墜石意外發生後，負責大欖段工程的承建商堅持必須封閉往九龍方向所有行車道，才可安全進行鑿石工程。 政府認為這建議不可接受，承建商便一直停工，更邀請一位國際知名岩石工程專家檢視有關斜坡，深入檢討施工方法。 該名專家的結論是，大欖段餘下工程，就法律及實際環境而言，都不可能按照合約條款進行。 為此，當局亦自行委聘土力顧問，以便取得所需的專家意見。
救援人員接報到場，將半清醒的鄭男送往屯門醫院搶救，警方其後封鎖現場調查，至於翁男及跟車工人則在場助查。 經初步調查後，翁男涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害被捕，現正被扣留調查。 其時一名姓翁(41歲)男子駕駛一輛中型貨車沿路駛至，懷疑收掣不及，將站於私家車右車頭的鄭男撞飛數米，他倒地後身體多處受傷，現場遺下大攤血漬，途經司機見狀報警。
屯門公路車禍: 元朗兩綠的單車相撞4傷 76歲單車漢昏迷送院
及至今晨5時許，警方追查至天水圍天影路一露天停車場，亦尋獲一輛私家車，相信是兇徒犯案時駕乘的車輛。 警方表示，據報涉事中型貨車當時失控撞向路中石壆及兩個路牌，然後翻側，被救出的女乘客身體多處嚴重受傷，現場證實不治；男司機則肩部及腳部受傷，清醒送往屯門醫院治理。 事發下午約12時，屯門公路往荃灣方向近大欖附近，一輛七人車懷疑失控，撞向一輛私家車，司機一度被困，其後自行爬出車廂送院治理。 北區醫院一名醫生多次在未經授權下，擅自在臨床醫療管理系統取覽29人的醫療紀錄，當中包括病人及醫護人員。 院方決定交由警方跟進，涉事醫生已被暫停臨床職務，亦已被暫停登入臨床醫療管理系統的權限。 院方說，早前接獲一名員工投訴，懷疑自己的醫療紀錄在未經授權下被人取覽，院方隨即展開調查並發現事件。
車禍發生於昨午約1時，涉事的七人車沿屯門公路往荃灣方向行駛，當駛過屯門公路轉車站後，行車漸見異樣。 根據車Cam影片所見，七人車初時在左一線風馳電掣，車速凌駕路面其餘車輛，由於前頭有「慢車」阻擋，司機急速切向左二線，然後扭回原線試圖超越另一車輛，卻在此時開始失控。 1995年8月18日，在屯門公路小欖段往荃灣方向，一塊巨石突然從山上擴闊工程工地滾下，擊中一輛小型客貨車，司機死亡。 政府方面隨即將屯門公路往荃灣方向全面封閉，直至同年的中秋節前解封，詳情可見上文。
屯門公路車禍: 屯門公路雙層巴士墮坡事故
踏入二十一世紀，雖然大欖隧道和汀九橋及九廣西鐵先後在1998及2003年間相繼通車，曾經稍為減低屯門公路交通負荷。 初時估計要到2020年底，屯門至赤鱲角連接路落成，屯門往返香港國際機場時間將大為缩短後，相信有效分流屯門往來赤鱲角的車流。 屯門公路車禍 而在2003年發生的屯門公路雙層巴士墮坡事故，使屯門公路的安全和繁忙情況再度引起社會人士關注。 早上8時許，一輛輕型貨車、一輛268M單層九巴、一輛69M雙層九巴依次沿屯門公路往荃灣方向行駛，其後輕貨意外自炒，尾隨2輛巴士收掣不及撞上前車，輕型貨車車轆飛脫，擊中旁邊一輛私家車。 268M九巴右邊車尾損毀，69M九巴左邊擋風玻璃嚴重碎裂，大批乘客下車。 26日晚上近10時，警方接獲途人報案，指一輛「紅頂」公共小巴，沿井財街往青山公路新墟段方向行駛，當駛至交界位置時，小巴懷疑失控撞向過路的72歲姓鍾老翁。
【Now Sports】阿根廷球王美斯榮膺FIFA年度最佳男子球員後，法國前鋒賓斯馬更新限時動態，盡見「失落」心情。 皇家馬德里前鋒賓斯馬（Karim 屯門公路車禍 Benzema）上季大殺四方，兼且領軍贏得西甲和歐聯冠軍，但最終在FIFA年度最佳男子球員排名第3，屈居於美斯和同胞安巴比之下。 賓斯馬雖然是最佳陣容之一，但依然缺席頒獎禮，更在Instagram更新限動態，那黑人露出疑惑的表情，更說：「你是說謊者。」由此可見，這名法國前鋒看來不太滿意賽果。
