預料2001年新車輛實施歐盟第三期標準後，車輛的排放量將會進一步遞減。 一些權威組織發現，在實驗室測試時符合規定排放認證標準的歐盟六期柴油私家車，在實際駕駛時的氮氧化物排放遠超規定上限。 由於本港路邊空氣質素一直面對氮氧化物水平偏高的問題，因此，新登記柴油私家車應採用最嚴格的加利福尼亞廢氣排放標準LEV III。 如果你收到排放測試通知書，代表你的車輛已經被測出排放過量廢氣。 你應該從速維修車輛，並於排放測試通知書上的限期前，到指定車輛廢氣測試中心，以底盤式功率機進行廢氣測試。
無論檢驗結果是合格或是合格邊緣，均表示該機車已完成年度定期檢驗，無需再驗。 另建議您注重機車之平時保養，維持機車具最小之污染排放，以共同維護空氣品質。 本署推動「保養與檢驗合一制度」，請您先進行機車保養維護，再實施機車排氣定期檢驗，以免檢驗不合格。 由2014年9月1日起，政府會實施加強管制汽油和石油氣車輛廢氣排放的措施，包括執行一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物的車輛廢氣排放標準，以改善路邊空氣質素。 環境保護署發言人表示，《修訂規例》規定由二○二○年十月一日起，收緊首次登記電單車的廢氣排放標準至歐盟4期，以及由二○二一年三月一日起，收緊首次登記設計重量逾3.5公噸的小型巴士（小巴）及設計重量不逾9公噸的巴士的廢氣排放標準至歐盟六期車載自我診斷系統（診斷系統）階段C。 政府自1995年起持續收緊首次登記車輛的排放標準，現時首次登記車輛（柴油私家車、電單車及機動三輪車除外）的廢氣排放標準收緊至歐盟六期（見下表）。
機車排氣標準: 東北季風帶來境外污染 環保署與22縣市上緊發條
答：定檢通知單正面均有註明檢測起訖日，所以當您接到通知單時注意看一下，依規定凡新車出廠滿五年之機車，皆應每年於行照之原發照月份前一個月至次月份間至定檢站檢測一次，前後有三個月的時間，請在期限內前往受檢。 機車排氣標準 與歐盟五期型號相比，歐盟六期重型柴油車輛減少排放約80%的氮氧化物及50%的可吸入懸浮粒子（PM10），而歐盟六期輕型柴油車輛則減少排放約55%的氮氧化物。 與歐盟3期汽油電單車相比，歐盟4期汽油電單車的尾氣可減少排放約50%的總碳氫化合物（包括揮發性有機化合物）和約60%的氮氧化物。 歐盟亦已將控制揮發性有機化合物的蒸發排放以及診斷系統的要求加入歐盟4期標準，進一步減少廢氣排放。 由於電動車沒有尾氣排放，碳排放亦較低，政府一直積極推廣使用電動車輛，並制定了一系列相應的政策和措施。
此安裝計劃不包括需長時間在空轉引擎狀態下運作的車輛（即長怠速車輛）。 有超過96% 或34,000部重型柴油車輛就此安裝計劃安裝了催化轉換器。 這種裝置能把歐盟前期重型柴油車輛的粒子排放量減少約25% 至35%。 由2006年4月起，法例規定所有歐盟前期重型柴油車輛，必須安裝合適的減少粒子器件。 為改善路邊空氣質素及保障公眾健康，政府自二○○八年四月一日起，寬減環保商用車的首次登記稅，以鼓勵商用車車主選用排放性能比當時法定廢氣排放標準更佳的環保商用車。
機車排氣標準: 機車排氣定期檢驗
台東縣環保局為服務偏鄉民眾，並提升機車排氣定檢意願，今年持續提供巡迴偏鄉機車排氣定期檢驗服務，預計前往東河鄉等6個鄉，進行共計50場次。 初測不合格之車輛及所有複測抽驗之車輛，其個別空氣污染物之算術平均值皆低於排放標準判定為合格；否則判定為不合格。 新車抽驗結果(依柴審辦法附錄四第陸條之規定辦理)，所有抽驗車輛之測試項目皆符合排放標準則判定為合格。 抽驗車輛中不合格之車輛，申請人得要求重測一次，並以重測之測試結果應視為最終結果，或直接接受判定初測不合格之結果。 國內柴油新車型審驗作業管制方式(如圖2)，乃依據「柴油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」之規定，柴油車新車型審驗分為申請重型柴油汽車合格證明函及柴油汽車車型排氣審驗合格證明兩種形式。
