，大围已有30%乘客转乘屯马线到九龙东，九龙塘以南的载客量已减少。 将军澳地铁支线在2002年8月18日通车，全线设有七个车站，其中调景岭站、将军澳站、坑口站、宝琳站四个站位于将军澳区。 香港三面环海，少有天然湖泊、河流及充裕的地下水源，城市供水难以自给自足，如何解决民生用水一直是中央和特区政府努力解决的难题。 同样将踏上香港这片土地的，还有来自北京故宫博物院的馆藏珍宝。 西望大屿山，南瞰维多利亚港，在位置得天独厚的香港西九文化区核心区，一座兼具古典魅力与现代风格的香港故宫文化博物馆已经成型，明年7月，在香港回归祖国25周年之际，香港又将有一处新的文化地标。
将军澳工业邨位于将军澳的东陲，提供土地给不同行业设厂，它是香港第三个工业村，于1995年启用。 将军澳本为一个人烟稀少的乡村地区，近年已发展成将军澳新市镇。 2008年，香港水务署推出了“全面水资源管理策略”，以此确保香港的供水稳定及支持香港的发展，该“策略”的重点和基调很简单——“先节后增”，强调节约用水，扩大使用海水冲厕，循环用水等，以控制用水需求增长，最关键是积极开拓新水源。 根据人民日报海外版援引香港水务署介绍，目前香港供水系统有3个分支。
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相关部门现正就初步建议的土地用途方案进行各项技术评估，包括交通及环境影响评估。 为探讨该区在临时填料库关闭后的长远土地用途，土木工程拓展署及规划署于二○一六年十二月委聘顾问展开规划及工程研究，涉及土地面积约80公顷。 该研究的目的是检视第137区的发展潜力和限制，探讨将该区长远用作住宅、商业及其他发展的可行性，并且进行相关的技术评估。 将军澳137区发展以房屋用途为主，甯汉豪称，该区涉约80公顷土地，大部分作填料库，随?
”该项目负责人张保平表示，工程进、排水管道是香港首次采用陆对海顶管施工。 新界沙田城门河畔，青翠的亚公角女婆山依势而立，山腹内正如火如荼进行着“搬迁沙田污水处理厂往岩洞计划”的施工工程。 智能化凿岩台车，伸缩钻臂上安装有排列整齐的微型感应器，大大增加爆破工程的精准度；名为“岩洞探哥”的小机器人，是爆破工程后进洞探查的“先遣队员”……中建国际集团该项目负责人李易峰向大家展示了项目中的“黑科技”。 ”……香港各界广泛关注“大国建造”服务建设香港民生工程背后的感人故事，大家纷纷表示，祖国永远是香港最坚强的后盾，有中央和内地的大力支持，香港的未来一定会更加美好。 港铁物业开发情况（from《MTR annual report》）将军澳沿线成功批出至少6个项目发展，市值超过637亿元。 扣除地价、建筑成本及发展商利润后，即使以最低分红作保守估算，港铁从中所赚取的发展利润多达136.95亿港元，较当年估算的52亿元多出1.6倍，该数据还未计算将军澳站PopCorn商场的权益。
将军澳137区: 政府研于将军澳建临时混凝土厂
发展局今天（19日）公布将军澳第137区初步发展大纲图，占地约80公顷，相等于4个太古城，将发展为以房屋用途为主的新社区，提供约5万个单位，公私营房屋比例为七三比，容纳供13.5万人。 当局料于2025年开展填海工程，首批约3.4万人最快可于2030年迁入，当中涉及约1.26万个单位。 项目对水质的安全标准要求较高，将军澳海水化淡厂所采用逆渗透海水化淡技术生产的饮用水，必须符合香港饮用水标准，而该标准采纳了世界卫生组织所制定的《饮用水水质准则》。 项目采用三大主要处理系统，即前处理系统、逆渗透系统和后处理系统，采用物理和化学的方法制造成纯净的海水，用高效、环保的逆渗透工艺，把净化过的海水，生产加工成适合市政供水和居民饮用水。 2019年11月12日，将军澳海水化淡厂第一阶段工程启动，合约额约90.2亿港元，建设期39个月，运营期15年，建成后将成为香港规模最大的海水化淡厂。 将军澳137区 李世荣又质疑发展将军澳南延线需要填海，会对附近居民带来影响。
有几点我想强调，第一就是我们过去时常说，政府找到多少地，但今次这个表不是只说找到多少，其实是要造到，我们是说十年期内能造到多少经平整的土地出来。 而在十年3,200多公顷的供应，有相当多的部分来自我们两个比较大的发展引擎，一个是北部都会区，这十年内有1 ,300公顷的熟地来自北部都会区，占整个都会区的新发展用地大约四成左右。 另外有300公顷的土地来自交椅洲人工岛填海，所以相对于那里的填海规模1,000公顷，即有约三成交椅洲填海土地会在未来十年时间内出现。 民生圓桌西貢區議員張美雄表示，擬建的將軍澳混凝土廠預計每日令將軍澳增加近 600 架次的雙向重型車流量，加上現時區內超過 3000 架次通往填料庫及建築廢料堆填區的重型車流，將大大加重將軍澳的交通負荷及對環境的滋擾。