屯門公路車禍: 司機暈倒 Tesla「無人駕駛」 橫掃屯門公路
事發時，巴士上載有四十名乘客，多為前往天水圍上班或上學之人士，當中有近三分一從事教育行業，任職於區內九間學校。 有巴士員工接受電台訪問指出，當日貨櫃車司機聲稱路上有「警察」指揮它轉往左線，疑涉及靈異事件，但此說無其他佐證。 現場消息稱，涉事客貨車當時疑壞車，停在左一線，其間亮起危險警告燈（「死火燈」），而客貨車尾門則被人開啟，為向上掀起的打橫狀態。 然而，該輛雙層城巴駛至時，卻未及煞車直撞向客貨車車尾，掀起的尾門卻如刀鋒一樣，硬生生撞入巴士車頭，剛好撞及巴士車長的頸部，登時大量出血昏迷，惜搶救後返魂無術。
警方指，經初步調查，74歲姓顏小巴司機，涉嫌「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害」被捕，現正被扣留調查。 同時亦因封路維修頻繁及維修費用昂貴，經過多番討論及研究，港府決定撥款46億港元於2008年5月起全面重建屯門公路，以改善「道路安全」標準及配合深港西部通道落成而產生的交通流量。 擴闊屯門公路工程（青田交匯處附近，2線雙程改為3線雙程）於2008年2月15日開始招標，2008年5月動工，已經完成。 除青田交匯處外，屯門市中心段亦同時擴建為來回各三線行車，並於置樂花園對出加設輔助行車天橋，方便自屯興路駛入屯門公路的駕駛者安全地往荃灣九龍方向行駛，此工程已於2014年年初分階段完成。 至於餘下由屯門至荃灣13.4公里長的路段，改善工程已於2015年12月完成。
屯門公路車禍: 屯門公路轉車站
除此以外，有關方面更將香港嘅退役雙層巴士運去北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄喺雙層巴士撞擊下嘅損壞情況。 而相信是兇徒犯案時駕乘的車輛，警方清晨5時許在天水圍天影路一露天停車場發現。 至於案中4名遇襲事主乘坐的寶馬私家車，則車窗玻璃碎裂。 而同時遇襲的其餘3名男子，頭部及手部受傷，清醒送院治理。
另外，署方會通知市民最新交通情況，並建議市民及駕駛者分別使用其他交通工具及路線前往目的地。 1995年8月18日傍晚，屯門公路往荃灣方向近大欖段一處爬山線工程地盤，一塊重量約10至15噸大石從一幅30米高石坡頂部的外露基岩墜下，擊中一輛駛經的客貨車，導致一名司機死亡，一名乘客受傷。 屯門公路車禍 兩星期後，颱風肯特8月30日襲港，路政署經檢查後宣佈屯門公路共有五處斜坡有潛在危險，必須立即進行維修。
屯門公路車禍: 交通意外｜香港交通意外最新數字及黑點
最先報警的是居住於巴士墮下位置20米外的一戶村民，該戶村民被巴士墮下的巨響嗆醒後立刻報警。 村民即時協助救出傷者，也有很多傷者自行從殘骸爬出待救。 救援人員只可以從青山公路往荃灣市區方向拾級登上意外地點，而救援時需要使用重型設備去剪開殘骸救人，亦增加了救援難度。 事件中由於死傷者太多，有關部門首次在大型災難現場使用充氣帳蓬作為設置臨時停屍間，由香港警務處災難遇害者辨認組處理。 事件中警務處派出了逾300名警務人員到達案發現場搜救，香港消防處則派出了133名消防員、15輛救護車和兩輛流動傷者醫療車，民眾安全服務隊則派出了4隊攀山搶救隊。
救援人員接報趕至時，大難不死的姓劉（29歲）私家車司機已經爬出車廂，趴在路旁候援，他報稱胸痛及手傷，清醒由救護車送院治理。 警方檢閱意外片段，並且查問涉事的21歲巴基斯坦裔七人車司機，他通過酒精呼氣測試，涉嫌「危險駕駛」被捕，現正被扣留調查。 最終，巴士失去重心，墮下30米高山坡，橫亘在汀九村一間村屋對開斜坡，車頭被壓至扁平，車尾懸在石澗之上，車身毀如廢鐵，玻璃及車身組件散滿現場。 車上有乘客被拋出車外，亦有乘客被壓在車底，更有上層第一排乘客於巴士飛墮時緊握車頭扶手，最終身亡。
