在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。 經民聯工程界議員盧偉國斥政府，舊債未還又添新債，提到《鐵路發展策略2014》，至今仍未有任何進展，批評當局議而不決，當時聲稱港深西部鐵路成效存疑，現在又要發展，令人感到奇怪及無奈。 路政署署長陳派明指，延綫是經海底接駁到一三七區，工程只做一些保護隧道設施，並非填海後再建設其他項目，強調當局亦會聆聽意見，研究考慮其他方案。
將藍隧道及將軍澳跨灣連接路今日開通，運輸署指明日 ( 12日 ) 是連接路開通後首個工作日，提醒市民要留意相關交通及公共運輸安排。 土木工程拓展署聯同運輸署及警務處會於明日（十一月十五日）作進一步介紹，包括將藍隧道及跨灣連接路的工程資訊、通車的交通及公共運輸安排等。 市民如欲率先觀覽將藍隧道及跨灣連接路的面貌，可瀏覽附載短片。
將藍隧道出口: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 將藍隧道出口 實施雙程雙線行車。 長青隧道位於青馬管制區，全長 1.7 公里，實施雙程三線行車。 隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 政府早於2017年提出「不停車繳費服務」（又稱「易通行」），讓車輛無須在收費亭停車亦可繳付隧道費，並曾計劃在2021年將藍隧道通車時實施。 運輸署曾計劃在2020年第三季開始向登記車主派發車內感應器，首個車內感應器將會免費，亦不會額外收取行政費或月費。
至於最終使用哪一條道路，署方指駕駛者可留意路面情況決定，當局會在區內增設多個行車時間顯示屏，方便駕駛者選擇適合路徑。 她稱，羅淑佩指，新隧道通車初期，駕駛人士或需時適應，警方會在隧道一帶嚴厲執法，今早已於茶果嶺道拖走一輛違例停泊的車，並向15名阻塞交通的駕駛人士發出定額告票。 總運輸主任許家耀表示，運輸署在有需要時會通知警方協助疏導交通及採取適切應變措施，又說已提醒巴士公司留意乘客需求，彈性調配巴士加強服務。 將藍隧道出口 他又指，茶果嶺迴旋處附近的行人過路處，有機會在繁忙時段出現擠塞，來回方向都有機會出現車龍倒灌的情況，建議加設臨時行人天橋，免卻車輛停紅綠燈的情況。
將藍隧道出口: 大橋打卡位 「蝴蝶橋」每晚7至9時亮燈
蝴蝶位的其中一大特點為其景觀燈光設計，土木工程署之前表示，大橋裝有節能的發光二極管射燈，將光線射到拱肋及主跨橋墩上。 署方續指，每晚7至9時大橋都會亮起彩色燈光，其燈光效果亦可按時演變。 雖然有不少本地共享單車公司已結業，但記者使用Locobike應用程式，將軍澳仍有不少Locobike的共享單車可使用，記者較早前亦曾於現場租車試踩。 將藍隧道出口 受2019冠狀病毒病疫情影響，中國大陸實施公共交通管制，中國大陸入境需強制檢疫等曾令工人數目減少，使原料供應受阻而變得短缺，令工程出現延誤，在這因素下，將藍隧道工程延期至2022年第三季才竣工。 由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！
跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。 除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長5公里的沿海環迴單車徑，橋上亦設有觀景台，可供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 根據運輸署模擬的片段，從將軍澳市中心，即港鐵站B出口，由寶邑路前往將軍澳跨灣連接路，再接駁將藍隧道。 駕駛者駛達寶順路交界時，可轉另一方向駛上新的P2路，前往將軍澳跨灣大橋。 將藍隧道出口 之後駕駛者要留意，靠左線是上橋前往康城及將軍澳創新園（前稱將軍澳工業邨）的方向，右線則是上橋再接駁將藍隧道，即前往九龍區，或港島的方向。
將藍隧道出口: 通車日期
將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路昨日（11日）通車後，今日（12日）迎來首個工作日，運輸署「事先張揚」預料可能有駕駛者未必熟悉，路面或較平日混亂，強調署方交通控制中心將會監察情況，疏導交通。 另外九巴及城巴新巴亦新增共5條巴士線，途經將藍隧道，方便乘客。 將藍隧道出口 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道將滿足將軍澳持續發展帶來的對外交通需要。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 2012年5月，華人永遠墳場管理委員會耗資三億元興建新的行人路開通，由調景嶺港鐵站接駁到將軍澳華人永遠墳場，路程約需20分鐘，大大縮短掃墓者的登山時間。
