本綫是繼荃灣綫（1982年通車）、東涌綫及機場快綫（皆於1998年通車）之後，與更改走綫的觀塘綫並列為第四條及第五條連接新界區的原地鐵路綫；也是2007年兩鐵合併前，地鐵最後一條落成的主要路綫。 本綫寶琳站至北角站的路段於2002年8月4日通車，而將軍澳站至康城站的支綫於2009年7月26日通車。 鄧氏補充，市場利好消息陸續出現，買家入市信心大增，早前透過利嘉閣真盤源平台搜尋區內放盤，見到上址條件合乎心意，於是相約代理睇樓；心儀上址間隔實用四正，屋苑位置交通方便，議價後即決定入市。
路線由寶林寶翠公園出發，途經寶林北路、坑口，以將軍澳單車公園為終點，並於該處舉行集會。 後主辦方宣佈遊行人數為15萬人，警方則稱經原定路線遊行的人數為2萬7000人。 寶林主要由將軍澳村對外的海灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、旭輝臺、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒、怡心園和新都城。 寶林邨於1988年入伙，是此區另一個最早建成的屋邨。 翠林邨於1988年落成入伙，是將軍澳最早建成的公共屋邨之一，同時是將軍澳新市鎮內唯一不是建在填海土地上的公共屋邨。
將軍澳樓: 將軍澳 最新放售樓盤搜尋結果
其中露天劇場獲冠名為「馮朗庭紀念劇場」，但只限舉行活動才對外開放。 厚德邨有TKO街市（厚德街市）和停車場，鄰近港鐵坑口站，附近設有數個大型商場，包括TKO Gateway（厚德商場）、東港城、連理街和南豐廣場。 將軍澳創新園（前稱：將軍澳工業邨）位於將軍澳大赤沙，位處東南陲，是香港第3個創新園，於1995年啟用。 並與另兩個創新園（分別是大埔創新園及元朗創新園）不同，將軍澳創新園只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 新界的士：可以進入坑口道、將軍澳醫院、港鐵坑口站、昭信路新寶城對開的士站、環保大道「邵氏電影城（Movie City）」以及石角路（即日出康城對面）。
新市鎮可分為八個區域，包括寶林、翠林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、小赤沙、大赤沙及百勝角。 新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。 1990年代中期，待坑口一帶的原居民遷走之後，政府在當地興建厚德邨，並用來安置原來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。 將軍澳市中心一帶的尚德邨、唐明苑等在1990年代後期才開始入伙，並開始發現新填海區的不平均沉降問題。
將軍澳樓: 將軍澳
由於將軍澳基本上缺乏公司及商業區，所以對外交通的需求彈性比起其他新市鎮還要低，而將軍澳主要的公共交通工具是港鐵和巴士。 而到了2000年代，政府才開始重點發展市中心的南部，主要興建了低密度的臨海住宅，大多為私人豪宅，也會興建重要社區設施，而該區也是現在最新發展的區域，預計2030年前會完成發展。 區內主要有富寧花園、安寧花園、厚德邨、頌明苑、明德邨、東港城、海悅豪園、蔚藍灣畔、南豐廣場和新寶城。 富寧花園和安寧花園同於1990年落成，為此區最早建成的屋苑。 除此以外，將軍澳新市鎮的市中心選址自發展以來不斷修改，故此實際位置及定義亦成為爭議焦點，但據政府官方地圖，將軍澳市中心標示在寶邑路近將軍澳站附近、私人住宅天晉的所在位置。 將軍澳樓 亦有市民誤將位於寶琳路的寶達邨與寶林邨混淆，以為同屬將軍澳新市鎮的屋邨，雖然興建前是屬於西貢區，但寶達邨在興建時已獲劃入觀塘區的秀茂坪，現時與西貢區將軍澳新市鎮沒有關連。
- 明代刊行的地方誌一《粵大記》當中的廣東沿海圖已清楚標示「將軍澳」，故此，起碼在明代，將軍澳已經有居民定居。
- 全部扶手電梯於2021年全部圍封作大翻新，預計2022年8月完成。
- 與此同時，將軍澳隧道在半小時內發生兩宗交通意外，共10人受輕傷送院治理無大礙。
- 將軍澳因地理位置接近九龍東多於新界，因此跟其他新市鎮不同，除來往西貢市外，來往其他新界區的巴士線均須途經九龍才可到達。
- 星期六日間非繁忙時間及星期日日間有11列列車運行，晚間則減至10列。
天晉位於將軍澳唐賢街9號，是港鐵將軍澳站上蓋綜合發展項目中的住宅部分，該綜合發展項目還包括香港九龍東智選假日酒店、香港九龍東皇冠假日酒店、服務式住宅「星峰薈」、大型商場PopCorn及甲級商業樓面。 將軍澳樓 港鐵市區綫中國製列車曾於2012年11月21日晚上非繁忙時間，於本綫進行不載客測試，模擬日常運作。 於2013年5月13日至5月15日期間的晚上非繁忙時間，列車曾於本綫載客行走北角站至寶琳站，然後於2013年5月16日安排行走康城站穿梭列車作詳細試驗。
將軍澳樓: 將軍澳 住宅 最新放售樓盤搜尋結果
為調景嶺港鐵站上蓋的住宅項目，總共有9座，分兩期發展，第1期包括1至5座（不設第4座），2期為6至10座，名為城中駅。 將軍澳樓 都會駅是長江實業於將軍澳首個發展項目，除地鐵公司（現稱港鐵公司）和長實，南豐集團亦是發展商之一。 由於將軍澳綫通車後，巴士乘客量大減，近年巴士重組大削跨區和過海線，港鐵成為區內最重要交通工具，而觀塘最大過海交通工具為巴士。 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。 將軍澳樓 其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。 而港鐵職員沒提供清晰指示，有夫婦排隊到上車一刻才發現上錯車，要重新排隊；將軍澳站職員更發出過時資料，派發的「乘車應變錦囊」小冊子中，列有已於2013年11月30日取消的過海隧道巴士692線。
