不過話分兩頭，雖則說洪水橋站可加強了區內對外接駁，也會加重了西鐵線路的負荷；但「#LYOS」的位置，會跟未來規劃的「洪水橋站」的站口有一段距離。 因為站口選址較貼近「田心村」以南一帶，實際位置會較捱近「亦園路」、也就是輕鐵「鍾屋村站」附近。 我們嘗試從樓盤出發行過去，經過「洪水橋大街」後，來到「田心村」後，若不是通過「田心村」，便要繞落「洪水橋大街」後再轉入「亦園路」，需時約20分鐘以上。 當然相信配合日後轉型，區內道路會較完善時，前往時間可縮短一點。 環繞「洪水橋站」未來的用地已作出了一定規劃，周邊用地多劃作寫字樓用地，高度130米-200米之間；而周邊則會發展住宅，新發展區將容納約218,000人，當中包括新增人口約176,000。
房協就洪水橋／廈村新發展區內，分別於第8區及第10區的兩個公營房屋發展地盤向城規會申請放寬地積比率限制。 房協擬議將住用地積比率由5.5倍增至6.5倍，料可增加供應430伙，合共可提供2600伙。 房協向城規會申請放寬發展地盤的地積比率限制，料可增加430伙，合共可提供2600個單位，而首批住戶預計可於2024至2025年度入住。 所以雖然以方位計，向南屬於最優質，但「#LYOS」南面景觀卻相對輸蝕；預計日後有較多發展項目積壓在樓盤前方；樓盤以東就是公屋「洪福邨」。 「洪福邨」為9幢樓高16-24層的住宅大樓組，所以也不要預計「#LYOS」的東面可望什麼景，主要都以公屋為鄰。 屋邨內的「洪福商場」設有超市、麥當勞、餐廳等，可大致滿足日常生活所需。
洪水橋地盤: 項目時間表
香港一屋難求，政府擬於2026年在元朗洪水橋丹桂村附近興建公屋，地盤總面積達約4.88公頃，預計將分3期於2030及2031年落成，提供約6720個單位，供約1.8萬人居住。 應政府邀請，港鐵公司已於2021年10月陸續展開洪水橋站項目相關的詳細規劃、設計及其他前期工作(例如環境勘察工作、現有設施勘測工作、地質勘探工程及現有鐵路設施的保護工程等)。 洪水橋／廈村新發展區項目於2020年第3季展開第一期收地，政府委任香港房屋協會於第8區及第10區負責興建洪水橋安置屋邨以安置收影響居民，原訂提供約2,100伙單位。
- 自此該溪澗便稱為紅水坑，下游的橋便稱為紅水橋，後轉寫為洪水橋。
- 1999年香港政府提議將洪水橋發展成為一個具有環境保護概念的環保城，然而因為收地進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對於住宅的需求明顯地減低，計劃於2003年擱置。
- 會德豐地產旗下啟德MONACO ONE，將於周六(13日)作首輪銷售，涉及341伙。
- 擬議發展包括5棟住宅大廈、一個公共交通交匯處及公眾停車場，預料可提供4800個單位，容納約1.48萬人。
- 各間場館均要求參加者進入場地前，必須填妥一份「放棄權利聲明」或「免責聲明」，有關聲明主要用於保障場館及職員，一旦發生意外時免被追究。
現時「#LYOS」是一個整體僅約1.26倍地積比的項目，再加上如「層層叠趣」花園複式戶1的立體戶型，低密度設計日後於區內可能更見稀缺。 消息人士透露，擬建過渡性房屋項目位於洪水橋洪元路與田心路的一幅政府土地，該幅土地現被劃為「休憩用地」，佔地約5500平方米、即近6萬平方呎。 據了解，擬建項目包含兩幢樓高4層的建築物，每層約有40至50個單位，料提供不同面積大小，可容納單身人士及家庭入住。 項目鄰近洪福邨，步行5分鐘可至洪水橋站，預計關鍵日期為2023年9月30日。
洪水橋地盤: 花園複式戶
