據內地《南京日報》報道，南京市高質量發展暨服務業擴大開放（港澳）推介會已於 2 月 8 日在香港舉行，林鄭月娥被稱為「江蘇省香港商會榮譽會長」，是卸任後首次以新身分出席活動。 鄧先生早於中學時代已希望以司機身份駕車上汽車渡輪。 （鄭悅庭攝）但是並非每趟船程都如此順利，鄧先生的汽車就曾經在渡輪上拋錨。 他上船後就留在車裡享受空調，怎料耗光車子的電，靠岸時無法起動引擎。 當時渡輪即將登岸，船員正忙於疏導其他車輛，他唯有把車子留在渡輪上，再按水手指示到岸上車房租借電池和手推車。
但係由於反應非常熱烈，佢哋好快就需要「加班」，喺6月28號、7月5號同埋7月12號嘅下晝2點15分，由觀塘汽車渡輪碼頭各加開一班。 而另一泊位是用作公眾碼頭（荃灣公眾碼頭），沒有固定航線，現時只供青衣船廠員工早晚往返荃灣購補給物資及假日旅遊船河上落用。 （資料來源：綜合受訪者）作為20世紀本港最重要的過海交通工具之一，汽車渡輪曾承載無數車輛乘風破浪，可惜最終仍難抵時代的巨潮。 雖然昔日風光不再，復辦機會渺茫，但相信汽車渡輪是一代港人寶貴的集體回憶。 服務汽車渡輪40年，負責管理機房的機長陳志遠回想，多年來最難忘的是船的兩部引擎同時故障，需要緊急搶修。 九龍城汽車渡輪碼頭 九龍城汽車渡輪碼頭 當時船上有很多車，不少司機和乘客都對渡輪突然停駛有怨言。
九龍城汽車渡輪碼頭: 西灣河/三家村渡輪 時間表及收費
：下午五時許，一艘航行此航線的聲威11號準備靠泊九龍城渡輪碼頭前，下層機房內發電機突然冒煙，船員泊岸即緊急疏散船上30名乘客，消防派出煙帽隊登船灌救，小火迅速被救熄，事件中無人受傷。 然而由於興建北角及九龍城碼頭的時間需時18個月，故此須延至年中開辦；其後受問題困擾，再延至1963年年中開辦。 汽車渡輪設施在渡輪服務停辦後曾為停車場，因興建中九龍幹線而被政府收回作臨時私家車及旅遊巴士泊車位，以安置作中九龍幹線工地的新碼頭街的私家車及旅遊巴士泊車位。 工程期間，九龍城碼頭公共運輸交匯處會有臨時交通安排，巴士站、小巴站、的士站及上落客位會有調動，但所有交通運事服務維持不變，資料顯示該處涉及最少13條巴士線及1條綠色小巴線。
- 周邊地區如黃大仙、何文田及九龍城等亦可因交通情況改善而同時受惠。
- 北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。
- 年約60歲的鄧先生，早在中學時期就以乘客身分乘坐汽車渡輪。
- 展品逾400件，加上有不少珍貴舊照，如果想認真了解九龍城一帶的歷史，建議花半小時參觀。
- 每當坐在上層下瞰，看見形形色色的車輛進出渡輪，就讓他十分羨慕，希望成為其中一個司機。
- 其後於70年代加入雙頭車載客渡輪，分別民榮級雙頭渡輪及黃埔船廠製造的雙頭渡輪（民家及民權號）航行。
- 月票於前一個月之 26 日至當月之 10 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。
- 〈九龍城碼頭對開海面 小輪躉船碰撞 一人墮海失蹤 小輪兩男女乘客在碰撞時受傷〉，《大公報》，1983年8月5日。
啟德體育園社區項目「飛越啟德」，剛推出結合運動及古蹟導賞的「十八區文化飛步遊」，首條路線就連結九龍城區內多個古蹟及文物景點，全長約6公里，無論是跑步或健行，都不用花太長時間。 九龍寨城公園壽字拳書（馮凱鍵攝）【明報專訊】市建局早前宣布重建九龍城區計劃，衙前圍道及賈炳達道將會大翻新，要緬懷九龍城傳統風貌就要趁早。 自從2016年香港小輪集團經旗下洋紫荊維港遊推出懷舊汽車渡輪遊之後，每次再辦都吸引唔少「老香港」同「扮係老香港」嘅車友參加。
九龍城汽車渡輪碼頭: 收費資料