至於柴油私家小巴，如更換為石油氣小巴，可獲豁免繳付首次登記稅。 該計劃已在2005年年底完成，至今約有80%的公共小巴為石油氣小巴。 環保署呼籲民眾優先購買符合第五期排放標準之機車，一來可購得低污染車輛，保障自己的愛車排氣可符合標準，避免排氣遭人檢舉，二來可改善我國空氣品質，保障全體國民健康。 答：機車排氣定檢通知單，係依監理機關提供之車籍地址或通訊地址郵寄，如聯絡地址變更，請向車籍轄區監理機關申請辦理車籍變更登記，變更完畢後通知車籍縣市環保局備查。
機車排氣標準: 查詢最近的機車排氣檢驗站
有超過80% 或24,000部輕型柴油車輛就此安裝計劃安裝了這類裝置。 微粒過濾器 / 催化轉換器可把歐盟前期輕型柴油車輛的粒子排放量減低約30%。 自2003年12月開始，法例規定所有不超過4公噸的歐盟前期輕型柴油車輛必須安裝合適的減少粒子器件。 機車排氣標準 政府在2002年8月推出資助計劃，鼓勵全港六千多部柴油小巴的車主盡早把車輛更換為石油氣或電動小巴。 如把柴油公共小巴更換為石油氣小巴，每部可獲60,000元的一筆過資助；更換為電動小巴的資助額則為80,000元。
污染認證部分，申請人可提供已取得美國環境保護署或取得歐盟會員國相關測試型態所核發之合格證，且其排放認證值符合排放標準第五條規定者，於國內申請合格證明；申請人若無上述之國外合格證，亦可提供符合實驗室資格規定之測試報告申請合格證明。 除此之外，申請時尚需提供符合柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序之黑煙排放標準測試報告，經審查後始得核發合格證明，申請人逕而得以申請領牌。 運輸署車輛續牌年檢中的排氣污染物測試量度車輛在怠速狀態下所排放的一氧化碳濃度(如果是石油氣車輛時，亦會包括碳氫化合物濃度)，以決定該車輛是否「宜於道路上使用」。
機車排氣標準: 行政院環境保護署 環保新聞專區
香港海關、環境保護署及運輸署分別負責處理在香港進口及登記車輛的事宜。 有關進口及登記純電動車輛及插電式混合動力車輛的事宜，請參閱”進口及登記純電動車輛及插電式混合動力車輛指引”。 考慮到排放過量廢氣的石油氣和汽油車只佔該車輛類別的一小部分，環保署不建議將底盤式功率機廢氣測試納入運輸署的車輛年檢，因為這將會大幅增加車輛年檢的費用並影響整體石油氣和汽油車輛。
- 環境保護署（環保署）設有一隊訓練有素的認可檢舉員，專門負責檢舉排噴過量黑煙的車輛。
- 修訂規例於二月二十二日提交立法會進行先訂立後審議的程序，如獲通過，新規定於二○一七年七月一日起實施。
- 如果你收到排放測試通知書，代表你的車輛已經被測出排放過量廢氣。
- 警方亦不時與環保署進行聯合行動，進行路邊煙霧測試以管制黑煙車輛，交通警員會截停在路上行駛中排放過量黑煙的車輛，並利用手提煙霧計在路邊測試車輛黑煙。
超低硫柴油的含硫量為0.005%，符合歐盟四期的車用柴油規定。 政府於2000年7月就超低硫柴油實施稅項優惠，自此超低硫柴油成為香港油站供應的唯一一種車用柴油。 自2002年4月開始，本港把超低硫柴油定為車用柴油的法定規格，較歐盟早3年實施這項規格。 此外，香港亦是亞洲首個全面引入這種環保燃料供車輛使用的地方。 車輛排放的廢氣，是本港市區路邊空氣污染的主要成因，而排放大量粒子和氮氧化物的柴油車輛，例如貨車、巴士及小巴，更是主要的污染源。
機車排氣標準: 改善路邊空氣質素
車主在指定車輛廢氣測試中心驗車，每次須支付費用620元。 複測不合格之車輛，申請人在該測試車未被移開前，可要求重測一次。 複測重測之測試結果應視為最終結果，複測重測時不得做任何修理、調整或測試。 車主若有下列情況但仍收到定檢通知單或遺失定檢通知單無法就檢，請依下列說明辦理。 2000年，車輛噴出黑煙的檢舉報告、車輛接受黑煙檢驗、吊銷汽車牌照和環保署發出警告信的個案均有增加。 車輛排放標準是根據車輛的不同設計標準而釐定，並訂定為設計標準的兩倍，而設計標準會隨車輛製造年份而有所不同。