近年來，新界西北成為不少年青人上車的熱門區域，特別是屯門區，基於交通愈來愈方便，而且方便接壤邊境，加上戶型多元化，對投資者及用家的吸引力都大… 項目首張價單折實平均呎價為15,503元，較同區二手樓平均二手呎價11,000元高出近4成，但銷情熾熱，已沽出超過300伙，佔全盤341伙近九成，當中複式戶最高呎價突破20,000元，成為洪水橋區的新指標價格。 若希望借取新按保，則未必能獲取提前成交的現金回贈，因為提前成交的時間跟物業落成期仍有一段距離，變相未必符合新按保門檻，自己必須取捨。 因為新按保嚴格規定只接受現樓物業申請，樓花一概不接受。 純粹按景觀及方位劃分，望向不同方位的單位，也應該採取「揀細不揀大」的策略。 但因一房單位中，有一半均扭向內園，建議可以把向西的單位，包括「1A座C室、1B座H室、1B座J室」放在較尾不作考慮，而優先考慮向東及南的單位，包括「1C座B室、1C座F室、2B座K室、1B座K室」。
近年來樓市焦點不時集中新界西北，皆因政府大力發展區內基建，加上「北部都會區」成為了近期市場高度關注的樓市議題，令區內住宅價值大大提高。 同時，由於洪水橋新發展區規劃面積的大約700公頃，本身屬於政府已經規劃的3600公頃用地的一部分，所以在估算未來用地供應上，不能視為新增的1200公頃的一部分，除非新發展區因為規劃的改變而擴大了面積。 土木工程拓展署已委託奧雅納工程顧問有限公司負責工程的設計和監督。 有意承建商可向該公司索取投標表格和進一步資料，地址為九龍塘達之路80號又一城五樓。
洪水橋地盤: 樓市資訊 | 香港置業
地盤面積約104,000呎，最高可建樓面約521,000呎，當中90%為住宅項目，而10%則會設計為臨時商舖，泛海在2020年10月接納了政府批出的補地價金額21.287億元，以每呎地價4,086元成功補價。 發展商表示會在明年第二季至第三季推售，會興建5座12層高住宅，提供1,000個住宅單位，當中逾半為400呎兩房單位。 特首林鄭月娥任內最後一份《施政報告》中，提出建設「北部都會區」，當中洪水橋會興建鐵路連接「廈門」、「流浮山」再經西部通道，跟深圳「前海」接軌。 在區內持有項目的發展商也摩拳擦掌準備搶飲「頭啖湯」，其中長實在洪水橋「洪元路2號」的「#LYOS」已取得預售樓花同意書，也計劃短時間內會推盤。
方面，項目距離輕鐵洪水橋總站約5至7分鐘步程，住戶可以乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。 於附近青山公路(洪水橋段)另有多條巴士路線，來往灣仔及機場等多個地方。 相關文件提及，當局擬於第3期發展計畫興建零售設施、濕貨街市和公共運輸交匯處，另亦設立展能中心和安老院舍等設施。 由於丹桂村項目位置現時交通較不便，居民需先步行約20分鐘到輕鐵洪水橋站，再轉乘輕鐵到天水圍港鐵站。 今日（15日）上午8時許，洪水橋洪雅路一個地盤發生工業意外，一名地盤男工在操作起重機時被機件擊中胸口，男工傷重吐血，救護車接報到場將男工送往屯門醫院治理。
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集團對內地商業房地產的風險敞口由前年的40億美元，降至去年的33億美元，當中27億美元涉及發展商，但他強調對內房的撥備已覆蓋81%內房不良資產。 洪丕正認為，內房行業已過最壞情況，預料將逐步復蘇，但未來數季會否快速反彈視乎投資及置業信心。 去年香港區貸款減值亦急升1.3倍，香港區行政總裁禤惠儀表示，主要來自內房，但內房佔整體信貸組合不足3%，強調是採取審慎做法。 她又說，去年貸款需求下跌，但隨著投資情緒改善，今年需求將會好轉。 另外，禤惠儀並無回應今年香港區員工會否加薪，只表示薪酬具競爭力，會每年檢視，但不會只看薪金，亦會考慮整個花紅配套。
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洪水橋地盤: 相關網站:
