1974年10月14日：因政府停車場泊車費上調，鼓勵車主放棄座駕而改乘巴士上班，跑馬地總站由蟠龍道延長至大坑道，以取代11線於該帶的服務。 免費輪椅可以在位於03座營房大樓的訪客中心 – 服務處和賽馬會藝方内的大館當代美術館接待處借用。 此外，我們也為有聽力障礙的訪客提供感應助聽系統。
再有舊樓強制拍賣申請獲批，恒基地產收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號項目，獲土地審裁處頒出售賣令，強拍底價為3億港元。 根據地皮地契規定，項目地下最多3層可作商業樓面用途，同時須提供不少於4,133平方呎作社區設施樓面。 同時，區內民生商店及特色食肆林立、超級市場、商場、電腦中心、醫院、郵局及街市亦一應俱全。 而囍滙第二期基座亦自設逾10萬平方呎商場，名為利東街（Lee Tung 活道19至21號 Avenue），共設有70間舖位及4間複式舖，主要為與婚嫁有關的店舖及餐飲業。 另一方面，市況持續回落，削弱投資者持貨信心，因應市區重建局早前公布啟動九龍城區重建計劃，區內有業主伺機招標放售旗下舊樓項目，市場估值約兩億元。 發展商近年積極併購舊樓，土地審裁處最新批出一宗強制拍賣申請，恒基地產（00012）收購的灣仔活道19至21號以及永祥街22至30號項目獲頒售賣令，強拍底價為3億元。
活道19至21號: 服務時間及班次
來訪期間，如果你有任何問題或需要協助，請向大館職員查詢。 該項目地盤面積約項目地盤面積約2208方呎，項目位於職業訓練局大樓對面，鄰近摩利臣山游泳池。 毗鄰港鐵灣仔站，步行前往約7分鐘，同時亦有多條巴士綫行走，交通便利，極具重建價值。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈重組新巴第19號線(北角碼頭 – 大坑道)及城巴第8X號線(小西灣(藍灣半島) – 跑馬地(下))〉［交通通告］，2013年3月20日。
相反，丹尼士巨龍12米巴士（8XX，已全數退役）乃尾軸驅動之餘，轉向能力亦不足（俗稱「唔夠軚」），車長可能要倒車才可成功掉頭。 若行走以跑馬地（下）為總站的8X線，轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。 灣仔活道19至21號及永祥街22至30號地下3號鋪，建築面積約360方呎，以1800萬成交，呎價約5萬元，新買家為恒基。 據發展商年報資料，上述項目擬與鄰近地盤一併發展，即橫跨活道13至21號及永祥街22至30號地盤，地盤面積增至6,392平方呎，預計總樓面約70,790平方呎。 恒地（0012）今日透過強拍程序，以底價3億元投得灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓項目，成功統一業權。
活道19至21號: 我們的位置
項目地盤面積約2208方呎，現址為1幢樓高6層的商住大廈，現時地下部分用作商鋪涉及7個單位，樓上為住宅單位，涉及10伙，物業於1961年落成入伙，至今樓齡約61年。 〈北角總站至跑馬地 巴士線六一通車 來回路程公佈 全程票價二毫〉，《大公報》，1962年5月29日。 1963年9月30日：下午十二時十分，一名就讀聖保祿學校的十五歲梁姓女生於禮頓道加路連山球場對開巴士站登上此路線巴士之際，右腳腳趾遭巴士後輪輾及，當場痛至昏厥。
上址地盤面積約項目地盤面積約2208方呎，項目位於職業訓練局大樓對面，鄰近摩利臣山游泳池。 毗鄰港鐵灣仔站，步行前往約7分鐘，同時亦有多條巴士線行走，交通便利，極具重建價值。 該項目申請強拍時，已持有上址約82.75%業權，當時餘下4個單位並未成功併購。 以最新獲該處批出強拍令，底價3億計，每呎樓面地價約1.24萬。
活道19至21號: 灣仔活道1至1A號項目
飯店距離蘭桂坊 活道19至21號 500 公尺，距離半山扶手電梯不到 1 公里。 最實用的評語是詳細的敘述並能幫助他人作出決定的內容。 請避免針對個人言論攻擊、政治話題、道德或宗教議題。
- 這家 5 星級的木的地飯店－中環位於香港，距離蘇活區（SoHo）200公尺，提供免費 WiFi、24 小時接待櫃台服務。
- 若行走以跑馬地（下）為總站的8X線，轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。
- 飯店距離蘭桂坊 500 公尺，距離半山扶手電梯不到 1 公里。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 上述舊樓位於活道19至21號及永祥街22至30號，現址1幢樓高6層的商住大廈，現時地下部分用作商鋪、涉及7個單位，樓上為住宅層樓，涉及10伙，該物業於1961年落成入伙，至今樓齡約62年。
- 該項目地盤面積約項目地盤面積約2208方呎，項目位於職業訓練局大樓對面，鄰近摩利臣山游泳池。