将军澳137区: 将军澳 @中原楼市片区
西部为调景岭，西南部为鲤鱼门，东部则为向东南伸延的清水湾半岛，北部为壁屋凹。 将军澳本为一人烟稀少的乡村地区，近年已发展成将军澳新市镇。 发展局强调，137区是市区罕有具规模、已平整的市区地，比发展新界的棕地更容易，效益亦更高。 发言人又补充，邻近137区的新界东南堆填区，现时只处理建筑废料，首批新社区居民入伙前，会停用和完成修复，未来将规划成休憩用地。 将军澳137区 欲知公众填土服务的进一步资料，请与填料管理部高级工程师/策略2联络。 不过，康城一带的基础民生配套历经多年仍相当匮乏，例如街市、邮局、停车场、体育馆、警署等等现时都欠奉，但李家超在《施政报告》中却对此没有具体著墨。
1988年翠林邨及宝林村先后有居民入住，1990 亦发展第二期工程，景林，厚德亦在90年代初有居民人住，最后尚德，明德村等亦于1999及2000年入住。 北环线古洞站将于2027年启用，洪水桥站及北环线主线亦会在本届政府任期内动工。 我们亦正积极推进北环线支线经落马洲河套港深创科园接入深圳新皇岗口岸的工作。 其他地区的铁路项目亦进展顺利，东涌线延线、小蚝湾站和屯门南延线会在明年动工。
将军澳137区: 将军澳打击非法收债及高利贷行动 拘16男最细14岁
发言人续指，较高密度的房屋发展将会围绕拟建的137区中央范围的铁路站，区内约三分之二口可居于铁路站500米范围内。 不过，拟建的“将军澳南延綫”及“将军澳─油塘隧道”要等今年稍后完成咨询后才有发展时间表。 发言人承认，或未能赶及首批人口2030年入住时落成，但区内会有临时的公共运输交汇处，提供巴士及小巴，让居民接驳前往区内私人屋苑“日出康城”或将军澳市中心。 将军澳137区位于将军澳创新园以南，占地约80公顷，现时大部分土地用作临时填料库，供填海时重用。 行政长官李家超去年底发表首份施政报告时提出，将启动将军澳137区发展计划，打造以房屋用途为主的新社区，提供约50000个房屋单位。 公众填料委员会负责推行和促进有关拆建物料的各项措施，其中包括避免、减少、重用、及循环再造，以及监察公众填土的运作和设施的使用。
其後九巴在將軍澳北面先後開辦多條巴士線，路線編號前綴以93、95、98、296為主。 而首條投入服務的新巴將軍澳專線為796X，來往將軍澳站至紅磡碼頭（現改為由將軍澳工業邨至尖沙咀東），其後的新巴專線，除792M、797M、798線外，其餘都是以796作路線編號數字前綴，並在編號末加上英文字母。 第二期發展於1987年開始，這期規劃主要是要發展將軍澳市中心。 将军澳137区 此區大部份土地是把調景嶺東北部的海灣填海發展而成，主要有將軍澳中心、尚德邨、唐明苑、富康花園、寶盈花園和清水灣半島等。
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发言人强调，已考虑当区居民不希望大型填海的意见并大幅减少原先计划的填海面积，但这2公顷填海土地是「必不可少」，需要保护走入海底的铁路设施。 新界东南议员李世荣认为，政府应优先研究毋须填海的内陆走线方案，并从将军澳站伸延「将军澳线」，及增设百胜角站、将军澳工业? 站及137区佛堂澳站，同时兴建多一条过海铁路隧道，以连接港岛线。 对于将军澳线沿线开发，港铁不需要政府注资，但要求取得调景岭、将军澳市中心、坑口各站和86区（即日出康城）的物业发展权，并引入合适的地产商合作开发。
2009年7月26日，將軍澳綫更在日出康城附近增設康城站，現時全綫共設有8個車站，其中5個車站是位於將軍澳。 現時將軍澳大部份居民都會乘坐港鐵外出，如往九龍和香港島的會比較明顯。 將軍澳市中心南部發展計劃於2000年展開，屬於將軍澳市中心一部份，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因重新規劃而被強制暫停發展。 現時規劃被銳意打造，住宅項目圍繞政府設施（包括將軍澳政府合署（興建中）及新入境處總部（興建中））、將軍澳市鎮公園（擬建中）及將軍澳海濱公園而建，物業發展高度亦以階梯式向海旁遞減。 立法会议员颜汶羽称，事故令不少来往将军澳区的市民在出行时大失预算，认为将军澳居民需要更多交通选择。 对于政府研究兴建将军澳油塘隧道，他同意需多兴建一条行车隧道疏导将军澳需求，但对于落脚点设为油塘则有极大保留。
