每個單位設有客飯廳、騎樓、廚房、浴室連洗手間及生活空間。 四人房及六人房設於高座大廈內，而八人房及十二人房則設於低座大廈內。
彩虹轉車站－碧海樓（Choi Hung BBI – Pik Hoi House）巴士站，位於九龍黃大仙區彩虹彩虹通道東行近彩虹邨碧海樓，乃一路邊中途站。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 座落太子道東與龍翔道交界的「彩虹邨」（Choi Hung Estate）於1962至64年間落成，共有11座樓高7至20層的住宅樓宇，提供了7,455個單位。
彩虹邨碧海樓平面圖: 車站歷史
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 後來東九龍綫計劃擱置，彩虹站中間路軌自此只供觀塘綫在特殊情況下使用（尾班車清客、繁忙時間前夕預備出車）。 除了一般常見的回廠「清客」列車外（列車停在中間路軌，要求所有乘客轉乘下一班車，以便列車回廠）。
- 碧海藍天位於四小龍深盛路8號（中原樓市片區：四小龍）。
- 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 有示威者推門走向控制室，被駐防的數名警員持噴劑驅趕。
- 座落太子道東與龍翔道交界的「彩虹邨」（Choi Hung Estate）於1962至64年間落成，共有11座樓高7至20層的住宅樓宇，提供了7,455個單位。
- 直至 1970 年，顧問公司發表了《集體運輸計畫總報告書》，興建地下鐵路的計劃更具體化；建議的路線長約 52.7 公里，主要分三條路線及兩條支線，總共有 50 個車站。
房委會每15年為有關勘察並保留的公屋作評估，以再檢視其應否保留或重建。 15年期將至，最近房屋署人員在黃大仙區議會上表示，將於六月會議上交代重建的最新消息，彩虹邨的未來再次受到關注。 九巴3D及5號線來回程皆途經此段彩虹通道，但分別只在往觀塘（裕民坊）及富山邨方向停靠此站，相反方向的乘客請到彩虹轉車站－彩虹總站上落。
彩虹邨碧海樓平面圖: 車站象徵
其獨特的設計曾得到香港建築師學會的銀牌獎，在2016年 SONY 所舉辦的世界攝影獎比賽中更是一戰成名，香港區冠軍 Ho Ka Wing 的得獎作品便是取材自此，迄今仍是有許多旅人慕名前來，成為必訪的香港景點之一。 政府在2013年底，評估全港22條樓齡介乎34至61年的非拆售屋邨的發展潛力，彩虹邨就是其中一條屋邨，不過至今仍未見重建時間表。 其實彩虹邨早於2005年已有重建的聲音，當時彩虹邨被納入勘察計劃，並於2006年完成勘察，根據當時的結構狀況，彩虹邨被選定為獲保留的屋邨，並已制定所需的修葺及屋邨改善工程。
據悉，凌自立門戶後，公司大小事務「一腳踢」，但因業內競爭大，凌奮力打拚，但生意一直不理想，早前他更將寫字樓搬到觀塘較高級的商業大廈，但生意仍不見起色，因為應付營運成本，他只聘用一位女文員聽電話，自己則每日四圍跑搵生意，又在網上登小廣告招徠生意，可惜事倍功半。 他終日飽受沉重壓力，曾向家人透露創業艱難，家人曾向他好言相勸。 消息稱，凌近日情緒低落及萌發輕生之念，曾致電防止自殺機構，向社工傾訴求助，惟自己始終無法釋懷。
彩虹邨碧海樓平面圖: 黃大仙區
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有17間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 相較於外頭街廓的樸實無華，一站上邨內籃球場，立刻被五彩繽紛的粉嫩外牆所包圍，地面上藍、紅、橙相間配色，點綴籃球框架為背景，形成「彩虹邨」獨有的色彩畫面，一幅年輕有朝氣的香港景緻，即使是在豔陽下汗流浹背，不少人還是趁著好天氣在烈日下拍照取景。
當年設立茶水站是為了方便巴士司機，現已全部結業。 對居民來說，最難忘的可會是圍著茶水站的熟食小販檔嗎？ 任期最長的港督麥理浩，亦曾探訪彩虹邨居民。 當時由多位官員及彩虹邨金碧酒家東主阮秋先生 (曾為 “歡樂滿東華” 籌款貢獻不少) 陪同。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 彩虹邨碧海樓平面圖 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
彩虹邨碧海樓平面圖: 沙田區