長沙灣發生交通意外，今日(3月1日)凌晨5時許，一輛運送麵包的貨車，沿尖山隧道駛往九龍，途至青沙公路出連翔道支路一左彎時，失控撞向石壆及防撞欄後向左翻側；涉事貨車餘勢未了，繼而滑行至連翔道一段匯合影子線位置始停下，其他駕駛者見狀報案求助。 環境保護署於二○一三年七月十一日根據《環境影響評估條例》有條件批准項目的環境影響評估報告，並於二○一三年八月十五日就項目的建造和運作發出環境許可證。 土木工程拓展署現正於東隧收費廣場旁進行將軍澳－－藍田隧道地盤平整工程，該署已敦促承建商嚴格執行環境許可證所要求的噪音緩解措施，並適時加強該些措施，包括在工地內增設流動隔音屏及安裝吸音設施等。 西貢區議員方國珊也指東隧交通可影響將藍隧道出車情況，如東隧塞車至茶果嶺迴旋處，將有機會導致將藍隧道塞車嚴重。 立法會議員李世榮指昨晨到茶果嶺道一帶的迴旋處視察，批評政府在設計該迴旋處的時候，未有考慮附近違泊和車流量的問題，形容當局「理想化」。 將藍隧道通車儀式昨早已舉行，主禮官員表示，新隧道和跨灣連接路都是免費使用，兩個新項目在過去3年的最關鍵施工階段遇上黑暴和疫情，影響人手及供應鏈運作，將藍隧道曾因為疫情而兩次停工，施工進度受到影響。
將藍隧道出口: 新聞
但自2010年代起填海工程備受爭議，在環保團體的關注之下，以及兼顧將來T2主幹路的需要，土木拓展工程署向西貢區議會提出第三方案，以保留天然海岸線為前提，最後政府亦採納該方案作為將藍隧道之最終設計。 P2路呈南北行雙向，北起寶順路、寶邑路及翠嶺路交界處，南訖將軍澳灣上的將軍澳交匯處，中途南行設有支路連接唐賢街東行前往將軍澳市中心南，北行亦有支路通往唐賢街北行直達調景嶺。 被問及將藍隧道能快速通往東隧，為何不安排過海巴士綫轉行新隧道？ 何永基回應指，現時將軍澳區居民過海主要依靠鐵路，區內數條過海巴士綫均客量不多，所以無意改動走綫，但如日後有需求，會再考慮改道。 根據指示牌顯示，左線進入分支隧道，亦即是前往東隧；中線及右線則是前往九龍區。 駕駛者需留神，如非前往港島，毋須轉往左線，否則隨時誤過港島。
項目現時建議的緩解環境影響措施已符合《環境影響評估條例》（香港法例第499章）的要求。 將藍隧道出口 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。 汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。
將藍隧道出口: 將軍澳跨灣大
隧道出口地面標示兩條行車線都往九龍方向，但不少駕駛者以為左線會駛入巴士站範圍，突然在影線切線，甚至停下來，險象環生。 土木工程拓展署亦正興建連接將軍澳南與日出康城海濱長廊的行人天橋——南橋，令區內居民更加方便來往兩邊海濱長廊。 全港「跨」啦啦 – 全港首條行車道、單車徑及行人道兼備，以和諧共融的方式增進了將軍澳區居民的交通便利以及休閒活動。 2022年12月11日早上8時正，將藍公路全線正式通車。 將軍澳隧道在1990年11月9日通車，當時預估隧道的最初設計最高流量不過78,000架次，但隨著將軍澳新市鎮的發展及人口的銳增至2010年的50萬。 而將軍澳隧道在繁忙時間亦經常出現交通擠塞，隧道容量已經不勝負荷。
消息指，將軍澳－藍田隧道及連接隧道的將軍澳跨灣大橋暫定下月11日通車，預計同日起將軍澳隧道亦會豁免收費。 公益金早前亦公布於將於本月20日在將軍澳跨灣大橋，舉行自疫情以來首次實體步行籌款，將成首批踏足大橋的市民。 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。
將藍隧道出口: hkitalk.net 香港交通資訊網
另外，本報昨日現場觀察發現，隧道內兩旁儲存消防設備的掩門傾斜，橋上亦有螺絲帽「扭歪」(見另稿)。 土拓署人員向記者解釋指是「錯覺」，因隧道途經坡道有一定斜度，有不平情况屬正常。 本身是工程師的立法會議員張欣宇表示，有工程界人士向他稱，認為政府訂定下月11日通車「進取」，估計因要趕及讓傳媒參觀，趕工「遮醜」，故出現手工差問題。 將藍通車後，因為出口喺茶果嶺道，加上TD唔想新巴士線行觀塘道，所以我估就算要開經將藍嘅將荃線，都只會係 … 還有，將藍隧道的出口在茶果嶺道，如何由茶果嶺道折回觀塘道／觀塘碼頭？