小赤沙因座落在該處的住宅物業，而常稱作康城（位於將軍澳新市鎮86區），並在將軍澳創新園（前將軍澳工業邨）及大赤沙以北，該區主要有港鐵康城站及將軍澳車廠，還包括住宅、商場、公園及鐵路上蓋發展計劃。 將軍澳樓 ）位於香港新界西貢區將軍澳南65B區至善街6號，由房屋署總建築師（3）設計、興勝建築有限公司承建，距離港鐵將軍澳站約5分鐘步行路程；該屋邨鄰近位於調景嶺碼頭的將軍澳龍舟訓練中心和日後將會作為水上活動中心的將軍澳灣，並與私人樓宇清水灣半島隔灣相望。 日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙將軍澳86區，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。
將軍澳樓: 樓盤編號# 2538628
待「137區」落成後，「康城站」不單失去尾站的座位優勢，亦未知港鐵能否應付早上繁忙時間的載客量，屆時區內交通會是一大挑戰，居住角度亦不利區內居民。 將軍澳樓 建議中的137區，沿海位置會填海，由「康城站」延伸出來的「將軍澳南延線」，將來會穿過「將軍澳工業區」對出海域，及「佛堂澳」的地底一直延伸至此位置，成為137區中心地區。 沿海位置會發展海濱長廊及公園，車站旁則設有社區公園、文娛及商業設施，成為137區主要活動中心。 發展局向立法會遞交「將軍澳137區」初步發展藍圖，日後會興建大約50,000個住宅單位。
列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開。 另外信號等機件維修成本也上漲，自然轉嫁到乘客身上，若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他路綫更容易，處理事故要比其他地鐵路綫更長時間。 隨着日出康城各期陸續入伙，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 位於8樓的「綠園」為酒店住客提供一個戶外休閒活動的場地，設有電腦提供上網服務、健身區、閱讀區、自動販賣機及自助洗衣機。 香港九龍東智選假日酒店設有300間客房，位處港鐵將軍澳站上蓋，連接將軍澳中心、天晉滙以及PopCorn購物商場。
將軍澳樓: 地產博客
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 不少傳媒機構如電視廣播有限公司、香港電視網絡、香港電台和壹傳媒，美亞娛樂和出版之友都在創新園內設立總部和錄影廠。 王偉榮則說，過去20年將軍澳發展趨向成熟，先前搬入居住的家庭新一代長大，有住屋和換樓需求，需求增加，而且部分業主購入單位收租，這類需求殷切，故預期年底整個區樓市平穩向上，升幅5%以內。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 北韓官方《朝中社》報道，北韓勞動黨第八屆中央委員會第七次全體會議擴大會議昨日進入第3天議程，就農村發展戰略和促進經濟增長政策方案進行討論。
美聯物業將軍澳營業董事王偉榮看好將軍澳中心和新都城。 他分析指，樓價低於1000萬元的物業成交，對區內樓價有支持力，新都城、將軍澳中心是這類屋苑。 他說，在日出康城帶動下，將軍澳其他地區成交增加，樓價亦上升，有買家選購落後大市的物業，將軍澳中心和新都城是這類屋苑，1000萬元以下的選擇較多，自然吸引準買家入市。
將軍澳樓: 將軍澳樓盤10.海天晉
並在1988年落成，是繼寶林邨後的第二條公共屋邨，也是將軍澳新市鎮少數不是建於填海區的公共屋邨（另外有健明邨和善明邨）。 2005年8月於租者置其屋計劃最後一期把邨內部份單位出售予租戶，已成立業主立案法團管理屋邨事務。 房委會2013年8月至12月期間落成的兩個新公屋、啟德發展項目內的德朗邨及將軍澳怡明邨，分別以市區及同區最高租金釐定，每平方米租金分別為$64.4及$56.4。 房委會指，公屋申請人若未能負擔，可以要求改配租金較廉宜的翻新單位，例如符合申請資格，他們亦可循租金援助計劃申請援助，（新入伙住戶不能在二年內申請租金援助計劃）。 2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。
數字開始回軟，卻仍然處於歷史高位，近七個月平均每月411宗（36.94億元、22.90萬呎）。 他指出，維景灣畔物業管理質素好，而且離調景嶺站不算太遠，加上屋苑兩房單位面積在將軍澳來說算大，連原先住九龍的區外人士也搬入屋苑居住，頗多買家追捧。 他說，由年初至今，屋苑樓價累積平均升幅為10%，並舉例說，500平方呎的兩房單位，樓價由年初約800萬元，升至目前約900萬元。
將軍澳樓: 香港房屋協會夾心階層住屋
由於將藍隧道可分流將軍澳隧道繁忙時段估計約30%至40%的車流量，因此，將軍澳其他地方的居民也會因出行時間縮短而受惠。 明代刊行的地方誌一《粵大記》當中的廣東沿海圖已清楚標示「將軍澳」，故此，起碼在明代，將軍澳已經有居民定居。 1982年香港政府正式落實發展將軍澳為第三代新市鎮，發展計劃分三期進行。 簡略來說，第一期發展於1983年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。