新渡輪北角至九龍城航線，來往北角（西）碼頭及九龍城渡輪碼頭，是一條新渡輪營辦的港內線。 交通迷把此航線與北角至紅磡航線合稱「北九紅/北紅龍」。 中九龍幹線，作為一條快速替代道路，令車輛繞過現時擠塞路段，將大大節省行車時間。 我們預計工程完成後，在繁忙時間取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘，與沒有幹線的情況比較，大大節省了約25分鐘。 中九龍幹線亦會分流主要東西向道路的交通流量，紓緩其擠塞情況。
運輸署發言人指，該碼頭服務至九八年初終止後，沒有其他專營或持牌渡輪服務在該碼頭運作，署方亦沒有計劃在該碼頭開辦任何新的渡輪服務。 雖然觀塘去西灣河船程約15分鐘, 不過下層也設有洗手間。 船隻離開觀塘公眾碼頭後，往港島方向行駛，途中經過啟德郵輪碼頭。 〈九龍城碼頭對開海面 小輪躉船碰撞 一人墮海失蹤 小輪兩男女乘客在碰撞時受傷〉，《大公報》，1983年8月5日。 〈增强兩渡海小輪航綫 星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。 2000年1月15日，油蔴地小輪載客服務結束，改由新渡輪營辦8條持牌渡輪航線，包括此航線；2002年4月2日起接受八達通繳費。
九龍城汽車渡輪碼頭: 荃灣九龍城碼頭 Kai
1960年代，佐敦道碼頭附近嘅油麻地小輪倉庫改建成俗稱八文樓嘅文華新村，由於嗰度交通方便，而且樓價對當時嘅人都唔算太貴，所以吸引咗唔少中產階級入住，自此文華新村同佐敦道碼頭一帶都統稱做渡船角。 香港特別行政區政府不一定採納任何投標書，包括索價最低的投標書。 如投標書評估是按照評分計劃或公式計算，香港特別行政區政府亦不一定採納其中整體得分最高的投標書。
「龍塘遺蹟跑」是「文化飛步遊──九龍城區」導賞活動的首條推出路線，名額已滿，但仍可從官網收聽由前主播鄭萃雯錄製的語音介紹。 由露明道經聖德肋撒醫院右轉入太子道西，走至衙前塱道左轉，很快便會來到景點5──大和堂。 其前身是中醫館「大和堂參茸藥行」，約建於1935年，以下店上居方式經營，建築物最獨特之處是有騎樓及開放式露台。 大和堂現已改建成咖啡店，遊人可在飾有百子櫃、復古百葉窗等的懷舊環境下，品嘗咖啡及紅棗芝士蛋糕等中西合璧口味甜品，休息完再上路。
九龍城汽車渡輪碼頭: 渡輪航線
我們已按相關部門所提供的指引，為中九龍幹線工程進行文化遺産影響評估。 評估結果亦顯示在採取適當的緩解措施後，中九龍幹線工程於建造期間及運作階段均不會影響該等建築物。 興建中的中九龍幹線以隧道形式在九龍城碼頭旁廣場及附近海床下通過，施工期間須分階段封閉九龍城碼頭巴士總站部分土地進行大規模挖掘，以及在碼頭以北海面進行臨時填海以便興建海床下的明挖回填式隧道。 九龍城汽車渡輪碼頭 位於土瓜灣海濱的汽車渡輪碼頭建於1965年，經營九龍城至北角的汽車渡輪航線，至1998年停用。 碼頭於2014年9月被古物諮詢委員會評為二級歷史建築。 但係1970年代海底隧道同地鐵通車之後，佐敦道碼頭嘅作用開始減退，但係海底隧道唔准載有危險化學品嘅車用，例如運送石油氣嘅貨車，當時仍然有汽車渡輪嘅需要。
而一直以來荃灣碼頭往返中環統一碼頭的渡輪，亦因為西區海底隧道通車而開辦了過海隧道巴士930線，使來往荃灣區和港島區之間的車程大幅縮短，所以港九小輪有限公司亦於2000年7月1日將有關服務停航。 1972年，紅磡海底隧道開通後，汽車渡輪服務輝煌依然。 以中環航線為例，高峰時超過70、80輛車排隊等候上船。 霍永祥憶述，曾見過車龍由統一碼頭排至西環果菜市場，那是「踩單車也要十分鐘才到達」的距離。 等候上船的車輛堵塞了干諾道西至中的道路，船公司需安排加班，同時要由警方協助將車引入德輔道中行駛。
九龍城汽車渡輪碼頭: 灣仔/尖沙咀渡輪 時間表及收費