C出口的行人隧道設四個出口，平均分佈於龍翔道兩邊路旁，皆獲港鐵編配出口編號（C1、C2、C3、C4），並悉數設有出口目的地指示牌。 各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。 C1、C3、C4出口之樓梯或斜道以及穿越龍翔道下方的行人隧道均由政府管理（道路構築物編號KS7），不屬車站範圍，從隧道中之嚴禁吸煙標貼（C2出口使用港鐵標貼，其餘部份則張貼控煙辦提供之標貼）可見端倪。 由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計的彩虹邨，每個單位有獨立廚廁，外型特別，與當年的廉租屋設計截然不同。 曾榮獲香港建築師學會 1965 年設計銀獎，亦是學會年獎列表中的第一個。 圖片亦顯示了彩虹邨第一期工程興建完成入伙；而後期興建的五幢大廈 (圖片右上角) 亦陸續在兩年內落成，分別是碧海樓、翠瓊樓、金漢樓、錦雲樓及紅萼樓；當時坪石邨 (圖片左下角) 還未開始動工。
2008年6月連場暴雨期間，啟德明渠近彩虹道出現嚴重水浸。 渠務署自2011年11月30日起分階段展開啟德河改善工程，以提升河道防洪能力，並局部擴闊一段長約200米的彩虹道，其位置鄰近黃大仙警署旁。 相對於荔園，啟德遊樂場始終較為細小，加上機動遊戲設施日漸殘舊，生意漸走下坡。 1977年海洋公園落成後，啟德遊樂場的經營更見困難，結果在1982年4月關閉。 兩年後港府在原地興建休憩公園，名為「彩虹道遊樂場」，昔日的螺旋山坡和台階獲保留下來。 作為新蒲崗對外主幹道路，彩虹道車水馬龍，介乎彩虹迴旋處至太子道東彩虹邨出口一段更劃為巴士專綫，以便巴士駛往彩虹巴士總站與太子道東。
彩虹邨碧海樓平面圖: 香港公共屋邨一覽
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 中間路軌原是預留予東九龍綫出入九龍灣車廠之用，避免阻礙觀塘綫運作。 當年港英政府計劃興建東九龍綫，由鑽石山站出發，經土瓜灣一帶過海到上環林士站。 為方便列車調度，東九龍綫需要興建一條額外路軌串連九龍灣車廠、彩虹站和鑽石山站，以免影響觀塘綫運作，這便是現時彩虹站中間路軌的由來。 此站設有三條路軌，四個月台，列車通常只使用1號及4號月台，而中間（2號及3號月台）的路軌則通往九龍灣車廠。
- 本站設有17間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
- 當時由多位官員及彩虹邨金碧酒家東主阮秋先生 (曾為 “歡樂滿東華” 籌款貢獻不少) 陪同。
- 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。
- 除了一般常見的回廠「清客」列車外（列車停在中間路軌，要求所有乘客轉乘下一班車，以便列車回廠）。
此站是新界專綫小巴102B線的「彩虹」循環點，大部分大老山隧道巴士路線往觀塘方向亦在此實施分段收費。 建築師善用停車場天台，設計一個籃球場，繽紛外牆映襯香港特色的屋邨形態，彩虹邨近年更成為本土的標誌性建築，遊人慕名拍照留念。 ）青楊路11號1964年302103粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準，但由於情況並不嚴重，故此一直未列入「整體重建計劃」。
彩虹邨碧海樓平面圖: 碧海樓 彩虹邨
• 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費彩虹泊車轉乘公眾停車場九龍清水灣道8號2樓至10樓$10/小時使用方法： 1. 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。
房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。 「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。
彩虹邨碧海樓平面圖: 黃大仙彩虹道巴士自炒剷行人路 釀12人受傷
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於清水灣道，可用，或依職員指示前往。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 彩虹站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。
