當中BT6008損毀最為嚴重而除牌退役，DJ613經過修復後更換車牌為WN2475，現行走新界503/503K綫。 而MS7295在復修後，更換車牌WM2564於同一路線繼續服務。 另一方面，綠色專綫小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞。 但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價。
及至彩盈邨落成入伙，區內的道路網卻未能及時通車，故此先行於2009年6月22日開辦彩盈邨至牛頭角街市的路段（即83M線），方便彩盈邨居民往來最近的牛頭角街市購物。 綠色專線小巴總商會主席蘇世雄指，雖然法例沒有明文規定3歲以下兒童可豁免收費，但若3歲以下兒童不佔用座位，一般會不收車費。 其後沙田區議會交通及運輸委員會副主席容溟舟表示，九巴建議開辦89S線來往黃泥頭及烏溪沙站，以向黃泥頭居民提供較穩定的公共交通往返馬鞍山。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$7.5往觀塘方向之分段收費彩虹轉車站－碧海樓起$6.8往沙田方向之分段收費大老山隧道起$5.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
小巴83m: 使用狀況
小巴因為載客較少，故較適合作為班次要求密的短途接駁綫，或為人口疏落的偏遠地區服務，這亦是政府對綠色專綫小巴的定位。 但因受政府監管，行車路線沒有紅色公共小巴那麼靈活，路線不受歡迎不能以改變營運方法挽救，部分綠色專綫小巴營辦商為節省開支，疏於更換旗下殘舊的小巴。 雖然2018年之前東涌區和大嶼山未曾有小巴服務，亦未有任何小巴進入東涌試車，但運輸處已在2017年7月落實在港珠澳大橋落成後會有一條循環模式運作的901綫行駛港珠澳大橋香港口岸至東涌北一帶大型屋苑（以迎東邨作循環點），代表全港18區皆設有小巴站和小巴服務提供。 該路線已由冠忠集團子公司冠亮發展有限公司所投得，在2018年4月6日該路線所使用的小巴抵達九龍灣驗車中心進行檢驗。 而在同年5月11日更首次有專綫小巴到東涌區內和機場島進行試車。 值得一提是該路線所使用的17座位小巴是由19座位小巴改裝，拆除兩個座位及加裝行李架而成。
（四）在彩德邨、彩福邨及彩盈邨附近已設有多所街市（包括牛池灣街市、牛頭角街市及兩所位於彩雲邨內的街市），提供不同種類的鮮活食物，滿足居民所需。 由於彩盈邨區內的道路網（包括彩盈路往觀塘道天橋、彩興里等）未能及時通車，因此本路線開辦時，只開通彩盈邨至牛頭角街市的路段。 而且由於彩盈邨本身已有行人天橋往來九龍灣站，因此本線之客源為往來牛頭角街市購物的彩盈邨居民。
小巴83m: 香港公交新闻
的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 小巴83m 2009年6月22日：83M線投入服務，由於彩興路及彩榮路仍未通車，故只提供循環來往彩盈邨及牛頭角街市的服務。 用户在本站上传的作品如侵犯到您的权益，请与本站管理员联系删除。
另外，冠忠集團旗下的嶼巴則購入現時小巴所使用的豐田Coaster車種行駛34綫。 2000年代，捷輝汽車曾經引入2輛梅斯特斯平治Sprinter和1輛IVECO Daily小巴作試驗，為本港唯一曾使用此兩款車型的公共小巴營辦商，但該兩款車已分別於2005年12月退回代理及於2008年1月售出。 、柯士甸（Austin）、摩利士（Morris）和福特等，也有來自日本大發牌（Daihatsu）與五十鈴（Isuzu）。
小巴83m: 以下小童搭小巴要收費？ 運輸署：可自行收費
1967年香港發生六七暴動，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 小巴83m 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通。 在此期間，白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛，作為輔助專營巴士服務之用。 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。
紅色公共小巴，俗稱紅VAN、紅巴，是最初的公共小巴，當時以車身中央髹上紅色色帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以茲識別。 1990年代，運輸署為擴大車身廣告的展示空間，建議將小巴的識別色髹於車頂，「紅頂」的暱稱因此而來。 現時永富利發展旗下九龍83A及83M線合共使用14輛豐田Coaster小巴行走，包括10輛16座位小巴及4輛19座位小巴。 路线2从彩盈邨到海底隧道大概路程7.29公里，全程约需28分钟,途经15个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴101r路。 路线3从彩盈邨到海底隧道大概路程6.4公里，全程约需30分钟,途经13个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴15路。
小巴83m: 香港九巴289k路公交线路
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈47A, 83A, 83X, 182X, 982X, N283 新增巴士站〉［乘客通告］，2021年2月。 然而，隨著馬鞍山人口增加，該區居民對89D線需求不斷上升，繞經黃泥頭的走線顯得迂迴，故不斷有聲音要求89D線全日不繞經該帶。 沙田廠於2013年安排一輛丹尼士三叉戟12米（ATR169／JE1006）成為83X線掛牌車，是此路線首次獲派駐低地台巴士。 於2015年11月下旬，沙田廠改派富豪超級奧林比安12米（AVW）取代丹尼士巨龍（3AD），令全線正式低地台化。
2015年6月13日：早上六時許，一輛往荃灣方向的豐田Coaster（LX209）在青山公路－葵涌段與一輛混凝土車相撞後，再撞向一輛正停靠「健全街」站，行走九巴278X線的丹尼士巨龍（3AD51／HL2226），11人受傷。 2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，特別班次總站由荃灣運輸大樓遷往荃灣（如心廣場）。 近年由於小巴司機的收入低、工時長，考到相關牌照的年輕人會優先考慮每月收入近2萬元及有家屬福利的巴士司機職位，導致小巴司機年齡老化。
小巴83m: 九龍專綫小巴83M線