你必須證明其車輛已完全符合《空氣污染管制（車輛設計標準）（排放）規例》和《噪音管制（汽車）規例》的規定。 符合排放標準的證明文件可以是由汽車製造商發出的文件或認可的車輛排放測試實驗室簽發的排放測試報告。 你須將申請表連同所有支持文件遞交環境保護署以作審批（詳情請參閱「 機車排氣標準 汽車和電單車的進口及登記程序 」(只提供繁體中文版本)）。 初步調查測試結果不符合排放標準，汽車製造商或進口商得提報自行召回改正計畫，或由環保署對該引擎族或車型進行確認調查測試。
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政府於2007年12月1日為歐盟五期柴油（含硫量為0.001%）提供每公升$0.56的優惠稅率。 由2008年7月14日起，全面寬免歐盟五期車用柴油的燃油稅。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 修訂規例於二月二十二日提交立法會進行先訂立後審議的程序，如獲通過，新規定於二○一七年七月一日起實施。 環保署現正每年最少舉行二次便攜式廢氣測量系統操作的培訓 / 練習及考試。
- 這種裝置能把歐盟前期重型柴油車輛的粒子排放量減少約25% 至35%。
- 一些權威組織發現，在實驗室測試時符合規定排放認證標準的歐盟六期柴油私家車，在實際駕駛時的氮氧化物排放遠超規定上限。
- 環保署每年按汽車科技發展情況、市場供應情況及當時法定的首次登記車輛廢氣排放標準檢討環保商用車的認可標準。
- 符合排放標準的證明文件可以是由汽車製造商發出的文件或認可的車輛排放測試實驗室簽發的排放測試報告。
申請人辦理重型柴油汽車之柴油汽車車型排氣審驗合格證明(以下簡稱合格證明)前需先取得引擎族之重型柴油汽車合格證明函。 環境保護署（環保署）設有一隊訓練有素的認可檢舉員，專門負責檢舉排噴過量黑煙的車輛。 若車主不把車輛送交檢驗，或者多次驗車不合格，可被吊銷汽車牌照。 另外，如市民檢舉黑煙車輛，環保署會向有關車主發出警告信，要求車主糾正黑煙問題。
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怠速測試並不能有效地反映車輛在現實駕駛情況下引擎有負載時的廢氣排放表現，尤其是氮氧化物的排放。 另一方面，被遙測儀器發現排放過量廢氣的車輛需要接受底盤式功率機（俗稱「跑步機」）的廢氣測試，在模擬現實駕駛情況下量度所排放的氮氧化物、碳氫化合物和一氧化碳的濃度，以確定該車輛是否符合其排放標準。 由此可見，運輸署車輛年檢中的排氣污染物測試並不等同環保署的底盤式功率機的廢氣測試。 我們已在2004年完成協助車主替歐盟前期重型柴油車輛安裝催化轉換器的計劃。
與歐盟五期型號相比，歐盟六期重型柴油車輛減少排放約百分之八十的氮氧化物及百分之五十的可吸入懸浮粒子，而歐盟6期輕型柴油車輛則減少排放約百分之五十五的氮氧化物。 申請人因新車抽驗被判定不合格，該引擎族之合格證明將予以廢止。 經中央主管機關依規定廢止其合格證明時，申請人應於接獲通知翌日起三十日內，向中央主關機關提出該引擎族未銷售或已銷售車輛之召回改正計畫。 條件罰鍰未實施排氣定檢者500元定期排氣檢驗不符排放標準，並未於一個月內修復者1,500元2.縣市環保局路邊稽查機車排氣不合格時，處1,500~6,000元之罰鍰。 實施這項新標準及其他多項措施以後，雖然本港汽車的行車里數仍有所增加，但車輛排放的氮氧化物及微粒含量卻已減少。
機車排氣標準: 「機車排氣定期檢驗」大哉問
我們在2005年亦完成了另一項相若的計劃，協助車主替歐盟前期長怠速重型柴油車輛，即混凝土車、通渠車、機動式起重吊車及壓力缸車，安裝催化轉換器。 約有95%或2,500部歐盟前期長怠速重型柴油車輛就此安裝計劃安裝了催化轉換器。 由2007年4月起，法例規定所有歐盟前期長怠速重型柴油車輛，必須安裝合適的減少粒子器件。
機車排氣標準: 機車排氣檢驗查詢
政府已於2021年3月公布首份《香港電動車普及化路線圖》，引領香港及早駛往車輛零排放的目標。 環保署建議民眾購車時，購買符合第五期排放標準的低污染機車，以響應環保政策。 選取抽驗引擎及車型，對所選取之受測引擎或車型之噴射泵浦與污染控制元件相關調整螺絲進行點封作業，並抽查車輛污染控制元件及零件編碼與審驗資料是否相符，再由業者直接運送至測試實驗室進行相關測試工作。