- 中午時，由於聖若瑟小學的上下午校的學生同時放學和上學，並且有附近中學午膳時間的人流，所以整條掘頭路都擠滿了學生、家長和校車。
而該項目日後將與毗鄰項目合併發展，可建總樓面增至逾7萬方呎。 城巴有限公司，〈城巴8X號線服務調整 與19號線合併 活道19至21號 統一服務往來小西灣及跑馬地上、下〉［新聞稿］，2022年8月16日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴19號線改為城巴19號線 提升服務由跑馬地上伸展至小西灣及柴灣〉［新聞稿］，2013年3月22日。 為此，此路線開辦初期電牌顯示有別於其他路線，路線編號在左邊，而目的地則在右（此顯示排版方式跟新巴城巴部分路線之特別班次相同），以配合該特別顯示。 但後期已改回與其他路線常規服務相同的顯示排版，只於顯示該特別字句時，路線編號方會顯示在左邊。
活道19至21號: 停辦前營辦商
原業主於2001年以60萬元購入，賬面大幅獲利1740萬元，升值29倍。 2008年：乘客使用率最高只有51%，每日於天后只有530人（往北角）及440人（往大坑道），載客率偏低。 2004年6月20日：鑑於筲箕灣至鰂魚涌路段的客量長期偏低，東區總站由筲箕灣遷回北角碼頭，全程收費由$5.8下調至$4.8，並與2、2A及2X線提供八達通轉乘優惠，方便原有乘客。 為減少對學生不便，維持上課日由筲箕灣單向往跑馬地（上）特別班次，收費與主線相同。 2001年5月6日：運輸署重組北角英皇道巴士站，往筲箕灣方向不停英皇道新光戲院門外，改停華人銀行門外。 1983年11月16日上午十時起：因應大坑道天橋通車之改道安排，往跑馬地方向改經摩頓臺往高士威道，不經摩頓臺以西的一段銅鑼灣道。
促銷相關內容將被刪除，關於 Booking.com 的服務問題將轉至客戶服務或住宿服務團隊處理。 若同時有多則評語時，最新的評語會顯示在最上方，同時還會取決於其他一些因素（評語所用的語言，該評語是僅評分還是含有評論等）。 若有需要，您可以將評語排序和／或篩選（按年份、評語分數等）。 為確保顧客能找到實用的評語，我們僅接受在退房後 3 個月內送出的評語，而且當評語在頁面上顯示超過 36 個月，或者住宿有所有權變更的情況時，我們就會停止顯示這些評語。 而您現在所看到的整體分數，是我們將所有收到的評語分數加總﹐再除以我們所收到的評語總數量而計算出。
活道19至21號: 大廈資料：活道19-21號
大館位於香港島中環核心地帶，彼鄰中上環區其他重要的歷史古蹟，與荷李活道、蘭桂坊及蘇豪區緊密相連。 我們的周邊社區熱鬧繁華，遍佈畫廊、古董店、餐廳和酒吧，散發濃厚的文化生活氣息。 上述舊樓位於活道19至21號及永祥街22至30號，現址1幢樓高6層的商住大廈，現時地下部分用作商鋪、涉及7個單位，樓上為住宅層樓，涉及10伙，該物業於1961年落成入伙，至今樓齡約62年。 〈城巴有限公司的書面回覆：有關城巴8X及19號路線重叠問題〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第64/2019號，2019年7月24日。
然而，東區區議會多名委員反對重整方案，結果未有落實。 在路線表令中，19線屬8X線之特別班次，兩者行車路線相若，並提供聯合班次，分別在於前者兼顧跑馬地（上）一帶。 路線投入服務初期，巴士電牌更顯示「19與8X同路」的字句。 已停辦的港島市區巴士路線19，由城巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及跑馬地（上），途經柴灣、北角、炮台山及銅鑼灣，屬東區走廊特快路線。 凱莉山國際幼稚園：原址在官涌街38號The Austine Place 1樓及地下5號舖，於2021年停辦。
活道19至21號: 路線全長
李姓「企站」發覺若巴士稍有移動，梁女腳趾將有斷裂之虞，遂要求車上所有乘客落車，並請附近車房職員攜同器具到現場，將巴士升高以解救傷者。 結果，此路線於2013年3月24日停辦，城巴同時開辦相同編號路線繼續提供服務，並延伸服務範圍至柴灣及小西灣。 2009年：最高乘客使用率為83%，惟全日平均載客率少於24%，每日有2,400人來往北角及跑馬地，建議與63線合併。 乘客以八達通卡付款乘搭以下路線，於90分鐘內使用同一張八達通卡轉乘19線往跑馬地（上），第二程可享車資優惠。
- 大館位於香港島中環核心地帶，彼鄰中上環區其他重要的歷史古蹟，與荷李活道、蘭桂坊及蘇豪區緊密相連。
- 由恒地（0012）收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓，新近獲土地審裁處批出強拍令，底價為3億元。
- 2008年：乘客使用率最高只有51%，每日於天后只有530人（往北角）及440人（往大坑道），載客率偏低。
灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,537個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,灣景中心大廈,尚翹峰,永德大廈,廣生行大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 這家 5 星級的木的地飯店－中環位於香港，距離蘇活區（SoHo）200公尺，提供免費 WiFi、24 小時接待櫃台服務。
活道19至21號: 灣仔活道舊樓獲批強拍底價3億
由恒地（0012）收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓，新近獲土地審裁處批出強拍令，底價為3億元。 值得留意，恒地過去三年一直就大廈地舖提出收購，惟未能成功，其收購價亦較三年前大幅回落達30%。 據土地註冊處資料，梁朝偉所持有的舖位為土瓜灣新柳街2A號地下舖位，舖位面積約500平方呎，現以1,350萬易手，帳面已蝕150萬元，連稅項及其他支出計，實蝕金額或逾200萬元。 另外，具收購價值的舖位錄成交，灣仔活道19至21號及永祥街22至30號地下3號舖，建築面積約360方呎，以1800萬元成交，呎價約5萬元，新買家為恒地（00012）。
此外，顧客也可以在其他重要項目給予分項分數，例如：位置、清潔度、員工、舒適度、設施、性價比與免費 WiFi。 請注意，顧客會分別送出分項分數與整體分數，因此兩者之間沒有直接關係。 地點方便，離soho等食肆很近，附近也有便利店。 雖然酒店不能提供生日佈置服務，但也有為我們提供其他額外的驚喜。
活道19至21號: 香港區
同時於灣仔道、皇后大道東、莊士敦道和軒尼詩道沿線有多條巴士、小巴路線以及電車，來往港九新界多處地方。 【明報專訊】疫情下仍積極併購市區舊樓的恒地（0012），其持有大部分業權的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號項目，昨日強拍，恒地執行董事黃浩明在無對手下，以底價3億元投得項目。 資料顯示，上述項目佔地約2208方呎，現為1幢樓高6層的住宅大廈，包括7個舖位及10個住宅單位，若以可建樓面約24,228方呎計，每方呎樓面地價約1.24萬元。 據恒地年報顯示，項目將與毗鄰地盤合併發展，地盤面積將擴展至6,392方呎，可建樓面亦會增至70,790方呎。 1972年創立，當時校址為觀塘藍田邨11座地下，1991年隨鄰近的培成小學一併遷入大埔。 已停辦的港島半山區巴士路線19，由新巴營辦，來往北角碼頭及跑馬地（上），途經炮台山、銅鑼灣（禮頓道→／告士打道←），於1962年投入服務，至2013年3月24日起由城巴營辦的同編號新路線取代。
活道19至21號: 灣仔活道及永祥街地舖1800萬元成交
香港職業訓練局大樓 – 原址為維多利亞工業學院，前學院大樓模型現今存放於香港專業教育學院摩利臣山分校之正門大堂內。 恒基地產收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號項目，由萊坊承土地審裁處令於周三(11日)進行強制拍賣，發展商以底價3億港元投得，統一項目業權。 恒地持有大部分業權的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓,今日透過萊坊進行強拍。 恒地執行董事黃浩明在無對手下,以底價3億港元投得項目,成功統一業權。 發展商在過去三年曾就項目的地下2號舖、4號舖及1樓B室提出三次收購，不過，其中兩個舖位在2022年2月份的最後出價，均較2019年9月份最初出價低約23.5%至30.7%。 如地下2號舖，最初收購價約3,371.9萬元，直至今年2月份已降至2,336.1萬元，「縮水」超過1,000萬元。
活道19至21號: 九龍城福佬村道15號，地下，一樓，二樓,成交6280萬
中午時，由於聖若瑟小學的上下午校的學生同時放學和上學，並且有附近中學午膳時間的人流，所以整條掘頭路都擠滿了學生、家長和校車。 香港島上的活道不是行車主幹道，但是因為近愛群道的學校區，所以也有不少學生往來此處。 活道19至21號 此路線投入服務後，以前述兩款巴士為主力車隊，令跑馬地蟠龍道對上的藍塘道及大坑道介乎藍塘道至司徒拔道迴旋處一段，首次出現12米雙層巴士行走。 除了大坑道至跑馬地（下）一段外，其餘定線與8X線完全相同，城巴聲稱「日後每5分鐘便會有1班19或8X號開出」。 另外，城巴提出在8X線實施雙向分段收費措施，令乘搭該路線由跑馬地往北角的乘客可支付較便宜的分段收費。
活道19至21號: 九龍城區
此路線與8X線超過80%服務範圍重疊，繁忙時間乘客多集中往來銅鑼灣及小西灣。 雖然兩線須繞經炮台山及北角，特快效果不如8、8P等路線明顯；往小西灣方向卻較途經全段英皇道的8H及81線便宜，吸引不少乘客。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 活道19至21號 活道19-21號位於灣仔活道19-21號（中原樓市片區：灣仔）。