有民間意見認為荃灣碼頭有條件開拓假日離島渡輪航線，但香港政府從未作出相關的可行性研究。 現時的第4代碼頭在2003年啟用，在荃灣西站對出填海區，為荃灣最後一次填海工程完成後加建，在往返馬灣珀麗灣只作有限度渡輪服務外，現時並無其他渡輪航線使用。 停辦後，船公司將部分渡輪留作運載危險品車輛及觀光船服務，其餘則賣到國內拆作廢鐵或轉賣海外，同時亦裁走超過100名船員。 昔日主要碼頭之一的統一碼頭被拆卸填海，填海地上建成國際金融中心一期、港鐵機場快線中環站及四季酒店等，而佐敦道碼頭舊址則成為現時港鐵西鐵綫柯士甸站。 眨眼間，汽車渡輪就被時代巨浪沖走，駛進歷史之中。 1972年海底隧道通車前，汽車渡輪是連接港島和九龍的唯一交通工具。
陸路網絡漸完善，海上交通重要性式微，汽車渡輪碼頭更成為碩果僅存的產物，現時只有北角至觀塘及梅窩仍有服務，惟只限載運危險品車輛，市民若要坐在汽車中搭船過海，只能回望過去。 九龍城汽車渡輪碼頭 有團體就建議政府將廢棄的汽車渡輪碼頭活化，改善環境之餘亦達到可持續發展，讓更多市民享用公共資源。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。
九龍城汽車渡輪碼頭: 九龍城汽車渡輪碼頭
而為配合工程，警署的廚房、洗衣場及泊車位的建築結構，則已被拆卸。 九龍城汽車渡輪碼頭 中九龍幹線位於油麻地的西面隧道出入口將建有面積約22,000平方米的園景平台，以美化附近環境。 該平台將連接至廣深港高速鐵路（香港段）西九龍站的園景平台，為公眾提供更多綠化和休憩空間。 油麻地沿甘肅街部分公共設施因中九龍幹線工程須重置，亦可利用騰出的空間進行綠化。 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承托上方的混凝土。 碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。
大和堂中藥舖現已「轉型」為咖啡店，昔日的金漆招牌、百子櫃及鏡架等，讓咖啡店融入於歷史氛圍中；同時，該店亦為建築物注入了新元素，賦予「大和堂」新生命，新與舊，相得益彰。 九龍城汽車渡輪碼頭 石門框方柱上刻有對聯「真義著千秋煌煌氣象，武功昭萬古赫赫聲靈」，歌頌北帝的威名。 對聯頂部及底部飾有蝠鼠和吉祥圖案，石門框後方不遠處置有石製擋中。
九龍城汽車渡輪碼頭: 我們的服務
規劃及設計時亦積極考慮利用可再生能源、自然光照明和雨水灌溉綠化地帶等的可能性，以減少電力和水資源消耗。 現時來往九龍東西的主要道路，包括龍翔道、界限街、太子道西、亞皆老街、窩打老道、加士居道行車天橋以及漆咸道北等的交通已接近或已超出道路的容車量，故經常出現交通擠塞情況。 長長的車龍令支路車輛難以匯入這些主要道路，使擠塞情況蔓延至周邊地區。
1998年，九龍城汽車渡輪碼頭正式停運，見證20世紀後半期香港交通及東九龍的發展。 九龍城汽車渡輪碼頭於2014年列為二級歷史建築。 九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦），至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。 佐敦道碼頭喺1933年3月6號啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區嘅渡輪碼頭。
九龍城汽車渡輪碼頭: 九龍城汽車渡輪碼頭丟空17年：塗鴉垂釣龍友探險勝地
周邊地區如黃大仙、何文田及九龍城等亦可因交通情況改善而同時受惠。 九龍城汽車渡輪碼頭是以鋼筋混凝土構架興建，設計以實用為主。 為配合中九龍幹線 — 啟德西工程的施工，汽車渡輪碼頭和客輪碼頭以圍板圍封，確保建築物不受工程影響。
九龍城汽車渡輪碼頭: 九龍城碼頭喺土瓜灣 柴灣角喺荃灣 網民論盡名不符實香港地點
中九龍幹線主要由隧道組成，通車後將大大紓緩現時來往九龍東西地面道路交通擠塞情況，從而減少地面車輛帶來的噪音滋擾。 環境保護署於2013年7月批准中九龍幹線的環境影響評估報告，並於2013年8月批出環境許可證。 中九龍幹線大部份路段由隧道構成，有助減少中九龍區地面道路的車輛流量，並縮短行車時間。