機車排氣標準: 環保署預告「半導體製造業空氣污染管制及排放標準」修正草案及「公私場所應定期檢測及申報之固定污染源」修正草案
依據空氣污染防制法第44條及「機車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」公告規定，凡於中華民國設籍且出廠滿5年以上之機車，應每年於行車執照原發照月份前後1個月內，至機車排放空氣污染物檢驗站，實施排放空氣污染物定期檢驗1次。 機車排氣標準 檢驗不符合移動污染源空氣污染物排放標準之車輛，應於檢驗日起1個月內修復，並申請複驗。 如未依規定實施機車排氣定期檢驗，依空氣污染防制法第80條規定可處新臺幣500元罰鍰，逾應檢驗日起6個月並經通知限期改善，遲未完成改善者最重可註銷牌照。
汽車製造者或進口商依召回改正計畫執行完成後，應於15日內作成召回改正報告提報環保署備查。 應召回改正汽車車輛數1萬輛以下者，環保署應抽測10輛；1萬輛以上者，每增加1千輛，抽測1輛。 抽測車輛之空氣污染物算術平均值符合排放標準者，環保署應以書面通知汽車製造者或進口商，判定該引擎族或車型完成召回改正；檢核測試未符合排放標準者或未依環保署規定期限內召回改正者，皆判定未完成召回改正，將停止其製造、進口及銷售。 依據「空氣污染防制法」第三十七條(91.6.29公告)之規定，行政院環境保護署執行使用中柴油車排氣污染管制，91年度研擬「使用中汽車召回改正辦法」，並於92年2月20日發布「使用中汽車召回改正辦法」，以建立使用中柴油車之排氣污染管制體系。 環保署以使用中汽車召回改正調查測試方式來確認「交通工具空氣污染物排放標準」自民國82年7月1日起之規定，業者對於製造或販售之車輛均須於保證期限仍可符合排放標準之保證。
機車排氣標準: 機車排氣檢驗基本規定有哪些？
雖判定合格，初測或複測不合格之車輛，仍須說明不合格之原因及改正措施，並檢附改善後每輛車均符合排放標準之測試報告送中央主管機關備查。 機車排氣檢驗需提供基本車籍資料，可由檢驗站軟體線上查詢環保署車籍資料庫，或由車主攜帶行照至檢驗站登錄，皆可執行排氣檢驗。 惟為避免檢驗站網路連線異常暫時無法查詢車籍，或監理機關提供之車籍資料有誤，仍建議車主盡量養成攜帶行照到檢習慣。 你提交進口申報表後，香港海關會發出「汽車暫定稅值通知書」。 該通知書為車輛申請作首次登記時須向本署提交的文件之一。 與歐盟五期重型柴油車輛相比，歐盟六期重型柴油車輛（包括設計重量逾3.5公噸的小巴及設計重量不逾9公噸的巴士）可減少排放約80%的氮氧化物及約50% 的可吸入懸浮粒子。
機車排氣標準: 機車排氣檢驗標準｜機車驗排氣時間、費用與注意事項！
未能於期限內完成改正者，得於接獲通知之翌日起30日內提出具體改善計畫向環保署申請延長，環保署依實際狀況核定改善期限最長不得超過一年；未切實依改善計畫執行，經查屬實者，環保署得立即終止其改善期限。 經統計歷年檢測資料，近年機車到檢率皆維持於近8成，不合格率則約5%。 落實排氣定期檢驗之機車，其排放一氧化碳及碳氫化合物濃度均較未按時檢驗的機車低，且具定檢習慣車輛之不合格率約可減少6成，顯示現行機車污染管制措施，可促使高污染車逐漸淘汰及減緩車輛排放的劣化，對空氣品質維護有其效益。 機車是目前我國最普遍的私人交通工具，且國內機車數量眾多，環保署針對使用中機車廢氣排放實施多項管制措施，包括使用中機車路邊攔檢及建立定期檢驗制度等，希望透過多重的把關，改善機車污染之排放。
如果你因實際困難未能按照排放測試通知書所定明通過測試，請於排放測試通知書上的限期前，聯絡環保署申請延長廢氣測試的期限。 警方亦不時與環保署進行聯合行動，進行路邊煙霧測試以管制黑煙車輛，交通警員會截停在路上行駛中排放過量黑煙的車輛，並利用手提煙霧計在路邊測試車輛黑煙。 黑煙車輛的定額罰款於2000年12月1日起由450元提高至1,000元。 環保署亦會另外向車主發出廢氣測試通知書，要求車主在12個工作天內把車修妥，並送交指定的車輛廢氣測試中心進行測試。 我們於2001年完成一項計劃協助車主替歐盟前期輕型柴油車輛安裝「減少粒子器件」（微粒過濾器或催化轉換器）。