每次新盤開售時，抽新盤，代理佣金多數由發展商負責，買家則無須付代理佣金。 發展商會向成功介紹客戶購買物業的地產代理發放佣金。 部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。 有媒體於2020年11月中旬向泛海集團查詢項目進度時，獲回覆稱，項目將近完成補地價，涉逾20億元，每呎樓面地價約3,850元。 預計連同建築成本，項目的總投資額約45億元，將提供超過1,000個面積約400至500平方呎單位，最快會在2021年底或2022年初推售樓花。
- 項目毗鄰洪水橋輕鐵站，步程在5分鐘內，未來擬建的西鐵洪水橋站，亦在10分鐘程內。
- 渣打集團去年信貸減值8.38億美元，按年升2.2倍，當中5.82億美元屬於內地商業房地產風險承擔相關支出。
- 天水圍洪水橋洪雅路一個地盤，15日上午8時56分，姓林（25歲）男工人操控吊機吊運貨物期間，被吊機的吊勾打中胸口，當場吐血，但仍然清醒，工友見狀慌忙報警求助。
- 撇除特色單位，今次「#LYOS」分層提供了少量開放式單位外，餘下均為一房及兩房。
- 應政府邀請，港鐵公司已於2021年10月展開洪水橋站的詳細規劃及設計工作，洪水橋站預計約於2024年展開主體建造工程，並約於2030年啟用新車站，以配合洪水橋 / 厦村新發展區的發展計劃。
配合政府打造北部都會區，不少發展商部署推售多個區內項目，其中洪水橋最快2022年中再有新項目應市，而且是過千伙的大規模項目。 項目一共提供1,025個單位，現時正進行地基平整，發展商預計2022年初入紙申請預售樓花同意書，最快年中可以推出市場發售。 早於1980年代初長江實業及新鴻基地產開始在洪水橋發展物業，包括長江實業於1984年落成的雅樂花園，新鴻基地產於1988年至1995年落成的翠珊園、玉桂園、雅珊園、麗珊園、錦珊園及菁雅居等，皆為中等密度住宅。 嘉里建設於1996年落成的朗峰園和長江實業於2000年落成的瑞豐華庭，其中由長江實業發展的尚城涉及單位達734伙，為過去逾10多年以來洪水橋最大型的新樓盤。
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據兩名曾在蘋果海外業務部門任職的人士表示，該工廠正在制定提高熟練度的計劃，但前路漫漫。 現時由洪水橋 / 厦村新發展區位置往返屯馬綫天水圍站及兆康站需依賴路面交通接駁。 當洪水橋站落成啟用後， 居民經鐵路前往該兩個鐵路站預計分別只需約 4 分鐘。 此外，由洪水橋站經屯馬綫連接東鐵綫過海段至會展站及金鐘站則預計分別只需約41及43分鐘，居民及就業人士將可經洪水橋站接駁貫通香港、九龍及新界的鐵路網絡，大大節省出行時間。 位於屯馬綫的元朗站項目，料為北部都會區第一個推出的鐵路沿線樓花項目，力爭成為「北部都會區」頭炮鐵路盤，設六座物業，合共提供1,870個住宅單…
其後房協於2020年9月向城規會申請放寬有關發展地盤的地積比率限制，由5.5倍增至6.5倍，預期可增加430伙，合共提供約2,600個單位，而首批住戶預計可於2024至2025年度入住。 方面，於洪福邨設有巴士總站，提供有多條巴士路線，來往港九新界多個地方。 住戶可乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。 至於早前發展商已經在上述地盤南面天影路一幅56萬平方呎綠化地，申請興建14幢住宅及非住宅大樓，提供約4,829伙。
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兩房單位同樣分布於22柱，合共有88個單位，但其可比性相對大一點。 由於間隔條件接近均等，故揀樓時應該由方位入手，先剔走自己未必鐘情的方位，然後按自己可負擔的價格排序。 若遇上同方位單位，則要看看其面積面數大小，並選取面積面數較細的單位；但同方位、面積面數又相同，則以總價較低者為揀樓目標。 被視為其中一個重點發展區域，也即時令市場有無限憧憬。