九龍城汽車渡輪碼頭: 九龍城渡輪碼頭段
大廈內原有的社會福利署、地政總署及運輸署的辦公室，已於2019年在西九龍政府合署重置。 九龍城碼頭原設有南北兩個泊位，目前北面泊位封閉，南面泊位用作停泊閒置船隻過夜，往北角航線船隻則需於臨時浮躉停泊。 九龍城渡輪碼頭，今（3日）早上10時17分，男途人報案指發現一名中年漢在海中載浮載沉，水警及消防趕至，將男事主救起。 自1899年清朝官兵撤離寨城後，衙門曾被用作多種慈善用途，包括老人院、學校、診所等。
九龍城汽車渡輪碼頭: 北角 – 九龍城
現時，油麻地小輪仍有5艘汽車渡輪，分別是民儉號、民安號、民樂號、民富號和民佳號，其中3艘改裝成「維港遊」海上夜總會。 汽車渡輪亦有用作其他用途，例如運送危險品車輛到大嶼山，以及由食環署僱用提供海上撒骨灰服務 —— 無論是什麼身分，它們在過去83年裏都一直陪伴着香港人。 汽車渡輪於上世紀曾經是車輛往返香港島和九龍唯一的交通工具，不少乘客會邊吹海風，邊享受船上出售的餐蛋麵。 然而隨着海底隧道通車，汽車渡輪逐漸式微，終於在1998年停駛。
這邊廂要市民冒着風浪上落街渡，惟不遠處卻有個丟空近七年，設有泊位的滅火輪碼頭。 記者日前到該渡頭視察，載有數十名小學生的街渡約下午四時靠岸，採用「船頭撞墩」的方式上岸，小學生由船頭跨過隙縫，在搖擺不定的船頭上岸，船頭位置並無扶手險象環生。 渡頭每隔約半小時就有船泊岸，個別船身矮的船未能與岸邊梯級靠齊，乘客上船需要大步跨上岸邊，依靠先上岸的市民用手攙扶，一旦風浪稍大，岸上及船上的乘客都有可能墮海。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 〈汽車渡海小輪航綫 明年可增至三條 兩艘新輪本年底將派出服務〉，《華僑日報》，1962年10月27日。 到90年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪（民福號）亦間中航行。
九龍城汽車渡輪碼頭: 九龍城碼頭
同一時間，當年成立嘅九龍巴士亦喺碼頭旁邊開設巴士總站，開設咗兩條巴士路線分別來往佐敦道碼頭去深水埗同去九龍城。 之後，重開咗多條來往九龍同新界嘅巴士路線，令到呢個碼頭成為當時九龍最繁忙嘅碼頭，亦成為當時九龍區重要嘅交通樞紐之一。 碼頭於1965至1998年期間提供九龍城至北角汽車渡輪服務，現被評為二級歷史建築。 在1972年前，要駕車過海只能經汽車渡輪，但隨着紅隧等多條海底隧道開通，汽車渡輪的需求大減，最終九龍城、中環及佐敦汽車渡輪服務先後停運，現時只餘下觀塘及北角仍然運作，主要供載有危險品無法駛入隧道的車輛過海。 2000年因填海興建九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）荃灣西站而拆卸，政府部門遷離，航線亦停辦。
九龍城汽車渡輪碼頭: 航線資訊
1950年代，政府在這裏開闢小型公園，並請國學大師饒宗頤教授為古蹟撰寫碑記。 廟內現仍保存由土瓜灣鄉民敬奉鑄於1885年的鐵鐘。 廟宇是兩進三開間建築：所謂兩進，指建築的深度，一個人字屋頂為一進；三開間指建築的闊度，兩牆相距為一間。 廟宇正間供奉主神天后，左次間供奉陪神龍母，亦是水神。 1964年土瓜灣填海，將海心島與陸地連接，廟宇亦因工程而拆卸，善信於是將龍母像移至天后廟供奉。
〈北角至九龍城汽車渡海小輪 立法局昨通過准許永久辦理 每月載車五萬輛對交通有貢獻〉，《華僑日報》，1978年11月16日。 〈北角渡海新碼頭 建費百六萬元林氏公司投得一年內可完成小輪航九龍城〉，《華僑日報》，1962年2月25日。 新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號，並於翌年起取代海達利號。