屯門公路車禍: 男子屯門公路換胎捱撞重創 貨車司機涉危駕被捕
今午(27日)12時58分，一輛七人車沿屯門公路往荃灣方向行駛，當駛過屯門公路轉車站後，七人車司機突然在車群中連番切線左穿右插，期間車頭搖擺失控，猛撼一輛駛至的私家車左車身。 事發於下午近1時，肇事的白色七人車沿屯門公路往荃灣方向行駛，當駛至大欖附近時，懷疑失事撞向前面一輛灰色私家車。 另於約2小時後，一名姓李（39歲）男子駕駛運魚貨車擬往車房維修前輪煞車系統，詎料車輛突然在香港仔香葉道15號新巴車廠對開冒煙起火，李慌惶將車駛上行人路，繼而棄車逃生及報警，消防趕至開喉將火撲熄。 於意外中死亡的早更車長陳運年（41歲）負責駕駛事發車程，陳於1997年入職，自開線以來一直為該路線掛牌車長，過往駕駛紀錄優異，曾多次獲公司頒發獎狀表揚，為汽車交通運輸業總工會九巴分會會員。 1981年8月23日晚上，一輛救護車在深井段撞毀中央的防撞欄後，越過反方向行車線，與一輛往大興邨的66M線九巴勝利二型雙層巴士相撞，兩車相撞後發生猛烈爆炸，造成4死29傷。 救護車上唯一生還者，乃一名被拋出車外，被一名女外籍遊客救出的救護員。
- 貨車司機打開尾板落貨時，城巴疑收掣不及直撞上去，其尾板如刀般劏開城巴車頭，本來在貨車斗內的貨車司機被撞跌，城巴撞車後餘勢未了，將貨車司機捲入車底，送院後證實死亡。
- 時任香港行政長官董建華亦即時到達車禍現場視察救援行動，並且下令全力嚴肅徹查意外原因藉以糾正錯誤，之後往瑪嘉烈醫院探望傷者。
- 所以，當局聘請顧問公司進行研究並提出建議，最後決定加建「爬山線」和設立巴士專綫，以提高道路容量並安排載客量高的巴士優先使用道路。
- AIG 汽車保險提供第三者保險及汽車全保，保障範圍全面。
- 汀九橋前往屯門公路屯門方向的合流車道，取消兩線收窄至一線安排，改為兩線。
- 法官強調，雖然被告罪行造成嚴重後果，但不代表罪責特別嚴重。
- 不過屯門公路為免費使用，汽車流量仍然甚高，引致路面損耗嚴重，大部分地面路段的使用年限已經屆滿。
其中一名傷者曾經罕有地於三個小時內兩度遇上車禍，他最初因一宗交通意外受傷而提早放工，結果剛好搭上肇事巴士，最後隨巴士墮山，而身受重傷。 1982年11月14日，一天內發生三宗車禍，共導致4死逾100人受傷。 其中晚上一輛往屯門安定邨和剛投入服務不久的九巴60M線勝利二型雙層巴士，在嘉龍村附近撞向右邊山坡後，全車在地上翻滾兩圈，繼而向左翻側並滑行數十米後，至一道斜坡前才停下，1死109傷。 2004年至2013年十年期間，根據運輸署調查所得，屯門公路最繁忙的路段為新墟段及深井段（深井交匯處至青朗公路入口），平均週日行車量約為100,000架次。
屯門公路車禍: 司機
佢喺意外前兩日放完例假，加上意外時佢啱啱開工冇耐，故此相信事件唔涉及體力不支或疲勞。 屯門公路通車後第十四天，1978年5月19日凌晨五時四十分，一輛平治房車由屯門開往荃灣，於深井橋一條直路上，突然直撞路旁燈柱，車頭嚴重損毀，車內兩名中年男女當場身亡。 預先投保AIG 汽車保險，一旦不幸遇上交通意外亦能獲得充分保障，為自己、家人及你的愛車購一份安心。 AIG 汽車保險提供第三者保險及汽車全保，保障範圍全面。 近大圍車公廟路／美田路／紅梅谷路迴旋處多年來被列作交通黑點，共設有3條行車線，亦由於連接獅子山隧道及城門隧道兩個隧道路口，車輪流量極高，有「地獄級迴旋處」之稱。