資料來自香港電台第二台廣播節目《守下留情》於2017年11月20日播出的「南海十三郎謝君豪訪問第一集 + 你識唔識餐桌禮儀，重溫！」訪問。 彩虹邨屬早期建設的屋邨，當初沒設有獨立商場，只有一些商店散落在部份樓宇的地下，主要是金碧樓、金華樓、金漢樓、翠瓊樓一帶。 彩虹邨碧海樓平面圖 這些商店在1962年隨屋邨落成而開設，零售面積接近4,500平方米。 2005年房委會將旗下大部份商場及停車場售予領匯，即今日的領展房地產投資信託基金，但彩虹邨的商店沒有跟隨售出，至今仍由房委會持有。 同時由於這個原因，彩虹邨商店的租金升幅較領展商場的溫和，不少歷史較久的商店都沒有因高昂租金而被迫走。
彩虹邨碧海樓平面圖: 彩虹邨昔日今日
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 自殺身亡的年輕會計師凌浩聲（卅歲），英文名Dominic。
彩虹邨碧海樓平面圖: 彩虹邨翠瓊樓附近的大廈
更多樓盤資料，按揭政策，置業流程盡在大灣區專頁. 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2020年2月14日：彩虹站淡水冷卻塔被發現退伍軍人桿菌超標，港鐵宣佈該站車站冷氣供應需要暫停，以便安排承辦商進行全面的清潔及消毒。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 為與站名呼應，此站月台柱身亦以紅、橙、黃、綠、藍、紫紙皮石砌成長條型彩虹圖案。
彩虹邨碧海樓平面圖: 使用情況資訊
1979 年 10 月 1 日，香港地下鐵路 (現稱為 “香港鐵路” ) 觀塘線首段正式通車；列車由觀塘站來往至石硤尾站，而彩虹站就是其中一站。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
平日繁忙時間前，由車廠開出的列車會於中間路軌起載；而觀塘綫往彩虹的尾班車亦會在中間路軌清客，然後返回車廠。 彩虹邨碧海樓平面圖 彩虹站（Choi Hung Station）是港鐵觀塘綫的地底中途站之一，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣村及牛池灣市政大廈地底。 落成於1962年的「彩紅邨」是香港早期的公共屋邨，興建前這裡原只是塊農地，因前向維多利亞港後倚獅子山的天然地理位置，在雨後海面折射陽光會出現半圓型彩虹而得名。
彩虹邨碧海樓平面圖: 「房屋署舖就可以考慮，領展就一定唔做」
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 彩虹邨碧海樓平面圖 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
彩虹邨碧海樓平面圖: 香港影相景點 彩虹邨
你還可利用「我的政府一站通」帳戶一次過登入多項政府網上服務。 昨午一時許，凌買了一張簇新的摺櫈，到彩虹邨碧海樓的舊居，獨個兒緬懷小時候的奮鬥時刻。 之後，他攜同摺櫈走到大廈十六樓梯間，以櫈墊腳攀越欄河躍下墮地，頭部重創昏迷及腳掌折斷，一隻皮鞋飛脫。 保安員見狀立刻報警，惟救護員到場證實凌傷重死亡。
開幕當日，居民都開開心心湧至金碧樓紀念碑附近，觀看由港督柏立基主持的彩虹邨開幕儀式。 片段的英語旁白描述，當年香港市民能夠入住公屋是非常幸運、興奮 (其實與現況一樣)。 登入「我的政府一站通」後，在「網上服務」的「服務總覽」內選擇「登入房屋署圖則查閱網瀏覽房委會樓宇紀錄」，然後輸入你的「房屋署圖則查閱網」帳戶名稱及密碼，以作驗證。
舊街區肯定少不了老餐廳印襯，位在青楊路上、金漢樓地舖的「鑽石冰室」開業已四十年有餘，吃進去的盡是滿滿人情味。 另外港鐵C2出口龍池徑上也有多檔餐廳食肆，當中的「許記車仔麵」以懷舊的車檔外觀及實惠的價錢作為招徠，一旁的「新龍城茶樓」也是大有來頭，除一般傳統早茶可見的點心推車外，這兒也是香港少數可在餐廳內高掛鳥籠的寮屋茶樓，已是一道不可多得的風景。 建築外觀被粉刷成如絢麗粉嫩的 PANTONE 色票，大膽的用色很難想像社區已有近一甲子的屋齡。 與網路上常見強烈鮮豔照片相比，現場的「彩紅邨」呈現是一種讓人舒服的淡麗粉色系。