将军澳137区: 将军澳137区规划曝光 建新社区供14万人住 132区填海建厂引入内地电力
发展局昨日公布137区初步发展大纲图，建议沿该区海岸线再填海20公顷，令整个发展区面积增至101公顷，提供约50000个房屋单位，公私营房屋比例为七比三，容纳共13.5万人。 利用公众填料作有利用途，不但为填海及填土工程提供经济的填料来源，亦有助节省香港堆填区的宝贵空间，否则便须在堆填区卸置这些填料。 不过，海泥、家居废物、塑胶、金属、工业和化学废物、动植物及其他不宜卸置的物料，均不可卸置在这些公众填料接收设施内。 另外，城规会早前批准在将军澳第137区兴建临时混凝土配料厂，为期7年，预料2024年投入运作，引起将军澳居民反对。 方国珊指，专业动力一直都认为混凝土厂选址不应邻近民居，而是应在岩洞内建设，希望政府能信守承诺，在7年后基建房屋陆续落成后，将137区混凝土厂关闭。
将军澳137区: 香港将军澳属于哪一个区？？？
整个将军澳新市镇占地约1790公顷，包括宝林、坑口、调景岭、佛澳堂等地区。 预计整体建设完成后将覆盖近50万人口，西贡区90%以上的人口将集中在将军澳新市镇。 自2010年2月至2013年7月，經過3年多時間，政府一共推出12幅住宅地皮，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供超過7,400個單位。
将军澳137区: 将军澳公共屋邨
相反将军堆填区与将军澳工业村只是隔一条马路，离日出康城连一公里也没有，至于与将军澳其他屋苑的距离，除了查地图之外，请看附图。 至于打鼓岭，政府刚刚宣布暂缓发展坪輋/打鼓岭新发展区，如果政府不是想发展一个「月出康城」出来，最好就连粉岭北新发展区都缓建，因为前者距堆填区1.5公里，后者4公里，而且完全没有大山阻隔。 大家亦可以基于同样的思路，想到以前日出康城在推了三期之后为什么停了下来很久，後来将军澳堆填区关闭了，才推出馀下期数，137区也提出来发展。
将军澳137区: 将军澳
工聯會將軍澳地區服務處簡兆祺先生表示，當區居民強烈反對混凝土廠的遷入，擔心環境污染和重型車流對道路架構的影響，政府有責任做好規劃，保障居民的利益。 政府去年 6 月表示計劃於將軍澳 137 區的臨海地點設置臨時混凝土廠後，隨即引起將軍澳居民強烈不滿。 李世榮及林素蔚立法會議員今日聯同民建聯西貢將軍澳支部、工聯會將軍澳地區服務處、新民黨、公民力量、民生圓桌及將軍澳發展關注會的代表，前往城市規劃委員會遞交請願，表示堅決反對將軍澳 137 區設置混凝土廠。 申請人發展局指出，2020年施政報告中，政府已物色330公頃土地，興建31.6萬公屋單位，以應付未來十年約30.1萬伙的公屋需求。 而在2020年12月發布的《2020年長期房屋策略年度項目報告》中，政府進一步確認其10年的房屋供應目標維持在43萬伙。
将军澳137区: 港铁又出事！网友骂翻：以为拍戏……
透过改善规划、设计及施工管理，减少在源头产生的公众填料总数量。 政府部门须为工务工程制订管理计划，以在设计阶段审慎检验减少产生公众填料的方法，并在施工阶段监察该计划的实施。 根据《策略性研究》的初步建议，「将军澳线南延线」将会由位于地面的将军澳线康城站向南伸延至地底，大致以隧道形式经将军澳创新园对开水域接驳至将军澳第137区的地底车站。 发展局会联同运输及物流局和相关部门继续就有关项目紧密沟通，深化该段铁路延伸至将军澳第137区的走线和所需土地。 她认为政府公布的137区发展计画中，包括兴建将军澳第三条公路隧道连接油塘，而再加上跨湾大桥和将蓝隧道将会今年12月启用，的确可以分流环保大道及将军澳隧道等路面交通。
将军澳137区: 将军澳137区等于约4个太古城 13.5万人居住
2025年交椅洲填海开展，填料库陆续腾出，可善用土地，而将军澳线南会延至该区，并有「将军澳─油塘隧道」配合，政府亦正研究137区附近水域作近岸填海。 市场初步估计，将军澳137区若以三倍地积比率发展，区内可提供约3.7万个住宅单位，供约10万人居住。 由于项目涉及研究范围超过20公顷或总人口超过10万人，研究同时会探讨在区内发展铁路及设置铁路站的可行性。 将军澳137区位于将军澳南面，毗邻堆填区，总面积约为99公顷。