- 懷疑輾過事主軀體的私家車在現場數十米外停下，車頭泵把甩脫，車頭染有血跡。
- 至於屯門公路介乎荃灣至汀九的來回行車路段，於同年4月29日起推行第二階段收緊車速限制，由每小時70公里減至每小時50公里。
- 報告提出多項建議，改善本港道路安全，亦向政府建議日後新登記的公共巴士必須安裝行車記錄儀。
- 1981年8月23日約晚上七時十分，編號A113救護車從青山醫院接載一名精神病女病人，前往市區的醫院。
- 青山公路近沙倉段位大欖涌海事訓練學院前，1992年，一名學院學生因被同學欺凌，在附近一處山坡吊頸自殺。
- 由於當時客貨車的尾門為開啟狀態，尾門有如刀鋒般插入巴士駕駛室，剛好擊中車長頸部，登時嚴重出血昏迷，巴士乘客報案。
七人車在車群中左穿右插，車身搖擺晃蕩，兜兜轉轉行迹不定，期間倏然橫衝入左三線，狂撼途經私家車的左車身，同時車尾旋向右方，與鄰線的電單車在咫尺間擦過。 私家車承受強烈撞擊，不由自主凌空彈起，在路面止不住翻滾，大打約6個觔斗才被山坡強擋衝勢，在路壆旁邊四輪朝天落地，其車底吐出白煙，雜物碎片零落四散。 事發後九巴發放了港幣30,000元的慰問金予死者家屬及傷者，並於同年7月16日在西方寺舉行一場法事超渡亡魂。
屯門公路車禍: 香港動物政策網誌
調解人最後接納承建商證供，認為要其嚴格遵照合約條款，特別是關於封閉行車線和工作安全的條款進行工程，是不可能的。 的特別路線261P重組為262P，並增設一條服務深井的特別路線234P，方便青山公路沿途乘客；同時為9條由屯門開出以及3條由元朗開出的路線加開30個班次，以全新三軸巴士行走。 踏入九十年代，屯門、元朗及天水圍持續發展，屯門公路行車量直線上升，早上繁忙時間更達飽和，車龍動輒長達數公里，導致乘客需數小時才能到達市區，行程大受影響，抱怨之聲不絕。 政府在六十年代中葉察覺到，既有青山公路雖足以作為通往沿途多個海灘及其他康樂設施之通道，但不能滿足屯門新市鎮之需要，於是構思興建屯門公路連接屯門及荃灣。
屯門公路車禍: 發表迴響 取消回覆
2013年11月30日︰上午9時45分，此公路往新界方向近油柑頭，疑路面有尖銳物凸起，導致駛經逾30輛重型車輛被篤爆輪胎，包括巴士、貨車及旅遊巴，因輪胎被刺穿，紛紛拋錨路邊。 新界南總區交通部人員到場了解，懷疑近油柑頭中線路面上一塊鋼板螺絲釘凸起，而導致是次意外，涉及車輛共約50部，幸事件中無人受傷。 路政署初步調查顯示出現問題伸縮縫原本位處舊橋左邊路邊位置，但道路擴闊工程後交通改道，涉事伸縮縫所在位置於去年年初變成行車道中線一部分，車輛不斷在該處經過，伸縮縫基座受到磨損，最終螺絲鬆脫外露。 警方曾經紀錄過有幾名非法賽車手駕駛車輛以160公里的時速逆線行車。
屯門公路車禍: 意外調查
2012年7月06日︰上午約7時，此公路往九龍方向近青龍頭豪景花園發生4車相撞意外，涉及貨車、學校小巴、的士及客貨車，出九龍方向一度全線封閉。 意外後往新界方向懷疑有車輛慢駛看熱鬧，又釀成六車串燒，包括2部私家車、2部客貨車、一部貨車及一部的士，其中的士司機及女乘客被困，要由消防員救出送院，受車禍影響，現場交通嚴重擠塞。 運輸署表示，屯門公路上的駕車人士要留意情況，亦可改用青山公路。 屯門公路車禍 （車隊編號：AP69，車牌號碼：JU4667）死亡21受伤20屯門公路雙層巴士墮坡事故是一宗於2003年7月10日在香港屯門公路發生的嚴重交通意外。 事故涉及一輛九龍巴士265M線的雙層巴士從高架橋墮下，釀成21人死亡、20人受傷，為香港史上最嚴重的陸上交通意外，死者包括巴士司機。