香港特別行政區政府運輸署，〈於坪石提供九龍專線小巴第83M號線服務〉［交通通告］，2010年12月16日。 路线2从彩云邨总站到喜鹊楼大概路程2.83公里，全程约需10分钟,途经5个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴292p路。 路线3从彩云邨总站到喜鹊楼大概路程3.98公里，全程约需12分钟,途经7个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有606路。 路线4从彩云邨总站到喜鹊楼大概路程3.62公里，全程约需13分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴606a路。 路线5从彩云邨总站到喜鹊楼大概路程2.75公里，全程约需15分钟,途经8个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九龙区专线小巴83m路。 在新屋邨落成及陸續入伙後，運輸署經參考上述的公共運輸服務評估的建議，按照居民對公共交通服務的實際需求，與專營巴士公司及專線小巴營辦商緊密聯繫，逐步加強區內的公共交通服務。
為免更多意外發生，警方安排了不定期的路障，以增強司機小心駕駛的意識，並立例限制新車必須設有乘客安全帶，保障乘客的安全。 到2009年8月3日，政府宣佈強制全港4,300多輛紅色及綠色小巴自資6,000至8,000元加裝車速限制器，令小巴時速不能高於80公里，不過此舉惹來多名立法會議員及區議員反對。 政府到2010年6月7日起，規定新登記公共小巴必須安裝最高預設車速為每小時80公里的車速限制器和黑盒。 為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年建議修訂《道路交通條例》，加強規管公共小型巴士安全，包括限制所有紅色公共小巴行駛時速上限為80公里、強制小型巴士安裝限速器及強制新入職小型巴士司機修讀職前課程；建議獲得立法會通過。 所有綠色小巴都有固定路線(或循環綫)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。 然而，部份專綫小巴路線，亦有「名存實亡」（也稱「有綫無車」）的現象；這多出現於乘客稀少（例如已取消的新界405A 長宏青衣碼頭）或有替代服務（例如新界607S 元朗大馬路天水圍（通宵綫），由79S分段取代；新界1M 西貢彩虹站，以1A名義營運）的路線。
小巴83m: 服務時間
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从彩盈邨到海底隧道大概路程6.54公里，全程约需27分钟,途经11个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有101路。 路线2从彩盈邨到光板田村一段大概路程15.65公里，全程约需65分钟,途经15个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴13p路→荃湾线。 路线3从彩盈邨到光板田村一段大概路程15.75公里，全程约需69分钟,途经18个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴n293路→荃湾线→九巴51路。 路线4从彩盈邨到光板田村一段大概路程15.51公里，全程约需69分钟,途经16个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴n293路→荃湾线。 路线5从彩盈邨到光板田村一段大概路程18.51公里，全程约需74分钟,途经12个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有观塘线→九巴230x路。 从彩盈邨到光板田村一段大概路程14.69公里，全程约需64分钟,途经16个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴42c路→荃湾线。
小巴83m: 九巴83X線
）主要分為公共小型巴士及私家小型巴士，前者作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。 根據香港政府按照《道路交通條例》第23條1款規定，在1976年刊憲限制全香港只容許最多4,350輛公共小巴營運。 在2017至2019年期間，公共小巴乘客量每日大約180萬人次，佔整體公共交通服務市場約14%。 根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專綫小巴兩種，載客量最多為19人。 至於私家小巴為私人公司或機構使用，學校小巴亦為私家小巴的一種。
- 由於紅色小巴沒有固定路線，收費亦可能隨路程長短而變動，因此乘客乘搭紅色小巴時，於下車時才需要繳付車資，車資按上車時所標示的價錢牌為準（延長目的地時如繼續乘坐需要以原來車資加以新標示車資之和為準），例如荃灣往觀塘綫於繁忙時段延至藍田及油塘。
- 83X線自開辦以來，一直只在繁忙時間及假日日間服務，其餘時間由89D線繞經小瀝源代替。
- 可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶…」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。
- 彩盈路天橋及彩興里現時已經通車，彩德邨及彩福邨已經於2010年落成入伙，運輸署擬計劃本線延長至彩德邨，同時由本線分拆一條83A線，往來彩福邨至坪石及港鐵彩虹站，於2010年8月23日起投入服務。
政府為加強對公共交通的管理，歷年均鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。 一般而言，公共小巴須要有車輛登記及客運營業證，方可以載客及領取酬金；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人，往往是同一人，但是由於綠色小巴營辦商可以租用他人的小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同的車輛登記人和客運營運證持有人。 雖然公共小巴的車主可以申請將小巴從公共（紅色）轉為專綫（綠色；九龍83A／83M、新界411及618綫便是從紅色轉為綠色），或從綠色轉為紅色（只限與另一輛小巴互換牌照，不能單純地由綠轉紅；但從紅轉綠則不必與另一輛小巴互換），但從歷年的小巴分佈數字看，綠色小巴的數目持續上升，而紅色小巴則是越來越少。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第83M及第83A號線的車費〉［交通通告］，2014年12月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第 83M 及 83A 號線車費調整〉［交通通告］，2018年8月6日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第83A號綫投入服務彩福邨 – 坪石(專線小巴第83M號特別路綫)〉［交通通告］。