經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 於洪福邨設有巴士總站，提供有多條巴士路線，來往港九新界多個地方。
洪水橋地盤: 項目景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
洪丕正認為，美國加息周期是否完結仍言之過早，考慮到滯後反映的因素，加上受惠資產重新定價，預計淨息差將由去年的1.41厘，進一步升至今年的1.75厘，明年再升至1.8厘或以上。 香港區行政總裁禤惠儀表示，若美國利率維持現水平，香港最優惠利率有條件再加，但要視乎資金成本及流動性。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
洪水橋地盤: 樓盤以南 *單位: 1A座GF室、2A座GF室
連同今次申請，兩宗申請涉及多達70萬平方呎用地，將會興建5,669伙，等同三分之一個嘉湖山莊。 但是發展洪水橋核心商業區，也有一個比較大的挑戰，就是當區有大量具規模的物流、汽車維修、資源回收等「棕地作業」，要這些作業遷出之後才能騰空土地去開發。 在啟動的階段，企業可能比較不願意作「開荒牛」去開發這個「副都心」。 除了部分必須在地服務市民的前線部門，大部分的政府部門，包括政策局和部門的總部與後勤部門，現在都散落在市區不同角落，而且部分部門更加是在租用私人寫字樓作為其辦公室，情況其實並不理想。 洪水橋地盤 洪水橋地盤 加上政府公務員的工資算是社會中的中上層，政府辦公室遷入洪水橋核心商業區，可以帶動整個區的酒店及餐飲零售等的需求，是一個一舉多得的「Jumpstart」整個項目的方法。
洪水橋地盤: 洪水橋地盤男工 遭起重機機件擊中傷重吐血
項目包括為配合第一期發展進行的前期工程第一及第二期的工地平整和基礎設施工程，以及為配合第二期發展而進行的前期工程第三期的工地平整和基礎設施工程的詳細設計和工地勘測。 大玩「北部都會區」概念，「#LYOS」首批開出88個單位，平均呎價似乎也反映了對未來的憧憬，因為扣除最高折扣額13%後，即供均價15,503元，較周邊二手包括「尚城」及「泉薈」等價格大幅拋離。 首張價單共有17個特色戶，但就算剔走特色戶不計算，分層即供供價稍為壓低至15,182元呎，也仍然比市價高一截，而背後更大關鍵就是樓盤玩總價低效應，折實入場價346萬可以買到開放式單位。 洪水橋地盤 撇除特色單位，今次「#LYOS」分層提供了少量開放式單位外，餘下均為一房及兩房。 樓高五層的「#LYOS」高中低層的景觀沒有太大分野。
洪水橋地盤: 天水圍地盤工人遭吊勾打中胸口 當場吐血急送院
長實（1113）旗下洪水橋新盤#LYOS，周三(10日)下午4時開展次輪銷售，發售最後72伙分層單位及18伙前庭花園戶。 項目位於紅磡置富都會的售樓處再現排隊人龍，輪候的準買家由商場沿行人天橋，排至港鐵紅磡站對出的位置。 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。 如果優惠是由地產代理公司提供，代理必須將其提供予準買家的任何優惠以書面形式向準買家作出，並具體列明提供優惠的條款及形式。
洪水橋地盤: 項目編號:
大成糖業發盈警，預期截至2022年12月31日止年度虧損淨額較2021年同期大幅增加超過100%。 期內，收益及毛利分別較2021年減少約50.6%及34.4%。 至於對現時當地的屋苑來說，青山公路以南將仍然是純住宅區，以北是公營房屋主導，可能較能受惠的是近輕鐵鐘屋村站一帶，離未來的西鐵站較為近便。