63歲姓朱車長嚴重出血昏迷，急送仁濟醫院搶救，惜最終不治。 另外，屯門公路往元朗方向近中華基督教會譚李麗芬紀念中學對開，昨午五時許發生四車串撞意外，涉及三輛私家車及一輛電單車，造成七人受傷送院，意外令致車龍伸延近十公里，至晚上七時解封後車龍開始消散。 其中1名20多歲男子懷疑在逃避追斬時，負傷往屯門河方向走去，橫越屯門公路多條行車線至往元朗方向近紅橋對開時，疑遭駛至的車輛撞倒，再被另一輛車輾過並拖行，當場死亡。 交通黑點，即經常發生交通意外的地點，根據運輸署定義，若12個月內同一處地點發生6宗或以上涉及行人、或超過9宗涉及混合方式，即車輛與行人，或與其他車輪的交通意外，就列作為交通黑點。
屯門公路車禍: 行車數字統計
另外他提醒職業司機「愈唔危險，愈熟嘅路，愈要提高警覺。」在高速公路上都有可能遇到障礙物、壞車、貓狗等突發情況，切勿因熟路而掉以輕心。 本網誌旨在收集與記錄有關動物權益的新聞、評論、統計、影像等，以便資訊流通，利於討論教育。 歡迎大眾把相關文章(包括原創或轉載)、資訊等投稿至本網誌編輯部，唯編輯部保留發表與否的權利。 出事巴士事後被運去位於大嶼山小蠔灣嘅龍運巴士車廠，並且因損毀嚴重而報銷。 1981年8月23日約晚上七時十分，編號A113救護車從青山醫院接載一名精神病女病人，前往市區的醫院。
現時的屯門公路北端連接元朗公路，穿過屯門新市鎮，然後依三聖邨附近的山坡東行到達荃灣，最後於荃灣柴灣角與荃灣路及青山公路荃灣段連接。 除屯門市中心至虎地一段外（皇珠路以北），其餘路段均為快速公路區域。 由於車禍死傷者涉及多名天水圍中小學教師，香港教育專業人員協會於車禍翌日發動「屯門公路車禍全港學校教職員募捐大行動」，行動於同年9月30日完結，籌得捐款超過110萬。 另一名肇事司機是貨櫃車拖頭司機李秋榮，53歲，於2002年至事發期間先後有三次涉及違反交通條例的案底，事發時正駕駛櫃車在中線行駛，聲稱當時尾隨一輛客貨車突切出中線，需要閃避而撞向事發巴士。 是次車禍後至第一審期間，該貨櫃車拖頭司機再有兩次涉及違反交通條例的案底。 九巴工友指死者為人和藹可親，而且在死者家中，均貼滿了公司發出的安全獎狀及服務獎狀，而公司只會在員工整年沒有意外紀錄或遭投訴，才發出獎狀，可見其服務及駕駛安全紀錄都十分出色。
昨日凌晨約3時半，一輛Tesla Model S的深色電動車，沿屯門公路往九龍方向行駛，當駛至近青善街對開橋面，懷疑失控剷上隔音屏石壆，撞斷一支車速指示牌後，餘勢未盡繼而滑行約60米，越過兩條行車線始停在慢線。 意外中，Tesla左車頭損毀，車廂安全氣袋彈出，姓陳（38歲）男司機昏迷車內，有途經駕駛人士見狀報警。 屯門公路下午發生車禍，一輛私家車被一輛七人車從後撞飛，在馬路上翻滾，連打約9個斛斗後，四輪朝天停於路肩。 警方經初步調查後，以涉嫌「危險駕駛」拘捕21歲的巴基斯坦裔七人車司機，他現正被扣留調查。
屯門公路車禍: 屯門男懷疑生擒野鴿 橡筋綁翼拔毛 熱心市民擔心安危報警
原定合約完工日期為2000年8月15日，工程最終在2001年5月31日大致完成。 第二期方面，介乎青龍頭與大欖角段之第二條行車道，於1982年9月28日開放予西行車輛使用，餘下深井至青龍頭段與小欖至掃管笏段亦相繼開放啟用。 由於車禍死傷者涉及多名天水圍中小學教師，香港教育專業人員協會喺車禍翌日發動「屯門公路車禍全港學校教職員募捐大行動」，行動喺同年9月30號完，籌到超過110萬捐款。 九巴工友指死者為人和藹可親，而且死者屋企貼滿晒公司發出嘅安全獎狀及服務獎狀，而公司只會喺員工成年冇意外紀錄或被投訴，至會出獎狀，可見佢服務及駕駛安全紀錄都唔錯。 懷疑輾過事主軀體的私家車在現場數十米外停下，車頭泵把甩脫，車頭染有血跡。 至於涉嫌撞倒事主的車輛則不顧而去，警員及後於現場約10公里外的流浮山新沙崗圍路一停車場內，尋獲一輛懷疑涉案私家車。